在此前的几个月中，“日本制造”接连曝出丑闻，让“日本制造”的金字招牌变得不值钱。不到一个月时间日本已出现4起大规模造假事件，而这一次磁悬列车也被卷入其中。日本传媒揭发日本磁悬浮中央新干线项目的非法投标丑闻，四大建筑商大林组、鹿岛建设、清水建设及大成建设涉嫌串谋围标，垄断及瓜分这个造价达9万亿日圆项目的建筑工程合约。
铁路公司将推出新的招标制度，恐阻延批出合约时间，可能赶不及原定于2027年通车的目标。Shimizu Corp.和Kajima Corp.等公司在星期二发表了声明说：“出现这种情况我们表示极其悲痛，我们在所有有关磁悬浮铁路方面致以道歉。”
上述四间公司在日本建筑界被称为“超级总承包商”，垄断大部分建筑工程，他们被指透过合组公司，在最近22项磁悬浮铁路工程中成功投得15项，之后再自行瓜分，并每月会面一次商讨工程进度。大林组早前因涉嫌向其他承建商施压，要求他们放弃竞投兴建名古屋站一个紧急出口的合约，遭检察人员登门搜查。
中央新干线首阶段连接东京至名古屋，之后会延长至大阪，车速达每小时500公里，是现时日本子弹列车的两倍，通车后来往东京至大阪的车程，会由现时约两小时缩短至一小时。