上學上班 冬暖夏涼:多倫多市中心地下步道PATH及周邊公寓分析|居外專欄

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多倫多的秋天到了,也讓人聯想到這個城市即將到來的白色卻又溫馨的冬天。到時候多倫多一下子就變成一個地面上看不到什麼人的城市,但其實這裡的人們生活和工作依舊保持著他們原有的樣子,因為這個城市有著一個龐大而神奇的地下城,一個吉尼斯世界記錄世界上最大的地下步行街 PATH

這座地下城能帶你到多倫多金融核心區的的任何一座主要大樓、商場,並且離多倫多大學市中心校區也不遠,可以說是能讓學生和上班族足不出“戶”而走遍市中心金融核心區。本期Daisy黃嵐為您帶來多倫多市中心地下步道PATH介紹及其周邊Condo公寓分析。

20世紀初,歐美發達城市先後進行了城市地下空間的開發和利用,其中軌道交通的發展一直是地下空間建設的主要部分,而以多倫多為代表的加拿大城市卻以不同的角度發展了地下空間。被命名為“通道”(PATH)的地下步行系統是多倫多乃至全世界最大的地下商城兼通道。

每天有約50萬人進入到地下城,主要是在金融區上班和在附近大學上學的通勤族。PATH給他們提供了巨大的便利,尤其在冬季和夏季,不必擔心天氣情況。大部分通勤人員可由地下通道直接進入辦公室所在的大廈,且不必擔心因堵車而遲到

  • PATH擁有370萬平方英尺的零售空間,有1200家餐廳、商店和服務。

  • PATH連接了超過75座建築物。可以通過PATH到達六個地鐵站、三個主要百貨商店、九家酒店和多倫多最繁忙的公交樞紐-聯合車站Union Station。PATH也通到多倫多一些最受歡迎的旅游和娛樂景點,包括曲棍球名人堂、羅伊·湯姆森音樂廳、加拿大航空中心和伊頓中心。市政廳和地鐵廳也通過PATH連接。

  • 從安大略湖濱到Dundas大街,從娛樂區到央街(Yonge St),都可以穿過PATH這個世界一流的金融區地下步道相連。

PATH的位置和涵蓋範圍,讓Daisy黃嵐幫您獨家挖開地面鳥瞰一下:

PATH包含的Downtown核心區太大,而地圖太小看不清?別急,下面這張大一些。可以看出,在PATH穿行,要經過125個不同層級出入口及60個分道口,一定要確定好方向再逛哦。

PATH地下城入口遍及市中心區的街道各處,而且入口處標有彩色的“PATH”標志,十分醒目。

就像地鐵公寓受人歡迎一樣,PATH周邊的公寓可以說是更為稀缺和被追捧的對像。為了更好的分析周邊的公寓,我們先來看一下PATH東南西北所及範圍和周遭區域的特色。

多倫多市中心地下步道PATH的南部到達了湖濱,周邊公寓結合了金融區繁華和湖濱的悠閑,頗受歡迎。

從南往北看視角,黃色部分為地下步道PATH涵蓋區域

PATH的中部核心區是金融區,遍布高端商務樓,其東側眾多Condo也是金領們安居的上選。

從東往西看視角,黃色部分為地下步道PATH涵蓋區域

PATH北部達到了Dundas大街,靠近懷雅遜大學,再北一點就是多倫多大學。可以說是南通金融區CBD, 北近大學,讀書、工作、生活都方便。

從北往南看視角,黃色部分為地下步道PATH涵蓋區域

PATH東側是以Univeristy大街為主軸的政府及酒店一條街,這裡有整個金融區CBD尺價最高的Condo頂級酒店式公寓如麗思卡爾頓Residences of The Ritz Carlton、香格裡拉Residences of Shangri-La 等。

從西往東看視角,黃色部分為地下步道PATH涵蓋區域

當然還有東面近多倫多電視塔和羅傑斯中心的著名的休閑娛樂生活區,許多西人特別喜歡。

為從西往東看視角,黃色部分為地下步道PATH涵蓋區域

環顧PATH及周邊,從舊的到新的,二手Condo樓盤還是不少的,有80多棟樓,下面的動圖中每個藍色立柱代表著一棟公寓,其長短代表樓盤的平均呎價高低。

我們再來看一下PATH區域及周邊的平均年成交量最大的10個樓盤,他們的位置和平均成交呎價見以下各圖:

Ice Condos 位於12 York St, 市中心近湖濱區,由Lanterra Developments開發,2016年建成。

Maple Leaf Square 位於55 Bremner Blvd,金融核心區,由Lanterra Developments開發,2010年建成。

Harbour Plaza 位於100 Harbour St,著名湖景房,由Menkes開發,2017年建成。

The Massey Tower 位於197 Yonge St,金融核心區東部,由MOD Developments開發,2019年建成。

88 Scott St 位於金融核心區東部,由Concert Properties開發,2018年建成。

Aura Condos at College Park 位於386 Yonge St 靠近PATH北面,近伊頓中心、懷雅遜大學、和多倫多大學,由Canderel Stoneridge開發,2015年建成。

The Pinnacle on Adelaide 坐落於295 Adelaide St W,屬於PATH西面的休閑娛樂區,由Pinnacle International開發,2014年建成。

300 Front St W 位於PATH西面的休閑娛樂區,由Tridel開發,2013年建成。

33 Bay at Pinnacle 位於市中心湖濱區,由Pinnacle International開發,2011年建成。

L Tower 位於8 The Esplanade,屬於金融核心區東部,由Cityzen Development開發,2015年建成。

另外Daisy黃嵐再帶您看一下PATH區域最貴的兩處頂尖酒店式公寓Condo。

Residences of The Ritz Carlton 麗思卡爾頓公寓 位於183 Wellington St W,屬於PATH西側的政府、金融、酒店一條街,由Graywood Developments開發,2011年建成,平均尺價為$1600,單位成交均價320萬加元。

Residences of Shangri-La 香格裡拉公寓 位於180 University Ave,同樣屬於PATH西側的政府、金融、酒店一條街,由Westbank Projects Corp開發,2012年建成,平均尺價為$1330,單位成交均價190萬加元。

PATH周邊公寓還有很多,根據Daisy黃嵐團隊統計,在PATH區域200米內涵蓋的樓盤共有80多個,篇幅所限,不便贅述了。

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印尼龍目島介紹:基礎建設概況

在過去的幾年裡,印尼政府進行了前所未有的大規模基礎設施投資,清晰地表明了它的意圖——使龍目島成為繼巴釐島之後的第二大旅游目的地。龍目島的南部海岸有耀眼的白色海灘,類似加勒比海的海灣和世界級的衝浪地點,是最有可能受益於這些舉措的旅游目的地。

龍目島地區政府已經完成和正在實施的主要大型項目包括修建新機場和道路網絡翻修。據估計,該機場的建設成本為1.3億美元。該機場已經由中西部遷至南部。這是一個國際機場,它已於2011年竣工。該機場可容納波音747和空客A330等大型飛機,每年可以向300萬乘客提供服務。2018年一整年,機場按照現代國際標准,對到港和離港區域進行了翻修,使到達和離開此機場的過程都變成了非常舒適的體驗。該機場已於2018年建成了3個新的舷梯門,目前正在擴建跑道停機坪,以提升滿足未來航班需求的能力。

機場的持續翻修工程,再加上剛剛提升的承載能力和更開闊的跑道,使機場對大型航空公司產生了一定的吸引力,新國際航班的數量也在不斷增加。目前該機場有從龍目島直飛新加坡、吉隆坡、柔佛州新山、珀斯、雅加達、泗水和巴釐島的航班。2019年6月,亞洲航空宣布龍目國際機場為印度尼西亞的新中央樞紐。

龍目國際機場

島上各處都增加或重新鋪設了道路,南部機場周圍的道路更是經歷了大規模的建設工程。目前,該地區還在進行加建新道路的工程。2010年第9號《關於加速龍目公路基礎設施開發項目的區域條例(規章)((Regulation) No. 9 of 2010 on the Acceleration of Infrastructure Development)》已經針對這些工程做出了規定。

龍目島政府希望改善並修建進出道路,以促進綜合農業企業和旅游業的發展。雙車道公路正在取代舊的單車道公路。此外,機場已轉移到南側的普拉亞市(Praya),而通往龍目裡維埃拉(Lombok Riviera)海灘——色龍貝拉納克海灘(Selong
Belanak)、庫塔(Kuta)等的新道路也將路上的時間從2小時縮短到了25分鐘。

當地政府不斷翻修並擴建迷人的龍目裡維埃拉海岸沿線的道路,從而推動了龍目裡維埃拉沿線區域的發展。這些都是由中央政府出資建設的環島公路。南側環島公路把多個旅游景點連接到了一起,這些景點包括馬恩(Mawun)海灘、色龍貝拉納克、艾柏裡克(Aiberik)瀑布和龍目裡維埃拉的其他自然景觀。

2019年,印尼總統佐科·維多多(Joko Widodo)宣布了修建一條新公路的計劃。該公路將把機場和曼達利卡東門直接連接到一起。

龍目島上公路

總體而言,龍目島的道路基礎設施達到了一流水准,與鄰近的巴釐島相比更是具有明顯的優勢。未來幾年,有大量游客將前來此地,而龍目島已經做好了充分的准備。

電力

由於需求增加,島上的電網容量已經得到了顯著的提升。總體而言,龍目島的發電總量為306兆瓦,而龍目島的電氣化率為87.7%。截至2019年初,僅剩下3個村莊尚未實現電氣化。未來幾年內,龍目島還將啟動多個擴建項目,包括四個50兆瓦的新燃煤機組和一個150兆瓦的燃氣機組,以便滿足持續增長的需求。

供水

盡管西北部的聖吉吉(Senggigi)海灘多年來一直都有公共自來水,但南部海岸在機場建成之前一直處於發展不足的狀態。在旱季,龍目島的水量明顯少於鄰近的巴釐島,而這對酒店和別墅開發有重大影響。

在庫塔(Kuta)地區南部的開發項目“曼達利卡”(The Mandalika)已經安裝了公共自來水總管道。此外,為了確保供水,曼達利卡已於2016年完成了60升/秒滲透/海水淡化廠的建設工程。為了解決旱季缺水問題,當地政府和農民和村民正在投資者和亞洲開發銀行等大型組織的支持下開展各種項目,如修建水壩和天然水庫。

了解更多龍目島曼達利卡度假區的房地產項目

這些措施,再加上島上的商業海水淡化廠,可以確保龍目島的供水在未來幾年內達到穩定充足的水平,並能跟上島嶼開發項目的進度。

電信

整座龍目島上都建有信號塔,使電話和互聯網信號覆蓋範圍進一步擴大。雖然安裝信號塔有時會對原始景觀造成影響,但它可以讓酒店和別墅企業維持正常運營。目前,人們在所有主要道路,各大景區以及大多數主要海灘上都可以接收移動信號。

工程造價

與龍目島(西努沙登加拉省(Nusa Tenggara Barat))的建設成本相比,巴釐島當前的建設成本要高出大約22%,這意味著投資於龍目島開發項目的資本回報率比巴釐島要高很多。出現這一差異的主要原因是,與巴釐島相比,龍目島的非熟練勞動力成本較低。

 

來源:Lombok Investment Report 2019 by Private Sanctuary Limited
責編:Zoe Chan