據日本媒體報導，10月17日晚18點，隸屬於空自濱松基地的一架UH-60J直升機，在靜岡縣濱松市南方約30公里的海面執行夜間搜救任務訓練時突然失踪。而還一天的時間，在10月18日上午，駐紮在茨城縣百里基地的一架F-4EJ“鬼怪”戰機，在起飛滑跑過程中因左側起落架撞上不明物體，機身向一側傾斜擦地起火，左側副油箱遭擠壓破損導致燃油洩露，隨後引發大火，所幸2名飛行員及時從座艙逃離，並無大礙。
UH-60J是日本三菱重工引進美國西科斯基SH-60“海鷹”直升機生產線後的日本產版本。儘管空自並未公佈這架UH-60J的單機編號，事故原因也尚未查明，但UH-60J機群存在機群老化問題已是不爭事實。雖然此次事故並非完全歸因於機體老化，但並不能保證說將來不會出現其他問題。
機群老化實際上是大國空軍普遍存在的問題，但對於日本空自來說尤為突出，且已是老生常談。除了古董級的F-4系列戰機(日本是目前世界上仍在堅持使用F-4的三國之一，另外兩個分別是伊朗和土耳其)外，作為空自主力的F-15J/DJ系列戰機更是“深受其害”。
據日防衛省今年4月13日最新統計顯示，2016年度出於防衛領空需要，空自戰機緊急升空攔截架次數達到1168次，大幅超過冷戰時期，而擔任這些攔截任務的主力就是F-15J/ DJ系列。
2011年發生的2起事故從側面體現了空自F-15J機群老化問題的嚴重性，一起是在當年7月5日，一架F-15J(單機編號72-8879)在距離沖繩那霸基地東北180千米的中國東海附近空域進行飛行訓練時意外墜毀，飛行員失踪，搜救人員後來在墜毀地點附近發現了該機的減速板和部分主翼殘骸。