矽谷軟體工程師克里斯為了女兒考上紐約茱麗亞音樂學院預備課程，舉家搬至紐約。他雖然人在千里之外，但仍然保持著原來的工作——依靠網路和電腦視訊等工具，天天透過網路到公司報到上班。
許多為高房價及高房租傷腦筋的工作者，現在有了更多選項，除了像克里斯這種極端的東西兩岸遠程工作者之外，也有人選擇到較偏遠的郊區居住，一星期選擇兩、三天通勤到公司，其他時間依靠網路遠程工作。
通勤新模式
像舊金山這種房租高居全美之首的城市，還有人更突發奇想，不如在拉斯維加斯租房子，搭飛機通勤上班！網站Reddit一位工作者就算了一筆帳，與其在舊金山每月花$3123租一個一房的公寓，不如到拉斯維加斯租一個比較寬敞的兩房$1012的房子，每天搭來回$70的飛機，雖然每月還要花上近$276機場至市區通勤費，但是拉斯維加斯生活費比舊金山少了$409，這樣算下來每個月可以省下$1124。
1900年至1945年間，高速公路的興建，曾經使郊區興起，改變了房市的風貌，如今網路和社會趨勢也在改變人們對住家地點的選擇。像SurfAir這種提供會員每月無限次飛行的航空司，根據不同飛行路線每月價格在一千元上下，也為這種情況推波助瀾。
此外，Uber和Lyft這種新興共乘模式的興起，也重新形塑人們通勤的習慣。根據美國交通部統計，目前20至24歲族群中只有78%的人開車，相較於1978年的93%下降許多，顯示有些人選擇了不買車或者不開車。企業管理公司Certify根據今年七月至九月的資料發現，如Uber這種共乘方式已經超越計程車，現更直追出租車，而且在舊金山和波士頓兩地已經超越出租車了。
市區的漲幅優勢
在2008年起的房市大蕭條中，在房市一片肅殺的氣氛中，市區房屋跌價幅度不如郊區多，房市反彈後，市區房價彈升速度和幅度也比郊區多。根據John Burns房地產資訊公司的分析，以南加州為例，洛杉磯、橙縣、聖地亞哥的黃金地段房價如今已漲超過前次房價高峰1%，但是內陸帝國區的河濱（Riverside）、聖貝納迪諾縣（San Bernardino）等中谷區房價還低於前次房價高峰28%，更內陸區域的房價則還低於前高峰41%。
在房市復甦中從谷底至今，沿海房價上升了43%，內陸地區房價則回升38%。如此一來一往，上次房價高峰中，內陸帝國區的好地段房價只低於沿海好地段房價31%，如今則已低於沿海好地段51%。
郊區銷售佳
雖然市區房價擁有跌少漲多的優勢，但郊區房價如今在尚未全部漲回的情況下甚受購屋人青睞，今年內陸帝國建案平均每月售出3.5棟，比洛杉磯2.9、橙縣3.2、聖地亞哥2.7都高。
在價格優勢、科技、和通勤模式的改變下，郊區如今展現著另一股吸引力。John Burns在一篇分析中表示，在他26年的企業生涯中，現在郊區的價格折扣是前所未有的優越，而且這種價格落差在全國各大城市都出現。
以華府為例，Arlington比前次房價高峰高出8%，但Reston還低於6%，阿什本Ashburn還低於16%，更遠的Winchester還距前高峰29%。
在西雅圖，Bellevue已超越前次房價9%，但較偏遠的Renton還低於前次高峰價9%，更遠的Tacoma比高峰價低了18%。
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（互聯網資訊綜合整理）