哈薩克斯坦 | 互補互助互惠互利 哈薩克斯坦大力支持擁護中國“一帶一路”

“一帶一路”戰略是中國近年來最重要的外交政策倡議,它架起了東西方商品貿易走廊,獲得哈薩克斯坦無條件支持。

“一帶一路”——中國新的國家發展戰略,將給世界經濟帶來巨大商機

通過搭建東起太平洋西至波羅的海的交通網絡,“絲綢之路經濟帶”項目預計將減少貿易和投資壁壘,擴大本幣結算系統。“經濟帶”將連接中國、中亞、中東、俄羅斯和歐洲。預計該項目將涉及60多個國家,覆蓋人口約占世界人口的70%,產出占全球GDP三分之一,集中全球已探明能源儲量的75%。

2013年9月,習近平主席正式訪問哈薩克斯坦期間,正式提出各國共建“絲綢之路經濟帶”的倡議。作為融資計劃的一部分,該項目宣布建立亞洲基礎設施投資銀行(ABII)和絲綢之路基金會。

新絲綢之路項目包含基礎設施建設,包括鐵路、公路、光纖網絡、工業園區和發電廠建設。盡管陸運費用比海運貴三分之一,但通過高鐵運輸,貨物將更快到達目的地。一個問題就是需要火車超載三倍,因為中國、前蘇聯和歐洲鐵軌寬度各不相同。隨著該地區貿易增加以及基礎設施發展,新貿易走廊建立,該項目投入成本將成功回收。

2014年,中國和“經濟帶”成員國之間的貿易成交額達到1.12萬億美元(占中國對外貿易總額的26%)。習近平指出,項目完成後,成交額將增加了一倍多至2.5萬億美元以上。然而,這需要彙集亞歐20多個國家的鐵路網絡,搭建起一條長達1萬公裡高速鐵路。

其實,“絲綢之路經濟帶”倡議並非前所未有,早在2003年,中國就試圖在上海合作組織(由中國、俄羅斯、哈薩克斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦組成)的框架下振興絲綢之路。然而,該計劃不得不被推遲。

隨著時間的推移,該項目開始展現新主題。2016年,“西歐-中國西部”高速公路走廊哈薩克斯坦境內路段完成,共2787公裡。該走廊全長8400多公裡,東起中國連雲港西至俄羅斯聖彼得堡。

“西歐-中國西部”走廊已完成部分

俄羅斯路段預計在2018年完成。中國路段也差不多准備好了。建設完成後,該走廊將是中國到歐洲最快的汽車運輸路線——只需10天。

“絲綢之路經濟帶”項目的下一階段是修建高速鐵路。通過媒體可以找到多種路徑選擇方案,最可行的路線是哈薩克斯坦-俄羅斯-白俄羅斯。首先是因為在建的“西歐-中國西部”。其次是因為這三個國家政治穩定,以及關稅同盟框架下,貿易壁壘較低。另外,俄羅斯和哈薩克斯坦與西方政治分歧之後承諾轉向東方【了解更多:哈薩克斯坦戰略轉向東方 迎來投資新視野

鐵路運輸通道預計路線

因此,2016年,在習近平訪問俄羅斯參加莫斯科勝利日游行期間,中俄發表關於絲綢之路經濟帶建設和歐亞經濟聯盟(EAEC)建設對接合作的聯合聲明。目前,俄羅斯和中國正在成立一個工作小組執行該聲明。

反過來,哈薩克斯坦建立重大利益伙伴關系,對中國、俄羅斯、美國、伊朗、土耳其和印度,全部都有巨大好處。哈薩克斯坦是世界上最大的內陸國,高速交通走廊發展是該國國家戰略。

哈薩克斯坦領導戰略實現令人羨慕的規模。所以,哈薩克斯坦將“哈薩克汗國”建立550周年慶典舉辦地點選在了絲綢之路必經之路古塔拉茲(Ancient Taraz)。這次絲綢之路起源於136只載著茶葉的駱駝商隊。

專家指出,哈薩克斯坦貨物運輸收入可能占該國GDP的18%。去年,該國總統納扎爾巴耶夫宣布了一項新經濟政策,要在今年增加約30億美元基礎設施投資。為實現“哈薩克斯坦-新絲綢之路”項目目標(到2020年,通過哈薩克斯坦的過境轉運量將提高2倍;到2050年將提高10倍),哈薩克斯坦政府制定了一個發展計劃,在2020年以前,實現交通系統基礎設施一體化。

重現絲綢之路最重要的一點是國內鐵路的鋪設和重建。霍爾果斯(Horgos)-熱特肯(Zhetygen)鐵路目前正在試運行,而熱茲卡茲干(Zhezkazgan)-別涅烏和阿爾卡雷克(Beineu and Arkalyk)-舒巴爾科裡(Shubarkol)鐵路現已完工。目前現已建成鐵路長達1250公裡的,減少到中國西部路程一千公裡。此外,阿克套港(Aktau)貨物吞吐量擴大計劃的已完成一半,至每年4000萬噸。

貫穿整個歐亞大陸

當然,建立高速鐵路需要大量的工作和巨大的成本。但想像一下,未來從北京到莫斯科將搭乘高鐵可能只需短短兩天時間。還可以坐高鐵到柏林、巴黎和羅馬。這並不是空想,這個奇跡工作已經展開。因為任何奇跡,包括長城都是通過時間和努力來完成。

在對2016年俄羅斯房市進行預估之前,讓我們回顧一下2015年市場行情。一年前,俄羅斯央行將貼現率大幅提到17%,無數俄羅斯人湧進商店、銀行,場景幾乎如同世界末日即將到來。全俄羅斯房地產總交易額比專家估計的低42%,房價同比下降15%。現在讓我們來談談2016年的俄羅斯房市。【閱讀原文

 

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哈薩克斯坦戰略轉向東方 迎來投資新視野

對於哈薩克斯坦經濟來說,2015年充滿了戲劇性。石油收入大跌,壓低金屬價格,再加上貿易伙伴貨幣貶值——所有這一切都已經形成巨大的挑戰,並預示著重大變化。

哈薩克斯坦政府的第一個步驟是多次(兩次以上)貶值本國貨幣“堅戈”(Tenge)。這有助於緩解危機,但沒有解決主要問題。哈薩克斯坦經濟急需投資、新技術以及經驗的引進。

國務院總理李克強會見來訪的哈薩克斯坦總理

第二步就是 “戰略轉向東方”。哈薩克斯坦共和國總統努爾蘇丹•納扎爾巴耶夫(Nursultan Nazarbayev)在其演講中對哈薩克斯坦人民宣布這一戰略。

所以,在哈薩克斯坦總理卡裡姆•馬西莫夫(Karim Massimov)訪問中國,參加博鰲亞洲論壇2015年年會期間,哈薩克斯坦與中國簽署了一份合作諒解備忘錄,以加強生產能力和投資,並簽署了33份合同,總價值高達236億美元。

簽署的合同涵蓋冶金行業和水力發電、煉油和汽車生產等領域。中方強調,旨在深化與哈薩克斯坦在鐵路、核電、能源和農業等領域的合作。

如今,中國與哈薩克斯坦之間的合作主要是在石油和礦產生產行業。讓我們來談談雙方合作開始哪些領域有前途。

1、“絲綢之路”及基礎設施

本世紀最重要的項目之一就是建設連接整個歐亞大陸的“絲路”高速鐵路。中國在這個項目上耗費了大量的時間和精力。

這條絲綢之路將可能經過以下途徑。

其中之一是東起中國中部地區的西安,向西途徑蘭州(甘肅),烏魯木齊(新疆),以及哈薩克斯坦邊界附近的霍爾果斯口岸(新疆)。然後向西南方穿過中亞、伊朗北部,再向西途徑伊拉克、敘利亞以及土耳其。從伊斯坦布爾起,絲綢之路穿過博斯普魯斯海峽, 向西北方向穿過歐洲,包括保加利亞、羅馬尼亞、捷克共和國和德國。

其他路線涉及穿越整個哈薩克斯坦,途徑白俄羅斯,穿過俄羅斯、西至歐洲的通道建設。

高鐵“新絲路”路線圖

這條路線的主要優點:哈薩克斯坦、俄羅斯和白俄羅斯政治和社會穩定,雖說伊拉克和敘利亞政局動蕩。這三個國家均是歐亞聯盟(Eurasian Union)的成員國,與12個獨立國相比,談判更容易,而且時間更快。

同樣,2016年將開始西歐至中國西部運輸通道的建設。這是一個全長近8500公裡的現代化公路建設。目前中國境內已建3400公裡,哈薩克斯坦境內建成3400公裡。

這個項目將發揮重要作用,因為它不僅讓哈薩克斯坦和中國關系更為緊密,同時與土庫曼斯坦(Turkmenistan)、吉爾吉斯斯坦(Kyrgyzstan)、烏茲別克斯坦(Uzbekistan)、塔吉克斯坦(Tajikistan)和俄羅斯也搭起了橋梁。這個項目是哈薩克斯坦和中國之間成功合作的一個例子。

另一個受益區域是哈薩克斯坦西部地區。這裡是穿過裡海(Caspian Sea)到伊朗、土耳其和中東主要貿易路線。許多中國企業已入駐哈薩克斯坦阿克套港(Aktau)。

西哈薩克斯坦省裡海科瑞克港

而經濟發展和工業特區科瑞克港(Kuryk)也為投資者打開了大好機會,未來科瑞克港將成為裡海主要的港口,因為它的地理位置比阿克套港更有利。

2、綠色能源

哈薩克斯坦平均日照時間長,地勢平坦,面積廣闊,非常有利於太陽能開發。盡管擁有如此良好的條件,該國太陽能開發才剛邁出第一步。

另一方面,中國已經成為太陽能電池生產最大的國家,在這一方面的經驗對哈薩克斯坦而言是非常寶貴的。

西哈薩克斯坦部省日照時間最長。所以在這裡開始第一個太陽能電廠項目不足為奇。哈薩克斯坦政府對於此類項目提供優惠待遇,並且締結合同,保證以後數十年的電力回購,通過這些措施給予太陽能項目支持。

為對於專注於太陽能發電廠建設和經營的中國企業而言,哈薩克斯坦醞釀著大好機會。

3、農業

衛星圖片:哈薩克斯坦—中國邊境

一圖抵得上千言萬語。這張衛星拍攝的照片顯示了哈薩克斯坦和中國的邊境。從中,不難猜測出哪一邊是中國,哪一邊是哈薩克斯坦。

哈薩克斯坦農業未經開發,而且有著巨大的潛力。巨大的空間和肥沃的土地正等待人們去開拓。

總結

2015年,哈薩克斯坦政府推出了大規模的國有企業私有化計劃。該計劃將持續到2020年,為吸引投資又向前邁進了一步。

按計劃,哈薩克斯坦將繼續清除官僚主義壁壘,促進國際業務交流。這些措施已見長效,據世界銀行數據顯示,2015年,全球“經商”指數中,哈薩克斯坦排名第41,越意大利 (45)、比利時(43)和以色列(53) 等國。

如今,國際投資者在哈薩克斯坦市場有一個獨特的優勢。這不僅是由於彙率低,還有政府對東方投資的興趣,創造了積極的投資環境。

 

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