据英国媒体报道在去年英国全民投票脱欧，如今英女王伊丽莎白二世在英国当地时间3月16日批准启动脱欧法案，同时法案正式生效。一旦该法案获批，首相特雷莎·梅随后便可宣布正式启动脱欧进程。
据悉，英国脱欧法案于当地时间13日获英国议会两院通过。女王批准后，该法案可成为法律，之后首相特雷莎·梅便可随时启动脱欧程序。
不过目前尚不清楚英国启动“脱欧”的确切时间。按照英国政府的计划，脱欧程序将在本月底之前正式启动。此前有媒体报道，议会通过法案后，特雷莎·梅将在本周宣布启动脱欧程序。
但英国广播公司(BBC)援引政府内部人士的消息称，特雷莎·梅将在本月的最后一个星期启动脱欧程序。女王签署该法案使梅得以随时引用《里斯本条约》第50条，由此开启了最长为期两年的脱欧程序，除非英国及其欧盟伙伴同意延长最后期限。梅周二对议员说：“这对我们整个国家来说是一个关键时刻，我们将开始与欧盟建立新的关系，我们也将开始在世界上扮演新的角色。”
在飞机上面都有明确的航空规定，在去年多个航空公司将“三星note7”被列入禁止携带入飞机之后。多数人开始对锂电池充满了担忧。这不，就在近日，澳大利亚的一民航班机上发生了乘客耳机电池爆炸，使各种电池驱动产品的安全隐患再度引起关注。
澳大利亚交通安全局（ATSB）公布的信息显示，最近一名女性乘客搭乘澳航从北京飞往墨尔本的航班，起飞两小时后，她戴着的耳机起火爆炸。当时正在打瞌睡的她被爆炸声惊醒，随手摘下耳机扔在地上，耳机上冒着火星，塑料开始熔化。
机组人员把一桶水浇在燃烧的耳机上灭了火，熔化的电池和塑料外壳已经粘在地上，机舱里弥漫着塑料熔化和电器、头发烧焦的气味。这位没有透露姓名的女乘客面部、颈部和手背都有灼伤。ATSB随后在安全警告中表示，随着使用电池的产品数量增速，此类问题发生的概率也在提升。因此所有不使用的电池设备都必须存放起来，而备用电池必须放在登机箱内，不能托运。
ATSB网站上发布的通告没有点明起火耳机的品牌，但认为元凶是耳机使用的锂离子电池。目前，国际民航业普遍采纳的规定是手机、手提电脑、平板电脑、手表、相机等电池驱动的移动电子设备，以及近年来兴起的移动充电设备，必须放在手提行李内随身携带。另外，电池必须分别单独妥善包装，以免短路起火。
据国外媒体报道，全球最大的芯片制造商英特尔在本周一对外宣布，该公司已经以每股63.54美元的价格收购了以色列知名科技公司Mobileye。如果往英特尔最近的收购历史上找一找，这也是英特尔最大的一笔基于视觉识别算法的收购案。
后者在防止汽车冲撞的传感系统生产商具有领先优势。据了解，Mobileye完全稀释后的股权价值为153亿美元，企业价值为147亿美元。
以色列 Themaker 媒体最先爆料英特尔拟收购 Mobileye，作价 150亿美元。随后英特尔和 Mobileye 官方都确认了这条新闻——双方已签署最终收购协议，并将在 9 个月内完成收购工作。
自动驾驶真的够火，英特尔也不止一次在公众场合提到未来会爆发的这个自动驾驶市场。这个市场高达 700 亿美元，为此英特尔还成立了独立的事业部，这也免不了助长了英特尔在这个领域的持续投入。
还有不少人质疑英特尔为何以如此高价收购这个名不见经传的公司。但分析师指出，纵观英特尔在过去两年里的并购交易和觅得的合作伙伴，这一交易也在意料之中。
并购是汽车制造商和高技术企业的潮流
无人车初创企业NAUTO首席执行官Stefan Heck表示，英特尔收购Mobileye代表了未来汽车科技领域的并购交易热潮。无人车初创企业将是未来的并购热点，这些企业将自身的人工智能演算法则、摄像技术、移动传感和GPS结合在一起，有助于探知路面和车内的实际情况。
Stefan Heck表示，在第一轮并购潮中，大型企业将收购那些具有专业计算机视野和人工智能技术的工程师团队，这些人才都来自那些研究性大学，诸如卡耐基-梅隆大学、斯坦福大学和麻省理工学院（MIT）。接下来，汽车制造商将并购那些小型的初创企业，诸如通用汽车并购Cruise Automation、福特汽车收购Argo AI、Uber 收购Otto等。Stefan Heck指出，尽管未来会有很多类似的交易，但英特尔并购Mobileye有所不同。
英特尔为何偏爱Mobileye？
Mobileye具有持续经营的业务，且占据相当大的市场份额。
Mobileye主要开发基于摄像头和软件的计算机视觉识别系统，并且推出了专用芯片，这些芯片和识别系统能够识别各种道路交通状态，为自动驾驶汽车提供交通环境分析数据。换言之，该公司的产品相当于自动驾驶汽车的“眼睛”和“大脑”，可以预测来自汽车、行人、动物甚至其他物体的冲撞。近20多家汽车制造商都采用了来自Mobileye的技术，诸如奥迪、宝马、通用汽车和福特汽车。
Mobileye是计算机视觉芯片头号供应商，这些芯片主要用于高级驾驶员辅助系统（Advanced Driver Assistance Systems，ADAS）。汽车制造商希望获得最佳的技术，但当遇到还未研发出成熟的技术以及还有数年才能投入使用的技术时，车企会考虑更为安全的选择。Gartner分析师Mike Ramsey表示：“历史表现和执行情况具有实际的价值。”
如今这一行业面临所谓的第五代自主权，这意味着汽车必须应对任何行驶环境中存在的每一个障碍。换言之，即在无人驾驶的情况下。但目前，汽车行业仅处于第二代水平中。
美国汽车市场将成为“技术流”的天下
据统计，目前全球各大汽车制造商只有10%不到的新车在销售。而如果以Mobileye为代表的未来汽车科技不断的创新，那么就不只是“简单的数字”这么简单。
以Mobileye为代表的未来汽车“科技流”将创造大量的利润，这类汽车将占据大量的市场份额。
特别是当前，Mobileye公司的利润就非常可观，去年的利润率达到了30%，这也是吸引英特尔的一个内在因素。但是英特尔更看中的是未来的市场发展趋势和战略格局，英特尔认为Mobileye公司的产品将会在下一代汽车上创造可观的利润，特别是Mobileye最出名的——前置摄像头技术，将能提高驾驶员辅助系统的智能化和科技化。
英特尔欲建立技术领先地位
据悉，英特尔已经签署了协议。英特尔此举将加速其在车联网服务技术上的创新，并有望在快速增长的全自动驾驶汽车市场中使自己成为领先的技术提供商。
Mobileye全球领先的业务领域有计算机视觉和机器学习、数据分析、本地化和制图开发，这些都可应用于高级驾驶员辅助系统和自动驾驶汽车中。
这笔交易拓展了英特尔投资于数据密集型市场机会的战略，该战略是建立在英特尔在云计算和连接性方面的优势，从云、到网络再到设备。英特尔预计，到2030年，车辆系统、数据和服务市场的规模将达到700亿美元。
Mobileye和英特尔的自动驾驶团队将共同组建全球自动驾驶研究机构，总部设在以色列，并由Mobileye的创始人、总裁（参配、图片、询价） 兼首席技术官沙书亚（Amnon Shashua）领导。该机构将支持两家公司现有的生产计划，并与汽车原始设备制造商（OEM）、一级供应商和半导体合作伙伴建立合作关系，共同开发先进的驾驶辅助系统，高度自动驾驶和完全自动驾驶项目。
有分析认为，按照长久以来“复制”的思路，英特尔和 Mobileye 的合作（收购）尝试建立的就是，一个芯片硬件和自动驾驶领域核心技术数据的联盟。
而现在百亿美元并购案则预示着英特尔已经决定站出来，自己将主导这样的联盟。
土耳其卡帕多基亚的格雷梅地区是全球都著名的热气球飞行区。各地旅行者来此都会亲自体验一番热气球飞行之旅。然而当地时间3月14日中午发生了一起乘客热气球迫降受伤事故，这次事故导致至少49名游客受伤。
据土耳其阿纳多卢通讯社报道，事故发生于卡帕多基亚的格雷梅地区。数个热气球于14日早上起飞，但飞行途中遭遇强风，其中的多个热气球被迫紧急降落。3个热气球在着陆时与地面发生强烈撞击，造成人员受伤。
据中国驻土耳其大使馆14日向中国官方媒体证实，伤者中有15名中国游客，其中多数人为骨折，目前已全部送往当地医院进行救治，使馆正在进一步了解情况。使馆表示，土文化和旅游部已派官员赴现场进行处置，并前往当地医院看望伤者。
据称，热气球上所载乘客大多数为外国游客。事故发生后，伤者均被紧急送往附近医院接受治疗。其中一家医院的工作人员表示，该医院所接收的12名伤员中，除部分伤员存在骨折情况外，其余人员伤情轻微。该工作人员称，这12人均为来自一个团队的韩国籍游客。目前，土耳其当地有关部门已就此事展开调查。
土耳其媒体消息称，卡帕多基亚具有丰富的喀斯特地貌，每年约有250万游客前来参观，其中又有五分之一的游客选择乘坐热气球欣赏其奇特风景。
虽然该地享有旅游胜地的美誉，但由于会强风等恶劣天气状况，当地热气球事故曾多次发生。在今年2月也发生一起热气球坠落事故造成一名丹麦游客死亡。
在现代人类历史上，饥荒和疾病是人类目前所需要攻克的最大难题。联合国负责人道主义事务的副秘书长奥布莱恩表示：“也门、南苏丹、索马里和肯尼亚有2000万人面临饥荒和疾病威胁，世界正遭遇二战以来最严重的大饥荒。”
报道说，在肯尼亚北部，由于严重干旱，270万人缺粮，4月这个人数可能达到400万。也门3/2的人口——相当于1880万人面临饥荒。索马里620万人需要人道主义援助和保护，其中近300万面临饥荒威胁。索马里摩加迪沙居民努尔·易卜拉辛接受采访时说：“现在情况十分紧急，很多人可能要饿死。这里没有水，索马里青年党把道路都封死了，无法获得食物。”联合国秘书长古特雷斯日前表示，索马里正在被世界忘记，“我们有责任救救他们”。
联合国日前宣布南苏丹出现大饥荒。英国《金融时报》说，这是6年来首个宣布遭遇饥荒的地区。南苏丹政府和联合国的报告说，100多万人处于内战和经济崩溃造成的饥荒边缘。南苏丹的饥荒是人为的，是冲突导致的饥荒。
《金融时报》说，上世纪大饥荒导致七八千万人口死亡。1965年前，约6600万人死于9场大饥荒。20世纪后半叶，粮食危机集中出现在撒哈拉沙漠以南的非洲地区，全球65次饥荒中有34次发生在这一地区。
根据美国新闻杂志《美国新闻与世界报道》（U.S. News &World Report）的最新排名，全世界最棒的国家不再是德国，而是以中立著称的瑞士。主要原因是瑞士为中立国家，在历次世界大战中都没有选边站队。包括国际红十字会、联合国在内的国际组织都将总部设于瑞士境内。
中国在2017年的最新排名中名列第20位,与前一年的第17位相比也下降了三名。美国也从2016年的第4名滑落至第7名 。进入前十的国家还包括日本(第5名)、瑞典(第6名)、澳大利亚(第8名)、法国(第9名)以及挪威(第10名)。
为了给全球各国排名，该杂志制定的评分领域及其在评分过程中的所占比重分别是：“冒险指数”(Adventure 3.24%)、国民待遇(Citizenship 16.95%)、文化影响(Cultural Influence 12.93%)、企业家精神(Entrepreneurship 17.42%)、文化底蕴(Heritage 3.17%)、行动力(Movers 10%)、商业开放度(Open for Business 11.99%)、实力(Power 7.42%)和生活质量(Quality of Life 16.89%)。
报道称，今年一入榜就排名第一的瑞士表现突出的方面是国民待遇(9.6分 满分10分)、商业开放度(9.7分)以及生活质量(9.2分) 。在《美国新闻与世界报道》其他方面的各项排名中，瑞士在“企业机构总部选址最佳国家”的排名中也名列第一。
仅单从“实力”这一评分标准来看，中国位于美国和俄罗斯之后，名列第三。在《美国新闻与世界报道》其他各类排行榜中，中国在“最佳创业国家”中的表现最好，全球排名第二。在“最具影响力国家”排名中，中国位于第三。除此以外，中国表现最差的排名领域是“退休生活舒适度”(Comfortable Retirement 全球第53名)和“独自旅行”(Travel Alone 第52名)。在“全球最适合女性生活国家”(Best Countries for Women)的排行榜上，中国排名第24，瑞典第一、丹麦第二、德国排名第11。
当地时间3月7日，美国纽约自由女神像因为不预期断电，而陷入黑暗，灯光熄灭了好几个小时。照亮女神像的灯突然之间全部熄灭，但是火炬上面的灯光依旧清晰可见，甚至在纽约港都能看到。
在午夜前，恢复光明。报道称，自由女神像的照明7日突然熄灭，有传言称，这是国际妇女节的抗议活动。美国国家公园管理处则表示，断电是个意外，可能是附近施工挖断电线。
据悉，自由女神像附近确实有一个珊迪飓风的复建工程在进行，自由女神也是2012年珊迪风灾的受灾户，灾后它关闭了一个月。当时在飓风桑迪袭来时，岛上有75%的面积被水所淹没，造成了严重损坏，当时将近花了8个月的时间进行维修。当时女神像所用的灯光都来自发电机临时供电。
蓝窗是整个戈佐岛最为著名的景点和整个马耳他的必游之处，位于一个悬崖的尽头，是一个由石灰岩形成的天然拱门，透过大门，游人可以看到海天一色的壮观景色。然而不幸的是据报道，由于连日来的大风引起巨浪冲刷，马耳他著名景点“蓝窗”在3月8日上午坍塌，这一景点将永远消失。
马耳他总理穆斯卡特8日上午在社交媒体推特上发文说，多年来的报告表明，这个地标性建筑将因为不可避免的自然侵蚀原因造成严重后果，“令人悲伤”的一天终于到来了。据了解当天上午仍有不少人驱车前往“蓝窗”，然而昔日“蓝窗”已经只剩下原来连接海岸一侧的“窗框”——一块巨石的一部分。
“蓝窗”位于马耳他第二大岛戈佐岛西北角，外观同桂林象鼻山类似，由猛烈的海浪千百年来冲刷石灰岩而形成。两边有直径约100米的天然石墩，支撑着一个石盖，形成一个高约100米、宽约20米的“窗子”，从中可以看到对面蓝色的波涛，因而得名“蓝窗”。
作为奇妙的自然景观，“蓝窗”每年吸引成千上万游客，并成为几部电影和美国人气电视剧《权力的游戏》取景地。近年来，由于自然侵蚀和人为踩踏，马耳他相关部门逐渐产生了加强保护“蓝窗”的意识。2016年年底，马耳他出台规定，禁止攀爬“蓝窗”或在“蓝窗”顶部行走，禁止从“蓝窗”顶部跳下，也禁止进入“蓝窗”窗口正下方的海域。不过，禁令出台后仍有游人在“蓝窗”顶部行走或是从顶部跳下。
当地时间2017年3月7日，美国密西西比州比洛克西，一辆货运列车与一辆大巴相撞。据密西西比州官员称，至少4人在事故中死亡，另有35名伤者被送往医院治疗。
比洛克西警察局说，这辆公共汽车是从德克萨斯州奥斯汀出发，洛克西的目的地的公路旅行中，被卡在了铁路道口的轨道上。警方局长约翰·米勒说，车上大约有50人，包括几名得克萨斯州高级官员，事发时间是在当地下午2点10分发生的，几乎每个乘客都受伤了。
该公共汽车，是由德克萨斯州奥斯汀的Echo交通公司运营。一位叫吉姆·德拉克鲁斯（Jim DeLaCruz）的乘客说，当时公共汽车被完全卡住了，多次尝试穿过铁轨，但是都无效。当火车驶向他们时，司机大声喊叫想要让所有人都赶紧跳出车，但是为时已晚。
