日本高田公司（TAKATA）在周一進行了一場新聞發布會，發布會上高田公司高層決定在日本正式申請公司破產保護。根據數據顯示，高天公司這一次申請破產保護，其破產案的規模是目前日本製造業史上最大數額的案件。東京Shoko Research Ltd估計，Takata的總負債為1.7萬億日元（150億美元）。
在日本公司申請破產之前，高田公司的美國子公司也在周日申請破產保護，其負債規模在100億美元至500億美元之間。 TK控股首席運營官Scott Caudill在法庭上表示，該公司“面臨不可逾越的索賠”和涉及車輛召回，並欠了汽車製造商數十億美元。他透露，Takata已經召回部分汽車，預計到2019年將在全球範圍內回收約1.25億部車輛，其中包括美國6000多萬輛。
其實，高田公司申請破產早有先兆，本月中旬，就有英媒報導高田公司將於月底申請破產，因為安全氣囊發生器的缺陷問題已經導致高田公司面臨10億美元（其中包括高田公司向汽車製造商賠償8.5億美元，繳納2500萬美元的罰金，並成立1.25億美元的基金用於賠償受害者及其親人）的和解金，律師也在法庭上承認，“該公司將不得不被出售以支付和解金。”
彼時，由於高田公司與KSS還沒有達成最終協議，所以全球主要的汽車生產商紛紛對高田公司申請破產表示擔憂，因為這可能干擾到該公司生產被召回安全氣囊氣體發生器的替換產品。高田公司在美國召回的4620萬個空氣發生器中，有超過65%尚未進行修理。
還值得注意的是，高田公司上游企業的零部件供應商有130多家，其上上游企業又有600多家，且這些供貨商多為作坊式中小企業。宣告破產後，意味著這些企業向高田提供的零部件費用可能無法收回，對整個供應鏈都將造成重大損失。