英国房地产商示威游行 指责住房新政会破坏伦敦的社会融合

近日,英国主要的房地产公司在伦敦示威游行,指责英政府新推出的取消将空置房屋改造成私人住宅的开发商所需承担的经济适用房建造缴纳金,它们担心该政策会破坏伦敦的社会融合。

英国开发商斥住房新政破坏伦敦社会融合

英国社区部门(Department for Communities)与当地政府部门在去年12月发布了该项政策,为了提高市场上的房屋供给量,政府允许建造房屋少于10套的开放商不用缴纳经济适用房建造捐款。

其中,该政策的最大受益者是英国地产(British Land),英国地产证券( Land Securities),皇冠地产(the Crown Estate)和高富诺地产(Grosvenor Estates)。阿布扎比投资委员会(Abu Dhabi Investment Council),在2013年购买了一幢位于Mayfair的建筑,并将其改造成了豪华公寓。作为规划交易的条件,开发商同意捐赠1790万英镑用于经济适用房建设,不过根据新政策,该笔资金最终削减了900万英镑。而阿布扎比投资委员会之前表示即使支付1790万镑捐款仍能从中获利。

Great Marlborough Estates公司计划在Regent’s Park地区建造80套房屋。公司原先估计需缴纳1870万镑的公屋建造资金,但Westminster政府估计该金额将减少超过1000万英镑。

近日,一个游说组织代表这些房产公司写信给住房部长布兰登·刘易斯(Brandon Lewis),敦促其放弃这一政策。该组织的成员包括,伦敦最大的房地产开发商伯克利地产(Berkeley Homes)及卡塔尔王室地产部门卡塔尔地亚尔公司(Qatari Diar)。

威斯敏斯特房地产协会(Westminster Property Association)也表示,该政策存在“严重缺陷”。该协会主席丹尼尔·万-格尔德(Daniel Van Gelder)在写给《卫报》的撰文中说道:“该住房政策忽略了开发商为经济适用房建设出资的重要环节,并且会导致意想不到的后果,进一步阻碍来自不同社会背景的人们定居伦敦心脏地带。”

房地产公司的表态对住房部长刘易斯而言是一个重大的打击,其中一些公司曾竭力协商减少经济适用房的数量。英国社区部门也证实,他们并没有正式评估该政策的影响,即使有数据显示,英国各地方议会去年投资于经济适用房的费用高达19亿英镑。

据了解,新的政策将在今年11月生效,Westminster市政厅意识到,此次改革可能会导致经济适用房预算支离破碎。保守党主导的Westminster市议会的一位高级官员认为这项政策“极其愚蠢”,并估计该地区将因此失去最多10亿镑的缴纳金,使得穷人的居住状况进一步恶化。该地区规划主管约翰·沃克(John Walker)认为这完全是政府送给开发商的一份大礼,在有些再开发项目上政府将颗粒无收。

政治游说集团Generation Rent的主管亚力克斯·希尔顿(Alex Hilton)指责该政策等于让英国失去了资助建造经济适用房的最大金主。他认为这只会提高土地的价格,并导致新建经济适用房的数量大幅减少。

最有希望成为下一位伦敦市长的特莎·乔威尔(Tessa Jowell)要求立即停止此项免税政策,“直到议员能做出全面的影响评估,并清楚地表明此政策不会进一步阻碍伦敦的经济适用房供给”。

刘易斯表示,接下来将进行更广泛的磋商及影响评估。他声称,该项政策可以促使开发商更愿意重新开发现有建筑,空置房屋的减少对坏境和社会都有好处;而滥用106关税条款(包括经适房费用协议)则会导致无住房、无重建及无社会福利。

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地铁方便了生活还是造福了开发商?Crossrail最新城铁将再次抬高伦敦房价

 

胡悦:地铁,是方便生活的交通工具,还是造福开发商捞金的枢纽?

Crossrail是伦敦最令人期待的城铁建设项目,2018年即将开通运行,为伦敦创造更为快捷的交通运输。自从Crossrail建设规划2008年对外公布以来,有关铁路沿线房产的讨论一直是热门话题,英国开发商们也摩拳擦掌,看好这一增值潜力巨大的沿线地块。

Crossrail西起伦敦的Reading(雷丁镇),东至Shenfield镇(申菲尔德),沿线一共40个铁路站点,总长75英里。根据英国多家房产机构预测,从现在起到2018年crossrail开通运行的这4年间,沿线站点周围的房地产价格将平均上涨16万英镑,增幅高达60%,是同时期伦敦房价涨幅的两倍。

对于现在居住在Crossrail沿线、伦敦郊区的超过150万人来说,他们到伦敦的通勤时间将大大缩短。伦敦更多的上班一族,也将买房的目光投向了这一潜力股区域。下面我挑选了几个重点路段,为你介绍这段新建城铁的沿线房产情况:

1、从ReadingWest Drayton

从Reading到West Drayton ,是Crossrail最西边的一段铁路。下图显示了Crossrail高铁线路开通之后,从以下各站点到伦敦Tottenham Court Road,节省下来的时长。

  • Reading至Tottenham Court Road节省时长: 3分钟
  • Twyford至Tottenham Court Road节省时长:12分钟
  • Maidenhead至Tottenham Court Road节省时长:30分钟
  • Taplow至Tottenham Court Road节省时长:29分钟
  • Burnham至Tottenham Court Road节省时长:29分钟
  • Slough至Tottenham Court Road节省时长:15分钟
  • Langley至Tottenham Court Road节省时长:31分钟
  • Iver至Tottenham Court Road节省时长:31分钟
  • West Drayton至Tottenham Court Road节省时长:29分钟

因此,Reading至West Drayton沿线站点的房屋价格,也将因为Crossrail的开通而带来新一轮的涨幅。其中M4沿线的区域是Crossrail的大赢家。

Crossrail 最西边站点Reading将迎来未来六年的房价增长。现在从Reading到伦敦的帕丁顿车站,其实已经有了一条快速铁路线,不到30分钟即到伦敦市中 心。因为有一些全球Top 50公司的总部都设在Reading,不少IT和金融公司也建在这里,随着crossrail再次提速这里的通勤交通,有业内人士预计, Reading的房屋价格将在未来六年上涨50%。

在M4沿线西边区域,目前在建的公司办公室,有四分之一都在Reading。这里还是排名前十的购物地点。再加上Reading这里已经有快速火车通往伦敦帕丁顿车站,根据当地政府的统计,在Reading的15万居民中,有24000人是每天通勤伦敦上班的。

Twyford是crossrail西边另一个受益的站点。这里本身好学校众多,也有大型超市方便居民生活,之后crossrail的开通将让这里更为热门。

希斯罗机场的扩建也让这个区域受益。其中Maidenhead, Slough, Iver, Burnham和Langley这几个地方被看好,因为不在飞机飞行路线内。一个100万英镑的项目正在建设中,将新建一个新的图书馆、社区、高中和超过500套住宅。

2、West DraytonActon——今年房价涨幅最高的路段

由于Crossrail开通后将大大节省这个路段往返伦敦的时间,今年以来它是Crossrail沿线房价涨幅最高的一个路段。其实帕丁顿那里已经有非常便捷的火车通勤伦敦市中心,现在加上crossrail的开通,这里的交通将再次升级,促进沿线比如West Drayton,Hayes & Harlington和Southall附近区域的新房建设。下图显示的是这一路段至伦敦市中心将节省的时长:

  • Hayes & Harlington至Tottenham Court Road节省时长:27分钟
  • Southall至Tottenham Court Road节省时长:28分钟
  • Hanwell至Tottenham Court Road节省时长:27分钟
  • West Ealing至Tottenham Court Road节省时长:18分钟
  • Ealing Broadway至Tottenham Court Road节省时长:13分钟
  • Acton  mainline至Tottenham Court Road节省时长:28分钟
  • Paddington至Tottenham Court Road节省时长:9分钟

由于这些crossrail西边沿线站点的交通提速最明显,越来越多的房产买家看好这片区域。希斯罗机场M4区域一直以来是伦敦的卫星城,是重要的商业区域,但并不是生活便利的居民区。借着crossrail的建设,大伦敦政府批准了更多的公共用地给开发商,因此这边的住宅新房将如雨后春笋大规模建设起来。

如果你在希斯罗机场或附近商业园区工作的话,West Drayton是一个非常不错的居住地选择。这里生活成本低、设施便利。借着crossrail的开通,这里将建设全新的“花园小区”,包含775个新房、大型超市、养老院和绿地等。

这里附上从Reading至Whitechapel,目前沿线的平均房价(见下图)。