受2019冠狀病毒（COVID-19）疫情影響，紐約證券交易所（New York Stock Exchange）將於下週一（23日）起暫時關閉交易大廳，全面改用電子交易系統。這是史上頭一次紐約證交所在電子交易仍進行期間關閉交易大廳。同時也發生了本月第四次觸發熔斷機制，也是歷史上第五次熔斷機制。
關閉的區域包含紐交所股票交易大廳、紐交所美國期權交易大廳、以及位在舊金山的紐交所Arca期權交易大廳。
紐交所總裁康寧漢（Stacey Cunningham）表示，交易大廳關閉，是因為有2人確診，他說過去幾週，紐約證交所就已經開始進行一系列預防措施，而且從16日開始，對員工進行預防性病毒檢測，並且對所有進出大樓人員進行掃描，部分檢測結果呈現陽性，不過他強調，這些人本週並未出入大樓，週一開市前，大樓也已被清潔過。
報導說，市場過去曾幾度停止交易，包括二次世界大戰及911恐怖攻擊期間，不過這是紐交所史上頭一次交易大廳關閉、但是電子交易仍持續進行的情況。
儘管近幾年來，紐約證交所已開始實施電子交易，許多交易已經不需要在實體交易大廳進行，不過紐約證交所仍持續強調交易大廳存在的重要性，甚至指出，就算交易員人數銳減，交易大廳也不會關閉。反觀另一家大型交易所那斯達克（Nasdaq）交易所，它並沒有交易大廳。
與此同時近日市況波動劇烈，美股曾多次觸發熔斷機制（Circuit breaker），目前標普期貨跌亦已跌停（limit down）。但要留意的是，漲停/跌停與熔斷並不相同，金融產品在觸及漲/跌停後仍然可以交易，但熔斷則會停止交易。另外，於市前交易時段，美股期貨跌停標準也並非以上日收市價計算。
航空股續成重災區美國航空、達美股價跌25%，歐洲股市無一倖免。
市場密切關注各國陸續推出應對新型冠狀病毒疫情的紓困計劃，但投資者懷疑有關措施是否足夠。達美航空行政總裁Ed Bastian週三向員工發出電郵，透露預期3月收入按年減少20億美元，4月收入表現將更差；集團會繼續減少七成全球運力，直至需求重現為止。
受有關消息影響，達美航空股價曾跌近4成至19.10美元低位，其後稍為反彈，收市報23.49美元，跌幅25.99%；美國航空亦跌超過25%，收市報11.65美元；聯合航空收市跌超過3成，報21.38美元。
歐洲股市表現全線下挫，英國富時指數跌3.74%；德國DAX指數跌5.47%；法國CAC指數跌近6%。
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熔斷機制課外閱讀
美國熔斷機制：
美股以標普500指數作為參考指標，若該指數較上日收市價跌逾7%，會觸發15分鐘停市；若停幅達13%將觸發第二次停市，同樣為15分鐘。倘跌幅達20%，將會全日停市。
中國內地熔斷機制︰
漲跌停上限10% 熔斷機制僅推4日。滬深股市主板股份有10%的漲跌限制，而在創科板的漲跌停板限制為20%，但相關A股並非停止交易，只是價格到達限制後，即日不能再突破價位。
美股上次觸發熔斷是1997年，近年香港投資者最有印象的熔斷機制可算是A股熔斷機制。內地2016年初曾推行熔斷機制，但其後僅維持了4個交易日便將其取消，當時其熔斷觸發門檻為5%及7%。
日本個股熔斷機制：
日本的東京證券交易所於1994年2月引入熔斷機制，當股價波動超過一定幅度時，將停止交易10分鐘。其熔斷觸發點會根據股價有所不同。
英國市調機制：
在英國，當富時100指數成分股漲跌超過動態參考價格（上一次成交價）3%；或者靜態參考價格（上一次競價）8%，則實行5分鐘集合競價。
由於一般交易競價時段為開市前或後市後，意味著當股份於日內漲跌幅較開市價高8%時，則會觸發5分鐘的「集合競價」；投資者仍可落盤競價，但不會有交易觸發，直至競價結束才會恢復交易。
該機制主要是防止投資者「落錯盤」，但在股市大幅波動時亦有機會觸發。
香港市調機制：
港交所也有市場波動調節機制，俗稱冷靜期或VCM。若個別產品於5分鐘內股票跌幅或升幅逾10%（期貨為5%）便會觸發交易價格限制。換言之，以5分鐘前最後成交價為參考價，若有適用證券（期貨）的買賣盤以偏離參考價超過10%（期貨為5%）的價格進行交易，該宗交易就會被拒絕，並觸發冷靜期，在5分鐘的冷靜期內僅可在參考價的上下10%（期貨為上下5%）範圍內買賣。
港交所 於去年曾諮詢市場會否考慮針對香港市場層面的波動控制（例如停市機制），但諮詢總結指市場未有共識，暫不考慮。
新加坡︰市調機制與香港相似
新加坡的市調機制與香港類似，涵蓋包括海峽時報指數成份股在內的主要股票，若交易價格偏離參考價格10%以上，就會觸發熔斷機制，之後會進入5分鐘的冷靜期，此時交易價格會被限制在參考價上下10%的範圍內。