行業專家表示，位於即將開放的Crossrail鐵路系統附近的倫敦外圍地區正吸引著外國房地產投資者的注意力。這些投資者們尋求比內倫敦的住房便宜的替代方案，同時仍需要去往機場和主要商業區的便捷交通。更多經濟適用房選擇對海外買家極具吸引力，因為外國買家購房需要額外繳稅，會帶來預期壓力，更不用說英國即將退出歐盟所帶來的經濟不確定性。
首相特蕾莎·梅（Theresa May）於10月份宣布，就英格蘭和北愛爾蘭的非居民購買房產需另繳納1％印花稅，英國政府將於1月開始政策征求意見。在今年9月份，英國政府正考慮征收1％至3％的稅，以籌集資金來幫助無家可歸的人。此舉已比政府9月時的做法溫和許多。
SevenCapital房產開發公司的總監安迪·富特（Andy Foote）說：“雖然稅收的增加仍不會受到人們歡迎，但房產潛在的規模前景至少可以給全球投資者帶來安慰。對於中長期投資者而言，他們的目標是獲得資本增長和被動收入，同時增加初始投資，總的來說這1％的附加費用將是微不足道的。”
他還補充道，如果實施征稅，海外投資者將會進一步從內倫敦被引向更經濟實惠的地區。伯明翰（Birmingham）以及斯勞（Slough）和雷丁（Reading）等較小的地區可能會受到投資者的關注。由於經過完善的鐵路系統將有助於縮短從該地區去往內倫敦的通勤時間，所以這些地區未來價格的上漲潛力很有前景。
根據英國國家地產登記局（UK Land Registry）的數據，內倫敦行政區的平均房價在8月份下跌1.6％至583,251英鎊（約520萬元人民幣），而外倫敦自治市的房價則上漲1.2％至平均436,347英鎊（約389萬元人民幣）。
位於大倫敦西部邊緣地區的斯勞則擁有1.4％的增幅，達到了306,822英鎊（約274萬元人民幣）。仲量聯行（JLL）在2015年發布的研究預測，Crossrail鐵路項目附近地區的房價增幅將大於其他地區。
紹索爾（Southall）是外倫敦西部城市伊靈（Ealing）的一個區，其人口一半以上是南亞裔，由於Crossrail鐵路服務的升級，它將在未來20年內實現重大轉型。超過6,000套新房正在建設中，包括曾用作煤氣廠的占地85英畝的地塊，它將在25年內由伯克利集團（Berkeley Group）重新開發為3,750套住宅。其他項目包括由雷德羅公司（Redrow）開發的含302個單元的The West Works項目，由Galliard Homes公司開發的含118個單元的Greenview Court項目，以及由Stanhope和Network Homes公司開發的含550個單元的項目。
Greenview Court項目銷售代理公司蘇富比國際房地產（Sotheby’s International Realty）的中國區負責人凱瑟琳·謝（Catherine Che）表示，目前為止中國香港和大陸買家占到銷售量的四分之一。她說，吸引這些買家的是實惠的價格和去往希思羅機場只需8分鐘的Crossrail鐵路交通，以及去往倫敦市中心只需24分鐘的便捷交通——這比目前乘坐火車的方式節省了約15分鐘。
Greenview Court的118套高級住宅提供工作室、一臥室、兩臥室或三臥室公寓的選擇，分布在11個樓層。將於2020年第四季度完工，受益於即將在2019年落成的Southall Crossrail Interchange。
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斯勞位於紹索爾以西的五個Crossrail車站，從斯勞乘坐直達列車去往金絲雀碼頭金融區的通勤時間將縮短至46分鐘，而目前則需要一個多小時，並且要換乘兩次。
謝指出，不管是2015年底推出了購買二手房額外增加3％的印花稅政策，還是2016年年中公投支持英國退歐，中國對英國房地產的投資需求一直保持彈性。
對於英國脫歐所帶來的不確定因素、美中貿易的緊張局勢，以及上海和香港股市暴跌將抑制投資者對英國房地產的興趣等情況，她並不表示擔憂。謝說：“中國買家，特別是那些追求高端房產的買家，並不是為了賺大錢而來英國投資房產的，他們主要是尋求一個安全的地方來存錢，並使他們的資產組合多元化。”
瑟拉菲娜·王（Seraphina Wong）是一位香港人，她於英國脫歐公投後在斯勞的Iron House項目中購買了一套住宅單元，用於投資以及給女兒今後使用。她表示，鑒於英國脫歐的不確定性，她對投資的價格上漲並不抱太大希望。“盡管如此，對我來說，這是一項經濟實惠的投資，斯勞有一個大型商業園，因此將其出租並不成問題。而且在Crossrail鐵路開始運營後，這裡對於在倫敦工作的年輕職場人士也會變得很方便。”王說。
原文：南華早報
編譯：Zoe Chan
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