沙中线通往港岛湾仔会展的延伸线，终于在今年5月15日通车。这条铁路线由70年代开始计划，前前后后经历50年才完工。期间宋皇台车站曾发现古迹，红磡站也曾爆出造假及偷工减料等丑闻，可谓一波三折。无论如何，这条铁路是香港第四条过海隧道，大大改善繁忙时间地铁过海段的挤迫情况。
当然，站在投资香港物业的角度，哪个地区最受惠更为大家关注。由于过海段新建车站只增加了会展站，而会展站处于差不多纯商业区，对于当地的办公楼价格，当然直接受惠。
有部份评论认为对红磡站附近物业有帮助，但该区住宅数量也有限，铁路上盖物业只有都会轩，而步行距离十分钟内的只有半岛豪庭及海滨南岸，其余的都以酒店及办公楼为主。
以笔者的观察及判断，反而东铁线上的新界东住宅，得益可能更大。以往新界东住宅，由于交通不便，往返港岛商业中心的工作地点需时长，大大影响楼价。
当新铁路线通车后，由大围至会展只需四个站，需时大约15分钟，有同事发现比乘搭屯马线，由大围去马鞍山站的时间更短更快捷，即使大埔也不用30分钟可到达中环，由边境罗湖站或皇岗站，40分钟也可直达。
根据历史数据，西铁在2009年连通尖东站时，大大减少元朗区至市区的行车时间，有利在市区工作的年青人迁入元朗区，车站上盖物业更是直接受惠。
当年2009年12月Yoho Town平均呎价为5,147，到2022年4月呎价已升至17,174，涨幅达到333%。参考全港楼价指数则由2009年底的134.7升至2022年3月的381.3，升幅为283%，可见元朗Yoho Town的楼价跑赢大市近两成。
所以笔者建议大家不妨多留意东铁沿线物业，加上政府大力推动北部都会计划，此区的升值潜力不容忽视。