“一帶一路”戰略是中國近年來最重要的外交政策倡議，它架起了東西方商品貿易走廊，獲得哈薩克斯坦無條件支持。
“一帶一路”——中國新的國家發展戰略，將給世界經濟帶來巨大商機通過搭建東起太平洋西至波羅的海的交通網絡，“絲綢之路經濟帶”項目預計將減少貿易和投資壁壘，擴大本幣結算系統。“經濟帶”將連接中國、中亞、中東、俄羅斯和歐洲。預計該項目將涉及60多個國家，覆蓋人口約占世界人口的70%，產出占全球GDP三分之一，集中全球已探明能源儲量的75%。
2013年9月，習近平主席正式訪問哈薩克斯坦期間，正式提出各國共建“絲綢之路經濟帶”的倡議。作為融資計劃的一部分，該項目宣布建立亞洲基礎設施投資銀行（ABII）和絲綢之路基金會。
新絲綢之路項目包含基礎設施建設，包括鐵路、公路、光纖網絡、工業園區和發電廠建設。盡管陸運費用比海運貴三分之一，但通過高鐵運輸，貨物將更快到達目的地。一個問題就是需要火車超載三倍，因為中國、前蘇聯和歐洲鐵軌寬度各不相同。隨著該地區貿易增加以及基礎設施發展，新貿易走廊建立，該項目投入成本將成功回收。
2014年，中國和“經濟帶”成員國之間的貿易成交額達到1.12萬億美元（占中國對外貿易總額的26%）。習近平指出，項目完成後，成交額將增加了一倍多至2.5萬億美元以上。然而，這需要彙集亞歐20多個國家的鐵路網絡，搭建起一條長達1萬公裡高速鐵路。
其實，“絲綢之路經濟帶”倡議並非前所未有，早在2003年，中國就試圖在上海合作組織（由中國、俄羅斯、哈薩克斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦組成）的框架下振興絲綢之路。然而，該計劃不得不被推遲。
隨著時間的推移，該項目開始展現新主題。2016年，“西歐-中國西部”高速公路走廊哈薩克斯坦境內路段完成，共2787公裡。該走廊全長8400多公裡，東起中國連雲港西至俄羅斯聖彼得堡。
“西歐-中國西部”走廊已完成部分俄羅斯路段預計在2018年完成。中國路段也差不多准備好了。建設完成後，該走廊將是中國到歐洲最快的汽車運輸路線——只需10天。
“絲綢之路經濟帶”項目的下一階段是修建高速鐵路。通過媒體可以找到多種路徑選擇方案，最可行的路線是哈薩克斯坦-俄羅斯-白俄羅斯。首先是因為在建的“西歐-中國西部”。其次是因為這三個國家政治穩定，以及關稅同盟框架下，貿易壁壘較低。另外，俄羅斯和哈薩克斯坦與西方政治分歧之後承諾轉向東方【了解更多：哈薩克斯坦戰略轉向東方 迎來投資新視野】。
鐵路運輸通道預計路線因此，2016年，在習近平訪問俄羅斯參加莫斯科勝利日游行期間，中俄發表關於絲綢之路經濟帶建設和歐亞經濟聯盟（EAEC）建設對接合作的聯合聲明。目前，俄羅斯和中國正在成立一個工作小組執行該聲明。
反過來，哈薩克斯坦建立重大利益伙伴關系，對中國、俄羅斯、美國、伊朗、土耳其和印度，全部都有巨大好處。哈薩克斯坦是世界上最大的內陸國，高速交通走廊發展是該國國家戰略。
哈薩克斯坦領導戰略實現令人羨慕的規模。所以，哈薩克斯坦將“哈薩克汗國”建立550周年慶典舉辦地點選在了絲綢之路必經之路古塔拉茲（Ancient Taraz）。這次絲綢之路起源於136只載著茶葉的駱駝商隊。
專家指出，哈薩克斯坦貨物運輸收入可能占該國GDP的18%。去年，該國總統納扎爾巴耶夫宣布了一項新經濟政策，要在今年增加約30億美元基礎設施投資。為實現“哈薩克斯坦-新絲綢之路”項目目標（到2020年，通過哈薩克斯坦的過境轉運量將提高2倍；到2050年將提高10倍），哈薩克斯坦政府制定了一個發展計劃，在2020年以前，實現交通系統基礎設施一體化。
重現絲綢之路最重要的一點是國內鐵路的鋪設和重建。霍爾果斯（Horgos）-熱特肯（Zhetygen）鐵路目前正在試運行，而熱茲卡茲干（Zhezkazgan）-別涅烏和阿爾卡雷克（Beineu and Arkalyk）-舒巴爾科裡（Shubarkol）鐵路現已完工。目前現已建成鐵路長達1250公裡的，減少到中國西部路程一千公裡。此外，阿克套港（Aktau）貨物吞吐量擴大計劃的已完成一半，至每年4000萬噸。
貫穿整個歐亞大陸當然，建立高速鐵路需要大量的工作和巨大的成本。但想像一下，未來從北京到莫斯科將搭乘高鐵可能只需短短兩天時間。還可以坐高鐵到柏林、巴黎和羅馬。這並不是空想，這個奇跡工作已經展開。因為任何奇跡，包括長城都是通過時間和努力來完成。
在對2016年俄羅斯房市進行預估之前，讓我們回顧一下2015年市場行情。一年前，俄羅斯央行將貼現率大幅提到17%，無數俄羅斯人湧進商店、銀行，場景幾乎如同世界末日即將到來。全俄羅斯房地產總交易額比專家估計的低42%，房價同比下降15%。現在讓我們來談談2016年的俄羅斯房市。【閱讀原文】
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