更正！擁有一套屬於自己的獨立住宅的夢想正在迅速消亡，即使，是在外城區。
這一說法首次被一組圖形數據證明。
譚秉榮建築事務所（Bing Thom Architects）兼卑詩大學（UBC）城市規劃客座教授的Andy Yan，根據一系列的地圖和圖表數據，建立了大溫地區所有獨棟住宅的評估價值。
他最新的研究數據顯示——
溫哥華被形容為“高至大汽層”的房價已經將其觸手伸向了外城地區，包括白石（White Rock）、南素裏（South Surrey）以及蘭裏區（Langley）。這些地方也紛紛驚現估價過百萬的獨棟住宅。
外城區住房價格上漲為溫哥華房價問題增添了又一新難題。多年來，關於溫哥華房地產市場的討論一直集中在內城區。似乎只有溫哥華的“城裏人”面臨著嚴峻的可負擔房價壓力。
而實際上，居住在外城區的居民都知道，這不過是一個謊言。尤其是最近兩年來，外城區的平均房價已經上漲了十幾萬加元。比如，杜華遜碼頭（Tsawwassen）附近，售價$100萬加元的房子並不少見。
不管怎麼說，仍然還有不少外城區的居民認為，生活在郊區的自己怎麼說都比市內居民的經濟壓力要小些，畢竟房子和抵押貸款都還是比市里便宜嘛。
Yan教授卻用數據質疑了這種錯誤的觀點。
Yan的調查認為，住房成本其實超出了房屋本身的面值，因為他首次把上下班的交通費用納入了住房成本，意圖還原對於居民來說更真實的住房成本。他將25到30年內所需要付出的交通費作為基礎數據加入了住房成本之中。
雖然Yan坦言，其“計算運出成本的方法確實有些硬式化”，但是尤其是對於外城區的居民來說，交通運輸費用是他們不得不面對的負擔，而且對他們來說，這才是真正的負擔。
Yan表示：“交通成本往往不被納入住房成本，這扭曲了對住房實際成本的理解。所謂的遠離位於外城區遠離城市中心，但交通通達的獨立住宅看起來經濟實惠，可以說都是騙人的，因為這個‘經濟實惠’的價格並不包括交通成本。”
“當我們將25-30年的所需的交通成本加於房價之中，各外城區城市中，超過一百萬的獨立住宅數量將會激增。比如蘭裏，過百萬的住宅將會從3%激增至75%; 高貴林則從1%變為35%；而就整體而言，有超過三分之一的獨立屋的住房成本將會超過$100萬。”
在週二接受採訪時，Yan引述了來自溫哥華官方的最新報告——
在溫哥華市內，每個工作家庭的平均年交通成本略低於$ 9000。這一數字包括汽車維修，保險，燃油費及公共交通。
而依賴汽車通勤的外城區，年平均交通費用達$ 6000以上甚至更多。比如，蘭利區年交通費高達$ 16,345。楓樹嶺（Maple Ridge）達到$15,,974。三角洲（Delta）則為$15,769，素裏是$ 14,685。
此外，這些數據還不包括外城區居民漫長的交通過程中的時間消耗，以及健康和環境代價。當你把這些有形和無形的交通成本加入其中，看似實惠的外城區住房其實虛有其表，較內城區並沒有討到多少便宜。
總之，住房的真實成本絕不只有房屋本身的價值，交通成本往往是漏算的一筆巨額款項。如今看來，對大溫地區所有夢想擁有一棟獨立屋的人們來說，這個夢想似乎越來越遠了。
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（據加房網）