Tag: 英国交通

剛到英國或者將要移民英國的國人，對英國的交通不太瞭解，我們就來看看英國有哪些交通常識。

1、公共交通 Public transport

(1)公共汽車Bus

英國的公共汽車主要負責城市內部以及與臨近一些城市間的公共交通。三大公共汽車運營商有First、Stagecoach以及Arriva。公共汽車的時間表張貼在汽車站裡，一般都比較準時。上車後從司機處買票，有單程、往返、或10次票等。—般車上不報站名，下車時需要提前按鈴提示司機在下個車站停車。

(2)出租車Taxi

英國的出租車分幾種。招手停車的出租車在倫敦比較常見。在其他城市，電話訂車和在固定等車點(比如：火車站等)排隊等候的出租車此較多。電話訂車一般需要告知出發地和到達拋，費用各個出租車公司所收取的略有不同。

(3)地鐵Underground

英國的地鐵以倫敦聞名，是地鐵的發源地，時至今日，倫敦地鐵在總里程和車站數量上仍居世界之首。倫敦的地鐵四通八達，有12條線，在很大程度上緩解了倫敦地面交通的擁擠。具體票價因個人出行情況不同而異，可登錄倫敦交通網進行查詢

(4)長途汽車Coach

Coach是英國城市間旅行常用的交通工具之一，同時提供機場與各城市間往返的服務。票價不貴，比火車便宜，速度比火車略慢。學生可辦理優惠卡：Young person’s coach card。

(5)火車Railway

英國的火車運營系統是相當發達的，不僅價格低廉而且安全、快速，是人們在城市與城市之間出行使用最為普遍的公共交通工具之一。火車票分為一等和二等，一等票比二等票約貴50%。二等票的座位已經相當舒服，大多數英國人買的都是二等票。

乘坐火車提前買票可以得到許多折扣，如提前14天、7天、3天、1天等，越早買票得到的優惠越多。購買火車票可以買單程也可以買往返，—般往返票會有不少優惠，有時，甚至比單程票還便宜。

另外，英國鐵路運營商針對不同的乘客出售不同的火車卡，使持卡人能夠在乘坐鐵路旅行時享受三分之一或更多的優惠。年齡16-25歲或在英國學習全日制課程的25歲以上的學生可以購買Young Person railcard ，就可以持卡在—年內享受英國內火車票1/3的折扣。購買Young persons railcard需要攜帶護照、學生卡、證件照片並須支付24英鎊。

2、私人交通Private transport

(1)私人汽車

英國的汽車並不貴，中低檔新車大約在8，000—15，000英鎊左右。二手汽車各種價位的都有，根據車的新舊程度從幾百鎊到幾千鎊的選擇都有。車輛信息可在二手車行或者廣告上獲得(例如：www.autotrader.co.uk)。從車行購買一般價格較高，但有幾個月的保修保障。與私人進行二手車的交易時要仔細檢查車輛，避免購買後支付昂貴的修理費用。購買二手汽車的手續非常簡單。英國開車必須具備有效的駕

駕駛執照，汽車保險以及路稅。英國道路靠左行駛，與中國相反。

英國的高速公路基本均不收費，只有駕車在固定時間內進入倫敦市需繳納收取8英鎊進城費，或某些路需繳納少量擁堵費，以緩解交通擁堵狀況。

(2)自行車

自行車是—些學生喜歡的交通工具。新車賣的比較貴，大部分學生都購買二手自行車。英國道路沒有自行車道，騎車時要小心，並必須安裝前後車燈。

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（據英中網）

據《泰晤士報》報導，11月16日，為避免重蹈去年鐵路交通大混亂的覆轍，英國鐵路網公司（Network Rail）計劃斥資1.5億英鎊在聖誕節期間升級整修鐵路，工程為期10天，涉及多達500個獨立項目。

鐵路網公司表示，今年參與項目的工程師從去年的1.2萬人增加至2萬人，旨在將部分工程超期完成的可能性降至最低。

去年聖誕節，由於倫敦的工程項目延期，導致11.5萬乘客在火車和車站外滯留，並由此引發了一場針對該公司成本與績效的政治風暴。據悉，該公司首席執行官馬克·卡爾內（Mark Carne）的年終獎金高達3.4萬英鎊。

鐵路網公司表示，今年的工程規模與去年相似，但「破壞性較低」。

卡爾內表示，通常約有450萬英國人會搭乘火車，但聖誕節和新年期間搭乘火車的人數不足平時的一半。他說：「從去年聖誕節開始，我們就徹底審查和修改了鐵路升級計劃，我們投資了超過2.5億英鎊採取新措施，確保工程能在4個週末銀行假內完工。聖誕節期間，鐵路客流量較少，我們的計劃會儘可能較少工程項目對乘客的影響。我們將繼續審查升級工程的潛在風險，確保工程完善且按時完成。」

較為大型的項目大多集中在英國東南部，橫貫鐵路（Crossrail line）的工程會對帕丁頓（Paddington）和利物浦大街（Liverpool Street）造成影響。

其他的影響還包括：

帕丁頓車站將於12月27日到28日暫時關閉，或試大西部鐵路線（Great Western line）出現混亂。東倫敦的安格魯線（Great Western line）和伊普斯維奇（Ipswich），諾威奇和利物浦街（Norwich with Liverpool Street ）相連路段將封閉5天，埃塞克斯郡（Essex）英蓋特斯通（Ingatestone）的鐵路服務將終止。

倫敦橋車站（London Bridge station）將於聖誕前夜至1月4日關閉開往東南部地區的鐵路服務。查令十字車站（Charing Cross）、華鐵路東站（ Waterloo East ）和加農街站（ Waterloo East ）也將關閉。

布萊頓（Brighton）到倫敦的部分主要路段也於聖誕前夜至1月4日關閉，將影響蓋特威克（Gatwick）和南部海岸地區的鐵路服務。

林肯郡（Lincolnshire）與伊明赫姆（Immingham）、斯肯索普（Scunthorpe）和克利索普斯（Cleethorpes）相連的部分路段將關閉17天，西部海岸主幹線分道口處的工程將對維珍火車（ Virgin Trains）服務造成一定影響。

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（互聯網資訊綜合整理）

據《每日電訊報》報導，英國擬推道路交通新政，各高速公路將設置測速相機，所有時速超過每小時70英里的汽車司機都需繳納100英鎊罰款，同時駕照被罰分，或支付90英鎊參加車速意識課程即可免罰款罰分。

據稱，除增加道路安全外，該爭議性計劃最大的目的在於幫助警察增加數百萬稅收。

該「超速零容忍」政策由貝德福德郡警察局（Bedfordshire Police）提出，將在每日行駛千萬車輛的M1公路推行。

當地的警察和犯罪專員（Police and Crime Commissioner）奧利·馬丁斯（Olly Martins）希望該政策能在明年4月開始實施，並希望其帶來數百萬英鎊的資金。

但此舉引發了廣大司機群體的憤怒，他們擔憂其他地區也將沿用該政策。

英國駕駛員協會（Association of British Drivers）聯合創始人休·佈雷頓（Hugh Bladon）表示該計劃令人難以置信。

他說：「我認為此舉開了一個危險的先例。一旦一個地區開始實行，其他地區會逐漸效仿，最後整個高速公路網都將採取這種零容忍政策。測速相機可能會使得道路更安全，但現在我們所知道的真正目的是為了斂財。」

但馬丁斯仍堅持己見，他於11月3日晚表示將強制推行該政策，由於警察的財政危機，超速司機的罰款可幫助貝德福德郡保留警力，否則有25名警察將被裁員。

馬丁斯在接受《每日電訊報》採訪時說：「只有違規司機會受該政策影響，沒有超速行為的司機無需有任何擔憂。」

貝德福德郡警察負責監管M1公路的車流，包括與M10和M13公路的交叉路段。

目前該路段使用的測速相機只在特定時段改變車速限制，如在交通擁堵時將車速限制在50mph內。

但新規要求永久開啟測速相機，意味著不管在任何時間，只要有車輛超速將立即受罰。

在當前體制下，警察有權對超速行駛酌情裁定，如司機在限速70mph的路段行駛車速為79mph也可避免罰款。

但《每日電訊報》瞭解到，貝德福德郡的新規將不再對超速留餘地，無論何時，只要車速達到71mph就將招致100英鎊的罰款。

除了超速罰款外，還可勸說司機參加警方開辦的車速意識課程來進一步增加財政收入。

絕大多數司機都會為了避免罰分和高額罰款而選擇參加較為便宜的課程。該課程收費90英鎊，對所有人開放，違規嚴重者除外。

11月3日，司機團體指責稱，政府曾保證不利用測速相機增加收入，而這一政策違背了承諾。

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據每日電訊報報導，倫敦至牛津的新火車線路於10月底通車，造價3.2億鎊，為一個多世紀以來第一條連接首都和其他英國城市的新線路。

該線路運營公司為德國鐵路旗下Arriva的Chiltern Railways，每小時運行2班，兩個終點分別是使Bicester Village重獲生命的Marylebone火車站和Oxford Parkway火車站。

這一線路將和FirstGroup的Great Western旗下 Paddington經雷丁到牛津的線路形成競爭關係。新線路為1899年倫敦Marylebone至謝菲爾德的Grand Central主線建成以來 英國首條連接倫敦和其他英國城市的新火車線路。預計該線路將成為規劃中連接牛津和劍橋的East West Rail的一部分。

首相卡梅倫是牛津郡Witney選區的國會議員，他表示：「這是該郡具有歷史意義的一刻。

從今天開始，對於那些工作和居住在這裡的人來說，會有更多的班次、更短的交通時間和更便捷的交通連接。」

Chiltern火車公司為該線路投資了1.3億鎊，Network Rail也向該 項目提供了資金。Chiltern總經理羅博·布里格豪斯（Rob Brighouse）表示該公司正在挖掘「牛津郡北部地區的潛在需求」。他表示：「在 所有有火車線路的城市中，牛津是唯一一個乘公交車去倫敦的人數多於乘火車的城市」。該線路也會經過比斯特，當地的奧特萊斯每年接待630萬顧客，為訪英中 國遊客的旅遊熱點之一。

新的牛津火車站位於市郊而不是市中心，因此乘客可以避免市區的交通堵塞問題。布里格豪斯表示：「將火車站設在牛津外圍可以幫助乘客減少約30-45分鐘的上下班通勤時間。」

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據BBC報導，自10月3日起，乘坐維珍火車West Coast主線和使用該公司軟件或者網站訂票的乘客，可以在出現火車延誤時獲得自動賠償。維珍是第一家提供這一服務的火車公司。

在今年夏天之前，受延誤乘客只能獲得抵用券，但6月份政府出台了新政，支持乘客有權獲得現金賠償。交通大臣麥克洛克林（Patrick McLoughlin）表示，政府的目的是保證全國的乘客能從這類政策中獲益，因此鼓勵其他火車公司也能在全國範圍內推廣類似的服務。

維珍將會把賠償發放到受延誤的乘客購買車票的銀行卡上。但乘客只能在以下情況下獲得自動賠償：

• 乘坐維珍West Cost主線，範圍之後可能會擴大到East Coast線路
• 通過公司網站或者應用軟件訂票
• 購買的是固定班次的提前預售票
• 延誤時間至少要超過30分鐘，但不包括涉及多家火車公司的聯程車票。
• 在買票前乘客未被告知會出現延誤
• 維珍預計在新系統上線的第一年將在賠償方面多支出280萬鎊。

根據該公司的說法，至少有350萬次旅程可能能獲得賠償。不能獲得自動賠償的乘客仍然可以按照正常的方式提出賠償申請。

之前的研究顯示，即使到了賠償申請截止日，大多數乘客都嫌麻煩，不願做出申請。2013年乘客團體Transport Focus發現，有88%受延誤乘客未申請賠償。

賠償會按照「Delay Repay」的規定進行，有約半數的火車公司按照這一規章執行。

不同的火車公司賠償力度也不同。包括維珍在內的力度最大的賠償為：

• 延誤30分鐘到1小時，單程車票最多可退款50%
• 延誤1小時到2小時，單程車票最多可退款100%
• 延誤超過2小時，來回車票最多可以退款100%

據信至少還有一家火車公司在考慮推出自動賠償政策。

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