天水围 – juwai

之前為大家講解過近年中國香港樓市的投資環境大方向、中國香港房屋政策變改、買房入門需知、購買一手房的竅門、和如何了解自己的買房需要。為了讓朋友們在著實找房時能夠更容易找到理想目標，不用漫無目的四處尋覓，特意為大家淮備此《中國香港房產全知道系列》，逐區介紹其特性和現有盤源情況。今期為大家帶來《中國香港房產全知道之三——新界西》。

八十年代以先香港新界仍主要為鄉郊地區，人煙較稀少，住屋大部分都是二三層樓高的村屋，隨市區土地不足，發展不斷向北推進，早期發展主力是以興建公共屋邨為主要目的，時至今天，新界已擔當新市鎮重要角色。

新界分東、西兩區，而新界西的兩大市鎮就是屯門和元朗。

隨著國家策略發展大灣區；利用港深西部通道、港珠澳大橋、赤鱲角連接路，可接駁近在咫尺一橋相隔的珠海橫琴和澳門，經屯門碼頭亦可往返澳門、深圳、珠海，實現三地無縫的互動交通樞紐。另一方面，大嶼山香港國際機場持續發展航運、物流，預計配合大橋即將開通，必然締造大量發展空間，同時帶動不同階層人口遷移，造就住屋市場潛在龐大需求。

與西鐡接駁的輕鐡穿梭屯門、元朗、和天水圍。

屯門區

位置偏離市區，路面交通主要靠屯門公路九號干線及青山公路連接市區。此外，2003年西鐵線正式啟用後，現在已能夠快捷通往九龍西等地區。

屯門區稍為觸目的大型屋苑有早年已入伙的”黃金海岸”、”新屯門中心”、”屯門市廣場”、”星堤”等，以至5年前才入伙的”瓏門”。而剛入伙不久的”*琨侖”、”*Napa”和”*滿名山”尚余下少量單位仍在發售中。仍處於樓花期快將入伙的還有”城·點”、”菁雋”、”*珀御”、”豐連”、”*雙寓”，但這批樓花通通都只是小型單位，甚至是納米戶，意思是實用面積只介乎一百至二百平方呎左右。

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元朗區

原本主要被漁塘和農田包圍，然而發展需要通過土地收購、農地補地價等大量煩復程序才得以落實，而且地理環境同樣與市區隔阻，所以元朗區發展速度相對較慢。直到1998年三號干線正式通車，往來九龍、香港島和香港國際機場的路程才大大縮短。再加上2003年西鐵線正式啟用，半小時內便能瞬間直達尖東站，及後至2009年伸廷線更直至紅磡站。現時元朗的交通版圖規劃已大大改善。此外，經皇崗口岸至深圳市乘過境巴士也只需約半小時，甚為方便。

元朗區擁有兩個市鎮；元朗新市鎮及天水圍新市鎮。

元朗市中心人口密度相當高，樓宇以樓齡較高的大廈和唐樓為主。較早期開發的屋苑有”新元朗中心”,和大型獨立洋房項目”錦綉花園”、”加州豪園”、”加州花園”等，直至新鴻基的千億投資“YOHO”系列於2003年展開，分別建成”YOHO Town”、”YOHO Midtown”、”*Grand YOHO”，將元朗面貌煥然一新。繼而落成的有”葡萄園”、”溱林”、”溱柏”、”*尚悅” 、”*柏巒”。及至近年更百花齊放陸續入伙的”*Park Yoho”系列、”尚築”、”*富豪·悅庭”、”娉廷”、”意花園”，”世宙”、”*朗屏8號”、和明年入伙的”*柏逸”。