菲律賓國內的公共交通遠沒有中國發達,甚至遜色於國內的很多三線城市。因此如果無法自已開車或者有專用司機,那麽出行將會很不方便,尤其是去稍微偏遠壹點的地方…
我就有壹次在完成工作後找不到車回宿舍,足足等了2個小時,最後還是公司的車順道把我捎回來的…那真叫壹個郁悶…
不過好在菲律賓考駕照還是壹件比較簡單的事情…相對於國內,不僅在費用上很便宜,而且在時間上也是超乎想象的快。從申請學車到拿到駕照只需要1個月的時間,而實際學車+考試的時間加起來不到3天,下面是本人獲取菲律賓駕照的全過程…
首先,必須先到LTO(LAND TRANSPORTATION OFFICE)申請“學車許可”(Study Permit)。申請Study Permit的條件是必須有菲律賓的工作簽證,且簽證有效期在半年以上。LTO在Quezon City,所有的司機都知道,從Makati打車過去,不堵車的話200Peso以內。
到LTO以後,必須先填寫申請表,然後在指定窗口提交,接著會安排壹個簡單的面試,主要核查壹下妳的身份,需要用到護照、工作簽證(黃卡、藍卡),如果工作人員發現妳的簽證快要到期了(比如只有3個月有效期),那對不起,妳的申請將會被駁回。面試完成後,還要需要拍照、按手印以及簽名(用於制作Study Permit),當然還有交費,相關費用很便宜,200Peso以內。
如果當天申請的人數不多的話,整個過程走完用不了壹個小時。需要提醒是:壹定註意聽廣播,工作人員都是通過廣播通知妳去某某窗口辦理相應業務的;還有就是交費的收據以及Study Permit壹定要小心保管到拿到駕照的那壹天,因為後續的相關手續中還會用到…
比較有趣的是,申請Study Permit的大廳裏面還有壹個小教堂,我在申請Study Permit的當天正好趕上壹個天主教會的什麽活動,只看見壹個穿著傳統服飾的神父手持聖經,嘴裏念念有詞…像是在舉行著什麽儀式…
拿到Study Permit以後便可以開始學車了,LTO規定駕照申請必須在申請Study Permit至少壹個月以後。也就是說,從妳拿到Study Permit開始,到正式申請駕照,中間有壹個月的時間可以用來學車…妳可以根據自己的實際情況選擇合適的駕校。其實理論上如果妳已經會開車了,完全可以不去駕校,直接等壹個月後回到LTO直接參加考試即可,如果通過了,當天就能出駕照…
不過我本來就不會開車,找個駕校學習下還是很必要的,畢竟開車上路不是鬧著玩的。菲律賓有好幾家駕校,最大最出名的是壹家叫“A1”的駕校,在Makati有壹個代理點,就在Green Belt 1的“面點王”(David’s Tea)的邊上。
A1在提供學車培訓服務的同時,還可以提供從申請Study Permit到申請駕照全套流程的協助,當然這需要額外的服務費用。與國內不同,A1提供的最短時間的課程總共只有5小時,即壹對壹的實際駕駛課程,費用總計3000Peso,折合人民幣450元。換句話說完成了這個培訓後就能在申請Study Permit的壹個月後直接申請駕照了。
而且在2010年以前,如果妳是在駕校培訓過的,那麽在申請駕照時甚至不需要路考!即申請當天通過交通規則的筆試後即可直接拿到駕照…OMG!很不幸,我申請駕照的時候規則改了,路考也成為“必考”項目。但即使這樣,菲律賓的路考跟國內比起來簡直就是幼兒園的考試…
不管怎麽樣,我只選擇了5小時的課程,並分成2次,安排再兩個周六,第壹次2小時,第二次3小時。
剛剛上車,做的駕駛員的位置,教練就用紙條擋住了引擎轉速盤,並告訴我說,感受引擎的狀態要用聽的,而不是看的…
教練坐在副駕駛的位置上,他腳下也有壹個剎車,這跟國內的教練車沒啥區別…
教學的內容都是非常基礎的,駕駛室內各種儀器設備的使用、發動引擎、起步、減速、換擋、倒車…與國內不同的是,這裏的教學是直接在大馬路上進行,由於Makati是Manila的金融區,也就等於是在城市中心的大馬路上學車,換句話說就相當於第壹天開車就直接開上了長安街,呵呵…這在國內是不可想象的,而在這裏就壹直是這麽幹的…
5個小時很快就結束了,自我總結如下:
1、 起步時容易熄火,不是油門給的不夠,就是離合擡的太快…
2、 壹二檔之間的換擋比較熟練,因為在市中心練車,又是周末外加暴雨傾盆,導致開了5小時卻連壹次三檔都沒換過,中間還有壹條超級擁堵的路段,走走停停開了半個小時才出來…
3、 打方向盤還不夠熟練,碰到比較小的彎道有點惱火…
車學完了,剩下的就是申請正式駕照了…地點也是在LTO,如果妳參加了A1的駕校,A1是會統壹安排,並有專人送妳過去LTO並指導妳完成壹系列的手續。
比如我就被告知在某天上午的8點到Madaluyong的A1的另外壹個代理點集合,到了以後A1的人給了我幾份筆試參考資料,上面都是以往考過的筆試題目,並讓我盡可能多看幾遍,因為有很多題目,每次都有或者類似…
隨後A1的工作人員開車將我和其他幾個計劃申請駕照的人壹起送到LTO。申請駕照的手續比申請Study Permit要復雜壹些。首先是體檢,除了驗尿麻煩點,其他都很簡單,體檢需要交壹定的費用。驗尿的房間裏有壹個取尿樣的衛生間,為了防止作弊,不許關門!(即妳站在裏面,背對整個房間的人,然後妳就噓噓吧…問題是女士可以關門,男女不平等呀…暈死我也)。其他體檢項目主要是檢測壹下視力、聽力,以及手腳是否靈活。總之只要妳是個健康人,這些都不是問題…
體檢完畢後,妳會拿到壹份體檢結果的表格,連同妳的Study Permit壹起交給A1的工作人員就好了,他們會安排統壹將A1的駕照申請提交LTO。隨後的過程與申請Study Permit的時候類似,也要照相、按手印和簽名(這些信息用於制作正式的駕照)。總之註意聽廣播,並按廣播提示到指定窗口辦理就好了…順帶提壹下,申請駕照的大廳通常都是人滿為患,又沒有空調,大廳裏面的溫度不是壹般的高,再加上大廳空間狹小,待在裏面那是相當濕熱…有準備去申請駕照的朋友壹定做好心理準備…
接下來就是筆試了,筆試地點就在大廳內(LTO工作人員辦公室的裏面專門有壹個房間)。壹般每次安排幾十人進去考試,考試時間沒有限制,如果妳不趕時間,在裏面享受壹下空調也未嘗不可。通常試卷有英文版和菲語版兩種,每種版本都有AB卷,進考場時考官會問妳要哪種語言的,然後給妳壹份考卷,有可能是A卷,也有可能是B卷。考卷包括試題和壹張答題卡,大家都是經歷過中考和高考的人,這種形式的試卷相信不會陌生的…試題壹共40題,全部是選擇題,且最後10題壹定是標誌識別。而這10題基本是送分的,因為就在考場的墻壁上就貼滿了幾乎所有的交通標誌。剩下的30題也都是些基本的交通規則,大部分都是國際通用的,比如:馬路上的實線、虛線以及雙黃線都表示什麽意思?
中國人要是答錯了,壹般是沒看懂英文題目的意思…總的來說,通過筆試是不會有太大問題的,畢竟40題只需要答對30題即可通過,且有10分基本等於送的。如果實在點背,考掛了,那不好意思,只能30天後重新申請了,當然下次來的時候體檢就可以免了…
筆試成績在交卷後壹分鐘便可得到,工作人員會將妳的答題卡通過掃描儀直接輸入電腦,然後有專門的軟件打分!然後工作人員會根據妳的成績在妳的Study Permit上蓋章,如果通過則是Passed,否則妳將得到Failed,這個我們在很多電影裏都看見過…
筆試通過後,妳的資料會被送到LTO的路考現場,妳只要待在考場邊上的涼棚裏等著就好。路考現場很小,可能也就壹個籃球場多點,用水泥修了幾個彎道,幾個路口,還有壹個坡道。路考的內容就是按照考官的指示完成幾個簡單的既定動作即可,比如:加速、減速、路口停車、繼續前進、上坡、下坡、回到原位…這對於我這個僅學過5小時駕駛的人來說也能輕松完成。整個過程不到5分鐘,最後考官直接告訴我“OK!No problem, I will pass you!”…
路考結束後,如果妳願意等,那麽大概在當天下午4、5點中就能拿到。壹般A1會幫妳搞定這些,所以妳只要跟A1的工作人員約好,然後在第二天去A1的代理點就能取到駕照了!本人從申請Study Permit到拿到駕照壹共花銷約4000Peso,按照Google今天的外匯牌價折合人民幣600元。跟國內比那是相當的便宜呀…關鍵還節省時間,學車加考試實際用了不到3天時間。
有人會說,國內考試壹天比壹天嚴格,而交通肇事卻壹天比壹天厲害;菲律賓的考試如此寬松,新手駕駛員的駕齡如此之短,那麽菲律賓的交通事故會不會比國內更加糟糕呀?
關於這點,我沒有看過關於交通事故的官方數據,單就自己的直觀感覺而言,菲律賓交通事故的發生率比國內任何壹個城市的都要好得多!我可以很負責任的說:我在這邊兩年時間所目睹的交通事故(追尾、刮蹭…)比在長沙兩周所目睹的事故還要少!為什麽?因為菲律賓人普遍遵守交通規則,少有搶道、超車,陌生司機相遇了,也總是互相謙讓…很自然的降低交通事故發生的概率…大家說說是也不是?
來源:駕駛員考試
排版:Shelly Du