澳洲 | 墨爾本到悉尼只要2小時了 澳高鐵計劃正式公布!

澳洲高鐵計劃正式公布,這條高速鐵路將連接堪培拉墨爾本悉尼,總投資額或將達到2000億澳元。項目建成後,從墨爾本坐火車前往悉尼僅需兩小時。

據悉,墨爾本公司Consolidated Land & Rail Australia(CLARA)於今日正式對外宣布了這項高鐵計劃。值得壹提的是,高鐵項目的工程款將由CLARA負責,納稅人不用花壹分錢。

CLARA計劃采用日本高鐵技術
CLARA計劃采用日本高鐵技術

盡管該計劃還處於研究探討階段,但包括前維州州長Steve Bracks以及前新州州長Barry O’Farrell在內的政客都表示,支持澳洲修建高鐵。

Bracks表示,CLARA的高鐵計劃是澳洲有史以來最引人註目的邊遠地區開發計劃,以及最先進的鐵路修建計劃。

《先驅太陽報》報道稱,除了在堪培拉、墨爾本和悉尼之間修建高速鐵路,CLARA還計劃修建8座新的內陸城市。這些城市將創造更多的就業崗位,減輕墨爾本和悉尼的人口壓力。

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(圖片來源:澳洲新聞集團)

 

據信,CLARA的高管曾於今年早些時候與譚保政府的官員們進行過會面。CLARA表示,他們計劃使用日本的超導體磁懸浮列車。這樣壹來,從悉尼坐火車前往墨爾本的時間將縮短至兩小時以內。

《先驅太陽報》報道稱,CLARA聘請了大量政客出任高鐵項目委員會的顧問,除了維州和新州的前州長,還包括美國駐澳領事Niels Marquardt,美國芝加哥市前首席財政官Lois Scott,以及美國前總統克林頓的顧問David Wilhelm和Mark Doyle。

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(圖片來源:澳洲新聞集團)

 

之前的研究顯示,在墨爾本和悉尼之間修建高鐵將花費1000億澳元。陸克文政府曾在2008年對高鐵項目進行過研究,並得出了飛機和汽車更劃算的結論。

(據今日澳洲)

 

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澳洲建高鐵核心:原來是為了房地產開發

據《悉尼先驅晨報》報道,悉尼墨爾本高速鐵路線建設的重點在於大力改善東海岸地區的人口不平衡問題。

自從在2010年進入國會以來,亞歷山大(John Alexander)就一直是快速鐵路線的提倡者。他說,高速鐵路將“解放”邊遠的城鎮,或令房價升至3倍,緩解首府城市的房市壓力。

該鐵路線將帶動沿線6-8個城市的增長,高漲的地價也會用於資助該項目。

在主持基建、交通、城市常務委員會時,他說:“高速鐵路的真正目的在於開發邊遠地區”。雖然悉尼和墨爾本的人口飆漲,但邊遠地區的卻“一潭死水”,房產非常便宜。

新火車站將位於現有城鎮的外圍附近,如Southern Highlands,Goulburn和Shepparton。車站附近的地區將重新劃分作為高密度開發區。

亞歷山大稱,鐵路建成後,如果Goulburn與悉尼CBD的路程被縮短至半小時,現在是$200,000的房價可升到$600,000。同時,這些新聯合起來的邊遠地區增長中心會成為悉尼和墨爾本的房價壓力釋放“閥門”。保守估計,每年將會有5萬人搬進這些邊遠城鎮。

同時,亞歷山大也說,政府並沒有收到當地議會的強烈反對,但他也承認,這些邊遠地區未必希望有鐵路線經過。“他們不想讓自己的環境遭到破壞。”

雖然離政府真正實施計劃還有很遠的一段路程,但用飆升的地價來融資似乎很符合譚保(Maldolm Turnbull)的意願。

利用地價飆升來融資,該項目實際上就被塑造成了巨大的房地產開發項目。這個建設模型常用在美國和中國香港等大都市。

悉尼和墨爾本建高速鐵路的真正目的是為了開發偏遠地區

亞歷山大稱,他們已經收到私企的消息,後者稱他們能用飆升的地價來資助整個項目。但悉尼大學教授Ed Blakely稱這種觀點是不可行的,雖然地價是重要的工具,但不足以支撐整個項目的成本。

Infrastructure Australia認為,地價只是傳統收費和稅收外的“潛在有用”資金源。

委員會將在6月發表報告。

(據澳洲新快網)

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