澳洲頂級的交通規劃者之一、新州交通局（TfNSW）交通運輸管理中心的高級經理傑亞拉賈（Niroshan Jeyarajah）預測，幾年後，公路交通堵塞或將成為一種記憶，但要想實現這一目標，駕駛者可能會付出“可怕”的代價，因為他們將不得不放棄對自己汽車的操縱控制權。
據澳洲新聞有限公司網站報導，傑亞拉賈在本周於悉尼召開的智能基礎設施峰會上做出了這樣大膽的預測。
他說，悉尼的汽車數量正在以百萬計增加，公路堵塞，讓我們別無選擇，我們“需要阻止私人汽車的使用”。
新州政府已投資超過10億澳元用於減少交通擁堵的新運輸技術。但在高峰時段，我們看不見這些技術所發揮出來的作用。
“交通擁堵意味著更長、更不可靠的旅程，這給家庭造成的影響巨大，並會導致壓力和挫折感。”他說。
他表示，悉尼每年因交通擁堵所付出的代價為61億澳元； 隨著人口的增長，到2031年這個代價將達到148億澳元。
他認為，解決這一問題的“真正槓桿是管理需求”，“我們需要鼓勵人們盡可能多地使用公共交通工具，鼓勵他們在非高峰時段旅行並使用備用路線，我們需要阻止私人汽車的使用。 ”他說。
那如何才能做到呢？
為公交車巴士一路開綠燈！
目前在新州，有6000輛公共汽車使用“公共交通信息和優先系統”（PTIPS）。它的工作原理是把公共汽車時刻表（公共汽車應該在哪裡）和GPS數據（公共汽車的實際位置）的信息結合起來。
“如果一輛公共汽車晚點，我們就可以使用預測分析來查看它將要通過哪個紅綠燈，然後我們給該公共汽車開綠燈。在這樣做了幾次之後，該輛公共汽車就又會準時了。”
當一系列的交通燈因一輛晚點的公共汽車而變動時，規劃人員將其稱為“綠色波浪”，因為會一路開綠燈。
相同的信息也將發送到悉尼的旅行應用程序，以便讓乘客看到自己所要搭乘的公共汽車大致會在何時到達。
預測交通擁堵
交通運輸部門的管理人員希望能夠預計未來的交通情況，甚至在交通擁堵尚未形成之前就能夠準確做出預測，目的是確保擁堵永遠不會形成。
新州交通局正在為一項名為“智能擁塞管理計劃”（ICMP）投資1.23億澳元。
傑亞拉賈說，該計劃已可應對預計可能會影響交通的事件。從新年除夕的慶祝活動到每年多達5萬次的個別道路工程。 “目前，我們是以被動的方式工作。我們等待（計劃外的）事件發生，然後確定應該如何應對。在智能擁塞管理計劃下，我們正在使用機器學習來預測未來30分鐘後的情況……因此，我們可以開始改變信號的時間，並逐步調整至最小化，以期避免擁塞”。
像空中交通管制一樣管理汽車行駛
傑亞拉賈表示，未來10年、20年、50年後，要想擁有一個不擁堵的世界並不是問題，可建立一個像管理飛機起降的空管中心一樣的中心樞紐，來管制道路上的汽車。但是，交通無阻塞也意味著駕駛者需付出巨大的代價，因為他們可能不得不放棄對自主駕駛汽車的控制權。
他所提出避免交通擁堵的發展前景是：最初的情況下，通過來自車輛的信息調整交通信號。之後，（運輸中心）將告訴車輛中的駕駛者和乘客可選的替代路線，由他們選擇哪一條。當越來越多的汽車進入公路，加劇堵塞時，車輛的行駛將由車輛策劃網絡線路安排（ONR）控制。
“如果車輛會導致擁堵的話，我們可以限制其進入交通網絡，那麼人們可能就不得不在他們的停車場等待。”傑亞拉賈說，“但從另一方面講，一旦進入網絡，你將獲得一定程度的保證。”
他說，有些車輛可能會比其它車輛擁有優先權，公共汽車的優先權可能會超過私家車。
“如果我們可以優先考慮公共交通，那麼使用公交車的人可能會更多，使用汽車的人會更少，”他說。