澳洲顶级的交通规划者之一、新州交通局（TfNSW）交通运输管理中心的高级经理杰亚拉贾（Niroshan Jeyarajah）预测，几年后，公路交通堵塞或将成为一种记忆，但要想实现这一目标，驾驶者可能会付出“可怕”的代价，因为他们将不得不放弃对自己汽车的操纵控制权。
据澳洲新闻有限公司网站报导，杰亚拉贾在本周于悉尼召开的智能基础设施峰会上做出了这样大胆的预测。
他说，悉尼的汽车数量正在以百万计增加，公路堵塞，让我们别无选择，我们“需要阻止私人汽车的使用”。
新州政府已投资超过10亿澳元用于减少交通拥堵的新运输技术。但在高峰时段，我们看不见这些技术所发挥出来的作用。
“交通拥堵意味着更长、更不可靠的旅程，这给家庭造成的影响巨大，并会导致压力和挫折感。”他说。
他表示，悉尼每年因交通拥堵所付出的代价为61亿澳元； 随着人口的增长，到2031年这个代价将达到148亿澳元。
他认为，解决这一问题的“真正杠杆是管理需求”，“我们需要鼓励人们尽可能多地使用公共交通工具，鼓励他们在非高峰时段旅行并使用备用路线，我们需要阻止私人汽车的使用。”他说。
那如何才能做到呢？
为公交车巴士一路开绿灯！
目前在新州，有6000辆公共汽车使用“公共交通信息和优先系统”（PTIPS）。它的工作原理是把公共汽车时刻表（公共汽车应该在哪里）和GPS数据（公共汽车的实际位置）的信息结合起来。
“如果一辆公共汽车晚点，我们就可以使用预测分析来查看它将要通过哪个红绿灯，然后我们给该公共汽车开绿灯。在这样做了几次之后，该辆公共汽车就又会准时了。”
当一系列的交通灯因一辆晚点的公共汽车而变动时，规划人员将其称为“绿色波浪”，因为会一路开绿灯。
相同的信息也将发送到悉尼的旅行应用程序，以便让乘客看到自己所要搭乘的公共汽车大致会在何时到达。
预测交通拥堵
交通运输部门的管理人员希望能够预计未来的交通情况，甚至在交通拥堵尚未形成之前就能够准确做出预测，目的是确保拥堵永远不会形成。
新州交通局正在为一项名为“智能拥塞管理计划”（ICMP）投资1.23亿澳元。
杰亚拉贾说，该计划已可应对预计可能会影响交通的事件。从新年除夕的庆祝活动到每年多达5万次的个别道路工程。“目前，我们是以被动的方式工作。我们等待（计划外的）事件发生，然后确定应该如何应对。在智能拥塞管理计划下，我们正在使用机器学习来预测未来30分钟后的情况……因此，我们可以开始改变信号的时间，并逐步调整至最小化，以期避免拥塞”。
像空中交通管制一样管理汽车行驶
杰亚拉贾表示，未来10年、20年、50年后，要想拥有一个不拥堵的世界并不是问题，可建立一个像管理飞机起降的空管中心一样的中心枢纽，来管制道路上的汽车。但是，交通无阻塞也意味着驾驶者需付出巨大的代价，因为他们可能不得不放弃对自主驾驶汽车的控制权。
他所提出避免交通拥堵的发展前景是：最初的情况下，通过来自车辆的信息调整交通信号。之后，（运输中心）将告诉车辆中的驾驶者和乘客可选的替代路线，由他们选择哪一条。当越来越多的汽车进入公路，加剧堵塞时，车辆的行驶将由车辆策划网络线路安排（ONR）控制。
“如果车辆会导致拥堵的话，我们可以限制其进入交通网络，那么人们可能就不得不在他们的停车场等待。”杰亚拉贾说，“但从另一方面讲，一旦进入网络，你将获得一定程度的保证。”
他说，有些车辆可能会比其它车辆拥有优先权，公共汽车的优先权可能会超过私家车。
“如果我们可以优先考虑公共交通，那么使用公交车的人可能会更多，使用汽车的人会更少，”他说。