新加坡是一個城市國家，有花園城市之稱，這裡四季如夏、街道整潔、空氣清新。但由於其國土面積只有714平 方公里、人口密度已經超過每平方公里7000人，每年還有一千萬以上的觀光人員光顧這個國家，又是世界上汽車密度最大的國家之一。
它的交通問題是十分重要 的事情。但從新加坡樟宜機場出來，看到的是汽車川流不息卻暢通無阻，交通秩序井然，不禁感慨萬千！新加坡交通秩序好、管理水平高為大家所公認。「冰凍三尺非一日之寒」。
交通規劃科學超前。新加坡是在1965年獨立的。曾聘請世界上著名的專家制訂城市建設、道路交通的規劃，十分科學合理。規劃確定之後，一直按照這個規劃執 行，不因長官的更替而朝令夕改。
這裡要提到的是，規劃是由專家們制訂的，不是按照長官意志指定的。新加坡的公共交通工具以及公共交通設施都非常發達，佈局 合理，車道設計科學。如十字路口單獨設立左轉彎車道（新加坡汽車是靠左行駛），在保證行人優先的情況下左轉彎車輛不受紅燈影響直接通行，也縮短了行人橫穿 紅綠燈控制區馬路的距離。據筆者觀察，此舉提高了十字路口的車輛通行能力。新加坡的公共汽車和地鐵幾乎可以覆蓋全城的每一個角落，當然還有出租車作為補充。
交通管理嚴格有效。新加坡採用各種有效的綜合措施確保交通秩序和交通暢通。高效運行的地鐵、公交系統，有效運送大量人流。目、所有的車輛按照規定的線路在交通法規規定的框架下有序行駛。就是高峰時間和市中心也極少見到堵車現象。
汽車司機若違反交通規則， 視情節輕重進行處罰，罰款額是相當高的。交通法規面前人人平等，管理部門的公信度比較高，沒有什麼特權可以隨意改變處罰決定。
在新加坡學開汽車是容易的，但是要通過有關部門的考試而得到駕駛執照，難度不是一般的大，有的人考試十多次沒有 通過。
在交通管理方面，新加坡運用了很多高科技的手段。如新加坡是世界上第一個在城區建立電子道路收費系統（ERP）的國家，新加坡的常住人口中，有超過四分之一的是臨時來工作、讀書、暫住等的「外來人口」，這部分人「入鄉隨俗」，也能努 力遵守交通秩序。
國民素質確實較高。較高的文化素養和嚴格的管理制度，良好的社會風氣，使絕大多數新加坡人養成了自覺遵守交通規則、維護交通秩序的良好風氣。新加坡公民多 注重個人信譽和誠信。
在這裡，司機駕車與行人走路都不用提心吊膽，兩者互相尊重，關係是比較和諧的。當然個別違反交通規則的現象還是有的。司機在公路上開 車時，不論車輛多少，一般都能自覺地按照規定的速度行駛，即使偶爾遇到極個別違反交通規則或橫穿馬路的行人，也是禮讓行人，以免發生事故。
在公共汽車站和 地鐵站，乘客們都能自覺地按先後順序上車，沒有擠車的現象。有的高官還搭乘公交上下班。乘客在乘坐公共交通時，人身財物感覺非常安全。一位在新加坡居住了 十多年的永久居民，常年乘坐公共交通，錢包總是放在褲子後面的口袋裡，竟然從未丟失過。
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