附近有單車站可以提升周邊房價？麥吉爾大學的一項最新研究證明，至少在蒙特利爾，這個問題的答案是肯定的。研究結果顯示，在蒙特利爾單車站Bixi附近的房屋比附近沒有單車站的不僅價格更高，而且增長速度也更快。但目前，由於該調查只限於蒙特利爾，這個因果關係是否適用於多倫多地區還不得而知。
蒙特利爾房市投資需考慮單車站？麥吉爾的此項研究據稱是第一個估測單車站對房價影響的調查研究，將會刊登在交通政策期刊上。儘管麥吉爾大學城市規劃學者Ahmed El-Geneidy自己都表示，這個結果讓人感到驚訝。但是他同時表示這兩者的因果關係是真的存在的。如果這個因果關係成立，也許能夠成為城市繼續擴張單車站系統的一個有力的支持。
多倫多單車提倡組織的執行總裁Jared Kolb就表示說，如果單車站附近的房價上升了，那麼政府的物業稅也會相應上升，這對於當地政府財政是一個利好消息。這就表明建設公用單車系統不僅僅是一種社會行為，更是一種有利可圖的行為。
此項研究基於對蒙特利爾2,419個單位的半獨立屋、鎮屋和公寓的調查基礎之上，這些房屋在1996年和2012年之間出售過多次。如果不考慮其他變數，在Bixi附近800米內的房屋單位價格上升了709，在Bixi覆蓋範圍內周圍有平均有12.2個單車站的房屋價格增長了8,649.80。
對於調查中的價格增長，Ahmed認為這主要歸功於蒙特利爾所具有的顯著的單車文化。在蒙特利爾，附近有單車站在許多單車愛好者眼中絕對是一個加分項，他們也會願意支付稍多的錢去購買。
但與蒙特利爾相比，多倫多的單車共用系統則小了很多，只有大約4,300個會員和80個單車站。多倫多單車共用系統（Bike Share Toronto）的負責人Marie Casista就對此調查結果表示了懷疑，她說：“考慮到多倫多的單車共用系統比蒙特利爾小了不少，我個人認為至少目前來看單車公用系統並沒有能力影響到周邊房價。但未來也不排除這種可能性。”
正如Marie一樣，並不是所有的人都對此項調查結果表示信服。多倫多一家房產估價公司的首席估價師Gordon Sommerville就對此持有非常懷疑的態度。他對於為什麼房屋購買者會願意花更多錢去住在公車站附近，而不是花幾百塊購買一輛屬於自己的單車，表示難以理解。
他還補充說，如果在出售房屋的廣告中看到單車站的一項，也許那個時候單車站真的是對房價有比較明顯的影響了。但目前來看，至少多倫多的房屋出售廣告上是沒有的。
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