澳洲 | 開車開出8套房!悉尼28歲Uber司機自有投資秘訣!

28歲的Taku Ekanayake是一名來自悉尼的Uber司機,但他可不是一個普通的Y世代,他同時也是一名房產投資者,擁有8套房產以及150萬澳元的貸款。

據Domain網站報導,一個中等收入的工資加上Uber司機的佣金,Ekanayake在Marrickville與人合租一處住房,通過當Uber司機獲得的額外現金,再加上他做全職銷售工作的工資,他有大量的現金來購買房產。

Ekanayake在24歲的時候還住在父母家裡,他最初只想買一套房子自住,但後來他閱讀了Robert Kiyosaki的《富爸爸窮爸爸》,書中建議,與其通過購買來進行投資,不如運用負債來創造非勞動收入(被動收入,passive income),Ekanayake認為房地產是最好的投資項目。

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Taku Ekanayake購下的一處房產內景

在25歲左右,Ekanayake曾在零售業兼職,當時他正在大學學習商科,在搬出父母家之前,他想盡辦法存下了7萬澳元,這成為了首付存款。但在2014年底,當他準備投資時,卻遇上了「悉尼的房產熱潮」。

他瞬時就被高昂的房價擠出了市場,但他並沒有像大多數悉尼年輕人那樣選擇放棄,他開始研究起房地產市場,卻有了驚人的發現。他說:「澳洲有太多不同的房產市場,長期來看,悉尼並不是表現最佳的市場。縱觀過去15年,悉尼、布里斯班和阿德萊德的房市,表現都差不多。」

得到這個發現之後,他開始擴大研究範圍,最終選定了布里斯班,那裡的房價更具負擔性,而且城市已經成形,出租房收益也很有吸引力。他第一次啟程去布里斯班,考察那裡的房地產市場,但是當天去投拍這套房產的時候,卻沒有人出價,最後他拍下了這處房產,整個過程很順利。這次交易雖然看起來很順利,但卻是他最為懊悔的一次決策,因為那時他並沒有清晰的投資策略。

他說:「在購買了第一處物業以後,我花了12個月才買下了第二處物業。」他十分勤勉地當Uber掙錢,每週出車時間有20個小時,再加上他的全職工作收入。他說:「一旦有了清晰的策略,在接下的13到14個月,我就買下了4處房產,好的投資策略就是可以做到。」

他的策略是,購買低於市場價值10%到20%的房產,這樣的房產通常需要簡單的翻新,然後在買家決定出售的早期,就要與賣家進行商談。這可以讓他在交割前就進入房產進行翻新,他很快就能有一個可以居住的房產,而銀行會對該房產進行重新估價,隨後就可以從中抽出資金去投資下一個房產。

他同時也喜歡在租金收益好或未來開發潛力大的區域買房,他表示:「明年的這個時候,2017年11月,我希望能在我的投資組合中擁有10套房產,想要擁有超過100萬的淨資產。長期來說,我想在36歲時,擁有100萬的非勞動收入。」

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Uber效應 拉抬奧克蘭房市

市值高達500億美元的智能手機召車服務公司「優步(Uber)」,正野心勃勃的朝全球擴展。今年9月,Uber舊金山奧克蘭市(Oakland)斥資1億2,350萬美元,買下38萬平方英呎的舊Sears百貨大樓,作為未來的總部之一。

奧克蘭房市

歷史悠久的Sears大樓位於奧克蘭的Broadway和Telegraph大道之間,19街Bart車站之上,舊大樓原有33萬平方英呎的辦公空間,以及5萬平方英呎的店面空間。

Uber進駐奧克蘭 先繳影響費

按照目前奧克蘭的「就業與住房影響費(Jobs/Housing Impact Fee)法規」,新的商用樓或工廠開發,超過2萬5千平方英呎以上,每平方英呎需繳納5.46美元的影響費,並專款專用於可負擔房信託基金。

信託基金和影響費法規當初設置的目地,就是希望能彌補商業開發案對當地造成的影響,例如許多人擔心的房價上漲、可負擔房不足和社區文化改變等問題。

目前估計Uber將繳納至少100萬美元的影響費給奧克蘭市政府,然而確切金額尚未決定,單看Uber將如何規劃未來的辦公空間。因為影響費徵收僅適用於新開發的商用空間、閒置一年以上的建設、或擁有建築使用變更計劃許可的建案。功用不同,繳納的金額也不一樣。

當然,這100萬對Uber公司不算大錢,更不足以填補奧克蘭當地房價升高、可負擔房短缺等問題的大洞,但至少能和其他住房基金和政府補助整合起來,彙集成大額的資金,支援更大的住房建設項目。

不落人後 商用樓市場升溫

隨著「Uber效應」升溫,知名的地產公司高緯環球(Cushman & Wakefield)也早已看準商機,將出售離Uber未來總部僅二個街區之遙、0.59英畝(25,700.4平方英呎)的開發用地。

該地的用地規劃(Zoning)有「高度無上限」和「住商均可」的優勢,不僅適合商業大樓開發,也可以建設成住宅,或整合做為住商混合,開發上相當彈性。

高緯環球並未設立明確定價,甚至沒有估價範圍,因為用地規劃十分彈性,讓該地機會多元,地價也跟著不設限,讓許多已經心動手癢的建設公司,更加躍躍欲試。然而,各種可能都比不上良好的計劃和慎選合作對象,畢竟一個開發案的成功與否,不全然決定於地點的熱門。

身為舊金山灣區開發巨頭的TMG建設公司(TMG Partners)也不落人後,趁Uber風潮吹得正盛,傳出他們正計劃購買奧克蘭的辦公大樓。大樓位於1330 Broadway,靠近12街的Bart車站,佔地32萬8,427平方英呎,具體是否定案,時間及售價還待進一步消息。

影響費遠低於舊金山

目前奧克蘭的影響費只要每平方英呎5.46美元,相較舊金山市每平方英呎24.03美元便宜許多,不少公司正重新考慮進駐奧克蘭,讓該市逐漸成為投資項目和地產開發的新興地點,進一步炒熱奧克蘭的住商房地產市場。這也預告從08年就沒有商業大樓建設的奧克蘭,已經開始復甦。

過去幾年來,不只沒有商業開發,奧克蘭地區的住宅開發數量也是寥寥無幾,但隨著商用房地產水漲船高,住宅市場急速攀升,奧克蘭地區各類型的住房已經遠遠不夠。

搶建住宅 新開發案跟進

身為奧克蘭住房建設先鋒的Madison Park Financial 公司,是2014年當地唯一的市價住房(Market-Rate Housing)開發商。除了現有的3項建案外,決定再另外新增3項,預算總額達8,800萬美元,估計所有開發案價值超過2億美元。其中在西奧克蘭的3項建案共有230個單元,希望能有效利用當地尚未充分使用或閒置的空間,趁勢趕上奧克蘭的住房漲勢。

搶建住房開發大餅的還有Holland Partner Group和Alliance Residential二家開發公司,他們分別準備購買Broadway-Valdez車行區(Auto Row)的現代車行及謳歌車行所有地。

車行區屬於奧克蘭政府2014年通過的都市開發特別計劃(Broadway-Valdez Specific Plan),沿著Broadway在Grand Ave和I-580高速公路之間,開展112萬平方英呎的商店區和1,800個住房單元。

如果買賣敲定,將替奧克蘭上城(Uptown)及丸山(Pill Hill)這二個現正蓬勃發展的社區新增400個住宅單元。

唯一錯過上次Tech Boom,發展遲緩、停滯不前的東彎最大城市奧克蘭,今次隨著商用樓及住宅區的開發運轉加速,未來房市或將不可同日而語。

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(互聯網資訊綜合整理)