市值高達500億美元的智能手機召車服務公司「優步（Uber）」，正野心勃勃的朝全球擴展。今年9月，Uber在舊金山奧克蘭市（Oakland）斥資1億2,350萬美元，買下38萬平方英呎的舊Sears百貨大樓，作為未來的總部之一。
奧克蘭房市歷史悠久的Sears大樓位於奧克蘭的Broadway和Telegraph大道之間，19街Bart車站之上，舊大樓原有33萬平方英呎的辦公空間，以及5萬平方英呎的店面空間。
Uber進駐奧克蘭 先繳影響費
按照目前奧克蘭的「就業與住房影響費（Jobs/Housing Impact Fee）法規」，新的商用樓或工廠開發，超過2萬5千平方英呎以上，每平方英呎需繳納5.46美元的影響費，並專款專用於可負擔房信託基金。
信託基金和影響費法規當初設置的目地，就是希望能彌補商業開發案對當地造成的影響，例如許多人擔心的房價上漲、可負擔房不足和社區文化改變等問題。
目前估計Uber將繳納至少100萬美元的影響費給奧克蘭市政府，然而確切金額尚未決定，單看Uber將如何規劃未來的辦公空間。因為影響費徵收僅適用於新開發的商用空間、閒置一年以上的建設、或擁有建築使用變更計劃許可的建案。功用不同，繳納的金額也不一樣。
當然，這100萬對Uber公司不算大錢，更不足以填補奧克蘭當地房價升高、可負擔房短缺等問題的大洞，但至少能和其他住房基金和政府補助整合起來，彙集成大額的資金，支援更大的住房建設項目。
不落人後 商用樓市場升溫
隨著「Uber效應」升溫，知名的地產公司高緯環球（Cushman & Wakefield）也早已看準商機，將出售離Uber未來總部僅二個街區之遙、0.59英畝（25,700.4平方英呎）的開發用地。
該地的用地規劃（Zoning）有「高度無上限」和「住商均可」的優勢，不僅適合商業大樓開發，也可以建設成住宅，或整合做為住商混合，開發上相當彈性。
高緯環球並未設立明確定價，甚至沒有估價範圍，因為用地規劃十分彈性，讓該地機會多元，地價也跟著不設限，讓許多已經心動手癢的建設公司，更加躍躍欲試。然而，各種可能都比不上良好的計劃和慎選合作對象，畢竟一個開發案的成功與否，不全然決定於地點的熱門。
身為舊金山灣區開發巨頭的TMG建設公司（TMG Partners）也不落人後，趁Uber風潮吹得正盛，傳出他們正計劃購買奧克蘭的辦公大樓。大樓位於1330 Broadway，靠近12街的Bart車站，佔地32萬8,427平方英呎，具體是否定案，時間及售價還待進一步消息。
影響費遠低於舊金山
目前奧克蘭的影響費只要每平方英呎5.46美元，相較舊金山市每平方英呎24.03美元便宜許多，不少公司正重新考慮進駐奧克蘭，讓該市逐漸成為投資項目和地產開發的新興地點，進一步炒熱奧克蘭的住商房地產市場。這也預告從08年就沒有商業大樓建設的奧克蘭，已經開始復甦。
過去幾年來，不只沒有商業開發，奧克蘭地區的住宅開發數量也是寥寥無幾，但隨著商用房地產水漲船高，住宅市場急速攀升，奧克蘭地區各類型的住房已經遠遠不夠。
搶建住宅 新開發案跟進
身為奧克蘭住房建設先鋒的Madison Park Financial 公司，是2014年當地唯一的市價住房（Market-Rate Housing）開發商。除了現有的3項建案外，決定再另外新增3項，預算總額達8,800萬美元，估計所有開發案價值超過2億美元。其中在西奧克蘭的3項建案共有230個單元，希望能有效利用當地尚未充分使用或閒置的空間，趁勢趕上奧克蘭的住房漲勢。
搶建住房開發大餅的還有Holland Partner Group和Alliance Residential二家開發公司，他們分別準備購買Broadway-Valdez車行區（Auto Row）的現代車行及謳歌車行所有地。
車行區屬於奧克蘭政府2014年通過的都市開發特別計劃（Broadway-Valdez Specific Plan），沿著Broadway在Grand Ave和I-580高速公路之間，開展112萬平方英呎的商店區和1,800個住房單元。
如果買賣敲定，將替奧克蘭上城（Uptown）及丸山（Pill Hill）這二個現正蓬勃發展的社區新增400個住宅單元。
唯一錯過上次Tech Boom，發展遲緩、停滯不前的東彎最大城市奧克蘭，今次隨著商用樓及住宅區的開發運轉加速，未來房市或將不可同日而語。