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走在倫敦街頭，你是否會戴口罩？

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在霧霾治理上，倫敦常被作為中國城市學習的榜樣，而聯合國世界衛生組織上周公布的最新報告顯示，包括倫敦在內的英國及愛爾蘭地區十一座城市空氣污染物濃度超標。

自1956年，英國出台《清潔空氣法案》（Clean Air Act 1956）已有60年，霧霾散去後的倫敦，在污染治理上，如今又面臨著新挑戰。

倫敦空氣質量不容樂觀

從近幾年英媒的報道中不難發現，當中國媒體不遺餘力地提醒着北京PM2.5問題有多嚴重時，在像倫敦這樣的大城市，空氣質量也不容樂觀。

2014年7月，倫敦國王學院（KCL）環境研究小組統計發現，牛津街空氣中二氧化氮（NO2）含量平均值高達每立方米135微克，是歐盟排放標準的三倍，最高時曾達每立方米463微克，為世界之最。這條著名的商業街，也因此獲稱“全球最髒的街道”。

2015年夏，KCL的研究員的另一份報告顯示，倫敦每年有9500人死於空氣污染，其中約3537人死於汽車發動機和發電站排放出的NO2,5879人死於PM2.5。

今年1月，《衛報》披露雖然新年才剛過了一周，倫敦Putney High Street的NO2含量就突破了歐盟全年的安全上限。2月，皇家醫師學會(Royal College of Physicians)與英國皇家兒科醫學院(Royal College of Pediatrics and Child Health)的報告指出，全英每年約有四萬人死於空氣污染。

 

市民不以為然

而令人意外的是，雖然空氣污染問題在媒體上的曝光度不低，但記者採訪發現，多數市民並沒有意識到倫敦的空氣有多糟。

Serena是牛津街上一家紀念品店的店主，她說每天路上對着那麼多車，空氣當然不會太好，但那麼多年來早已習慣，也沒想過這樣的空氣是否會威脅自己的健康。

倫敦居民Paul說，市中心的空氣質量“讓人放心”。他坦言，並沒有聽到過牛津街是世界上污染最嚴重的街道的說法；自己的孩子都生活在倫敦，也不覺得讓他們在露天玩耍有什麼不妥；要覺得商業街空氣不夠好，多帶孩子去公園走走。

Dave三十年前從越南移民英國，平日住在倫敦市郊，每月來一次市中心。在他看來，自打政府從2008年開始徵收擁堵費以來，空氣在不斷好轉。他告訴記者，知道倫敦市區空氣肯定有污染，但自己對此不太擔心。“空氣污染是全世界的問題，倫敦逃不掉，但情況總比發展中國家好”。

 

倫敦市長着力改善：

“超低排放區”面積擴大一倍

空氣污染能否得到緩解，不但需要環保組織的努力，關鍵還得靠政府的態度。剛上任的倫敦市長薩迪克·汗此前在市長競選中指出，改善空氣質量，是倫敦 “迫在眉睫”的挑戰。由於自己患有哮喘，他深知此舉不只是說說而已。

5月16日，汗宣布將擴大倫敦“超低排放區”（Ultra Low Emission Zone,簡稱ULEZ）面積至現在的兩倍。這是他上任一周多來，宣布的第一項涉及空氣污染的重大政策。

ULEZ的概念由前市長鮑里斯·約翰遜於2013年2月率先提出。按計劃，到2020年，只有無污染或低排放汽車才能免費進入ULEZ區；排放過量的摩托車、小型汽車、廂式貨車等進入ULEZ區每天需繳納12.5鎊，重型貨車、巴士等則面臨每天100鎊的罰款。這是世界上首次有城市提出建立ULEZ的構想。

在約翰遜的規划下，ULEZ的範圍與收擁堵費的區域（Congestion Zone）相同，按照汗的新政，這一區域將被拓寬至倫敦南北兩端的環路。汗還指出，ULEZ有望於2019年落實。他說：“對於空氣污染，過去政府總是在發生危機後試圖‘亡羊補牢’，但現在我要‘未雨綢繆’。”

對於這一政策，各環保組織在給予肯定的同時，不忘保持謹慎。鑒於去年德國大眾爆出的“柴油車尾氣排放作弊門”，環保者指出，如果無法對汽車尾氣排放進行嚴格監測，ULEZ的意義就無從體現。

環境法律事務所“地球客戶”（Client Earth）的律師Alan Andrews 告訴記者，汗的計劃是禁止高排量柴油車進入倫敦的第一步，這體現出了他治理污染的志向。但除了有決心，汗還需拿出具體的執行方案。汽車在實驗室尾氣排放檢測中達標還不夠，政府必須確保進入ULEZ的所有汽車在實際上路時，都滿足最嚴格的排放標準。

Ali-Webber也在採訪中說，汗上任後宣布的關於環保的第一項決定“鼓舞人心”。“現有的ULEZ內只有約3萬人口，而擴大後的ULEZ則有百萬人口，這是在治理污染上跨出的一大步，”她說，“但現在，我希望政府能儘快明確將如何對進入ULEZ的汽車進行尾氣排量檢測。”

Ali-Webber直言：“我等不起10年，我的三個孩子現在分別是8歲、6歲，2歲。再過10年，空氣污染將對他們的肺造成永久傷害。為了這一代的孩子，政府治理空氣污染，一刻也不能等。”

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（據英國華商報）

隨着生活品質的提高，越來越多的美食家，健康愛好者正在選擇“天然”的飲食習慣。

這不，在倫敦一家新餐廳，追求“天然”的美食潮流被提高到了全新高度，一家名為Bunyadi的裸體小餐廳早前在倫敦現身，上萬人預約。

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人們來這裡進餐的時候依舊可以穿衣，不過該餐廳提供了裸體區，裸體區將提供長外衣，客人們來了之後可以將衣服疊起來放在座位上。餐廳創始人Seb Lyall表示：“我們認為人們應該享受沒有其他雜質干擾的機會：沒有化學製品、沒有人工色素、沒有電、沒有天然氣、沒有手機甚至可以不穿衣服。人們可以在餐廳里獲得真正的解放。”

客人們可以在素食和非素食慘淡中做選擇，那些坐在裸體區域的人可以將自己的衣物鎖在儲物櫃里，並穿上餐廳提供的長外衣。當然，喜歡用照相機“掃毒”的美食家們也許能在這裡度過一個消停的夜晚，因為餐廳裸體區禁止拍照。

曾在此用餐的Lyall先生表示，來裸體餐廳進食的想法源於人們的懷舊情結。他說：“許多人想要回歸真正自然的懷抱，他們是真正的素食主義者，非常看重健康。也有人已經習慣了在吃飯時玩手機，那些20多歲、30多歲乃至40多歲的人依舊記得以前並不是這樣，我猜他們渴望體驗以前的感覺，所以愛到這兒來。”

目前，這家餐廳僅能容納42名客人，在倫敦的開放時間預估3個月，因此在預約的一萬名客人中，僅三千人能夠去餐廳就座。之後餐廳將前往巴黎和紐約，將這股“天然”風潮帶到全世界各地。

 

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（據英國華人論壇）

倫敦人口增速飛快，2050年或可增至1100萬人以上。對此，倫敦市長也將住房建設目標提高到每年至少4.2萬套。儘管住房建設目標的上調令人欣慰，然而大倫敦市政府（Greater London Authority）經計算發現，倫敦每年需要新建4.9萬至6.2萬套住房才能滿足需求。第一太平戴維斯公司預測，未來五年內倫敦每年實際新增住房平均僅為3.2萬套。重新定義居住密度關鍵在於更好地利用倫敦的土地，在有限區域內以政策推動更多的新住房建設，迎合不斷增長的人口需求。

重新定義居住密度必須以一種恰當方式進行，要能夠保持倫敦讓人安居樂業的吸引力。提高 居住密度有利於在建造更多高質量住房時更好地利用土地，但提高居住密度並不等同於增加高樓，在四周空曠的地方，維多利亞式排房或愛德華式莊園甚至可能優越 於高樓。另外，提高居住密度的區域也能夠為當地居民帶來不少好處，如產生更多商舖，更好地提供地方服務以及進一步提高社會性和交通基礎設施建設。

倫敦計劃(London Plan)是市長對首都空間開發的戰略性規劃政策，有利於更好地利用城市土地。近期的倫敦計劃修訂案也具有積極性，能夠給市中心、潛力區域和人口密集區、聚居區更多的政策支持。

定義居住密度

人口密度是指一個地區的人口覆蓋情況或開發使用情況。從住房供應和規劃政策層面看，人口密度通常指一個地區的人數或建築數量。瞭解和衡量人口密度是精準測量土地如何被使用的有效方式，也有利於針對新的開發項目及配套所需的物質性及社會性基本建設作出明智決策。

如何衡量居住密度？

住房密度的衡量方式有多種，但其中無任何一種是無懈可擊的。倫敦計劃（London Plan）採用的測量法有兩種，其一是每公頃土地的住房數量，其二為每公頃土地可住人的房間數量。

倫敦的居住密度政策

倫敦計劃涵蓋了大量有關於居住密度的政策，包括哪裡更適合吸收更多人口，人口密度如何在建築層面實現自我展示，以及一個項目如何融入其周圍環境。

規劃居住密度政策

倫敦的進化

隨著倫敦規模的擴張和發展，其物質構成也在進化。儘管倫敦中央區仍舊是一個強勁的焦點，但巨大的人口和就業密度也在向城市中心外擴張。

倫敦的持續發展既是機遇也是挑戰。挑戰是指適應並管理龐大的人口增長，在這個過程中也有一個改善倫敦市容和提升倫敦人生活質量的機遇。一旦與機遇狹路相逢且機遇被抓住，更好地去利用倫敦有限的土地供應就很關鍵。

改革規劃政策

倫敦的規劃政策需要支撐並管理整個城市的發展。改革密度政策是改革過程中的一個重要部分。這一點顯然被意識到了，近期倫敦計劃的修訂案對於城鎮中心、潛力及密集區域等特定地區賦予了更高規格的政策支持。同樣地，Mayor’s Housing Supplementary Planning Guidance也提出了一些積極的修改。而且Mayor’s Outer London Commission目前正在嘗試不同的方案，探索倫敦該如何適應其人口增長以及討論是否應該審查密度矩陣。

伴隨著這項政策的修改，關於居住密度的London Plan Key Performance Indicator也應該被改進，這也是24項衡量政策成功與否的KPI之一。

設計的重要性

提高居住密度不等同於建造高樓，如果高樓被盲目起在荒無人煙的位置，其居住密度甚至遠不如維多利亞式排房。問題在於倫敦如何更高效地使用土地去建設更多更好的住房，而設計的質量顯然是該問題的核心。從廣義上說，設計必須具有先導性，能夠引導支撐更集中的土地使用。

提高居住密度的好處

一些社區可能會擔憂，居住密度提高可能會影響到周邊的社會及物質基本建設、當地配套資源、住房規模以及足夠的公共及私人開放空間。這些憂慮固然是合理的，但問題有解決的方法。

上述問題要服從於與最終規模和開發項目形態有關的規劃政策。一個密度更高的環境可以帶來很多好處。密集的土地使用能夠支持人們開設更多店舖，更好地提供本地服務以及打造更好的社會基本建設。如果能將商業、休閒與零售活動的平衡與居住空間結合，那麼居環境將變得更加有活力。

更好地利用土地還有助於改善交通建設。通過各種稅務手段利用增加的土地價值，能夠幫助改善城市所需的交通建設。

不同形式的建築可被充分利用

提高土地使用的密集程度並不等同於建設大批高樓。高樓固然是城市景觀不可缺少的一部 分，設計精良的高樓不僅可以為城市景觀增添樂趣，還可以為居民提供良好選擇，而且也是增加住房數量和支持各類住房租賃和擴大住房規模的一種有效方式。然 而，這不是提高土地使用密集程度的唯一方式，若非人口密集的交通站點和辦公中心，其它地方或許更適合採用其它建築形式，外倫敦的行政區尤為如此。中高樓層 建築、豪宅街區和排房的的傳統街區模式結合可能會讓土地的利用變得非常高效。

人口更密集的城市環境需要配以更宏大的街景概念，也需要公共投資，這樣才能平衡更高的 人口集中程度，若本地無公園，能夠解決問題的偉大設計尤為必需。街道的寬度、小巷小徑和人行道的設計都要考慮周全。植物、綠化帶和道旁樹可以從視覺上軟化 硬梆梆的分界線，美化居民的窗外景觀，也能有助於提高私密性。

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（互聯網資訊綜合整理）

據英國《鏡報》3月18日報道，健康專家警告稱，歐洲大陸方向吹來的致命毒霧正席捲英國全境，並可能引發健康危機。數以千計的人可能因此病倒，而體質較弱的人或會有健康危險。

專家已經公佈最有可能受毒霧影響的地區，其中，唐卡斯特（Doncaster）及其周邊地區受毒霧影響最嚴重，警報級別已經升至9級。諾丁漢、拉夫伯勒、南威爾士、布裏斯托爾、德文郡和康沃爾郡大部分地區以及伯明翰、考文垂、萊斯特等地也都被大量致命毒霧覆蓋。北愛爾蘭、威爾士中部、倫敦及其東南部、東米德蘭茲、北部與東北部、諾森伯蘭郡以及蘇格蘭的洛錫安區等，也都將受到毒霧影響。 

報導說，以上地區的空氣污染水準已經很高。英國官員警告稱，毒霧可能引發嚴重的健康問題，患有哮喘、心臟病或肺部疾病的兒童與老年人需特別注意。據悉，2014年春季英國也曾爆發類似的毒霧污染事件，當時出現呼吸疾病的患者激增。慈善組織“英國哮喘”(Asthma UK)稱，有160萬人被毒霧引發了哮喘。

英國肺臟基金會負責人彭妮·伍茲警告稱：“每當空氣出現中度或高度污染時，呼吸疾病患者的病情都會惡化。為降低影響，人們應避免前往污染嚴重地區，比如繁忙公路地段；他們也應避免劇烈的戶外運動，使用呼吸器的人應確保隨身攜帶。如果感覺病情惡化，應立即聯繫醫生，不要坐等污染消散。”英國環境、食品與農村事務部發言人指出：“患有心臟病或肺病的人群疾病發作的幾率將增加。”

專家認為，毒霧是從歐洲大陸方向吹來的，溫暖的天氣讓交通污染更為嚴重。Weather Network的克裏斯·博爾頓稱：“英國上空有高壓存在，導致污染無法擴散。”英國環境、食品與農村事務部稱，空氣污染程度有望於19日降低。

據悉，在受到影響地區，空氣污染可導致人類壽命平均縮短11年，因空氣污染死亡的人數占英國每年去世者的比例達5%。

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