在此前的幾個月中，“日本製造”接連曝出醜聞，讓“日本製造”的金字招牌變得不值錢。不到一個月時間日本已出現4起大規模造假事件，而這一次磁懸列車也被捲入其中。日本傳媒揭發日本磁懸浮中央新幹線項目的非法投標醜聞，四大建築商大林組、鹿島建設、清水建設及大成建設涉嫌串謀圍標，壟斷及瓜分這個造價達9萬億日圓項目的建築工程合約。
鐵路公司將推出新的招標制度，恐阻延批出合約時間，可能趕不及原定於2027年通車的目標。 Shimizu Corp.和Kajima Corp.等公司在星期二發表了聲明說：“出現這種情況我們表示極其悲痛，我們在所有有關磁懸浮鐵路方面致以道歉。”
上述四間公司在日本建築界被稱為“超級總承包商”，壟斷大部分建築工程，他們被指透過合組公司，在最近22項磁懸浮鐵路工程中成功投得15項，之後再自行瓜分，並每月會面一次商討工程進度。大林組早前因涉嫌向其他承建商施壓，要求他們放棄競投興建名古屋站一個緊急出口的合約，遭檢察人員登門搜查。
中央新幹線首階段連接東京至名古屋，之後會延長至大阪，車速達每小時500公里，是現時日本子彈列車的兩倍，通車後來往東京至大阪的車程，會由現時約兩小時縮短至一小時。