據英國媒體報導在去年英國全民投票脫歐，如今英女王伊麗莎白二世在英國當地時間3月16日批准啟動脫歐法案，同時法案正式生效。一旦該法案獲批，首相特雷莎·梅隨後便可宣布正式啟動脫歐進程。
據悉，英國脫歐法案於當地時間13日獲英國議會兩院通過。女王批准後，該法案可成為法律，之後首相特雷莎·梅便可隨時啟動脫歐程序。
不過目前尚不清楚英國啟動“脫歐”的確切時間。按照英國政府的計劃，脫歐程序將在本月底之前正式啟動。此前有媒體報導，議會通過法案後，特雷莎·梅將在本周宣布啟動脫歐程序。
但英國廣播公司(BBC)援引政府內部人士的消息稱，特雷莎·梅將在本月的最後一個星期啟動脫歐程序。女王簽署該法案使梅得以隨時引用《里斯本條約》第50條，由此開啟了最長為期兩年的脫歐程序，除非英國及其歐盟夥伴同意延長最後期限。梅週二對議員說：“這對我們整個國家來說是一個關鍵時刻，我們將開始與歐盟建立新的關係，我們也將開始在世界上扮演新的角色。”
在飛機上面都有明確的航空規定，在去年多個航空公司將“三星note7”被列入禁止攜帶入飛機之後。多數人開始對鋰電池充滿了擔憂。這不，就在近日，澳大利亞的一民航班機上發生了乘客耳機電池爆炸，使各種電池驅動產品的安全隱患再度引起關注。
澳大利亞交通安全局（ATSB）公佈的信息顯示，最近一名女性乘客搭乘澳航從北京飛往墨爾本的航班，起飛兩小時後，她戴著的耳機起火爆炸。當時正在打瞌睡的她被爆炸聲驚醒，隨手摘下耳機扔在地上，耳機上冒著火星，塑料開始熔化。
機組人員把一桶水澆在燃燒的耳機上滅了火，熔化的電池和塑料外殼已經粘在地上，機艙裡瀰漫著塑料熔化和電器、頭髮燒焦的氣味。這位沒有透露姓名的女乘客面部、頸部和手背都有灼傷。 ATSB隨後在安全警告中表示，隨著使用電池的產品數量增速，此類問題發生的概率也在提升。因此所有不使用的電池設備都必須存放起來，而備用電池必須放在登機箱內，不能托運。
ATSB網站上發布的通告沒有點明起火耳機的品牌，但認為元兇是耳機使用的鋰離子電池。目前，國際民航業普遍採納的規定是手機、手提電腦、平板電腦、手錶、相機等電池驅動的移動電子設備，以及近年來興起的移動充電設備，必須放在手提行李內隨身攜帶。另外，電池必須分別單獨妥善包裝，以免短路起火。
據國外媒體報導，全球最大的芯片製造商英特爾在本週一對外宣布，該公司已經以每股63.54美元的價格收購了以色列知名科技公司Mobileye。如果往英特爾最近的收購歷史上找一找，這也是英特爾最大的一筆基於視覺識別算法的收購案。
後者在防止汽車衝撞的傳感系統生產商具有領先優勢。據了解，Mobileye完全稀釋後的股權價值為153億美元，企業價值為147億美元。
以色列 Themaker 媒體最先爆料英特爾擬收購 Mobileye，作價 150億美元。隨後英特爾和 Mobileye 官方都確認了這條新聞——雙方已簽署最終收購協議，並將在 9 個月內完成收購工作。
自動駕駛真的夠火，英特爾也不止一次在公眾場合提到未來會爆發的這個自動駕駛市場。這個市場高達 700 億美元，為此英特爾還成立了獨立的事業部，這也免不了助長了英特爾在這個領域的持續投入。
還有不少人質疑英特爾為何以如此高價收購這個名不見經傳的公司。但分析師指出，縱觀英特爾在過去兩年裡的併購交易和覓得的合作夥伴，這一交易也在意料之中。
併購是汽車製造商和高技術企業的潮流
無人車初創企業NAUTO首席執行官Stefan Heck表示，英特爾收購Mobileye代表了未來汽車科技領域的併購交易熱潮。無人車初創企業將是未來的併購熱點，這些企業將自身的人工智能演算法則、攝像技術、移動傳感和GPS結合在一起，有助於探知路面和車內的實際情況。
Stefan Heck表示，在第一輪併購潮中，大型企業將收購那些具有專業計算機視野和人工智能技術的工程師團隊，這些人才都來自那些研究性大學，諸如卡耐基-梅隆大學、斯坦福大學和麻省理工學院（MIT）。接下來，汽車製造商將併購那些小型的初創企業，諸如通用汽車併購Cruise Automation、福特汽車收購Argo AI、Uber 收購Otto等。 Stefan Heck指出，儘管未來會有很多類似的交易，但英特爾併購Mobileye有所不同。
英特爾為何偏愛Mobileye？
Mobileye具有持續經營的業務，且佔據相當大的市場份額。
Mobileye主要開發基於攝像頭和軟件的計算機視覺識別系統，並且推出了專用芯片，這些芯片和識別系統能夠識別各種道路交通狀態，為自動駕駛汽車提供交通環境分析數據。換言之，該公司的產品相當於自動駕駛汽車的“眼睛”和“大腦”，可以預測來自汽車、行人、動物甚至其他物體的衝撞。近20多家汽車製造商都採用了來自Mobileye的技術，諸如奧迪、寶馬、通用汽車和福特汽車。
Mobileye是計算機視覺芯片頭號供應商，這些芯片主要用於高級駕駛員輔助系統（Advanced Driver Assistance Systems，ADAS）。汽車製造商希望獲得最佳的技術，但當遇到還未研發出成熟的技術以及還有數年才能投入使用的技術時，車企會考慮更為安全的選擇。 Gartner分析師Mike Ramsey表示：“歷史表現和執行情況具有實際的價值。”
如今這一行業面臨所謂的第五代自主權，這意味著汽車必須應對任何行駛環境中存在的每一個障礙。換言之，即在無人駕駛的情況下。但目前，汽車行業僅處於第二代水平中。
美國汽車市場將成為“技術流”的天下
據統計，目前全球各大汽車製造商只有10%不到的新車在銷售。而如果以Mobileye為代表的未來汽車科技不斷的創新，那麼就不只是“簡單的數字”這麼簡單。
以Mobileye為代表的未來汽車“科技流”將創造大量的利潤，這類汽車將佔據大量的市場份額。
特別是當前，Mobileye公司的利潤就非常可觀，去年的利潤率達到了30%，這也是吸引英特爾的一個內在因素。但是英特爾更看中的是未來的市場發展趨勢和戰略格局，英特爾認為Mobileye公司的產品將會在下一代汽車上創造可觀的利潤，特別是Mobileye最出名的——前置攝像頭技術，將能提高駕駛員輔助系統的智能化和科技化。
英特爾欲建立技術領先地位
據悉，英特爾已經簽署了協議。英特爾此舉將加速其在車聯網服務技術上的創新，並有望在快速增長的全自動駕駛汽車市場中使自己成為領先的技術提供商。
Mobileye全球領先的業務領域有計算機視覺和機器學習、數據分析、本地化和製圖開發，這些都可應用於高級駕駛員輔助系統和自動駕駛汽車中。
這筆交易拓展了英特爾投資於數據密集型市場機會的戰略，該戰略是建立在英特爾在雲計算和連接性方面的優勢，從雲、到網絡再到設備。英特爾預計，到2030年，車輛系統、數據和服務市場的規模將達到700億美元。
Mobileye和英特爾的自動駕駛團隊將共同組建全球自動駕駛研究機構，總部設在以色列，並由Mobileye的創始人、總裁（參配、圖片、詢價） 兼首席技術官沙書亞（Amnon Shashua）領導。該機構將支持兩家公司現有的生產計劃，並與汽車原始設備製造商（OEM）、一級供應商和半導體合作夥伴建立合作關係，共同開發先進的駕駛輔助系統，高度自動駕駛和完全自動駕駛項目。
有分析認為，按照長久以來“複製”的思路，英特爾和 Mobileye 的合作（收購）嘗試建立的就是，一個芯片硬件和自動駕駛領域核心技術數據的聯盟。
而現在百億美元併購案則預示著英特爾已經決定站出來，自己將主導這樣的聯盟。
Jytte Guteland是一名瑞典社會民主黨的議員，她也是財政部和教育部的政治顧問。在2014年Gutteland當選為歐洲議會的議會成員。在環境，公共衛生和食品安全委員會任職。
在當地時間3月14日，法國斯特拉斯堡，歐洲議會舉行投票。瑞典女議員Jytte Guteland帶著嬰兒出席。投票間隙，Jytte Guteland拿出玩具哄孩子，可謂是工作逗娃兩不誤。她表示孩子十分安靜，因為孩子有玩具在手。
這樣的新聞此前也出現過。意大利的女議員Licia Ronzulli也曾在參加議會的時候，抱著她的孩子出息討論。
土耳其卡帕多基亞的格雷梅地區是全球都著名的熱氣球飛行區。各地旅行者來此都會親自體驗一番熱氣球飛行之旅。然而當地時間3月14日中午發生了一起乘客熱氣球迫降受傷事故，這次事故導致至少49名遊客受傷。
據土耳其阿納多盧通訊社報導，事故發生於卡帕多基亞的格雷梅地區。數個熱氣球於14日早上起飛，但飛行途中遭遇強風，其中的多個熱氣球被迫緊急降落。 3個熱氣球在著陸時與地面發生強烈撞擊，造成人員受傷。
據中國駐土耳其大使館14日向中國官方媒體證實，傷者中有15名中國遊客，其中多數人為骨折，目前已全部送往當地醫院進行救治，使館正在進一步了解情況。使館表示，土文化和旅遊部已派官員赴現場進行處置，並前往當地醫院看望傷者。
據稱，熱氣球上所載乘客大多數為外國遊客。事故發生後，傷者均被緊急送往附近醫院接受治療。其中一家醫院的工作人員表示，該醫院所接收的12名傷員中，除部分傷員存在骨折情況外，其餘人員傷情輕微。該工作人員稱，這12人均為來自一個團隊的韓國籍遊客。目前，土耳其當地有關部門已就此事展開調查。
土耳其媒體消息稱，卡帕多基亞具有豐富的喀斯特地貌，每年約有250萬遊客前來參觀，其中又有五分之一的遊客選擇乘坐熱氣球欣賞其奇特風景。
雖然該地享有旅遊勝地的美譽，但由於會強風等惡劣天氣狀況，當地熱氣球事故曾多次發生。在今年2月也發生一起熱氣球墜落事故造成一名丹麥遊客死亡。
在現代人類歷史上，飢荒和疾病是人類目前所需要攻克的最大難題。聯合國負責人道主義事務的副秘書長奧布萊恩表示：“也門、南蘇丹、索馬里和肯尼亞有2000萬人面臨飢荒和疾病威脅，世界正遭遇二戰以來最嚴重的大饑荒。”
報導說，在肯尼亞北部，由於嚴重干旱，270萬人缺糧，4月這個人數可能達到400萬。也門3/2的人口——相當於1880萬人面臨飢荒。索馬里620萬人需要人道主義援助和保護，其中近300萬面臨飢荒威脅。索馬里摩加迪沙居民努爾·易卜拉辛接受采訪時說：“現在情況十分緊急，很多人可能要餓死。這裡沒有水，索馬里青年黨把道路都封死了，無法獲得食物。”聯合國秘書長古特雷斯日前表示，索馬里正在被世界忘記，“我們有責任救救他們”。
聯合國日前宣布南蘇丹出現大饑荒。英國《金融時報》說，這是6年來首個宣布遭遇飢荒的地區。南蘇丹政府和聯合國的報告說，100多萬人處於內戰和經濟崩潰造成的飢荒邊緣。南蘇丹的飢荒是人為的，是衝突導致的飢荒。
《金融時報》說，上世紀大饑荒導致七八千萬人口死亡。 1965年前，約6600萬人死於9場大饑荒。 20世紀後半葉，糧食危機集中出現在撒哈拉沙漠以南的非洲地區，全球65次飢荒中有34次發生在這一地區。
根據美國新聞雜誌《美國新聞與世界報道》（U.S. News &World Report）的最新排名，全世界最棒的國家不再是德國，而是以中立著稱的瑞士。主要原因是瑞士為中立國家，在歷次世界大戰中都沒有選邊站隊。包括國際紅十字會、聯合國在內的國際組織都將總部設於瑞士境內。
中國在2017年的最新排名中名列第20比特，與前一年的第17比特相比也下降了三名。美國也從2016年的第4名滑落至第7名。進入前十的國家還包括日本（第5名）、瑞典（第6名）、澳大利亞（第8名）、法國（第9名）以及挪威（第10名）。
為了給全球各國排名，該雜誌製定的評分領域及其在評分過程中的所占比重分別是：“冒險指數”（Adventure 3.24%）、國民待遇（Citizenship 16.95%）、文化影響（Cultural Influence 12.93%）、企業家精神（Entrepreneurship 17.42%）、文化底蘊（Heritage 3.17%）、行動力（Movers 10%）、商業開放度（Open for Business 11.99%）、實力（Power 7.42%）和生活質量（Quality of Life 16.89%）。
報導稱，今年一入榜就排名第一的瑞士表現突出的方面是國民待遇（9.6分滿分10分）、商業開放度（9.7分）以及生活質量（9.2分）。在《美國新聞與世界報道》其他方面的各項排名中，瑞士在“企業機构總部選址最佳國家”的排名中也名列第一。
僅單從“實力”這一評分標準來看，中國位於美國和俄羅斯之後，名列第三。在《美國新聞與世界報道》其他各類排行榜中，中國在“最佳創業國家”中的表現最好，全球排名第二。在“最具影響力國家”排名中，中國位於第三。除此以外，中國表現最差的排名領域是“退休生活舒適度”（Comfortable Retirement全球第53名）和“獨自旅行”（Travel Alone第52名）。在“全球最適合女性生活國家”（Best Countries for Women）的排行榜上，中國排名第24，瑞典第一、丹麥第二、德國排名第11。
當地時間3月7日，美國紐約自由女神像因為不預期斷電，而陷入黑暗，燈光熄滅了好幾個小時。照亮女神像的燈突然之間全部熄滅，但是火炬上面的燈光依舊清晰可見，甚至在紐約港都能看到。
在午夜前，恢復光明。報導稱，自由女神像的照明7日突然熄滅，有傳言稱，這是國際婦女節的抗議活動。美國國家公園管理處則表示，斷電是個意外，可能是附近施工挖斷電線。
據悉，自由女神像附近確實有一個珊迪颶風的複建工程在進行，自由女神也是2012年珊迪風災的受災戶，災後它關閉了一個月。當時在颶風桑迪襲來時，島上有75%的面積被水所淹沒，造成了嚴重損壞，當時將近花了8個月的時間進行維修。當時女神像所用的燈光都來自發電機臨時供電。
藍窗是整個戈佐島最為著名的景點和整個馬耳他的必遊之處，位於一個懸崖的盡頭，是一個由石灰岩形成的天然拱門，透過大門，遊人可以看到海天一色的壯觀景色。然而不幸的是據報導，由於連日來的大風引起巨浪沖刷，馬耳他著名景點“藍窗”在3月8日上午坍塌，這一景點將永遠消失。
馬耳他總理穆斯卡特8日上午在社交媒體推特上發文說，多年來的報告表明，這個地標性建築將因為不可避免的自然侵蝕原因造成嚴重後果，“令人悲傷”的一天終於到來了。據了解當天上午仍有不少人驅車前往“藍窗”，然而昔日“藍窗”已經只剩下原來連接海岸一側的“窗框”——一塊巨石的一部分。
“藍窗”位於馬耳他第二大島戈佐島西北角，外觀同桂林象鼻山類似，由猛烈的海浪千百年來沖刷石灰岩而形成。兩邊有直徑約100米的天然石墩，支撐著一個石蓋，形成一個高約100米、寬約20米的“窗子”，從中可以看到對面藍色的波濤，因而得名“藍窗”。
作為奇妙的自然景觀，“藍窗”每年吸引成千上萬遊客，並成為幾部電影和美國人氣電視劇《權力的遊戲》取景地。近年來，由於自然侵蝕和人為踩踏，馬耳他相關部門逐漸產生了加強保護“藍窗”的意識。 2016年年底，馬耳他出台規定，禁止攀爬“藍窗”或在“藍窗”頂部行走，禁止從“藍窗”頂部跳下，也禁止進入“藍窗”窗口正下方的海域。不過，禁令出台後仍有遊人在“藍窗”頂部行走或是從頂部跳下。
當地時間2017年3月7日，美國密西西比州比洛克西，一輛貨運列車與一輛大巴相撞。據密西西比州官員稱，至少4人在事故中死亡，另有35名傷者被送往醫院治療。
比洛克西警察局說，這輛公共汽車是從德克薩斯州奧斯汀出發，洛克西的目的地的公路旅行中，被卡在了鐵路道口的軌道上。警方局長約翰·米勒說，車上大約有50人，包括幾名得克薩斯州高級官員，事發時間是在當地下午2點10分發生的，幾乎每個乘客都受傷了。
該公共汽車，是由德克薩斯州奧斯汀的Echo交通公司運營。一位叫吉姆·德拉克魯斯（Jim DeLaCruz）的乘客說，當時公共汽車被完全卡住了，多次嘗試穿過鐵軌，但是都無效。當火車駛向他們時，司機大聲喊叫想要讓所有人都趕緊跳出車，但是為時已晚。
