上周提到施政报告虽然关於私人房产的着墨不多，但当中有关如何为中国香港注入经济新动力的措施，实际上与香港楼市关系密切。
中国香港经济要再起飞，融入大湾区已经是唯一出路。中国香港要保持在航空枢纽的优势，以往在大湾区，有深圳丶广州丶珠海及香港，四个机场空域有限，是机场发展的樽颈，入股珠海机场是重要的关键。笔者着眼除了多了跑道於国内航线配合之外，香港跟珠海在空域上的配合，就容易得多。香港机场的发展空间就宽敞了！
再加上港珠澳大桥啓用，机管局发展“航天域”，增建自动化停车场，简化“陆转空”手绩，旅客无需入境香港便可到闸口登机等等措施，为大屿山锐变成一个机场城市建立基础。再者，屯门跟机场的隧道开通之後，珠海丶大屿山丶屯门西丶深圳前海将与陆路连成一线。政府再放宽港车不设配额北上，大大打通人流物流，这一带的经济活动又会更上一层楼。
除了机场城市，施政报告也提到铁路交通的提升。东涌延线，屯门南延线及北环线都要加速推展。这些项目已经拖延已久，姑终未见落实日期。九龙湾的单轨轻铁的计划一直研究了十年，最近才宣布因技术问题而放弃。计划一拖再拖，最後还要胎死腹中，全广大市民每天出行都受苦。
所以，施政报告重要的不单是计划内容，而是落实速度及决心。立法会的反对派撤走了， “明日大屿”的研究计划也顺利获得通过。
笔者希望施政报告内的种种大计，也能顺利执行。中国香港背靠祖国，面向世界。无论在内循环及外循环都可发挥效力。香港的经济将会踏上新的台阶，楼价也自然水涨船高，大有潜力！
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