Tag: 施政报告

上周提到施政报告虽然关於私人房产的着墨不多，但当中有关如何为中国香港注入经济新动力的措施，实际上与香港楼市关系密切。

中国香港经济要再起飞，融入大湾区已经是唯一出路。中国香港要保持在航空枢纽的优势，以往在大湾区，有深圳丶广州丶珠海及香港，四个机场空域有限，是机场发展的樽颈，入股珠海机场是重要的关键。笔者着眼除了多了跑道於国内航线配合之外，香港跟珠海在空域上的配合，就容易得多。香港机场的发展空间就宽敞了！

再加上港珠澳大桥啓用，机管局发展“航天域”，增建自动化停车场，简化“陆转空”手绩，旅客无需入境香港便可到闸口登机等等措施，为大屿山锐变成一个机场城市建立基础。再者，屯门跟机场的隧道开通之後，珠海丶大屿山丶屯门西丶深圳前海将与陆路连成一线。政府再放宽港车不设配额北上，大大打通人流物流，这一带的经济活动又会更上一层楼。

除了机场城市，施政报告也提到铁路交通的提升。东涌延线，屯门南延线及北环线都要加速推展。这些项目已经拖延已久，姑终未见落实日期。九龙湾的单轨轻铁的计划一直研究了十年，最近才宣布因技术问题而放弃。计划一拖再拖，最後还要胎死腹中，全广大市民每天出行都受苦。

所以，施政报告重要的不单是计划内容，而是落实速度及决心。立法会的反对派撤走了， “明日大屿”的研究计划也顺利获得通过。

笔者希望施政报告内的种种大计，也能顺利执行。中国香港背靠祖国，面向世界。无论在内循环及外循环都可发挥效力。香港的经济将会踏上新的台阶，楼价也自然水涨船高，大有潜力！

“真心待您”李峻铭与您全析香港房产市场

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林郑特首为配合中央对港政策而延期公布的新一份施政报告，终於在上周发表！笔者当然最关心自然是房屋政策。市场曾经盛传会放宽 1,000 至1,500 万元住宅物业的按揭成数，由现时的五成，利用按揭保险计划，额外增加两成，令按揭总数达至楼价七成——
结果传闻落空，施政报告对此只字不提！

笔者留意到也有记者就此向特首发问，特首回应因私人住宅价格仍然远高於市民的负担能力，所以不是减辣的时候。

其实这个道理说不通，去年林郑放宽 1,000 万元以下的住宅按揭时，楼价也是远高於市民的负担。笔者反而估计林郑只愿照顾首置客需求，1,000 万元以上已非其想协助的类别。

当然笔者也明白，私楼市场在大围上盖柏傲庄大卖的情况下，政府於此时放宽按揭，可能带来负面批评。其实，市场不少专家也曾提出一手发展商可以有各式各样的付款方法，包括直接借钱给买家，而二手业主则完全处於被动！政府的按揭政策令市场一手热；二手冷。

在新盘大卖的同时，二手业主则要劈价求售。适当调整按揭政策可以令市场回复正常，不致过份依赖一手供应。一手需求增，也是售价居高不下的原因。至於其他房屋政策，涉及施政报告第 83 段开始，直至 96 段，竟然只有 95 段有关研究“劏房”租务管制，勉强可以说是有关私楼市场，其他内容都是增加公屋的供应及政策。

在土地供应方面，也都是长远计划。笔者也赞成的明日大屿会继续，但远水不能救近火。未来几年的私楼供应，毫无疑问将会出现断层。政府可能认为疫情令经济不景、需求不振，短期可以撒手不理。但全球低息，加上大湾区的融合，只要中国香港金融中心的地位继续发挥效力，房屋的需求仍然强劲，楼价上升的风险只会有增无减。过往一些辣招已经失效，甚至弄巧反拙。政府应趁市道短期回落，及时调整，以免错失良机！

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