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经过20轮谈判！“好事多磨”的泰中铁路一期工程今日（2017年12月21日）终于正式开工！中国国务院总理李克强致信祝贺。泰国总理巴育出席开工仪式并致辞。

泰国时间下午15:00左右，泰中铁路一期工程（曼谷-呵叻）开工仪式在呵叻府北冲县江东镇莫拉辛正式开始，巴育总理步入会场就坐，随后现场进行了主题为“同心协力，事事顺利”的开工庆祝表演活动。表演融合了中国传统文化舞龙及泰国文化精髓箜剧等元素，寓意着中泰两国友好。 

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李克强在贺信中表示，泰中铁路合作项目是双方共建“一带一路”、开展产能合作的旗舰项目，体现了共商、共建、共享的精神，是互利双赢，将有效提升泰国和本地区的基础设施建设和互联互通水平，促进泰国经济可持续发展，带动地区发展繁荣和民生改善。希望双方继续保持密切合作，高质量地完成中泰铁路合作项目一期工程建设，扎实推进项目二期相关工作，争取早日实现中泰铁路和中老铁路的互联互通，促进沿线国家经贸交流和人员往来，也可实现互利多赢。

李克强指出，中泰一家亲。作为泰国的友好邻邦，中方高度重视发展中泰友好关系。中方愿同泰方共同努力，加强发展战略对接，以中泰铁路合作项目为新平台，持续推进两国互利共赢的务实合作，推动中泰全面战略合作伙伴关系取得更大发展，为两国人民带来更多福祉。

开工仪式上，中国国家发改委副主任王晓涛上台致辞，他在致辞中对泰国相关部门表示感谢，並感谢长期为此付出的两国人民，中泰铁路将带动泰国经济发展，促进可持续发展，促进两国互通互利，推动中泰全面战略伙伴关系取得更大发展。 

随后泰国总理巴育在致辞中表示，今天区域互通的中泰铁路一期工程正式开工了。中泰铁路是接通次区域内多国及中印的重要枢纽，能有效刺激沿线城市化进程和经济区扩展，将有助于促进泰国成为迈向高收入国家行列。实现泰国经济的均衡发展。

中泰铁路合作项目曼谷-廊开段总长606.4公里，一期工程连接曼谷与呵叻府，全长252.3公里，最高时速达250公里/小时。一期工程的首段工程为呵叻府刚东-邦阿索站之间的3.5公里，剩余三段分别长约11公里、119.5公里和119公里。 

来源：泰国中华网

责任编辑：Shelly Du

地价飙涨是构成了17年泰国曼谷房价大幅上扬的关键因素，在建筑工人成本涨幅不高的情况下，缩小户型和提高售价成了地产商保障利润的重要手段。而新土地税可能会在2019年初颁布将会短期加快更多土地供给量。

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从17年曼谷市及其周边房价走势看，中高价位房源越来越多，相应的小户型低价位则主要在二手市场上流转。而主城区地铁沿线房源定价基本在500万泰铢以上（折合人民币100万），当然市场主力消费群体仍主要是价位在200-500万泰铢之间的房源户型。

新开盘的楼盘价格不断向上涨的主要原因是开发商拿地价格在过去1-2年内累计上涨了近30%。而这也是导致曼谷中心城区房价偏高的主要原因，因为为了确保投资回报，地产开发商通常会选择提高售价来保障利润空间达到预期目标。当然为了迎合市场消费需求，也会在项目中融入小户型，比如单位面积不到30平米的单身公寓房。

素帕莱地产表示，尽管面临行业内部和争夺客户压力，该公司仍维持长期坚持的公司认定的最低标准户型，没有开发单位面积低于30平米的公寓楼盘。据悉该公司公寓平均售价在每平70000泰铢，约合12000人民币。

随着政府加快地铁线路向主城区意外延伸计划的实施，中低价位公寓项目逐渐被引到了曼谷和周边府的交接区域。像价位在200-500万泰铢左右的中低价位房源基本在捷运延长线，而主城区捷运线房价基本在500万泰铢起。

如果细心的市民很可能会发现，同区两个地块上公寓项目发售时间相差仅1-2年，差价可能就高达30%以上。导致价格飙涨的主要原因就是土地成本，因为这1、2年过来，建筑工人成本上涨并不明显，大约在1.5%左右，但土地价格上涨的幅度高达15-25%。

当然，主城区内还有价格在200-500万左右的公寓房源出售吗，答案是有，但只能是二手房。据悉目前市面上这个价位的二手房源占比大约在20%，很多都是早前几年的公寓项目，当然也有部分房龄可能在10年以上。

至于土地供给紧张问题，估计将会在2019年初新地税实施前出现一个高速释放期。部分屋主为了避免高额的地税以及主城区生活成本压力的增加以及周边基础设施和交通便利，将会吸引部分老城人向城外搬迁。

来源：泰国中华日报12月09日

责任编辑：Shelly Du

据新华社消息，泰国4日确认，已正式批准中泰铁路合作项目一期工程的环境影响评价，项目预计将于12月下旬开工。中泰铁路合作项目是泰国第一条标准轨高速铁路，将使用中国技术建造。一期工程全长253公里，连接曼谷到泰国东北部的呵叻府，未来将与中老铁路衔接，构成昆明至曼谷的铁路大通道。

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影响 云南变“通江达海”无水内陆港

中泰铁路线呈人字形，不仅连接泰国的东北部农业基地和南部港口，而且它的东北起点可以连接中国和老挝的铁路。建成后，它将把泰国与拥有2亿人口、超过1万亿美元经济总量的中国西南部连接起来，便利人员和商贸往来，有助于东南亚的互联互通。

目前，中老铁路中国境内段玉溪-磨憨铁路已经开工建设，并有望和中老铁路同期建成。随着中老和中泰铁路的奠基，泛亚铁路中线初具雏形。凭藉地理位置的优势，云南自然成为中国面向东盟的枢纽城市。以昆明为中心形成面向东南亚地区密集的铁路网，将极大地改善整个中国甚至东亚地区与东盟的运输能力。云南也将从一个内陆省份，变成能够“通江达海”的无水内陆港，由铁路运输的末端变成真正的铁路枢纽中心。同时，中国对东南亚地区铁路的投资建设，正在改变着沿线地区的基础设施状况，打造与外界更加便利的交通，拉动当地经济发展。

利好 建成后昆明到曼谷可朝发夕至

中泰铁路连接中老泰3国，建成后，将实现从昆明到曼谷的朝发夕至，还可以辐射东南亚地区。

此前，泰国驻华大使毕力亚·肯蓬接受记者采访时表示，泰国总理巴育将于9月4日至5日对中国访问，访问期间，两国将签订“中泰铁路项目”合同，为在10月启动开工建设打下基础，中泰铁路项目建设将获得快速推进。毕力亚·肯蓬说，中泰铁路项目契合“一带一路”倡议，相信在中国推动与东盟国家及“一带一路”沿线各国互联互通的大背景下，中泰铁路项目只是两国合作的开端，泰国期望双方基础设施合作不断拓展至港口、航空等领域，并为两国企业创造更多的投资机会。

来源：春城晚报

责任编辑：Shelly Du