說起菲律賓首都馬尼拉的交通，兩個字來形容－－“痛苦”。馬尼拉塞車情況在全世界都是有名的。3公裏的路程，在上下班高峰，能堵上壹兩個小時。如果遇到周五晚上，並且還下雨的話，如果妳要乘車出門，請備好幹糧，準備在車上度過兩三個小時的美好時光吧。
馬尼拉的交通如此擁堵原因是多方面的：
1、 道路狹窄。跟國內大城市那些寬闊的沒有邊際的大馬路不同，馬尼拉許多主要道路都是非常狹窄的。比如金融中心的Makati Avenue，很多地段只有兩車道。據說馬尼拉的城市道路規劃當初是按照美國的壹些小城市的模樣規劃的，很多小道。但是馬尼拉的人口密集，又是首都，顯然現在沒法滿足需求。
2 、 大片的私人別墅村占據中心位置。比如在Makati和BGC之間就有非常大面積的別墅村，裏面住的都是菲律賓很有錢的人。這些別墅村占了很大的面積，並且都是私人範圍，公共交通不能從中穿過，要修路只能繞過去。
3、 菲律賓的土地基本上都是私有。要修路還要問各個地主是否答應
4、 還有壹個原因，眾所周知，菲律賓政府不作為。。。
5、菲律賓有輕軌，類似於地鐵，不過是在地面的，但是輕軌路線只有3條，到達的地方有限，容量也很小，而且技術及其落後，經常出故障。
6、 沒錢。
馬尼拉確實比任何壹個城市都需要地鐵。所以杜特地壹上臺就拋出了地鐵計劃——
MEGA MANILA SUBWAY
計劃2019年動工，2025年投入使用
規劃線路如圖（轉自CNN網）：
- Ortigas
- BGC
- Pasay
離金融中心Makati最近的壹個站是Kalayaan，但是沒有經過Makati的中心區.
終點站在機場，離MOA比較近，但是仍然要乘車，步行到不了MOA或者附近的賭場.
說了這麽多，回到房價上面。地鐵建成之後對沿線的房價有什麽影響呢。現在還很難說。國內壹般是通了地鐵之後，周邊房價立馬大漲。但是菲律賓的情況很不壹樣. 馬尼拉各個地區的發展很不均衡，大部分地區住的都是當地比較壹般或者貧窮的家庭。富人或者條件好的本地人或者外國人壹般住在幾塊發達的區域：Makati, BGC, MOA周邊，還有Ortigas。 還有Alabang的別墅區和Mckinley等。菲律賓的貧富差距大，目前大家投資的房子針對的都不是普通收入的當地家庭。
在國內，大家喜歡租房在地鐵沿線。在馬尼拉，收入較高的白領，基本上是公司在哪裏就租在哪裏。比如在Makati上班的高收入人群，基本上都是住在Makati。收入壹般的本地人呢，也租不起這些高端的公寓，大部分還是跟父母住在house裏面，condo是住不起的。
用行業的話說就是“能租得起妳房子的人平時也不需要乘公共交通上下班，乘公共交通上下班的也租不起妳的房子”
但如果現代化的地鐵建成之後，可能會有更多的人高收入人群乘地鐵通勤。
不過菲律賓的基建項目都會面臨壹個問題，那就是這個總統提出的項目，下壹位總統可能會推翻。比如以前阿羅約總統規劃的壹條鐵路，後來阿基諾上臺就擱淺了，七八年過去了，鐵路還沒動工的消息。現在的地鐵是杜特地總統政府規劃的，到2019年動工的時候他的任期就只剩3年了(菲律賓總統只能任職壹屆），馬尼拉地鐵到底能否建成，估計現在大家都沒有什麽把握吧。
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來源：菲律賓房產網
排版：Shelly Du