新世界在西贡沙下项目，上月中再次遭城规会否决其发展计划。先后在 2007 年、2014 年及 2018 年都同样遭到否决的命运。当中西贡的交通流量不足，经常在周末及繁忙时间出现交通严重挤塞的情况，相信是致命原因之一。
其实在发展商只是以 1.467倍的地积比率发展，已经相当保守。以这项目的地点，5 分钟步行时间就可以到达西贡市中心，相当方便，相信会受到西贡居民欢迎。但西贡的交通死结，一拖就十多年，道路未能扩建，区内个别居民一直在抗议加宽出市区的道路，令区内的发展项目停滞不前。如果交通改善的话，西贡尚有不少可供发展的土地，中国香港人的居住环境也有望改善。
另一边厢，日出康城在周末有新盘开售，差不多“一Q清袋”。即日售出超过 500 个单位，其中一个卖点，就是在楼盘入伙时，有新建大桥可以直接到蓝田，令日出康城的交通有重大的改善，也见证了交通对物业的重要性。
其实，西贡的情况，并不是个别的例子。未来住宅土地供应重镇，洪水桥及古洞地区，都是缺乏交通配套，这两区的发展密度偏低。元朗至上水段的火车路线，迟迟未见动工计划。洪水桥只靠轻铁提供服务，远远追不上人口的增加！
当今政治形势，明日大屿计划很难推行，政府宜更早应变，加强交通配套，加建铁路。一方面可推动经济，也大大增加周边土地的发展密度。铁路上盖一向受欢迎，安居才能乐业，人心稳定，也是特区当务之急，重中之重！
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