在過去的幾年裡，印尼政府進行了前所未有的大規模基礎設施投資，清晰地表明了它的意圖——使龍目島成為繼巴釐島之後的第二大旅游目的地。龍目島的南部海岸有耀眼的白色海灘，類似加勒比海的海灣和世界級的衝浪地點，是最有可能受益於這些舉措的旅游目的地。
龍目島地區政府已經完成和正在實施的主要大型項目包括修建新機場和道路網絡翻修。據估計，該機場的建設成本為1.3億美元。該機場已經由中西部遷至南部。這是一個國際機場，它已於2011年竣工。該機場可容納波音747和空客A330等大型飛機，每年可以向300萬乘客提供服務。2018年一整年，機場按照現代國際標准，對到港和離港區域進行了翻修，使到達和離開此機場的過程都變成了非常舒適的體驗。該機場已於2018年建成了3個新的舷梯門，目前正在擴建跑道停機坪，以提升滿足未來航班需求的能力。
機場的持續翻修工程，再加上剛剛提升的承載能力和更開闊的跑道，使機場對大型航空公司產生了一定的吸引力，新國際航班的數量也在不斷增加。目前該機場有從龍目島直飛新加坡、吉隆坡、柔佛州新山、珀斯、雅加達、泗水和巴釐島的航班。2019年6月，亞洲航空宣布龍目國際機場為印度尼西亞的新中央樞紐。
島上各處都增加或重新鋪設了道路，南部機場周圍的道路更是經歷了大規模的建設工程。目前，該地區還在進行加建新道路的工程。2010年第9號《關於加速龍目公路基礎設施開發項目的區域條例（規章）（(Regulation) No. 9 of 2010 on the Acceleration of Infrastructure Development）》已經針對這些工程做出了規定。
龍目島政府希望改善並修建進出道路，以促進綜合農業企業和旅游業的發展。雙車道公路正在取代舊的單車道公路。此外，機場已轉移到南側的普拉亞市（Praya），而通往龍目裡維埃拉（Lombok Riviera）海灘——色龍貝拉納克海灘（Selong
Belanak）、庫塔（Kuta）等的新道路也將路上的時間從2小時縮短到了25分鐘。
當地政府不斷翻修並擴建迷人的龍目裡維埃拉海岸沿線的道路，從而推動了龍目裡維埃拉沿線區域的發展。這些都是由中央政府出資建設的環島公路。南側環島公路把多個旅游景點連接到了一起，這些景點包括馬恩（Mawun）海灘、色龍貝拉納克、艾柏裡克（Aiberik）瀑布和龍目裡維埃拉的其他自然景觀。
2019年，印尼總統佐科·維多多（Joko Widodo）宣布了修建一條新公路的計劃。該公路將把機場和曼達利卡東門直接連接到一起。
總體而言，龍目島的道路基礎設施達到了一流水准，與鄰近的巴釐島相比更是具有明顯的優勢。未來幾年，有大量游客將前來此地，而龍目島已經做好了充分的准備。
電力
由於需求增加，島上的電網容量已經得到了顯著的提升。總體而言，龍目島的發電總量為306兆瓦，而龍目島的電氣化率為87.7%。截至2019年初，僅剩下3個村莊尚未實現電氣化。未來幾年內，龍目島還將啟動多個擴建項目，包括四個50兆瓦的新燃煤機組和一個150兆瓦的燃氣機組，以便滿足持續增長的需求。
供水
盡管西北部的聖吉吉（Senggigi）海灘多年來一直都有公共自來水，但南部海岸在機場建成之前一直處於發展不足的狀態。在旱季，龍目島的水量明顯少於鄰近的巴釐島，而這對酒店和別墅開發有重大影響。
在庫塔（Kuta）地區南部的開發項目“曼達利卡”（The Mandalika）已經安裝了公共自來水總管道。此外，為了確保供水，曼達利卡已於2016年完成了60升/秒滲透/海水淡化廠的建設工程。為了解決旱季缺水問題，當地政府和農民和村民正在投資者和亞洲開發銀行等大型組織的支持下開展各種項目，如修建水壩和天然水庫。
這些措施，再加上島上的商業海水淡化廠，可以確保龍目島的供水在未來幾年內達到穩定充足的水平，並能跟上島嶼開發項目的進度。
電信
整座龍目島上都建有信號塔，使電話和互聯網信號覆蓋範圍進一步擴大。雖然安裝信號塔有時會對原始景觀造成影響，但它可以讓酒店和別墅企業維持正常運營。目前，人們在所有主要道路，各大景區以及大多數主要海灘上都可以接收移動信號。
工程造價
與龍目島（西努沙登加拉省(Nusa Tenggara Barat)）的建設成本相比，巴釐島當前的建設成本要高出大約22%，這意味著投資於龍目島開發項目的資本回報率比巴釐島要高很多。出現這一差異的主要原因是，與巴釐島相比，龍目島的非熟練勞動力成本較低。
來源：Lombok Investment Report 2019 by Private Sanctuary Limited
責編：Zoe Chan