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走在伦敦街头，你是否会戴口罩？

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在雾霾治理上，伦敦常被作为中国城市学习的榜样，而联合国世界卫生组织上周公布的最新报告显示，包括伦敦在内的英国及爱尔兰地区十一座城市空气污染物浓度超标。

自1956年，英国出台《清洁空气法案》（Clean Air Act 1956）已有60年，雾霾散去后的伦敦，在污染治理上，如今又面临着新挑战。

伦敦空气质量不容乐观

从近几年英媒的报道中不难发现，当中国媒体不遗余力地提醒着北京PM2.5问题有多严重时，在像伦敦这样的大城市，空气质量也不容乐观。 

2014年7月，伦敦国王学院（KCL）环境研究小组统计发现，牛津街空气中二氧化氮（NO2）含量平均值高达每立方米135微克，是欧盟排放标准的三倍，最高时曾达每立方米463微克，为世界之最。这条著名的商业街，也因此获称“全球最脏的街道”。 

2015年夏，KCL的研究员的另一份报告显示，伦敦每年有9500人死于空气污染，其中约3537人死于汽车发动机和发电站排放出的NO2,5879人死于PM2.5。

今年1月，《卫报》披露虽然新年才刚过了一周，伦敦Putney High Street的NO2含量就突破了欧盟全年的安全上限。2月，皇家医师学会(Royal College of Physicians)与英国皇家儿科医学院(Royal College of Pediatrics and Child Health)的报告指出，全英每年约有四万人死于空气污染。

 

市民不以为然

 而令人意外的是，虽然空气污染问题在媒体上的曝光度不低，但记者采访发现，多数市民并没有意识到伦敦的空气有多糟。 

Serena是牛津街上一家纪念品店的店主，她说每天路上对着那么多车，空气当然不会太好，但那么多年来早已习惯，也没想过这样的空气是否会威胁自己的健康。

伦敦居民Paul说，市中心的空气质量“让人放心”。他坦言，并没有听到过牛津街是世界上污染最严重的街道的说法；自己的孩子都生活在伦敦，也不觉得让他们在露天玩耍有什么不妥；要觉得商业街空气不够好，多带孩子去公园走走。

Dave三十年前从越南移民英国，平日住在伦敦市郊，每月来一次市中心。在他看来，自打政府从2008年开始征收拥堵费以来，空气在不断好转。他告诉记者，知道伦敦市区空气肯定有污染，但自己对此不太担心。“空气污染是全世界的问题，伦敦逃不掉，但情况总比发展中国家好”。

 

伦敦市长着力改善：

“超低排放区”面积扩大一倍

空气污染能否得到缓解，不但需要环保组织的努力，关键还得靠政府的态度。刚上任的伦敦市长萨迪克·汗此前在市长竞选中指出，改善空气质量，是伦敦 “迫在眉睫”的挑战。由于自己患有哮喘，他深知此举不只是说说而已。

 5月16日，汗宣布将扩大伦敦“超低排放区”（Ultra Low Emission Zone,简称ULEZ）面积至现在的两倍。这是他上任一周多来，宣布的第一项涉及空气污染的重大政策。

 ULEZ的概念由前市长鲍里斯·约翰逊于2013年2月率先提出。按计划，到2020年，只有无污染或低排放汽车才能免费进入ULEZ区；排放过量的摩托车、小型汽车、厢式货车等进入ULEZ区每天需缴纳12.5镑，重型货车、巴士等则面临每天100镑的罚款。这是世界上首次有城市提出建立ULEZ的构想。

 在约翰逊的规划下，ULEZ的范围与收拥堵费的区域（Congestion Zone）相同，按照汗的新政，这一区域将被拓宽至伦敦南北两端的环路。汗还指出，ULEZ有望于2019年落实。他说：“对于空气污染，过去政府总是在发生危机后试图‘亡羊补牢’，但现在我要‘未雨绸缪’。”

 对于这一政策，各环保组织在给予肯定的同时，不忘保持谨慎。鉴于去年德国大众爆出的“柴油车尾气排放作弊门”，环保者指出，如果无法对汽车尾气排放进行严格监测，ULEZ的意义就无从体现。

 环境法律事务所“地球客户”（Client Earth）的律师Alan Andrews 告诉记者，汗的计划是禁止高排量柴油车进入伦敦的第一步，这体现出了他治理污染的志向。但除了有决心，汗还需拿出具体的执行方案。汽车在实验室尾气排放检测中达标还不够，政府必须确保进入ULEZ的所有汽车在实际上路时，都满足最严格的排放标准。

 Ali-Webber也在采访中说，汗上任后宣布的关于环保的第一项决定“鼓舞人心”。“现有的ULEZ内只有约3万人口，而扩大后的ULEZ则有百万人口，这是在治理污染上跨出的一大步，”她说，“但现在，我希望政府能尽快明确将如何对进入ULEZ的汽车进行尾气排量检测。”

 Ali-Webber直言：“我等不起10年，我的三个孩子现在分别是8岁、6岁，2岁。再过10年，空气污染将对他们的肺造成永久伤害。为了这一代的孩子，政府治理空气污染，一刻也不能等。”

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                   在伦敦，技术和传媒产业有着不同的地产需求

（据英国华商报）

随着生活品质的提高，越来越多的美食家，健康爱好者正在选择“天然”的饮食习惯。

这不，在伦敦一家新餐厅，追求“天然”的美食潮流被提高到了全新高度，一家名为Bunyadi的裸体小餐厅早前在伦敦现身，上万人预约。

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人们来这里进餐的时候依旧可以穿衣，不过该餐厅提供了裸体区，裸体区将提供长外衣，客人们来了之后可以将衣服叠起来放在座位上。餐厅创始人Seb Lyall表示：“我们认为人们应该享受没有其他杂质干扰的机会：没有化学制品、没有人工色素、没有电、没有天然气、没有手机甚至可以不穿衣服。人们可以在餐厅里获得真正的解放。”

 客人们可以在素食和非素食惨淡中做选择，那些坐在裸体区域的人可以将自己的衣物锁在储物柜里，并穿上餐厅提供的长外衣。当然，喜欢用照相机“扫毒”的美食家们也许能在这里度过一个消停的夜晚，因为餐厅裸体区禁止拍照。

曾在此用餐的Lyall先生表示，来裸体餐厅进食的想法源于人们的怀旧情结。他说：“许多人想要回归真正自然的怀抱，他们是真正的素食主义者，非常看重健康。也有人已经习惯了在吃饭时玩手机，那些20多岁、30多岁乃至40多岁的人依旧记得以前并不是这样，我猜他们渴望体验以前的感觉，所以爱到这儿来。”

目前，这家餐厅仅能容纳42名客人，在伦敦的开放时间预估3个月，因此在预约的一万名客人中，仅三千人能够去餐厅就座。之后餐厅将前往巴黎和纽约，将这股“天然”风潮带到全世界各地。

 

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（据英国华人论坛）

伦敦人口增速飞快，2050年或可增至1100万人以上。对此，伦敦市长也将住房建设目标提高到每年至少4.2万套。尽管住房建设目标的上调令人欣慰，然而大伦敦市政府（Greater London Authority）经计算发现，伦敦每年需要新建4.9万至6.2万套住房才能满足需求。第一太平戴维斯公司预测，未来五年内伦敦每年实际新增住房平均仅为3.2万套。重新定义居住密度关键在于更好地利用伦敦的土地，在有限区域内以政策推动更多的新住房建设，迎合不断增长的人口需求。

重新定义居住密度必须以一种恰当方式进行，要能够保持伦敦让人安居乐业的吸引力。提高 居住密度有利于在建造更多高质量住房时更好地利用土地，但提高居住密度并不等同于增加高楼，在四周空旷的地方，维多利亚式排房或爱德华式庄园甚至可能优越 于高楼。另外，提高居住密度的区域也能够为当地居民带来不少好处，如产生更多商铺，更好地提供地方服务以及进一步提高社会性和交通基础设施建设。

伦敦计划(London Plan)是市长对首都空间开发的战略性规划政策，有利于更好地利用城市土地。近期的伦敦计划修订案也具有积极性，能够给市中心、潜力区域和人口密集区、聚居区更多的政策支持。

定义居住密度

人口密度是指一个地区的人口覆盖情况或开发使用情况。从住房供应和规划政策层面看，人口密度通常指一个地区的人数或建筑数量。了解和衡量人口密度是精准测量土地如何被使用的有效方式，也有利于针对新的开发项目及配套所需的物质性及社会性基本建设作出明智决策。

如何衡量居住密度？

住房密度的衡量方式有多种，但其中无任何一种是无懈可击的。伦敦计划（London Plan）采用的测量法有两种，其一是每公顷土地的住房数量，其二为每公顷土地可住人的房间数量。

伦敦的居住密度政策

伦敦计划涵盖了大量有关于居住密度的政策，包括哪里更适合吸收更多人口，人口密度如何在建筑层面实现自我展示，以及一个项目如何融入其周围环境。

规划居住密度政策

伦敦的进化

随着伦敦规模的扩张和发展，其物质构成也在进化。尽管伦敦中央区仍旧是一个强劲的焦点，但巨大的人口和就业密度也在向城市中心外扩张。

伦敦的持续发展既是机遇也是挑战。挑战是指适应并管理庞大的人口增长，在这个过程中也有一个改善伦敦市容和提升伦敦人生活质量的机遇。一旦与机遇狭路相逢且机遇被抓住，更好地去利用伦敦有限的土地供应就很关键。

改革规划政策

伦敦的规划政策需要支撑并管理整个城市的发展。改革密度政策是改革过程中的一个重要部分。这一点显然被意识到了，近期伦敦计划的修订案对于城镇中心、潜力及密集区域等特定地区赋予了更高规格的政策支持。同样地，Mayor’s Housing Supplementary Planning Guidance也提出了一些积极的修改。而且Mayor’s Outer London Commission目前正在尝试不同的方案，探索伦敦该如何适应其人口增长以及讨论是否应该审查密度矩阵。

伴随着这项政策的修改，关于居住密度的London Plan Key Performance Indicator也应该被改进，这也是24项衡量政策成功与否的KPI之一。

设计的重要性

提高居住密度不等同于建造高楼，如果高楼被盲目起在荒无人烟的位置，其居住密度甚至远不如维多利亚式排房。问题在于伦敦如何更高效地使用土地去建设更多更好的住房，而设计的质量显然是该问题的核心。从广义上说，设计必须具有先导性，能够引导支撑更集中的土地使用。

提高居住密度的好处

一些社区可能会担忧，居住密度提高可能会影响到周边的社会及物质基本建设、当地配套资源、住房规模以及足够的公共及私人开放空间。这些忧虑固然是合理的，但问题有解决的方法。

上述问题要服从于与最终规模和开发项目形态有关的规划政策。一个密度更高的环境可以带来很多好处。密集的土地使用能够支持人们开设更多店铺，更好地提供本地服务以及打造更好的社会基本建设。如果能将商业、休闲与零售活动的平衡与居住空间结合，那么居环境将变得更加有活力。

更好地利用土地还有助于改善交通建设。通过各种税务手段利用增加的土地价值，能够帮助改善城市所需的交通建设。

不同形式的建筑可被充分利用

提高土地使用的密集程度并不等同于建设大批高楼。高楼固然是城市景观不可缺少的一部 分，设计精良的高楼不仅可以为城市景观增添乐趣，还可以为居民提供良好选择，而且也是增加住房数量和支持各类住房租赁和扩大住房规模的一种有效方式。然 而，这不是提高土地使用密集程度的唯一方式，若非人口密集的交通站点和办公中心，其它地方或许更适合采用其它建筑形式，外伦敦的行政区尤为如此。中高楼层 建筑、豪宅街区和排房的的传统街区模式结合可能会让土地的利用变得非常高效。

人口更密集的城市环境需要配以更宏大的街景概念，也需要公共投资，这样才能平衡更高的 人口集中程度，若本地无公园，能够解决问题的伟大设计尤为必需。街道的宽度、小巷小径和人行道的设计都要考虑周全。植物、绿化带和道旁树可以从视觉上软化 硬梆梆的分界线，美化居民的窗外景观，也能有助于提高私密性。

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（互联网资讯综合整理）

据悉，健康专家警告说，欧洲大陆方向吹来的致命毒雾正席卷英国全境，并可能引发健康危机。数以千计的人可能因此病倒，而体质较弱的人或会有健康危险。

专家已经公布最有可能受毒雾影响的地区，其中，唐卡斯特（Doncaster）及其周边地区受毒雾影响最严重，警报级别已经升至9级。诺丁汉、拉夫伯勒、南威尔士、布里斯托尔、德文郡和康沃尔郡大部分地区以及伯明翰、考文垂、莱斯特等地也都被大量致命毒雾覆盖。北爱尔兰、威尔士中部、伦敦及其东南部、东米德兰兹、北部与东北部、诺森伯兰郡以及苏格兰的洛锡安区等，也都将受到毒雾影响。

报导说，以上地区的空气污染水平已经很高。英国官员警告称，毒雾可能引发严重的健康问题，患有哮喘、心脏病或肺部疾病的儿童与老年人需特别注意。据悉，2014年春季英国也曾爆发类似的毒雾污染事件，当时出现呼吸疾病的患者激增。慈善组织“英国哮喘”(Asthma UK)称，有160万人被毒雾引发了哮喘。

英国肺脏基金会负责人彭妮·伍兹警告称：“每当空气出现中度或高度污染时，呼吸疾病患者的病情都会恶化。为降低影响，人们应避免前往污染严重地区，比如繁忙公路地段；他们也应避免剧烈的户外运动，使用呼吸器的人应确保随身携带。如果感觉病情恶化，应立即联系医生，不要坐等污染消散。”英国环境、食品与农村事务部发言人指出：“患有心脏病或肺病的人群疾病发作的几率将增加。”

专家认为，毒雾是从欧洲大陆方向吹来的，温暖的天气让交通污染更为严重。Weather Network的克里斯·博尔顿称：“英国上空有高压存在，导致污染无法扩散。”英国环境、食品与农村事务部称，空气污染程度有望于19日降低。

在受到影响地区，空气污染可导致人类寿命平均缩短11年，因空气污染死亡的人数占英国每年去世者的比例达5%。

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