美國 | 9月美國房價指數刷歷史紀錄新高 超房產泡沫前峰值

11月29日發布的數據顯示,美國9月房價指數反彈,並升至歷史紀錄新高,為房地產市場自大蕭條以來經歷的最糟糕時期畫上句號,並為新一輪穩定擴張釋放積極信號。

根據周二發布的標普/凱斯席勒全國房價指數,9月份全美房屋價格強勁上揚,創下歷史紀錄新高,較上一次在2006年7月錄得的歷史紀錄高位上漲了0.1%。這一新歷史紀錄意味著房地產市場已經從2012年的低谷期走出,當時的房價較房地產市場出現泡沫前的峰值下跌了27%,超過900萬美國家庭在這場危機中失去了住所。

9月份標普/凱斯席勒美國房屋價格指數

9月份標普/凱斯席勒全國房屋價格指數較一年前提高5.5%。標普/凱斯席勒20大城市房屋價格同比增長5.1%,環比持平;標普/凱斯席勒10大城市房屋價格同比增長4.3%,環比增長4.2%。

凱斯席勒經濟學家 David Blitzer表示:“標普/凱斯席勒全國指數已經創下新高,這將是房地產市場從復蘇階段到開始新增長的轉變。盡管20個城市中有7所城市此前都創下了衰退後的新高,但那些曾出現過最繁榮時期的城市都遠低於此前的紀錄。其他房價指標也顯示出積極信號:成屋和新屋銷售都在上揚,而新屋開工年化增速達到130萬座,也創下了復蘇後的新高。”

不過,經通脹調整後的該指數較2006年紀錄高位仍下降了16%。房地產市場依然釋放警示信號,新屋開工數據遠低於正常水平,房屋所有率也處於近五十年新低。正在上企的房貸利率可能也為房價進一步增長帶來逆風。

(據華爾街見聞)

英國 | 倫敦市長的房市承諾能實現嗎

英國房屋價格

英國基準利率已減至0.25%,但是隨著其在降至負值前有反彈的趨勢,英格蘭銀行同時也宣佈一組量化寬鬆措施來刺激經濟。新財政大臣必須在其下年預算中想出一些財政政策來刺激投資,否則,量化寬鬆也將被終結。

與此同時,Halifax7月的房價下跌1個百分點,但是Nationwide報告稱8月有0.6個百分點的回升。現在就斷言脫歐對價格的影響還為時過 早,但是英國抵押貸款協會的最新數據表明,3、4月份期間,額外的印花稅戲劇化地影響了銷售。2016年,申請房貸的數量下降了86%,從28,700筆 降至4200筆。今年四月,申請房貸的數量只有4,200,比去年同期的8,600筆下降了51%。

過去,在一些不確定時期,投資者信心總是從傳統低回報高資本增長的倫敦和東南部房產轉向相對高回報的北部和中部投資。因此,從短期來看,後者房價的表現可能會好過倫敦及東南地區。

倫敦平均租金已經達到每月1,600英鎊,是全英平均值的兩倍。算上其他費用和市政稅,租房費用一般會佔到工資的40%,而且未來並沒有會下降的跡象。

現實問題

新任倫敦市長曾保證,他的第一個住房政策是令可負擔住宅的比重達到50%,並每年建造每年5萬間住宅。但他上任不久,其代表就表示,這些目標需要幾年的時間來完成。

從動工到交房,大宗房屋項目至少需要三年的時間。因此,新市長五萬新住房的許諾在他任期的最後一年以前是不可能完成的。

首先,市長在說服「貪婪的」開發商接受這個建造50%可負擔住房的計劃上就有一定的難度。

其次,供應這些可負擔住房的成本將需要從其他地方補足。這樣一來,餘下的50%住房將要提高多少價格呢?如果這部分的成本不能被補足,那麼這項計劃就只能被擱淺,新市長五萬住房的目標就不能達到。

第三,對這些規劃的終審取決於環境部。且不說可能面對的各種司法覆核和政治分歧,像這樣的審核案例通常需要一年的時間,來決定是否對這些住房項目的開始和結束日期進行延期。

最後,在可負擔住房項目上,市長的標準太僵化了。這種一刀切的指標並不是解決問題的方式,因為倫敦有33個區,各區的需求和供給區別很大,價格敏感度、可利用的土地量以及基礎設施都應是參考標準。

僵化的設置50%的指標意味著,在較不富裕的區——這些地區住房需求最大——房價甚至會變得更不可負擔,或者由於房價上升幅度不足以彌補這些可負擔住宅的成本,這些地區的住房項目將不得不擱淺。

只有在那些富裕的區域,買家的財務壓力較小,提供50%可負擔房的成本才有機會被補足。

當這樣的情況發生,供需比與可負擔價格之間的差距會越來越大,進而加深住房危機。

新市長或許需要想出一種混合系統,將33個區分類。那些供需差距大、房價承受力最差以及開工與完工日期都有硬性規定的的不那麼富足的區域可以繼續將可支付住房的比例保持在13%。而那些最富裕的區域,可負擔性住房的比例可以逐漸增加到50%。

目前的住房危機不再只是數量問題,交房時間也同樣重要。不願承諾交房日期的開發商將不得不提供更多可負擔性住房。

另外一個市長需要重新考慮的承諾是倫敦市民的買房優先政策。先不說怎麼判斷誰是倫敦人,誰不是,也不論這是否合法,單憑這一條規定,倫敦以外的居民就已經被歧視了。即使合法,那怎樣杜絕非倫敦人先租再買,或者成立一家倫敦的公司再來買房的情況呢?

此外,如果房價難以支付,那麼所謂的優先權也形同虛設。除非供需差距縮減,價格能夠降低,不然這樣的優先的政策無異於羞辱,尤其在英格蘭銀行毫無理由地不斷收緊貸款政策的情況下。

最後,我們看到,2015年英國全國總共建了118,760套新住宅,新市長想要一年將倫敦新供房提到50,000棟,且不說他能否成功迫使倫敦交通部門以低於市場價出售未開發土地,請問他可以去哪裡找到那麼多技術過硬的勞動力來建樓呢?

相關資訊:倫敦奧運會後,這些地方的房價就一直在漲

(據英中時報)

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加拿大|就因爲房價太高 加拿大5月份房屋銷量暴跌

加拿大房地産協會(CREA)今早發布報告,今年5月全國房屋銷量比4月份創下的最高紀錄下跌了2.8%。同時,房屋價格繼續向上攀升。

就因爲房價太高 加拿大5月份房屋銷量暴跌

CREA表示,5月份銷量下滑是因爲一些大城市的市場庫存量跌至曆史最低位。如果不考慮季節性調整,5月份的實際房屋銷量比去年同期上升9.6%。

全國房屋均價年升13%

全國5月房屋平均售價爲509,460元,比去年同期上漲了13%,再度刷新曆史最高紀錄。
房價漲幅很大程度上歸功于安省和卑詩省的火爆市場。除去這兩個地區,5月份的平均房價年比實際下跌了0.7%,僅爲310,007元。

房屋銷量大跌至曆史低位

繼4月份房屋銷量創下曆史高位後,5月的銷量明顯回落。
CREA表示,“全國70%的房地産市場普遍出現銷售量下滑,最顯著的地區是卑詩省和安省,這兩個地區的房屋銷量已經跌至曆史最低位或接近最低位。”
這表明,安省和卑詩省的高房價,已經令有意購房的人士卻步,而想要賣房的人不敢放盤,因爲一旦賣了房子,想要再買房就供不起了。

5月份全國及各省房屋價格升幅

全國:13.5%

卑詩省(BC):15.1%

安省(ON):12.6%

新不倫瑞克省(NB):8.6%

愛德華王子島(PEI):3.1%

曼尼托巴省(MB):1.8%

魁北克省(QC):1.6%

阿爾伯塔省(AB):-0.7%

薩斯喀徹溫省(SK):-1.8%

新斯科舍省(NS):-4.3%

紐芬蘭與拉布拉多省(NL):-10.7%

 

5月份全國及各省房屋價格升幅

(據加國無憂報道)

地鐵方便了生活還是造福了開發商?Crossrail最新城鐵將再次抬高倫敦房價

 

胡悦:地鐵,是方便生活的交通工具,還是造福開发商撈金的樞紐?

Crossrail是倫敦最令人期待的城鐵建設項目,2018年即將開通運行,爲倫敦創造更爲快捷的交通運輸。自從Crossrail建設規劃2008年對外公布以來,有關鐵路沿綫房産的討論一直是熱門話題,英國開發商們也摩拳擦掌,看好這一增值潜力巨大的沿綫地塊。

Crossrail西起倫敦的Reading(雷丁鎮),東至Shenfield鎮(申菲爾德),沿綫一共40個鐵路站點,總長75英里。根據英國多家房産機構預測,從現在起到2018年crossrail開通運行的這4年間,沿綫站點周圍的房地産價格將平均上漲16萬英鎊,增幅高達60%,是同時期倫敦房價漲幅的兩倍。

對于現在居住在Crossrail沿綫、倫敦郊區的超過150萬人來說,他們到倫敦的通勤時間將大大縮短。倫敦更多的上班一族,也將買房的目光投向了這一潜力股區域。下面我挑選了幾個重點路段,爲你介紹這段新建城鐵的沿綫房産情况:

1、ReadingWest Drayton

從Reading到West Drayton ,是Crossrail最西邊的一段鐵路。下圖顯示了Crossrail高鐵綫路開通之後,從以下各站點到倫敦Tottenham Court Road,節省下來的時長。

  • Reading至Tottenham Court Road節省時長: 3分鐘
  • Twyford至Tottenham Court Road節省時長:12分鐘
  • Maidenhead至Tottenham Court Road節省時長:30分鐘
  • Taplow至Tottenham Court Road節省時長:29分鐘
  • Burnham至Tottenham Court Road節省時長:29分鐘
  • Slough至Tottenham Court Road節省時長:15分鐘
  • Langley至Tottenham Court Road節省時長:31分鐘
  • Iver至Tottenham Court Road節省時長:31分鐘
  • West Drayton至Tottenham Court Road節省時長:29分鐘

因此,Reading至West Drayton沿綫站點的房屋價格,也將因爲Crossrail的開通而帶來新一輪的漲幅。其中M4沿綫的區域是Crossrail的大贏家。

Crossrail最西邊站點Reading將迎來未來六年的房價增長。現在從Reading到倫敦的帕丁頓車站,其實已經有了一條快速鐵路綫,不到30分鐘即到倫敦市中心。因爲有一些全球Top 50公司的總部都設在Reading,不少IT和金融公司也建在這裏,隨著crossrail再次提速這裏的通勤交通,有業內人士預計, Reading的房屋價格將在未來六年上漲50%。

在M4沿綫西邊區域,目前在建的公司辦公室,有四分之一都在Reading。這裏還是排名前十的購物地點。再加上Reading這裏已經有快速火車通往倫敦帕丁頓車站, 根據當地政府的統計,在Reading的15萬居民中,有24000人是每天通勤倫敦上班的。

Twyford是crossrail西邊另一個受益的站點。這裏本身好學校衆多,也有大型超市方便居民生活,之後crossrail的開通將讓這裏更爲熱門。

希斯羅機場的擴建也讓這個區域受益。其中Maidenhead, Slough, Iver, Burnham和Langley這幾個地方被看好,因爲不在飛機飛行路綫內。一個100萬英鎊的項目正在建設中,將新建一個新的圖書館、社區、高中和超過500套住宅。

2、從West DraytonActon——今年房價漲幅最高的路段

由于Crossrail開通後將大大節省這個路段往返倫敦的時間,今年以來它是Crossrail沿綫房價漲幅最高的一個路段。其實帕丁頓那裏已經有非常便捷的火車通勤倫敦市中心,現在加上crossrail的開通,這裏的交通將再次升級,促進沿綫比如West Drayton,Hayes & Harlington和Southall附近區域的新房建設。下圖顯示的是這一路段至倫敦市中心將節省的時長:

  • Hayes & Harlington至Tottenham Court Road節省時長:27分鐘
  • Southall至Tottenham Court Road節省時長:28分鐘
  • Hanwell至Tottenham Court Road節省時長:27分鐘
  • West Ealing至Tottenham Court Road節省時長:18分
  • Ealing Broadway至Tottenham Court Road節省時長:13分鐘
  • Acton  mainline至Tottenham Court Road節省時長:28分鐘
  • Paddington至Tottenham Court Road節省時長:9分鐘

由于這些crossrail西邊沿綫站點的交通提速最明顯,越來越多的房産買家看好這片區域。希斯羅機場M4區域一直以來是倫敦的衛星城,是重要的商業區域,但幷不是生活便利的居民區。借著crossrail的建設,大倫敦政府批准了更多的公共用地給開發商,因此這邊的住宅新房將如雨後春笋大規模建設起來。

如果你在希斯羅機場或附近商業園區工作的話,West Drayton是一個非常不錯的居住地選擇。這裏生活成本低、設施便利。借著crossrail的開通,這裏將建設全新的“花園小區”,包含775個新房、大型超市、養老院和綠地等。

這裏附上從Reading至Whitechapel,目前沿綫的平均房價(見下圖)