Tag: 哈萨克斯坦经济

“一帶一路”戰略是中國近年來最重要的外交政策倡議，它架起了東西方商品貿易走廊，獲得哈薩克斯坦無條件支持。

通過搭建東起太平洋西至波羅的海的交通網絡，“絲綢之路經濟帶”項目預計將減少貿易和投資壁壘，擴大本幣結算系統。“經濟帶”將連接中國、中亞、中東、俄羅斯和歐洲。預計該項目將涉及60多個國家，覆蓋人口約占世界人口的70%，產出占全球GDP三分之一，集中全球已探明能源儲量的75%。

2013年9月，習近平主席正式訪問哈薩克斯坦期間，正式提出各國共建“絲綢之路經濟帶”的倡議。作為融資計劃的一部分，該項目宣布建立亞洲基礎設施投資銀行（ABII）和絲綢之路基金會。

新絲綢之路項目包含基礎設施建設，包括鐵路、公路、光纖網絡、工業園區和發電廠建設。盡管陸運費用比海運貴三分之一，但通過高鐵運輸，貨物將更快到達目的地。一個問題就是需要火車超載三倍，因為中國、前蘇聯和歐洲鐵軌寬度各不相同。隨著該地區貿易增加以及基礎設施發展，新貿易走廊建立，該項目投入成本將成功回收。

2014年，中國和“經濟帶”成員國之間的貿易成交額達到1.12萬億美元（占中國對外貿易總額的26%）。習近平指出，項目完成後，成交額將增加了一倍多至2.5萬億美元以上。然而，這需要彙集亞歐20多個國家的鐵路網絡，搭建起一條長達1萬公裡高速鐵路。

其實，“絲綢之路經濟帶”倡議並非前所未有，早在2003年，中國就試圖在上海合作組織（由中國、俄羅斯、哈薩克斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦組成）的框架下振興絲綢之路。然而，該計劃不得不被推遲。

隨著時間的推移，該項目開始展現新主題。2016年，“西歐-中國西部”高速公路走廊哈薩克斯坦境內路段完成，共2787公裡。該走廊全長8400多公裡，東起中國連雲港西至俄羅斯聖彼得堡。

俄羅斯路段預計在2018年完成。中國路段也差不多准備好了。建設完成後，該走廊將是中國到歐洲最快的汽車運輸路線——只需10天。

“絲綢之路經濟帶”項目的下一階段是修建高速鐵路。通過媒體可以找到多種路徑選擇方案，最可行的路線是哈薩克斯坦-俄羅斯-白俄羅斯。首先是因為在建的“西歐-中國西部”。其次是因為這三個國家政治穩定，以及關稅同盟框架下，貿易壁壘較低。另外，俄羅斯和哈薩克斯坦與西方政治分歧之後承諾轉向東方【了解更多：哈薩克斯坦戰略轉向東方 迎來投資新視野】。

因此，2016年，在習近平訪問俄羅斯參加莫斯科勝利日游行期間，中俄發表關於絲綢之路經濟帶建設和歐亞經濟聯盟（EAEC）建設對接合作的聯合聲明。目前，俄羅斯和中國正在成立一個工作小組執行該聲明。

反過來，哈薩克斯坦建立重大利益伙伴關系，對中國、俄羅斯、美國、伊朗、土耳其和印度，全部都有巨大好處。哈薩克斯坦是世界上最大的內陸國，高速交通走廊發展是該國國家戰略。

哈薩克斯坦領導戰略實現令人羨慕的規模。所以，哈薩克斯坦將“哈薩克汗國”建立550周年慶典舉辦地點選在了絲綢之路必經之路古塔拉茲（Ancient Taraz）。這次絲綢之路起源於136只載著茶葉的駱駝商隊。

專家指出，哈薩克斯坦貨物運輸收入可能占該國GDP的18%。去年，該國總統納扎爾巴耶夫宣布了一項新經濟政策，要在今年增加約30億美元基礎設施投資。為實現“哈薩克斯坦-新絲綢之路”項目目標（到2020年，通過哈薩克斯坦的過境轉運量將提高2倍；到2050年將提高10倍），哈薩克斯坦政府制定了一個發展計劃，在2020年以前，實現交通系統基礎設施一體化。

重現絲綢之路最重要的一點是國內鐵路的鋪設和重建。霍爾果斯（Horgos）-熱特肯（Zhetygen）鐵路目前正在試運行，而熱茲卡茲干（Zhezkazgan）-別涅烏和阿爾卡雷克（Beineu and Arkalyk）-舒巴爾科裡（Shubarkol）鐵路現已完工。目前現已建成鐵路長達1250公裡的，減少到中國西部路程一千公裡。此外，阿克套港（Aktau）貨物吞吐量擴大計劃的已完成一半，至每年4000萬噸。

當然，建立高速鐵路需要大量的工作和巨大的成本。但想像一下，未來從北京到莫斯科將搭乘高鐵可能只需短短兩天時間。還可以坐高鐵到柏林、巴黎和羅馬。這並不是空想，這個奇跡工作已經展開。因為任何奇跡，包括長城都是通過時間和努力來完成。

在對2016年俄羅斯房市進行預估之前，讓我們回顧一下2015年市場行情。一年前，俄羅斯央行將貼現率大幅提到17%，無數俄羅斯人湧進商店、銀行，場景幾乎如同世界末日即將到來。全俄羅斯房地產總交易額比專家估計的低42%，房價同比下降15%。現在讓我們來談談2016年的俄羅斯房市。【閱讀原文】

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