英國房地産商示威游行 指責住房新政會破壞倫敦的社會融合

近日,英國主要的房地産公司在倫敦示威游行,指責英政府新推出的取消將空置房屋改造成私人住宅的開發商所需承擔的經濟適用房建造繳納金,它們擔心該政策會破壞倫敦的社會融合。

英國開發商斥住房新政破壞倫敦社會融合

英國社區部門(Department for Communities)與當地政府部門在去年12月發布了該項政策,爲了提高市場上的房屋供給量,政府允許建造房屋少于10套的開放商不用繳納經濟適用房建造捐款。

其中,該政策的最大受益者是英國地産(British Land),英國地産證券( Land Securities),皇冠地産(the Crown Estate)和高富諾地産(Grosvenor Estates)。阿布扎比投資委員會(Abu Dhabi Investment Council),在2013年購買了一幢位于Mayfair的建築,幷將其改造成了豪華公寓。作爲規劃交易的條件,開發商同意捐贈1790萬英鎊用于經濟適用房建設,不過根據新政策,該筆資金最終削减了900萬英鎊。而阿布扎比投資委員會之前表示即使支付1790萬鎊捐款仍能從中獲利。

Great Marlborough Estates公司計劃在Regent’s Park地區建造80套房屋。公司原先估計需繳納1870萬鎊的公屋建造資金,但Westminster政府估計該金額將减少超過1000萬英鎊。

近日,一個游說組織代表這些房産公司寫信給住房部長布蘭登·劉易斯(Brandon Lewis),敦促其放弃這一政策。該組織的成員包括,倫敦最大的房地産開發商伯克利地産(Berkeley Homes)及卡塔爾王室地産部門卡塔爾地亞爾公司(Qatari Diar)。

威斯敏斯特房地産協會(Westminster Property Association)也表示,該政策存在“嚴重缺陷”。該協會主席丹尼爾·萬-格爾德(Daniel Van Gelder)在寫給《衛報》的撰文中說道:“該住房政策忽略了開發商爲經濟適用房建設出資的重要環節,幷且會導致意想不到的後果,進一步阻礙來自不同社會背景的人們定居倫敦心臟地帶。”

房地産公司的表態對住房部長劉易斯而言是一個重大的打擊,其中一些公司曾竭力協商减少經濟適用房的數量。英國社區部門也證實,他們幷沒有正式評估該政策的影響,即使有數據顯示,英國各地方議會去年投資于經濟適用房的費用高達19億英鎊。

據瞭解,新的政策將在今年11月生效,Westminster市政廳意識到,此次改革可能會導致經濟適用房預算支離破碎。保守黨主導的Westminster市議會的一位高級官員認爲這項政策“極其愚蠢”,幷估計該地區將因此失去最多10億鎊的繳納金,使得窮人的居住狀况進一步惡化。該地區規劃主管約翰·沃克(John Walker)認爲這完全是政府送給開發商的一份大禮,在有些再開發項目上政府將顆粒無收。

政治游說集團Generation Rent的主管亞力克斯·希爾頓(Alex Hilton)指責該政策等于讓英國失去了資助建造經濟適用房的最大金主。他認爲這只會提高土地的價格,幷導致新建經濟適用房的數量大幅减少。

最有希望成爲下一位倫敦市長的特莎·喬威爾(Tessa Jowell)要求立即停止此項免稅政策,“直到議員能做出全面的影響評估,幷清楚地表明此政策不會進一步阻礙倫敦的經濟適用房供給”。

劉易斯表示,接下來將進行更廣泛的磋商及影響評估。他聲稱,該項政策可以促使開發商更願意重新開發現有建築,空置房屋的减少對壞境和社會都有好處;而濫用106關稅條款(包括經適房費用協議)則會導致無住房、無重建及無社會福利。

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地鐵方便了生活還是造福了開發商?Crossrail最新城鐵將再次抬高倫敦房價

 

胡悦:地鐵,是方便生活的交通工具,還是造福開发商撈金的樞紐?

Crossrail是倫敦最令人期待的城鐵建設項目,2018年即將開通運行,爲倫敦創造更爲快捷的交通運輸。自從Crossrail建設規劃2008年對外公布以來,有關鐵路沿綫房産的討論一直是熱門話題,英國開發商們也摩拳擦掌,看好這一增值潜力巨大的沿綫地塊。

Crossrail西起倫敦的Reading(雷丁鎮),東至Shenfield鎮(申菲爾德),沿綫一共40個鐵路站點,總長75英里。根據英國多家房産機構預測,從現在起到2018年crossrail開通運行的這4年間,沿綫站點周圍的房地産價格將平均上漲16萬英鎊,增幅高達60%,是同時期倫敦房價漲幅的兩倍。

對于現在居住在Crossrail沿綫、倫敦郊區的超過150萬人來說,他們到倫敦的通勤時間將大大縮短。倫敦更多的上班一族,也將買房的目光投向了這一潜力股區域。下面我挑選了幾個重點路段,爲你介紹這段新建城鐵的沿綫房産情况:

1、ReadingWest Drayton

從Reading到West Drayton ,是Crossrail最西邊的一段鐵路。下圖顯示了Crossrail高鐵綫路開通之後,從以下各站點到倫敦Tottenham Court Road,節省下來的時長。

  • Reading至Tottenham Court Road節省時長: 3分鐘
  • Twyford至Tottenham Court Road節省時長:12分鐘
  • Maidenhead至Tottenham Court Road節省時長:30分鐘
  • Taplow至Tottenham Court Road節省時長:29分鐘
  • Burnham至Tottenham Court Road節省時長:29分鐘
  • Slough至Tottenham Court Road節省時長:15分鐘
  • Langley至Tottenham Court Road節省時長:31分鐘
  • Iver至Tottenham Court Road節省時長:31分鐘
  • West Drayton至Tottenham Court Road節省時長:29分鐘

因此,Reading至West Drayton沿綫站點的房屋價格,也將因爲Crossrail的開通而帶來新一輪的漲幅。其中M4沿綫的區域是Crossrail的大贏家。

Crossrail最西邊站點Reading將迎來未來六年的房價增長。現在從Reading到倫敦的帕丁頓車站,其實已經有了一條快速鐵路綫,不到30分鐘即到倫敦市中心。因爲有一些全球Top 50公司的總部都設在Reading,不少IT和金融公司也建在這裏,隨著crossrail再次提速這裏的通勤交通,有業內人士預計, Reading的房屋價格將在未來六年上漲50%。

在M4沿綫西邊區域,目前在建的公司辦公室,有四分之一都在Reading。這裏還是排名前十的購物地點。再加上Reading這裏已經有快速火車通往倫敦帕丁頓車站, 根據當地政府的統計,在Reading的15萬居民中,有24000人是每天通勤倫敦上班的。

Twyford是crossrail西邊另一個受益的站點。這裏本身好學校衆多,也有大型超市方便居民生活,之後crossrail的開通將讓這裏更爲熱門。

希斯羅機場的擴建也讓這個區域受益。其中Maidenhead, Slough, Iver, Burnham和Langley這幾個地方被看好,因爲不在飛機飛行路綫內。一個100萬英鎊的項目正在建設中,將新建一個新的圖書館、社區、高中和超過500套住宅。

2、從West DraytonActon——今年房價漲幅最高的路段

由于Crossrail開通後將大大節省這個路段往返倫敦的時間,今年以來它是Crossrail沿綫房價漲幅最高的一個路段。其實帕丁頓那裏已經有非常便捷的火車通勤倫敦市中心,現在加上crossrail的開通,這裏的交通將再次升級,促進沿綫比如West Drayton,Hayes & Harlington和Southall附近區域的新房建設。下圖顯示的是這一路段至倫敦市中心將節省的時長:

  • Hayes & Harlington至Tottenham Court Road節省時長:27分鐘
  • Southall至Tottenham Court Road節省時長:28分鐘
  • Hanwell至Tottenham Court Road節省時長:27分鐘
  • West Ealing至Tottenham Court Road節省時長:18分
  • Ealing Broadway至Tottenham Court Road節省時長:13分鐘
  • Acton  mainline至Tottenham Court Road節省時長:28分鐘
  • Paddington至Tottenham Court Road節省時長:9分鐘

由于這些crossrail西邊沿綫站點的交通提速最明顯,越來越多的房産買家看好這片區域。希斯羅機場M4區域一直以來是倫敦的衛星城,是重要的商業區域,但幷不是生活便利的居民區。借著crossrail的建設,大倫敦政府批准了更多的公共用地給開發商,因此這邊的住宅新房將如雨後春笋大規模建設起來。

如果你在希斯羅機場或附近商業園區工作的話,West Drayton是一個非常不錯的居住地選擇。這裏生活成本低、設施便利。借著crossrail的開通,這裏將建設全新的“花園小區”,包含775個新房、大型超市、養老院和綠地等。

這裏附上從Reading至Whitechapel,目前沿綫的平均房價(見下圖)