全球房產中文平台居外網董事CEO羅雪欣（Carrie Law）女士在接受第一財經記者采訪時也表示，受“一帶一路”倡議及中歐貿易的推動，不少歐洲商業地產經紀人看好來自中國市場的購買力，近年來在居外網掛牌的歐洲商業地產房源增幅較大。居外網目前已有11.8萬條全球商業房源信息，其中掛牌中的德國商業地產包括酒店、水療中心、倉儲和寫字樓等。
近年來，歐洲房地產市場持續火熱，不僅是住宅，商業房產同樣如此。
據法國巴黎銀行統計，盡管2018年全球貿易增速下滑、市場動蕩，但仍有約2645億歐元的資金流入歐洲商業地產，與歷史最高的2017年相差無幾。
而作為商業地產的第三大資產類別，物流資產因其管理成本低、租金收益高，而深受基金經理們的喜愛。
去年，德國的物流地產湧入了近70億歐元資金，在歐洲排在第二，僅次於英國（87億歐元）。據房地產服務公司高力國際（Colliers）統計，這70億歐元的投資資金將近一半來自海外。
德國房地產咨詢公司布爾維格薩（Bulwiengesa AG）的研究顯示，2015年起，亞洲投資者對德國物流地產的興趣逐漸增加，到2017年已有三分之一的交易額直接來自亞洲，而2018年，有著中資背景的基金在德國物流地產上的投資則高居第一。
探索新絲路協會（Sirpioneer e.V）總干事在接受第一財經記者采訪時表示，“一帶一路”倡議的提出，給中國資本出海創造了一個良好的政策環境。隨著物流的暢通，中資企業也樂於在“一帶一路”沿線落戶，設立倉庫及貨物集散中心，優化自身供應鏈，而德國作為中國在歐洲最大的貿易伙伴以及“一帶一路”在歐洲重要的中轉中心，自然是他們首選的目的地之一。
柏林地區投資同比增長179%
德國德昇地產有限公司（Sun Immobilien GmbH）總經理孫楊在接受第一財經記者采訪時表示，德國位於歐洲中部的中心位置，不但基礎設施完善、房產品質優秀，且擁有多個空運、陸運、海運的交通樞紐城市，這讓德國成為世界上最具吸引力的物流市場之一。
高力國際今年3月底發布的《2018~2019德國工業、物流房產市場報告》中提到，2018年德國物流業的營業額約2740億歐元，是德國經濟增長的重要引擎之一。
報告顯示，2017年德國物流地產出現了井噴式增長，投資總額同比上漲了89%，達86.6億歐元，其中外資占了65%。事實上，主要來自中國。
據人民網援引外媒報道，2017年秋天中投公司以122.5億歐元重金收購了歐洲最大的物流倉儲地產公司Logicor Oy。這家公司的資產遍布歐洲，其中約有20億歐元位於德國。
2018年，由於全球貿易局勢緊張，物流地產上的投資有所回落，但仍以68.1億歐元創下歷史第二高位，其中外資約占47%。而2019年，德國物流地產有望再次受到市場，特別是私募投資基金的熱捧。
就在不久前的3月27日，德國Nagel集團宣布轉讓旗下36處物流、倉儲地產，涉及面積約26萬平方米，交易額達數億歐元，其中大部分被一家美國私募基金買走。
與英國、法國不同，由於歷史原因，德國缺乏一個全方位的核心城市，因此物流地產也比較分散。在西部，法蘭克福、漢堡、杜塞爾多夫都是各自地區的物流中心；在東部，則主要集中在柏林與萊比錫。
高力國際在報告中指出，按物流地產的面積算，法蘭克福排在第一，其次是漢堡；但按投資額算，柏林居首位，去年拿到了6.45億歐元的投資，同比增長179%，其次是法蘭克福約5億歐元。同時高力國際預計，2019年科隆、萊比錫有望成為物流地產最熱門的投資目的地。
物流地產是大機構的最愛
近年來，歐洲絕大部分國家貨幣都處於低利率周期， 市場上缺乏風險較低，同時具有一定回報率的投資項目。因此，不少歐洲的基金經理都把目光投向了房地產行業，而相對價格波動小且現金流穩定的物流地產，更是受到大機構尤其是保險公司的追捧。
據德媒報道，2018年歐洲物流地產總吸金490億歐元，歐洲保險業三巨頭——法國安盛、英國保誠和德國安聯都有意繼續增加物流地產在其投資組合中的份額。
安盛房地產投資部門負責人賽馬馬（Isabelle Scemama）表示，一直在關注物流地產，“我們喜歡投資物流（地產），因為其增長潛力巨大”。
歐洲投資公司AEW的CEO威爾金森（Rob Wilkinson）認為，隨著歐洲電子商務的迅猛發展，物流倉儲市場需求正快速增加，而實體零售商則將面臨越來越大的壓力。
威爾金森表示：“僅在英國，電子商務的份額已占20%，未來數年內將漲至30%”。
他當前管理的最大一只物流基金為17億歐元，擁有25億歐元的資產。威爾金森稱，目前物流地產約占AEW投資組合的10%，預計不久將會上升至15%。
盡管如此，據德銀旗下的資產管理公司DWS調查表明，德國房地產投資經理們依舊看好物流地產未來的表現。預計未來五年內，歐洲物流房地產的空置率會保持在4%以下，同時每年租金將以2%穩定增長。
對於養老基金、保險公司和家族辦公室而言，在債券收益極低的時期，物流地產無疑是一項誘人的投資。
“一帶一路”加成
另一方面，中國“一帶一路”倡議的提出與推進、中歐班列的火熱運營，都使得不少中資企業選擇在沿線地區設倉、最大化物流優勢、改善自身的供應鏈。
致力於促進中國與“一帶一路”沿線國家商業、人文交流的探索新絲路協會總干事對第一財經記者表示，“一帶一路”倡議，給中國資本出海創造了良好的政策環境、鼓勵中國企業走出去。德國作為歐洲最大的經濟體地理位置優越，交通運輸基礎設施完善，半日內的物流基本可以覆蓋歐洲中西部主要城市和消費市場。中歐班列優惠的價格和較短的運輸時間贏得了不少國際企業的青睞，而德國的杜伊斯堡正是中歐班列在歐洲最大的集散地，每周有超過35趟中歐班列由中國駛來。
探索新絲路協會總干事稱，渝新歐班列、漢歐班列等的平台公司已在杜伊斯堡落戶，渝新歐還投資了鐵路場站附近的倉儲資源。此外，這裡還聚集了海豚供應鏈等一批中國的跨境電商企業。除杜伊斯堡之外，德國漢堡、曼海姆等地也憑借自身作為轉運港口和鐵路樞紐的優勢，成為中歐班列多式聯運海外發展的重要落腳點。
全球房產中文平台居外網董事CEO羅雪欣（Carrie Law）女士在接受第一財經記者采訪時也表示，受“一帶一路”倡議及中歐貿易的推動，不少歐洲商業地產經紀人看好來自中國市場的購買力，近年來在居外網掛牌的歐洲商業地產房源增幅較大。居外網目前已有11.8萬條全球商業房源信息，其中掛牌中的德國商業地產包括酒店、水療中心、倉儲和寫字樓等。
在居外網上掛牌出售的德國商業地產。項目位於北威州杜塞爾多夫南部，商業建築附帶室內辦公區域，包括一個大型的倉儲空間以及生產大廳。辦公面積770平方米，倉庫面積1,615平方米，土地面積4,397平方米，停車位28個，市場租金173,760歐元。現僅售約¥1,442萬。
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一名不願透露姓名的資深房產投資業內人士對第一財經記者表示，隨著電子商務的發展及對海外商品的需求增加，近年來國內的幾大電商巨頭都在歐洲直接或間接建立了物流、倉儲中心，這個趨勢還會繼續下去，因為歐洲當地的電子商務業務還有很大的拓展空間。比如德國電子商務的占比目前僅約一成，但每年的增速接近10%，考慮到兩者之間關系之緊密，物流地產的投資潛力巨大。
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撰稿：吳將
責編：Zoe Chan