倫敦至牛津火車開通 您的英國工作生活更方便

據每日電訊報報導,倫敦至牛津的新火車線路於10月底通車,造價3.2億鎊,為一個多世紀以來第一條連接首都和其他英國城市的新線路。

該線路運營公司為德國鐵路旗下Arriva的Chiltern Railways,每小時運行2班,兩個終點分別是使Bicester Village重獲生命的Marylebone火車站和Oxford Parkway火車站。

倫敦至牛津火車開通  您的英國工作生活更方便
這一線路將和FirstGroup的Great Western旗下 Paddington經雷丁到牛津的線路形成競爭關係

這一線路將和FirstGroup的Great Western旗下 Paddington經雷丁到牛津的線路形成競爭關係。新線路為1899年倫敦Marylebone至謝菲爾德的Grand Central主線建成以來 英國首條連接倫敦和其他英國城市的新火車線路。預計該線路將成為規劃中連接牛津和劍橋的East West Rail的一部分。

首相卡梅倫是牛津郡Witney選區的國會議員,他表示:「這是該郡具有歷史意義的一刻。

從今天開始,對於那些工作和居住在這裡的人來說,會有更多的班次、更短的交通時間和更便捷的交通連接。」

Chiltern火車公司為該線路投資了1.3億鎊,Network Rail也向該 項目提供了資金。Chiltern總經理羅博·布里格豪斯(Rob Brighouse)表示該公司正在挖掘「牛津郡北部地區的潛在需求」。他表示:「在 所有有火車線路的城市中,牛津是唯一一個乘公交車去倫敦的人數多於乘火車的城市」。該線路也會經過比斯特,當地的奧特萊斯每年接待630萬顧客,為訪英中 國遊客的旅遊熱點之一。

新的牛津火車站位於市郊而不是市中心,因此乘客可以避免市區的交通堵塞問題。布里格豪斯表示:「將火車站設在牛津外圍可以幫助乘客減少約30-45分鐘的上下班通勤時間。」

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2016年英國國家養老金改革!誰受益?誰受損?

據每日電訊報導,通過養老金和福利諮詢公司Hymans Robertson在Telegraph Money上對於此次國家養老金改革的第一手深入分析看,數以百萬計的退休人員會受到政府新的155鎊/周國家養老金政策的影響,最多將會損失7萬鎊的收入。

 2016年英國國家養老金改革!誰受益?誰受損?
數以百萬計的退休人員會受到政府新的155鎊/周國家養老金政策的影響,最多將會損失7萬鎊的收入

政府不斷保證新的「一刀切」政策系統會更加簡單易於理解,該政策系統將適用於在2016年4月6日之後達到國家退休年齡的人群。政府同樣強調新政策不會讓任何人蒙受損失。

但Hymans Robertson公司卻發現,大多數工作人群將會因此遭受損失,但全面瞭解該影響顯得相當複雜。在新的政策下,某些人群遭受的影響特別嚴重。收入處於中位的人群每年的養老金收入將減少2千鎊。

平均來說,一個退休人員在退休後至去世的數十年中可能因此損失約7萬鎊,對於那些活的比平均年齡更長的人來說損失會更大。

由於取消了與通貨膨脹相關聯的養老金增幅,那些參與撒切爾養老金改革的退休人員將會損失約2萬鎊。

該公司的資深合夥人克里斯·努恩(Chris Noon)表示,很明顯大多數人會因為這些改革措施遭受損失,並會在之後長期繼續遭受損失。他表示將國家養老金系統簡化是個高尚的目標。但這些改革被催著上馬,而不是在3,5,10年間小心地逐步推出。這導致出現了不同的人群被不公平對待的反常現象。

以下是對於這次改革影響的詳細解析:

僱員

現有政策規定大多數僱員在退休時可以享受基本國家養老金(目前為115.95鎊/周,或6029鎊/年)以及可以在就業期間在此基礎上增加4.5-9千鎊的第二國家養老金(S2P)。但S2P政策將在明年4月取消,使得數以百萬計的僱員無法獲得更高的國家養老金。

新的一刀切養老金政策將這兩者合二為一,對於年輕勞動力來說,無論工作多少年或者收入多少,獲得的國家養老金最多只有155鎊/周,或8060鎊/年,而不是原先可能獲得的1-1.5萬鎊/年。

工作年限長的人群

個人必須有35年的國家保險或者接受補助的記錄,才能符合領取155鎊/周新養老金的要求。但如果工作年限超過35年並持續繳納國家保險,領到的養老金金額不會出現增加。

而目前他們的S2P隨著每年的工作不斷增加,最多可以給他們帶來50年的自然增長累積。

努恩表示從總體來看,取消S2P是大多數人會長期遭受損失的原因。他們失去了附加國家養老金帶來的收入,也不能在工作35年後獲得任何增加的福利。

接受撒切爾福利改革的人群

很多人在撒切爾進行福利改革的時候讓私人或者公司安排把第二國家退休金外包出去。他們將會受到兩方面的損失影響:

第一, 他們將會因為退出國家退休金計劃而遭受嚴重的福利削減。即使短期退出也會帶來不成比例的大幅減少。

第二,當時政府保證將任何外包養老金和生活費指數掛鉤,這樣老年人就不會受到突然出現的高通脹的影響。但從4月份開始,1977年到1988年之間的退休金將與通脹脫鉤,退休人員將因此失去2萬鎊收入。1989-1998年的養老金也同樣不會再和指數掛鉤,但仍會有較小的增幅。

仍有10年才退休的人群

國家養老金金額取決於你擁有的「基礎」金額。政府根據舊政策和新政策計算你的基礎金額,再扣去你參加私人或者企業養老金的時長。這會讓在下個10年退休的人中有一半在4月份後獲得的退休金少於預期中的155鎊。對於繼續工作到國家退休年齡的人來說,每多繳納一年的國家保險,可以累積增加4.3鎊/周。

高收入人群和繳納年限短的人群

高收入人群因為已經繳納了高額的S2P,但無法從中獲得更多的收益,也會遭受損失。收入在8060-42384鎊之間的需要繳納12%的國家保險,高於此範圍的金額需繳納2%。對於繳納年限少於10年的人來說,現有政策下可以根據繳納的金額獲得小額的養老金,但新政策下他們將什麼也拿不到。

獲利最多的人群

根據Hymans的計算,新政策的贏家是那些之前並未繳納附加國家養老金,但符合新國家養老金申領條件的人。

這包括年收入低於5千鎊左右的低收入人群和長期自雇的人群,他們應該可以累積獲得155鎊的新基礎國家養老金。但需要注意的是,一旦你被一家把你養老金外包出去的公司僱傭,你將會和其他僱員一樣遭受同樣的福利削減。

那些參加外包養老金計劃、基礎金額低於155鎊且能充分利用這一差額的人可以每工作一年多累積4.3鎊/周的國家養老金,因此總體的養老金金額將會有所增加。

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留學純乾貨看這裡 去英國留學的好處

去英國留學的很多,可是為什麼選擇去英國,去英國又可以獲得什麼樣的經歷呢?

留學純乾貨看這裡 去英國留學的好處

1.享譽全球的高質量教育水準

英國教育制度歷經數百年的發展,以高水準的教學質量而名揚四海。科教方面,英國曾得過 90 次諾貝爾獎;

很久以來,英國的大眾傳媒都在世界上佔有重要的地位:在金融領域,倫敦貨幣市場的交易量比紐約和東京的總和還大;

英國的時裝在國際上久負盛 名;而英國歷史悠久的藝術遺產為所有留學的人提供了世界獨一無二的文化氛圍。

2.最快的學習年限

一般來說,在英國攻讀大學榮譽(學士 學位只需要 3 年,大多數碩士學位的取得,只需要 1 年的時間,而其他國家的碩士一般都需要 2─3 年。

所以選擇去英國讀書,無形中節約了金錢和時間。

3.多重選擇的教育渠道

英語課程以教授英語為主,一般除去英國讀大學或中學的學生會上半年或一年的英語課程,以提高英語能力和對英國的瞭解。

大學本科課程為 18 歲以上的學生設置,學習 3 年通過考試後被授予榮譽(學士 學位;

研究生課程( Postg raduate 是為取得學士學位後想繼續深造的學生提供的學習機會,一般分為 4 種學位:研究生證書( Certif icate ,研究生文憑( Diploma 碩士學位( Master 和博士學位( Doctor 。

4.國際認可的英國文憑

英國有超過 90 所的大學和 50 多所高等教育學院,其中很多院校有幾百年延續下來的優良傳統。

英國政府設置教評委員會,定期對所有的大學及同級學院做教學與學術研究的調查,因此,英國的學位在國際上廣受承認和推崇。

5.原味迷人的英國文化

英國被其自身歷史悠久且至今仍激動人心的文化和藝術所圍繞。

它的音樂、劇院、電影、文學,時裝無疑都可以使來此學習的海外學生在課餘時間能夠充分地領略和享受完全不同於中國的文化氛圍。

6.自然舒適的多元化生活環境

英國有著秀麗的自然風光,乾淨的城市環境,恬靜的古樸小鎮。

英國是一個不分種族、宗教和膚色的多元化的國家,它歡迎來自世界上任何地方的人們。同時,英國也是全世界治安最好的國家之一。

7.通往歐洲各國的便利地理位置

英國位於全歐洲的樞紐,可搭乘渡輪、火車或飛機等各種交通工具,訪問巴黎、羅馬和馬德里等主要城市。

就近一覽歐洲大陸多元的文化和歷史面貌,而且,還有機會學習另一種歐洲語言。

8.獨立自主的學習模式

讓所有曾在英國學習過的人印象最深的是其獨特的教學模式。

老師通常鼓勵學生思考問題並在課堂中勇於發表自己的見解,培養對事物獨立思考的能力,增強個人學習的自信。

9.為海外學生提供多種獎學金

英國提供多種獎學金,以資助優秀的海外學生能夠順利地完成學業。

這些獎學金大多數是為攻讀研究生提供,一般需要提前 1 年向有關的機構提出申請。

10.正統的英語發源地

英國是英語的發源地,在英國學習,除了在自己的專業上能夠學到世界最領先的知識;

同時,由於隨時隨地都生活在英語世界中,到處都會有充分的機會練習並運用。

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人民幣「國際化」 中行倫敦設交易中心

10月20日,中國銀行舉辦倫敦交易中心開業儀式,中國銀行副行長高迎欣、英國財政部商務大臣吉姆•奧尼爾(Jim O’Neill)、倫敦金融政策資源委員會主席包墨凱(Mark Boleat)、倫敦市長首席經濟顧問傑勒德•里昂(Gerard Lyons)等200餘位中外嘉賓出席。

人民幣「國際化」   中行倫敦設交易中心
中國銀行副行長高迎欣表示,設立倫敦交易中心後,中國銀行將充分發揮在人民幣業務方面的專長

中國銀行副行長高迎欣表示,設立倫敦交易中心後,中國銀行將充分發揮在人民幣業務方面的專長,依託全球市場業務佈局,繼續強化國際化、多元化優勢,積極配 合國家「一帶一路」戰略,推動人民幣「走出去」。同時,中國銀行將繼續致力於倫敦離岸人民幣市場建設,促進兩國金融交流與合作,做好「全球」客戶的「中 國」金融顧問和合作夥伴。

中國銀行倫敦交易中心將逐步全面覆蓋歐洲和美洲地區的離岸人民幣、外匯、貴金屬、商品、債券和其他衍生品的報價和交易,大力發展人民幣做市報價能力,以形 成全球人民幣報價覆蓋網絡,努力成為國際市場人民幣匯率、利率產品的主要做市報價銀行。今後,中國銀行將強化以北京、上海、中國香港、倫敦和紐約為中心的全球 一體化交易網絡,大幅提升5天24小時不間斷交易能力。

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英國將迎最寒冷的嚴冬 能源商拒絕降價

英國能源公司拒絕將能源批發價格下調26%,今年冬季消費者或難以維持供暖,能源公司因此遭受猛烈抨擊。

英國將迎最冷嚴冬 能源商拒絕降價
英國能源公司拒絕將能源批發價格下調26%,今年冬季消費者或難以維持供暖

英國「六大」能源供應商——英國天然氣公司(British Gas)、英國電力公司 (SSE)、英國可再生能源公司(Npower)、意昂集團(Eon)、法國電力公司(EDF)和蘇格蘭電力公司(Scottish Power)賺取巨 額利潤的同時,普通家庭和退休老人仍面臨溫飽問題。

去年的天然氣批發價下降超過1/4,為6年來最低值。儘管能源大臣安伯爾·魯德(Amber Rudd)提出降價請求,且市場競爭管理局(Competition and Markets Authority,簡稱CMA)也找到了過度收費的證據,但能源供應商仍拒絕下調價格表。8月份,英國天然氣公司將能源價格下調了5%,但與批發價格的跌幅相比非常微小。

一些分析師暗示,6大能源供應處仍有餘地可繼續降低雙燃料價格。目前最低能源批發價為120英鎊,而居民購買雙燃料每年需1100英鎊,價格超出了10%。

本週,一家小型能源供應商——英國天然氣能源供應公司(GB Energy Supply)針對中產階級消費者推出一份新的價格表,每年費用不到800英鎊。

石油價格的暴跌以及全球市場上液化天然氣供過於求的現象導致了天然氣批發價的下降。

uSwitch.com網站的消費者政策主管安·羅賓遜(Ann Robinson)說:「令人震驚的是,其他供應商對此都儘可能拖延。全球石油價格下跌預計將持續到2016年,供應商沒有理由拒絕調整雙燃料價格。」

「預測員警告稱今年冬天可能是50年來最冷的一次。面對政府和民眾的壓力,供應商應有所回應。」

Energyhelpline.com網站主管馬克·托德(Mark Todd)表示,天然氣和電力批發價已經連續2年下降,但消費者至今沒有得到任何反饋。

此前,6大能源公司在5月大選前以防止工黨的價格凍結為由拒絕下調價格。儘管工黨最終選舉失敗,但能源公司仍未採取任何實質性的降價。

能源大臣2次向6大能源公司致信要求降價。有報導稱某些公司甚至完全不回覆信件。魯德女士表示自己不會放棄努力。

今年年初,CMA指責能源巨頭向當地消費者超額收費高達數百萬英鎊。英國能源組織 (Energy UK)首席執行官勞倫斯·斯萊德(Lawrence Slade)說:「企業雖與政府有聯繫,但價格的決策是個體供應商自己的事情。一些 消費者提前了幾個月購買能源,要修改價格表還需一些時間。」

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英國收入低 工資廉價的工作增多

據BBC報導,國家統計辦公室(ONS)的數據顯示,2014年倫敦以外地區有23%左右的工作薪水低於生活工資,而倫敦地區這一比例為19%。

英國收入低 工資廉價的工作增多
英國收入低 工資廉價的工作增多雖然經濟總體好轉,確保每個人的福利仍然困難重重,在如今的英國收入低仍然是個普遍問題

2014年4月生活工資標準為倫敦地區8.8鎊/小時和倫敦以外地區7.65鎊/小時。該標準由生活工資基金會和倫敦市長制定。

該標準隨後被提高到了倫敦地區9.15鎊/小時和倫敦以外地區7.85鎊/小時,並將在下月進一步提高。

ONS的數據顯示收入低於生活工資的工作比例出現了上升。

2014年時年輕成年人更有可能收入低於這一標準,倫敦以外和以內18-24歲年輕人從事的工作中分別約有58%和48%收入低於生活工資。

2014年的住宿和餐飲行業數據顯示,倫敦以內和以外地區約有65%和70%的工作收入低於這一標準。

北愛爾蘭有29%的工作收入低於這一標準,為全國最高。最低的為英格蘭東南地區、倫敦和蘇格蘭,只有19%的工作收入不達標。

從地區來看,Somerset西部收入低於這一標準的工作比例最高,達41.9%,而Runnymede地區最低,只有8.5%。

生活工資基金會的發言人表示,這些數據說明雖然經濟總體好轉,確保每個人的福利仍然困難重重,在如今的英國收入低仍然是個普遍問題。

生活工資並不是法定標準,和國家最低工資不同,後者目前的標準為6.7鎊/小時。政府宣佈的新國家生活工資為7.2鎊/小時,將從明年4月起保障25歲以上就業人群的收入水平。

目前英國有1800家受到認可的生活工資僱主,還有200家已經同意在最近數月將工資提高到這一標準。

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教育要平等 英議員呼籲向貧困學生提供更多支持

由英國議員組成的公共帳目委員會(Public Accounts Committee)在一份報告中呼籲,對處於劣勢的貧困家庭學生需要提供更有效的支持,目前政府在這方面的工作缺乏持續的資金,支持水平也不夠。

教育要平等 英议员呼吁向贫困学生提供更多支持

公共帳目委員會主要負責審查公共支出是否值得。在報告中該委員會認為學生津貼(pupil premium funding)政策已經初步顯現出了有益的變化。

委員會希望政府能夠「更好地理解」什麼樣的措施能有效地減少貧富學生之間的差距。

該委員會主席席勒(Meg Hillier)表示縮短弱勢學生「成就差距」應該成為「教育政策的基石」。如果不能縮短這一差距,那貧困就會在窮人之間「代代相傳」。

她表示,需要對為什麼來自不同背景的弱勢學生表現差異巨大進行更深入的瞭解。

這份報告指出,對於某些學生,例如那些貧困沿海地區的學生,學習成績不佳現象似乎變得更加的難以改變。

而與此相反,中國學生「無論處在什麼樣的劣勢」都獲得了高水平的成就。

學生津貼在2011-2015年期間向貧困學生提供了60億鎊的補助。

報告指出,學校獲得的資助差異巨大,意味著「按弱勢學生人數平均來算,有些學校獲得的資助要比其他學校多出約3千鎊/年」。此外,政府推出的通用信用(universal credit)政策也沒有明確的機制來辨別符合享受學生津貼福利的學生。

教育捐贈基金會(Education Endowment Foundation)的柯林斯爵士(Sir Kevan Collins)支持該委員會的倡議,希望學校可以對家庭情況進行瞭解,確保以最有效的方式使用學生津貼。他認為資助系統不能被設計成獎勵那些在幫助弱勢 學生方面獲得成功的學校。

全國教師工會的領導人布洛爾表示,在很多情況下學生津貼被用來填補由於預算削減而造成的差距。

一位教育部發言人表示,該份報告顯示政府已經在縮小貧富學生成就差異上初現成效。他表示,無論背景如何,每個學生都能獲得實現全部潛能的教育機會,政府致力於消滅「教育不平等」現象。

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去英國生活 來看看哪些城市最安全哪些最危險

英國留學生的安全問題,已經絮絮叨叨的念了許多年了。發達國家的都市有燈火輝煌的街頭,卻也有不為人知的陰暗。一面天堂,一面地獄,往往就在一念之差。行走在天堂地獄的邊緣,需保持正確的價值觀和高度的警惕感。

的確如此,這個問題幾乎每個英國留學生都會聽到身邊的家長長輩反覆嘮叨,「耳朵都能起繭了」,往往就是這個被英國留學生們忽略的安全問題顯得格外突出。雖然話題是「舊瓶」,我們來給內容裝點「新酒」。下面根據偷盜率排列的英國最不安全城市排名TOP10以及英國最安全城市排名TOP10。

去英國生活 來看看哪些城市最安全哪些最危險
去英國生活 來看看哪些城市最安全哪些最危險

最安全的10座城市排名

1. Guildford(吉爾富德)

2. Swindon(斯文登)

3. Dundee(鄧迪)

4. Bath(巴斯)

5. Coventry(考文垂)

6. Brighton(布萊頓)

7. Aberdeen(阿伯丁)

8. Cheltenham(切爾騰內姆)

9. Edinburgh(愛丁堡)

10. Belfast(貝爾法斯特)

最不安全的10座城市排名

1. Nottingham(諾丁漢)

2. Leeds(利茲)

3. Hull(赫爾)

4. London(倫敦)

5. Oxford(牛津)

6. Bristol(布里斯托)

7. Reading(雷丁)

8. Manchester(曼徹斯特)

9. Sheffield(謝菲爾德)

10. Cambridge(劍橋)

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英國政府太貼心」 火車延誤將自行發放賠償

據BBC報導,自10月3日起,乘坐維珍火車West Coast主線和使用該公司軟件或者網站訂票的乘客,可以在出現火車延誤時獲得自動賠償。維珍是第一家提供這一服務的火車公司。

英國政府太貼心」 火車延誤將自行發放賠償
英國政府太貼心」 火車延誤將自行發放賠償

在今年夏天之前,受延誤乘客只能獲得抵用券,但6月份政府出台了新政,支持乘客有權獲得現金賠償。交通大臣麥克洛克林(Patrick McLoughlin)表示,政府的目的是保證全國的乘客能從這類政策中獲益,因此鼓勵其他火車公司也能在全國範圍內推廣類似的服務。

維珍將會把賠償發放到受延誤的乘客購買車票的銀行卡上。但乘客只能在以下情況下獲得自動賠償:

  • 乘坐維珍West Cost主線,範圍之後可能會擴大到East Coast線路
  • 通過公司網站或者應用軟件訂票
  • 購買的是固定班次的提前預售票
  • 延誤時間至少要超過30分鐘,但不包括涉及多家火車公司的聯程車票。
  • 在買票前乘客未被告知會出現延誤
  • 維珍預計在新系統上線的第一年將在賠償方面多支出280萬鎊。

根據該公司的說法,至少有350萬次旅程可能能獲得賠償。不能獲得自動賠償的乘客仍然可以按照正常的方式提出賠償申請。

之前的研究顯示,即使到了賠償申請截止日,大多數乘客都嫌麻煩,不願做出申請。2013年乘客團體Transport Focus發現,有88%受延誤乘客未申請賠償。

賠償會按照「Delay Repay」的規定進行,有約半數的火車公司按照這一規章執行。

不同的火車公司賠償力度也不同。包括維珍在內的力度最大的賠償為:

  • 延誤30分鐘到1小時,單程車票最多可退款50%
  • 延誤1小時到2小時,單程車票最多可退款100%
  • 延誤超過2小時,來回車票最多可以退款100%

據信至少還有一家火車公司在考慮推出自動賠償政策。

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英國零售商店將對塑料袋收費

從10月起,去大零售商店購物的顧客可能會自帶重複使用的便利袋,因為政府將對塑料袋進行收費,每個5p。

英國零售商店將對塑料袋收費
英國零售商店將對塑料袋收費

僱傭超過250名員工的零售商將從十月五號對塑料袋進行收費,不過職員和顧客們均感到困惑,因為有很多商品是例外的。

比如,據與上述規則並行頒佈的指南說明,散裝水果或蔬菜使用的塑料袋,是不收費的。此 外,活的水生動物,以及刮鬍刀片等器具使用的塑料袋,也是不收費的。同時,只用來裝未烹飪的魚或魚產品,肉或肉產品,家禽或家禽產品的塑料袋,也不收費。 如此複雜的規則,在下個月顧客結帳的時候,可能會引發相當大的困惑。

從威爾士來的消息令人振奮。威爾士的消費者從2011年起就被實行了塑料袋收費政策。從那時起,塑料袋的使用量下降了71%。

由此節省下來的金錢,主要流向了慈善機構。在威爾士,自塑料袋收費計劃開展以來,大約已有兩千萬英鎊被節省。

該計劃是由環境部擬定的。食品和農業事務中心旨在終止不必要的塑料袋消費。購物塑料袋每年產生成噸的垃圾,這些垃圾對自然環境產生了嚴重破壞。

環境部希望人們習慣使用重複使用的購物袋,或者花錢買塑料袋。去年,有85億個塑料袋在英國的各大超市被分發,比上一年增長了2億個。這個數量相當於每人使用了150個塑料袋。如果實行收費,那麼每個人每年購物將會額外付出7.5鎊的開銷。

對塑料袋收費的政策,已經在蘇格蘭和北愛爾蘭地區實行了。有批評聲音指出,這項政策為什麼不向中小便利店推廣。

而政府辯稱,這是為了減少政府的規管負擔,中小便利店如果願意實行類似政策,當然是受歡迎的。

由於大臣們準備對塑料袋的銷售課加增值稅,有批評聲音質疑他們是否打算大撈一筆。

如果課加增值稅,那麼這將意味著,每賣出一個塑料袋,財政部就能夠收到1p,總共算起來,財政部每年可以從塑料袋上收取1900萬英鎊的增值稅。

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