以往傳統豪宅皆指富豪貴宅，必定是位處高尚住宅區，例如港島的太平山頂其次的中半山、西半山，南區的淺水灣，九龍區有九龍塘、嘉多利山、何文田，至於新界可算是九肚山。地價又以港島區最高，繼而九龍再者是新界。時至今日豪宅的定義已完全改變，千萬不要盡信廣告上的“豪宅”字樣，雖然豪宅始終依舊存在，但以上地點已經缺乏了絕對識別的指標性，只怪中國香港實在地少人多所至，幾乎可見的土地都被用作建房，久而久之這類一線房的旁邊總會多了些較次等的“豪宅”，甚至居屋（政府出售房屋）或者公屋（政府出租房屋）；所以單憑地址又豈能貿然定奪該處的價值！
中國香港的房產價格頗受政府政策而變動，除了之前提及的辣招印花稅和緊縮按揭形成短期樓市波幅外，長線投資者決不能忽視長遠土地政策。2017年中國香港施政報告內列出長遠房屋政策正著手起動九龍東；例如牛頭角、啟德、觀塘，並且發掘新界西北區及北區的新市鎮用地供應，又發展東大嶼山近岸填海工作，和活化農地及重新規劃鄉郊棕地。此外，研究發展港島區的銅鑼灣、跑馬地、金鐘、灣仔以及九龍尖沙咀西的城市地下空間，進行公眾諮詢後暫時考慮地點包括九龍公園、維多利亞公園及修頓球場。
另一點需要關注的是“資助出售單位”的所在，其中中國香港房屋委員會（房委會）約有2,057個新建居屋預計於2018-19年度落成，並已於2017年6月攪珠抽簽預售，地點正是上述提及的 ¹九龍東和大嶼山。而政府與中國香港房屋協會（房協）合作的將軍澳73A區及屯門2區，將會興建“資助出售單位”約600個，預計於2019-20年度落成。
除此之外，運輸政策亦是影響樓價的重要因素之一，大型基建當然更影響深遠，不得不提廣深港高速鐵路中國香港段預計於2018年第三季度通車，而沙中線“大圍至紅磡段”和“紅磡至金鐘段”則預計分別將於2019年和2021年通車。
從資料可見正積極開拓密集式地發展的住宅地區包括九龍東、新界西北、東大嶼山、將軍澳，表示此等地區將有大量貨源供應，反之其他地區尤以港島區為例就特別緊拙，新開發地段近乎絕跡。人所皆知物以罕為貴，所以如果預見短期內在同一地區將有大量供應的話，幾可估計該區會有一定沽售壓力，而且要觀乎整體發展地區藍圖布局進程，才可推算其未來價值，若四周會夾雜著居屋或公屋當然不要網妄想這區會有甚麼真正豪宅，但相反對於普羅大眾的住屋來說，交通便利固然可以看高一線。
自從98年起，基於不同原因政府幾度暫停賣地，而且政策斷續維持多年，直至2013-14年政府才重新掌握主權，賣地計劃再重見天日。但積壓多年土地供應不足，及至現時落成的住宅樓宇供應有限，要彌補現實需求又豈能一時三刻到位！長期供求不協調，市場形成囤積的購買力，加上抑制樓市措施失衡，近年終於爆發瞎搶一手房現像，氣氛所致樓價無故連環倍升，不論任何地區的樓盤都被盲目搶購，特別是近年的特產“納米樓”，面積小得出奇，最小的只有128平方呎，普遍買家都取其樓價少，負擔看似較輕，但都忘記了其實質價值已被推高，呎價早已超越豪宅，這可能是日後的致命傷！記憶中在動蕩環境下的細單位永遠是抗跌能力最差的類別。以我所見非理性之後的結果，好大機會是引發新一場災難的開始，規模大小則需視乎市場乏力時又遇上甚麼其他環境因素才可下結論。
鑽石的市價都時有高低，但再低亦不會比合成仿鑽石低。
投資之道——必先知道商品的實質價值、現有價值、和未來價值。
注：
參考資料：
- 2017至18年度賣地計劃 http://www.landsd.gov.hk/tc/landsale/programme_201718.htm
- 私人房屋土地供應 http://gia.info.gov.hk/general/201702/23/P2017022300599_253985_1_1487843448475.pdf
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