Tag: 英国交通

刚到英国或者将要移民英国的国人，对英国的交通不太了解，我们就来看看英国有哪些交通常识。

1、公共交通 Public transport

(1)公共汽车Bus

英国的公共汽车主要负责城市内部以及与临近一些城市间的公共交通。三大公共汽车运营商有First、Stagecoach以及Arriva。公共汽车的时间表张贴在汽车站里，一般都比较准时。上车后从司机处买票，有单程、往返、或10次票等。—般车上不报站名，下车时需要提前按铃提示司机在下个车站停车。

(2)出租车Taxi

英国的出租车分几种。招手停车的出租车在伦敦比较常见。在其他城市，电话订车和在固定等车点(比如：火车站等)排队等候的出租车此较多。电话订车一般需要告知出发地和到达抛，费用各个出租车公司所收取的略有不同。

(3)地铁Underground

英国的地铁以伦敦闻名，是地铁的发源地，时至今日，伦敦地铁在总里程和车站数量上仍居世界之首。伦敦的地铁四通八达，有12条线，在很大程度上缓解了伦敦地面交通的拥挤。具体票价因个人出行情况不同而异，可登录伦敦交通网进行查询

(4)长途汽车Coach

Coach是英国城市间旅行常用的交通工具之一，同时提供机场与各城市间往返的服务。票价不贵，比火车便宜，速度比火车略慢。学生可办理优惠卡：Young person’s coach card。

(5)火车Railway

英国的火车运营系统是相当发达的，不仅价格低廉而且安全、快速，是人们在城市与城市之间出行使用最为普遍的公共交通工具之一。火车票分为一等和二等，一等票比二等票约贵50%。二等票的座位已经相当舒服，大多数英国人买的都是二等票。

乘坐火车提前买票可以得到许多折扣，如提前14天、7天、3天、1天等，越早买票得到的优惠越多。购买火车票可以买单程也可以买往返，—般往返票会有不少优惠，有时，甚至比单程票还便宜。

另外，英国铁路运营商针对不同的乘客出售不同的火车卡，使持卡人能够在乘坐铁路旅行时享受三分之一或更多的优惠。年龄16-25岁或在英国学习全日制课程的25岁以上的学生可以购买Young Person railcard ，就可以持卡在—年内享受英国内火车票1/3的折扣。购买Young persons railcard需要携带护照、学生卡、证件照片并须支付24英镑。

2、私人交通Private transport

(1)私人汽车

英国的汽车并不贵，中低档新车大约在8，000—15，000英镑左右。二手汽车各种价位的都有，根据车的新旧程度从几百镑到几千镑的选择都有。车辆信息可在二手车行或者广告上获得(例如：www.autotrader.co.uk)。从车行购买一般价格较高，但有几个月的保修保障。与私人进行二手车的交易时要仔细检查车辆，避免购买后支付昂贵的修理费用。购买二手汽车的手续非常简单。英国开车必须具备有效的驾

驾驶执照，汽车保险以及路税。英国道路靠左行驶，与中国相反。

英国的高速公路基本均不收费，只有驾车在固定时间内进入伦敦市需缴纳收取8英镑进城费，或某些路需缴纳少量拥堵费，以缓解交通拥堵状况。

(2)自行车

自行车是—些学生喜欢的交通工具。新车卖的比较贵，大部分学生都购买二手自行车。英国道路没有自行车道，骑车时要小心，并必须安装前后车灯。

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（据英中网）

据《泰晤士报》报道，11月16日，为避免重蹈去年铁路交通大混乱的覆辙，英国铁路网公司（Network Rail）计划斥资1.5亿英镑在圣诞节期间升级整修铁路，工程为期10天，涉及多达500个独立项目。

铁路网公司表示，今年参与项目的工程师从去年的1.2万人增加至2万人，旨在将部分工程超期完成的可能性降至最低。

去年圣诞节，由于伦敦的工程项目延期，导致11.5万乘客在火车和车站外滞留，并由此引发了一场针对该公司成本与绩效的政治风暴。据悉，该公司首席执行官马克·卡尔内（Mark Carne）的年终奖金高达3.4万英镑。

铁路网公司表示，今年的工程规模与去年相似，但“破坏性较低”。

卡尔内表示，通常约有450万英国人会搭乘火车，但圣诞节和新年期间搭乘火车的人数不足平时的一半。他说：“从去年圣诞节开始，我们就彻底审查和修改了铁路升级计划，我们投资了超过2.5亿英镑采取新措施，确保工程能在4个周末银行假内完工。圣诞节期间，铁路客流量较少，我们的计划会尽可能较少工程项目对乘客的影响。我们将继续审查升级工程的潜在风险，确保工程完善且按时完成。”

较为大型的项目大多集中在英国东南部，横贯铁路（Crossrail line）的工程会对帕丁顿（Paddington）和利物浦大街（Liverpool Street）造成影响。

其他的影响还包括：

帕丁顿车站将于12月27日到28日暂时关闭，或试大西部铁路线（Great Western line）出现混乱。东伦敦的安格鲁线（Great Western line）和伊普斯维奇（Ipswich），诺威奇和利物浦街（Norwich with Liverpool Street ）相连路段将封闭5天，埃塞克斯郡（Essex）英盖特斯通（Ingatestone）的铁路服务将终止。

伦敦桥车站（London Bridge station）将于圣诞前夜至1月4日关闭开往东南部地区的铁路服务。查令十字车站（Charing Cross）、华铁路东站（ Waterloo East ）和加农街站（ Waterloo East ）也将关闭。

布莱顿（Brighton）到伦敦的部分主要路段也于圣诞前夜至1月4日关闭，将影响盖特威克（Gatwick）和南部海岸地区的铁路服务。

林肯郡（Lincolnshire）与伊明赫姆（Immingham）、斯肯索普（Scunthorpe）和克利索普斯（Cleethorpes）相连的部分路段将关闭17天，西部海岸主干线分道口处的工程将对维珍火车（ Virgin Trains）服务造成一定影响。

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（互联网资讯综合整理）

据《每日电讯报》报道，英国拟推道路交通新政，各高速公路将设置测速相机，所有时速超过每小时70英里的汽车司机都需缴纳100英镑罚款，同时驾照被罚分，或支付90英镑参加车速意识课程即可免罚款罚分。

据称，除增加道路安全外，该争议性计划最大的目的在于帮助警察增加数百万税收。

该“超速零容忍”政策由贝德福德郡警察局（Bedfordshire Police）提出，将在每日行驶千万车辆的M1公路推行。

当地的警察和犯罪专员（Police and Crime Commissioner）奥利·马丁斯（Olly Martins）希望该政策能在明年4月开始实施，并希望其带来数百万英镑的资金。

但此举引发了广大司机群体的愤怒，他们担忧其他地区也将沿用该政策。

英国驾驶员协会（Association of British Drivers）联合创始人休·布雷顿（Hugh Bladon）表示该计划令人难以置信。

他说：“我认为此举开了一个危险的先例。一旦一个地区开始实行，其他地区会逐渐效仿，最后整个高速公路网都将采取这种零容忍政策。测速相机可能会使得道路更安全，但现在我们所知道的真正目的是为了敛财。”

但马丁斯仍坚持己见，他于11月3日晚表示将强制推行该政策，由于警察的财政危机，超速司机的罚款可帮助贝德福德郡保留警力，否则有25名警察将被裁员。

马丁斯在接受《每日电讯报》采访时说：“只有违规司机会受该政策影响，没有超速行为的司机无需有任何担忧。”

贝德福德郡警察负责监管M1公路的车流，包括与M10和M13公路的交叉路段。

目前该路段使用的测速相机只在特定时段改变车速限制，如在交通拥堵时将车速限制在50mph内。

但新规要求永久开启测速相机，意味着不管在任何时间，只要有车辆超速将立即受罚。

在当前体制下，警察有权对超速行驶酌情裁定，如司机在限速70mph的路段行驶车速为79mph也可避免罚款。

但《每日电讯报》了解到，贝德福德郡的新规将不再对超速留余地，无论何时，只要车速达到71mph就将招致100英镑的罚款。

除了超速罚款外，还可劝说司机参加警方开办的车速意识课程来进一步增加财政收入。

绝大多数司机都会为了避免罚分和高额罚款而选择参加较为便宜的课程。该课程收费90英镑，对所有人开放，违规严重者除外。

11月3日，司机团体指责称，政府曾保证不利用测速相机增加收入，而这一政策违背了承诺。

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（互联网资讯综合整理）

据每日电讯报报道，伦敦至牛津的新火车线路于10月底通车，造价3.2亿镑，为一个多世纪以来第一条连接首都和其他英国城市的新线路。

该线路运营公司为德国铁路旗下Arriva的Chiltern Railways，每小时运行2班，两个终点分别是使Bicester Village重获生命的Marylebone火车站和Oxford Parkway火车站。

这一线路将和FirstGroup的Great Western旗下 Paddington经雷丁到牛津的线路形成竞争关系。新线路为1899年伦敦Marylebone至谢菲尔德的Grand Central主线建成以来 英国首条连接伦敦和其他英国城市的新火车线路。预计该线路将成为规划中连接牛津和剑桥的East West Rail的一部分。

首相卡梅伦是牛津郡Witney选区的国会议员，他表示：“这是该郡具有历史意义的一刻。

从今天开始，对于那些工作和居住在这里的人来说，会有更多的班次、更短的交通时间和更便捷的交通连接。”

Chiltern火车公司为该线路投资了1.3亿镑，Network Rail也向该 项目提供了资金。Chiltern总经理罗博·布里格豪斯（Rob Brighouse）表示该公司正在挖掘“牛津郡北部地区的潜在需求”。他表示：“在 所有有火车线路的城市中，牛津是唯一一个乘公交车去伦敦的人数多于乘火车的城市”。该线路也会经过比斯特，当地的奥特莱斯每年接待630万顾客，为访英中 国游客的旅游热点之一。

新的牛津火车站位于市郊而不是市中心，因此乘客可以避免市区的交通堵塞问题。布里格豪斯表示：“将火车站设在牛津外围可以帮助乘客减少约30-45分钟的上下班通勤时间。”

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（互联网资讯综合整理）

据BBC报道，自10月3日起，乘坐维珍火车West Coast主线和使用该公司软件或者网站订票的乘客，可以在出现火车延误时获得自动赔偿。维珍是第一家提供这一服务的火车公司。

在今年夏天之前，受延误乘客只能获得抵用券，但6月份政府出台了新政，支持乘客有权获得现金赔偿。交通大臣麦克洛克林（Patrick McLoughlin）表示，政府的目的是保证全国的乘客能从这类政策中获益，因此鼓励其他火车公司也能在全国范围内推广类似的服务。

维珍将会把赔偿发放到受延误的乘客购买车票的银行卡上。但乘客只能在以下情况下获得自动赔偿：

• 乘坐维珍West Cost主线，范围之后可能会扩大到East Coast线路
• 通过公司网站或者应用软件订票
• 购买的是固定班次的提前预售票
• 延误时间至少要超过30分钟，但不包括涉及多家火车公司的联程车票。
• 在买票前乘客未被告知会出现延误
• 维珍预计在新系统上线的第一年将在赔偿方面多支出280万镑。

根据该公司的说法，至少有350万次旅程可能能获得赔偿。不能获得自动赔偿的乘客仍然可以按照正常的方式提出赔偿申请。

之前的研究显示，即使到了赔偿申请截止日，大多数乘客都嫌麻烦，不愿做出申请。2013年乘客团体Transport Focus发现，有88%受延误乘客未申请赔偿。

赔偿会按照“Delay Repay”的规定进行，有约半数的火车公司按照这一规章执行。

不同的火车公司赔偿力度也不同。包括维珍在内的力度最大的赔偿为：

• 延误30分钟到1小时，单程车票最多可退款50%
• 延误1小时到2小时，单程车票最多可退款100%
• 延误超过2小时，来回车票最多可以退款100%

 据信至少还有一家火车公司在考虑推出自动赔偿政策。

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（互联网资讯综合整理）