走進加勒比島國聖基茨 解析投資聖基茨房產的三大理由

Elmo-Woo-700x190

聖基茨尼維斯,由於是個不知名的小島國,一直都不為人關注。而近年隨著美國、加拿大等國家移民政策、購房條例等政策變動和收緊,致使了更多中國投資者將投資海外房地產的目標投向了聖基茨尼維斯小島國。聖基茨尼維斯,作為加勒比海地區的著名島國,近年也成為了具有移民、投資等意向的亞洲投資者首要考慮國家。

走進加勒比島國聖基茨  解析投資聖基茨房產的三大理由
聖基茨尼維斯海島

一、聖基茨已成為亞洲富豪度假移民聖地

聖基茨和尼維斯位於東加勒比海背風群島北部,由聖克里斯托福島(聖基茨島)與尼維斯島組成,面積267平方千米,人口約7萬。屬熱帶海洋性氣候,平均氣溫26℃,得天獨厚的濱海的濱海資源和生態環境等因素,更成為了亞洲富豪的度假移民聖地。全國共有兩個機場,分別位於聖基茨島及尼維斯島。1983年9月19日聖基茨和尼維斯獨立,成為英聯邦成員國。

作為一個小島國,隨如其名的名氣並不如美國、加拿大等大國的熱門。但隨著近年投資產品增多、金融投資動態、移民政策的各種催化和變動,讓更多的投資者更將目光投放到了加勒比海地區的小島嶼國家。聖基茨尼維斯房產,則屬於永久產權,更得世代傳承美譽。

走進加勒比島國聖基茨 解析投資聖基茨房產的三大理由
聖基茨尼維斯海島房產投資

二、聖基茨投資入籍計劃政策穩定,投資有保障

聖基茨-尼維斯聯邦於1984年設立投資入籍計劃 (Citizenship By Investment),成為世界上最早發展此類計劃的國家。聖基茨-尼維斯聯邦政府設立這一計劃的目的旨在通過吸引高素質投資者為本國帶來大量投資、發展本國的經濟,這些投資者繼而獲得機會申請成為該國公民。

投資房產,更可全家移民,這也助就了許多高淨值人群將投資方向定在了聖基茨尼維斯這個美麗國家。而隨著該國家新總理上任後,更大力去維護各國外交關係,提升國家對各國投資者的相關投資、移民政策,推動國家建設和經濟發展。中國高淨值人士首要考慮的投資政策穩定,移民保障,在這裡都可以得到滿足。

三、聖基茨旅遊業發達,房產投資收益高

聖基茨尼維斯國家其主要經濟來源更來自於旅遊業的增長,隨著國家經濟增幅以及自身優越的地理環境和海岸線資源,更吸引了各國高淨值人群來此投資房產作為出租獲取更高收益。亦或是到此度假,享受高爾夫、潛水等活動。在聖基茨當地購置合資格的房產項目,更可獲得免簽130多個國家的英聯邦護照,以此方便商務、旅遊出行之用。

中國投資者,對於房產投資一直都是高度關注,但主要也是以國內房產為主。隨著經濟增長和各項動態,致使了更多的中國投資者將投資房產的目標放遠到了全球各地,而投資海外房地產的各種優勢和投資回報率等,也是中國投資者首要考慮目標。聖基茨尼維斯國家的房產熱潮,正在漸漸漲起,投資時機來臨。投資海外房產,除了移民政策緊縮的美國、加拿大等繁華強國,中國投資者更可考慮近年成為熱門的聖基茨尼維斯房產。

Elmo Woo專欄全集

免稅天堂聖基茨尼維斯 國人投資新熱點

歡迎讀者發郵件至editorial@juwai.com提問或發表評論,或郵件elmo@tloftproperty.comElmo Woo零距離交流。

本文系居外網度獨家稿件,未經授權,不得轉載,否則將追究法律責任。

關注居外網官方微信:居外資訊(juwai-com),每日閱讀精選海外文章。

 

加拿大房市火爆為何國父故居出售要價不足60萬?

加拿大第二任總理Alexander Mackenzie位於出生地蘇格蘭的故居將要出售,要價287,000英磅﹙約594,900加元﹚,遠低於多倫多的翻新屋價格。

加拿大第二任總理Alexander Mackenzie位於出生地蘇格蘭的故居將要出售,要價287,000英磅﹙約594,900加元﹚,遠低於多倫多的翻新屋價格。地產代理認為這座房屋可以吸引不少加拿大買家,甚至希望出現多倫多市經常出現的搶房競標戰。這座百年房屋也有可能會在2017年加拿大150周年紀念日那時再售出。

故居位於蘇格蘭一個小村莊

總理故居位於蘇格蘭佩思郡(Perthshire)的古樸村莊Logierait。在房屋出售廣告中,英國地產商Clyde Property稱,這座過百年歷史建築近年已徹底改造,以迎合現代生活需要和標準,同時高度保存房屋原來特色。

該地產商指,屋內有3間睡房和2間公共房,有中央供暖系統、雙層玻璃、充足泊車空間、私家花園,還有迷人鄉村景致,且“有良好的道路和巴士連駁,有不同的設施,有風景如畫的小路,位於附近的泰河(River Tay)和塔姆爾河(River Tummel)河畔”。Clyde Property相信該物業可吸引加拿大買家,自然環境亦特別適合疲憊的多倫多人,而且這裏“已取得規劃許可,可加建第4間主人睡房”。

以加拿大國父的政治對手聞名

在歷史上,Alexander是作為加拿大國父Sir John Alexander Macdonald的政治對手而聞名。他於1822年在蘇格蘭出生,1842年移居加拿大,曾任職建築承包商和報社編輯。在首任總理Sir John A. Macdonald的保守黨政府捲入醜聞後,麥堅時當選為第二任總理,於1873年至1878年組成首屆自由黨政府。

Alexander在任內致力改革和簡化政府架構。他引入不記名投票;設立加拿大最高法院;在安大略省建立加拿大皇家軍事學院;設立審計專員辦事處;並開始興建部分的加拿大國家鐵路。於1892年在多倫多逝世。 

歡迎前往加拿大房聞速遞

(據溫哥華找房網)

英國留學 2016各階段申請材料彙總

近期根據英國各大院校官網發現,個別院校一些專業已顯示開放2016年入學申請通道,同學們快點過來圍觀啦。不過,也不用太著急,先圍觀申請準備、申請時間和申請材料,再開始準備吧。本文為大家帶來各個院校申請材料彙總。

所謂申請材料,其實就是我們申請英國大學時,必須提交給學校的材料,包括成績單、PS、推薦信、語言成績、畢業證書等。

這些材料不僅能證明學生的身份和資質,同時也是英國大學瞭解申請人的基本依據。英國大學可以根據學生提供的材料判斷該申請人的能力和資質,以及其是否具有入讀該學校和專業的能力和潛質。

想去英國讀高中

大多數英國中學於每年9月中下旬開學,雖然學校沒有明確的申請截止日期,但一些著名的學校通常招生名額有限,且招生名額一滿就停止招生,在此建議學生提早申請。

英國寄宿學校一般需要提前一年申請,頂尖的學校甚至要提前一年半。這個申請時間往往是家長最容易忽視的問題。

另外,大部分的英國寄宿學校都會對學生進行入學考試甚至是面試。因為傳統的寄宿學校主要是針對英國本地人,因此,不一定都會有語言中心,所以,他們一般招收語言達到學校條件的國際學生。20150724023109540
想去英國讀本科預科

英國大學預科課程分為本科預科與碩士預科,一般學習時間在1年之內,

英國大學預科的入學時間一般在每年的9月份,少數大學也有1月份入學的預科。預科學制一般是半年到九個月。由於學位有限,學生需要提前半年到一年申請。

學生一般可直接向開設大學預科的延續教育學院、大學的語言中心/國際辦公室提出申請,某些名校的預科必須通過英國大學及學院招生服務系統(UCAS)來申請。
20150724023146772

想去英國讀本科

準備申請英國本科留學的同學,請瞭解,UCAS是所有高中生申請英國大學的申請系統,相當於中國的高考錄取一樣。

一般A-level學生會在前一年的9月份就開始籌備申請大學,1月15日是絕大部分UCAS申請的截止日期。

UCAS全稱叫Universities and Colleges Admissions Service,是英國所有大學的統一學生申請機構。

簡單打個比方吧,在中國參加高考之後,同學們需要報考大學的志願,同理,UCAS就是針對在英國讀ALEVEL或者預科的學生報考英國大學的系統。

與中國報考志願不同,UCAS可以一次性申請5所學校,5所學校有可能都給offer。

但是,學生需要在拿到所有申請結果之後,在已拿到的Offer中選出兩個志願,一個叫firm choice,相當於中國的第一志願,另一個叫insurance choice,就相當於中國的第二志願,剩下的就算有offer也需要取消(decline)掉。

等到最後依據自己的ALEVEL或者預科的成績對應去到自己志願中的學校。

UCAS系統一年只能開通一次,所以,選擇申請的五所學校一定要拉開梯度,切記錯誤預估自己的成績導致所有的申請都失敗。
20150724023237723

想去英國讀碩士預科

一般是在每年的9月到第二年的7月接受申請,9月到12月是申請第二年入學的最好時間,最遲不晚於12月15日。
20150724023314586

想去英國讀碩士

英國碩士申請一般是提前一年准備,所以,從前一年的八九月份開始,就是申請的黃金時間,很多學生都爭搶著能夠第一批投遞申請。
20150724023331917
20150724023345721

關注居外網官方微信:居外資訊(juwai-com),每日閱讀精選海外文章。

(互聯網資訊綜合整理)

多倫多溫哥華房市遇強風 即將軟著路?

安省樓價增長續領先加拿大全國

皇銀:樓市去向取決利率走勢

皇家銀行表示﹐多倫多屋價過高的問題主要涉及獨立屋﹐並且預期樓市去向關鍵在於利率走勢﹐不會僅憑屋價過高因素而引發價格下跌。

聯邦政府的房屋機構加拿大按揭及房屋公司較早前發表屋價分析和評估報告﹐將多倫多樓市的風險警示由中度調升至高度﹐部份原因涉及屋價過高。

皇家銀行隨後發表針對本國樓市的分析﹐基本上市持有頗為樂觀的展望﹐除了一些受到油價下跌打擊的省份之外﹐目前看不見會有廣泛的跌市或嚴重的調整。

該銀行的報告同意多倫多確實存有屋價高的情況﹐但同時指出這並不意味快將會出現任何調整。

剛好相反﹐該銀行預測﹐安省屋價今年及明年均會錄得增長﹐分別達到8.1%及4.3%﹐比全國可望獲得的4.6%及3.2%的增長出色。

皇家銀行高級經濟師Rober Hogue在報告中指出﹐本國屋價過高的問題已引來不少的談論﹐但歸根究底﹐其實牽涉到溫哥華及多倫多的獨立屋﹐其他地區的屋價基本上正常﹐反映出屋價過高並非全國普遍的現象。

他續稱﹐多倫多及溫哥華獨立屋價格偏高﹐原因是供求問題所致。由於城市發展政策支持高密度住宅﹐導致獨立屋需求持續殷切﹐但供應則顯著減少的情況。

根據該報告﹐在過去的10年﹐多倫多獨立屋的建築減半﹐而溫哥華也下跌幾乎25%﹐在這樣供不應求的市場環境之下﹐獨立屋價格急升及偏高的情況並不令人感到意外。

這位專家在報告中更指出﹐不預期屋價過高的單一因素可以引發價格下跌﹐而溫哥華是這方面的例證﹐因為當地屋價極難負擔的情況已持續多年﹐甚或數以十計的歲月﹐但卻沒有令樓市倒下來。

他認為﹐本國樓市的去向將會取決於利率的變動。根據該銀行的基本假設﹐加拿大中央銀行將於明年中開始取消貨幣刺激措施﹐並且在下半年總共加息75個基點。

換言之﹐隔夜利率將會相應上升至1.25厘﹐而樓市的需求因此逐漸遇到壓力。

樓市若調整應屬軟著陸

現階段屋價大跌機會頗渺茫

皇家銀行高級經濟師Robert Hogue指出﹐目前本國樓市既有下跌風險﹐也有促成進一步上升的契機﹐但強調若然出現調整﹐應當是軟著陸﹐屋價磞盤的機會﹐現階段看來渺茫。

他在該銀行的樓市分析報告中指出﹐軟著陸是指現房市場的成交量在可能持續數年的整個週期之內溫和及受控制地回落少於10%。

根據這名經濟專家﹐一旦出現利率上升及買家需求放緩等的下跌因素﹐屋價將會遇到壓力﹐但相信全國的屋價不會馬上下跌。

較有可能出現的結果是明年全國屋價的升幅下降至3.2%﹐或者大致上與家庭平均收入增長一致。至於全國屋價磞盤﹐例如出現25%跌幅的情況﹐以現階段來說機會頗為渺茫。

不過﹐這名經濟師在報告中補充﹐目前也可能出現一些因素導致本國樓市持續上升。

他指出﹐在過去數年來﹐加拿大樓市的表現一再比預期的出色﹐所以在未來的日子﹐可能會保持這個勢頭。

他表示﹐支持樓市升勢的因素包括了利率的升幅不大﹐甚至進一步回落﹐以及加拿大的經濟增長較預期的強勁和移民淨增長急速上升。

多市獨立屋置業成本 佔稅前收入67%

柏文住房負擔少近半

根據皇家銀行分析﹐多倫多屋價過高所引致的住房負擔能力問題﹐主要與獨立屋扯上關係﹐在共管柏文方面﹐相對於過去30年來的平均水準﹐只是略為轉壞。

該銀行有跟進全國住房負擔能力的情況﹐並以置業成本佔家庭稅前收入的比率反映出來﹐舉例來說﹐50%的讀數代表半數收入用於房貸還款﹑物業稅及水電等方面的開支。換言之﹐讀數愈高﹐置業愈難負擔。

資料顯示﹐本年首季﹐多倫多2層高標準獨立屋的平均價格上升至759,800元﹐比去年同期增加10.7%﹐而住房負擔能力讀數是67%﹐按年上升2.3%﹐與自從1985年以來的平均水準54.4%比較﹐增長了12.6個百分點。

標準獨立屋是指面積1,500平方尺的住宅。

至於面積1,200平方尺的平房方面﹐讀數由30年前的48.8%上升至57.3%。這類住宅的價格也上升10.1%至654,200元。

共管柏文目前普遍被認為是最容易負擔的「上車盤」。事實上﹐這類住宅的屋價升幅遜於獨立屋及平房﹐但住房負擔能力的變動也不大﹐多年來維持在略高於稅前收入30%的水準。

根據該銀行的資料﹐900平方尺面積的柏文平均售價上升6.6%至371,700元﹐而住房負擔能力讀數比去年微升0.2%至34%﹐若與30年來的平均水準31.2%比較﹐只增加了2.8個百分點。

分析師∶中國經濟衰退 溫房市未必降溫

近期中國經濟出現衰退狀況,專家認為卑省北部的天然資源產業預計將會受到負面影響,不過中央第一信貸(Central 1 Credit Union)經濟分析師餘永森(Bryan Yu)認為,溫哥華地產市場是否會受中國經濟因素影響而降溫,相當難以評估。

餘永森指出,溫哥華房市與中國經濟確實有某種程度的關聯性,但因無人搜集且統計相關資訊,所以業界並沒有足夠的研究數據來做進一步的分析,目前在這個議題上任何相關的論點,基本上都是推測出來的。

不過曾有多位華裔地產經紀對記者表示,目前加元持續走軟,再加上銀行低利率,對於具有中國背景的買家來說,相當於房價打折,面對中國經濟情況出現變化,有人擔心人民幣可能持續貶值,因此已經加緊腳步希望能儘快入市。

溫哥華麥當勞地產(Macdonald Realty)副總裁史卡羅(Dan Scarrow)認為,本地房市確實受到中國買家的影響,但僅限於豪宅市場,他相信普通房價不斷攀的主因為市場供需失衡導致,現有的住房單位已經不能滿足人口成長需求。

限制海外買家 律師∶負面影響更多

年初大溫房市不斷升溫以來,關於海外買家在本地置產的討論不斷,總理哈珀(Stephen Harper)承諾若能繼續執政,將會擬定政策搜集海外買家的相關資訊,不過溫市地產律師貝爾(Richard Bell)認為,這類資訊對解決房屋可負擔問題的幫助實在有限。

曾有學者與政界人士指出,本地政府或可參照澳洲政府的做法,限制海外買家進入本地房市,但事實上據澳洲地產業者的統計,儘管當地對眾多針對海外買家的限制措施,但過去一年房價仍然出現10%的成長。

貝爾表示,若政府將解決本地房價可負擔問題的焦點放在外國買家身上,且針對這些買家收取額外費用的話,所帶來的負面影響恐怕多過正面效益,因為即便是制定外國買家必須支付額外費用的政策,恐怕亦無法阻止中國買家在環境優美的溫哥華置產。

貝爾進一步提到,他認為當前對於中國買家湧入大溫房市的爭論,可能都是本地民眾的「仇外心理」(xenophobic)作祟,貝爾質疑,若目前在大溫大量購買地產的人,是來自英國而並非中國,不知道輿論聲浪是否還會跟當前一樣偏頗?

貝爾還說,房價上升其實還有許多其他的解釋,例如利率較低與人口數量不斷增加等因素,但目前很多人都把焦點放在僅影響豪宅市場的海外買家身上,這是十分不幸的發展。

卑詩教授∶聯邦應擬全國住房策略

雖然總理哈珀(Stephen Harper)宣稱,若保守黨執政,將搜集本國房市內海外買家相關資料,不過研究房屋可負擔問題的卑詩大學(UBC)教授楊格(Margot Young)表示,這些數據對於解決溫哥華房屋可負擔問題恐怕幫助不大,因為兩者間並無直接關聯性。

楊格指出,這些資訊或許可以協助政府與民眾瞭解房市結構,但卻對制定相關政策恐怕不會有太大幫助,她認為哈珀這些關於房市的選舉承諾,僅顯示保守黨政府試圖爭取連任,目前在相關問題的政策上,確實是有所缺失。

楊格進一步提到,與其擔心海外買家所帶來的問題,或許聯邦政府更應考慮全國性的住房策略,她認為很多其他國家實行的「投機稅」或「空屋稅」等打措施,是值得考慮的做法。

楊格還說,目前媒體與社會各界對於海外買家投入本地房市的討論,確實帶有種族歧視的觀點,這些論調把問題焦點轉移到「外國人」身上,可能造成聯邦政府繼續忽視本國居民對於可負擔住房的需求性。

楊格建議,聯邦政府應向其他七大工業國(G7)的成員看齊,擬定全國性的住房策略,制定對提供更多可負擔出租單位有助益的政策,同時設法解決民眾收入不均等的問題,因為這個問題也是住房危機中十分重要的一環。

 歡迎前往加拿大房聞速遞

(據加拿大華人網)

加拿大移民部撤籍新規引發公憤 百萬移民或將淪為“二等公民”

聯邦政府通過的C-24號新公民法案如今越鬧越凶,加拿大卑詩省公民自由協會以及加拿大難民律師協會聯合於20日,就新公民法案展開憲政提出質疑,認為該項聯邦法律將100萬加拿大公民貶低為次等地位。

聯邦政府已展開撤銷某些公民的程式

加拿大新的公民法C-24法案自6月19日正式實施以來,卑詩省公民自由協會執行主任白特森(Josh Paterson)指出,目前已有逾11萬人簽署一項名為”改變組織“(Change.org)的請願活動,儘管民眾強烈抗議,但新公民法案中的剝奪公民權條款卻仍舊成為法律,聯邦政府更已經悄悄地展開撤銷某些公民的程式。

白特森稱,所有加拿大公民權均應一致,不應因公民的原籍而有所區別,但新公民法卻將公民一分為二,成為可失去公民權與不會失去公民權兩類,因而破壞公民權,成為反移民、反加拿大人和反民主的法案。

百萬人淪為次等公民 公民團體抗議新法

世界日報報導,儘管加拿大聯邦移民部強調C-24公民改革法旨在強化公民權價值,並未限制新公民的遷徙自由。但有學者專家指法案將創造”二等公民“與強化加拿大公民權價值的原意背道而馳。

代表全國3萬7千名律師的加拿大大律師公會(Canadian Bar Association)曾批評C-24號公民法違反憲法、違反國際公約和嚴重侵犯人權。

8月20日,加拿大卑詩省公民自由協會以及加拿大難民律師協會也聯合起來,就新公民法案展開憲政提出質疑,認為該項聯邦法律將100萬加拿大公民貶低為次等地位。

剛入籍的新加拿大人有撤籍的危險

大華網報導,該項訴訟辯稱新公民法在C-24法案通過後生效,該項新法案創造出雙重而不公平的公民權,特別是對於雙重國籍有所歧視,包括在加國或海外出生的公民,以及歸化入籍的公民在內。與其他加國公民相較,這些公民如今有更多公民權的限制,就只因為這些公民本身,或其雙親或祖先在其他國家出生所致。

在新公民法案下,這些加國公民在本國或海外,包括在毫無合法訴訟程式或法規的國家內,一旦某些嚴重犯行被定罪後,公民便可能遭加國政府撤銷。

此外,在C-24法案通過後,剛入籍成為公民的新加拿大人,如因工作、就學或家庭原因遷至國外,也可能因此而失去公民資格,但其他的加拿大人卻不致如此容易遭到撤籍。

新公民法創造出二等公民被控告違憲

對移民入籍程式進行徹底改革的加拿大聯邦移民法案C-24法案引發強烈抗議,在一名多倫多律師上庭挑戰該法案失敗一年後,兩個利益團體入稟法院向該法案提出違憲挑戰,指該法違背平等核心價值觀。

兩個法律利益團體最近入稟加拿大聯邦法院,向聯邦保守黨政府的新公民法提出違憲挑戰,指該法“反移民、反加國、反民主並違反憲法”。

群情激憤 移民部嘴硬∶未限制公民遷徙自由

面對法律界人士質疑,加拿大聯邦移民部強調,C-24公民改革法目的在強化公民權價值,並沒有限制公民的遷徙自由,擁有雙重國籍的公民,將來仍可自由進出國門,前往其他國家居住、就學或工作。

移民部全國總部發言人蘭娜(Amanda Lannan)在回應本報詢問時強調,移民部今年2月提出C-24公民改革法,主要目的是強化及改善公民系統的完整性(integrity),並未限制公民自由遷徙權利,新法實施後,擁有雙重國籍者與本土出生的公民一樣,可自由進出國門。不過若證實無意在加國居留,移民部可拒絕申請入籍。

她說政府提高公民申請門檻是為了反映公民權的真正價值,並讓新公民有更充裕時間來融入加拿大的生活。新法要求入籍申請人聲明“居留意願” (intent to reside),並不妨礙他們入籍後前往海外就學或工作,而是為了凸顯公民權應頒給有意以加拿大為家者。此舉有助深化申請人與加拿大的連結,避免成為“紙上公民”(citizens of convenience)。

因此入籍過程中,申請人若表明無意在加拿大居留,或官員接獲明確事證,顯示申請人入籍後無意以加拿大為家,那他們的申請將遭拒絕。

許多律師認為新法將公民分為兩級(two classes),有違憲之虞。蘭娜重申,“居留意願”條款未限制新公民的遷徙自由,而是為了強化公民權只發給有意以加拿大做為永久居住地者。

但她強調,撤銷公民權機制是強化公民權價值,改善系統完整的重要工具,新法規定政府在某些情況下可撤銷雙重國籍者的公民權或禁止永久居民入籍,例如加入武裝團體與加拿大為敵,或涉及恐怖罪行、叛國及間諜罪而遭判刑者。

她說移民部長亞曆山大(Chris Alexander)4月28日出席國會移民常設委員會聽證時已就此做出回應,移民部相信C-24法案內容完全符合憲法要求。

歡迎前往加拿大移民指南

(據加拿大華人網)

加拿大快速移民並不快 迄今僅655人獲批准

聯邦移民部今年1月推出“快速通道”(Express Entry)移民審理系統,根據CIC發佈的年中報告,截至7月6日,共有11萬2701人申請進入“人才庫”(Pool),目前共655位獲邀申請人被批准為永久移民。

數據顯示,共有1萬2017名獲得移民部發的邀請,其中約7528人正式提交了申請材料。到目前為止,已有655人被批准獲得永久移民資格。相比11萬多人的申請量,獲得身分的人數不算多。報告認為,有許多因素影響了該數據。

首先,大部分受邀者已在處理當中。根據CIC,目前正在處理的有5835份申請。另外,有4萬8723人提交的材料不符合申請條件,有4302名申請者材料提交未完成,還有6441人放棄。

截至7月6日,共有11萬2701人申請進入快速移民“人才庫”(Pool)。(取材自Canindia.com)移民快速通道中,目前共655位獲邀申請人被批准為永久移民。(取材自CIC)

基於以上因素,最後符合資格的申請者數量約為5萬3235人。對比1萬2017人獲得邀請,實際獲邀率應該是22.6%。儘管如此,目前在人才庫中等候機會的還有4萬1218人。

僅有五分之一的合資格者才能獲得邀請,毫無疑問,競爭十分激烈。尤其是在前幾輪,沒有獲得雇主加分(LMIA)的申請人基本沒有獲得邀請的可能性。這對於國際留學生而言十分不利,也是令人詬病之處。比如獲得雇主加分600分後以總分649分獲得邀請者,相比完全憑藉個人加分獲得599分的申請者,前者應該更“弱”。

移民留學顧問公司副總經理胡勁松表示,快速通道按分數的高低來發邀請,過去留學生只要滿足條件,基本能通過,現在則需要在人才庫中等候。目前移民部基本上每月遴選兩次,每次選1500人左右,分數也有起伏,最初選擇的基本上都是有雇主加分的,最近則降低至456分,顯然已無雇主加分情況。

通常符合條件的申請人分數約在414分左右,能取得450多分可能是雅思成績拿了滿分及有相關的工作經驗加分。胡勁松認為在這樣的情況下,國際留學生的希望還是比較大,尤其是卑省學生打分普遍較高。

胡勁松還認為,從進展來看,快速通道推出後審批確實比以前要快,一旦獲得邀請,半年內可以走完整個流程。尤其像卑省有自己的快速通道配額,有的申請人甚至三、四個月就獲得批准。不過,他也認為,通常政策剛出來時會比較有效率,隨著申請人數越來越多,速度可能會放慢,所需時間更長。

歡迎前往加拿大移民指南

(據加拿大華人網)

加拿大卑詩房產持續火熱 交易量或破10萬

2015年卑詩省房地產市場持續暢旺,樓價不斷上升。卑詩地產協會(BCREA)18日發佈2015年第三季房地產預測報告,認為卑省房地產交易將可超過10萬個單位,締創史上第三次紀錄,這與消費者對房市有信心有關。

加拿大卑詩房產持續火熱 交易量或破10萬

BCREA透過MLS系統統計數據,預估卑詩省2015年房市將成長19%,至少達到10萬35個單位,為史上第三次突破單年交易單位超過10萬筆大關。

另外兩次分別為2005年的10萬6300個單位,以及2007年的10萬2800個單位。地產協會亦預測,2016年交易易量將略為下跌,但仍有9萬4275個單位的交易量,房市可望續熱。 

而在2015年的10萬餘筆房地產單位交易中,仍以大溫地區的4萬2400個單位貢獻最多,其次為菲沙穀區的1萬8400個單位和奧肯那根區的8250個單位。

BCREA預測2016年卑詩省大部分地區的交易量都會下調,但卑詩省北部就會略上升。BCREA經濟分析師穆爾(Cameron Muir)認為,除了房貸低利率和卑詩省穩健經濟外。

消費者對市場有信心也是房宅需求不斷增加的原因,讓市場房屋庫存單位降至八年最低水準,造成賣方市場並進一步推高房價。

歡迎前往加拿大房聞速遞

(據加房網)

 

哈珀打壓海外購房計畫遭炮轟 溫哥華房市“依賴”海外買家

可負擔住房計畫行不通

哈珀上周在北溫宣佈了他的“可負擔房房主計畫(Affordable Home Ownership Plan)”,許多低陸平原的房子已經遠遠超出了普通工薪階層的可負擔範圍。

這項計畫對於保守黨在西海岸的選舉上是有著重要意義的,因為住房問題和可持續發展是兩個最受關注的話題。

卑詩省的選舉可能是加拿大所有大選戰場中最激烈的,全省有60%的市民都居住在低陸平原,政治家們需要根據這些居民的需求來調整政黨資訊。

但是,哈珀的這項計畫是有問題的。

誇大購房重要性

首先,它過於誇大了購房置業的重要性。一位具有保守黨背景的人士表示:“為了家庭需求而購買房產,這對於加拿大人來說確實很重要,這是他們生活的焦點,他們將在這所房子裏養兒育女,與家人朋友放鬆生活,享受他們的黃金歲月。”

在溫哥華,近一半的人都以租房為生活中心,因為房價太高,只能望而卻步。

房屋空置率下降到0.5%,這主要是因為,政府曾經為了促進出租用房的發展而提供稅收援助,但這項援助在年前被聯邦調查局削減了。

住房短缺往往都會刺激房價上漲,相應地,租金也在上漲,溫哥華的房東們正在尋找新的租客。

目標群體估計錯誤

第二個問題是,哈珀這項計畫側重於面向首次購房者,據估計,首次購房者僅占所有購房者中的25%至35%。

這些首次購房者在溫哥華的房產市場中確實沒有被公平對待,是很值得同情。但這是因為溫哥華的經濟承受能力發展得很好,已經遠遠超出了首次購房者的承受能力。

應該意識到的是,獨立屋、雙拼屋、以及聯排別墅的房價高漲都是因為供不應求,這與公寓房市場的情況完全不一樣,所以獨立屋的價格才會高出公寓房那麼多。

比如在過去一年中,溫東獨立屋的成本上漲了20%,而附近的公寓房僅僅上升了5%。

因此,隨著居民家庭人員的擴張,公寓房的居住面積已經滿足不了他們了,居民們需要更廣闊的生活空間,但由於資金不足,無法承擔高額的獨立屋。

所以,不僅僅是首次購房者,這群由於家庭成員增加而有購房需求的居民也同樣需要幫助。

忽略了外國購房者

第三個問題是,保守黨忽略了外國購房者。沒有人確切地知道外國購房者面對本地房產市場承受了多大的壓力,因為缺乏數據說明,但毫無疑問的是,這個問題很重要。

麥克唐納地產公司(Macdonald Reality)最近的一份報告顯示,該公司去年賣出的300萬以上的豪宅中,有70%都是外國購房者。而100萬至300萬的房產中,有五分之一都是外國買家。這些被外國買家購買的房產增加了本地買家的競爭力。

哈珀承諾,一旦他當選,政府將在2016年至2017年期間花費50萬來收集外國買家的購房資訊,而這一投資額度還沒有西區一家公寓(平均52.9萬)的價格高。

而且,哈珀政府既然已經意識到了外國買家正在歪曲溫哥華的房產市場,那麼為什麼還要再等一年才開始收集數據?

如果哈珀團隊是在認真對待溫哥華的可負擔住房問題的話,他們會在選舉之後就馬上開始採取措施,三級政府都應該要開始發揮作用了。

不僅僅是收集外國買家的購房數據,所有人都應該被分配到工作並開始實行。還應該重新考量稅收政策,以鼓勵建造更多的租用住房,減輕政府徵稅的影響,比如財產轉移稅,這加重了購房壓力。

歡迎前往加拿大房聞速遞

(據加房網)

人口密度比北京大,新加坡為啥不堵?

新加坡國土面積僅相當於北京市的4.4%,卻擁有約539.9萬的人口,人口密度達到每平方公里7,540人。

據 2013年官方統計數據,新加坡的國土面積約為716.1平方公里,人口數量約為539.9萬,人口密度高達每平方公里7,540人。相比之下,北京每平 方公里1289人的常住人口密度甚至略顯「寬鬆」。然而,在新加坡,除了交通意外、道路整修等情況,交通擁擠的場景卻並不多見。

新加坡交通部致力於建設完善的公共交通系統,為民眾提供人性化的服務,引導人們更多地搭乘「物美價廉」的公共交通工具,緩解路面交通壓力。

通往公交站的長廊
通往公交站的長廊

鑑於新加坡國土面積有限,12%的土地已經用來建設道路,而14%的土地則用來作為住屋發展用途,無限制地擴建公路顯然並不可行,推廣公共 交通系統可以說是必然的選擇。 新加坡的公共交通系統主要由地鐵、輕軌系統和公共汽車組成。各種交通方式之間優勢互補:地鐵行駛於客流集中的交通走廊;輕 軌是地鐵網的支線;公共汽車則服務於中等客流的交通要道。目前,新加坡公共交通在高峰時段所承擔的出行總量比例達到60%左右。

除了不斷拓展四通八達的公交地鐵線路、提供寬敞舒適的交通工具等常規思路,新加坡公共交通系統的突出之處在於各種人性化的細節考量。從某種 意義上來說,正是這些細節上的便利不斷增加了人們捨棄私家車的理由:新加坡的地鐵換乘點絕大部分設計為同站台換乘,為乘客提供了最便捷的換乘方式;公共汽 車站有便捷通道與社區組屋、地鐵入口、商場等連接,而且通道多為有蓋長廊,可以防雨遮陽;新加坡陸路交通管理部門提供實時的交通信息,乘客可以通過電子站 牌、網絡、短信、電話等多種方式進行查詢,極大地減少了候車或轉車時間。此外,新加坡公共交通系統在儘可能避免擁堵,提高運行效率的同時,還儘可能地兼顧 了每個人的需要,年長者、殘疾人等都被考慮在內,如在所有交通樞紐處都建立了「無障礙」設施,方便老年人和殘疾人乘坐。對於民眾關心的票價,監管公交車和 地鐵票價的新加坡公共交通理事會認為,公交出行成本與就業有密切關係,因此會定期追蹤每個家庭的公交支出與收入的平均比例,確保公交票價不會過高。同時, 給予較低收人家庭更多的公交費用援助,其中政府援助有「工作福利計劃」,社會援助有每年分派的「交通禮券」等,讓低收人群體也能負擔出行費用。

新加坡通過「擁車證」嚴格控制私家車的數量,還徵收各種高額的稅收和費用,這些支出使得在新加坡買車、用車成為一件有些「奢侈」的事情。

新加坡的私家車數量約為50多萬,與經濟水平等情況相當的其它國家或地區相比絕不算多,然而土地資源的匱乏使得新加坡發達的公共交通系統並不足以解決所有問題,限制私家車的數量也成為必要的措施。

新加坡陸路交通管理局嚴格控制路上行駛的機動車數量,每月只發放固定數量的「擁車證」,想要買車的人須先通過競拍方式購買「擁車證」。 一 般情況下,新加坡交通管理部門會依照上一年的汽車總量、固定增加額度以及報廢車輛數目,確定每月拍賣「擁車證」的數量,且一般不超過汽車總量的3%。取得 「擁車證」後,必須在6個月內註冊一輛新車,從註冊日起10年內有效。如果車子的使用壽命超過10年,則還要再買一張「擁車證」。「擁車證」的價格與汽車 的類型和排氣量大小有關,且隨著市場供求關係的變化而浮動。近年來,隨著買車人數的不斷增加,擁車證的拍賣價格也隨之上升,1.6升排氣量以下的「擁車 證」已近6萬新元(約合30萬元人民幣);而1.6升排氣量以上的「擁車證」已近9萬新元(約合45萬元人民幣)。

除此之外,在新加坡買車用車還面臨著許多其它的費用:新加坡對進口新車一律徵收45%的進口稅,購車還要支付一筆數額不小的登記費以及相當 於汽車市場價格150%的額外費用。為了降低廢氣排放和減少交通事故,新加坡還對舊車的使用年限有明確的規定,如汽車壽命超過10年,道路稅則增加 10%,超過14年則增加50%。即使是購買一輛中低等級的車,購車費、「擁車證」費和各種稅費加起來也使很多工薪階層望而卻步。

新加坡通過公路電子收費系統(ERP)徵收擁堵費,用經濟手段改變車輛的行車路線,引導車輛避開高峰時期的擁擠路段。

ERP系統電子收費閘門分佈地圖
ERP系統電子收費閘門分佈地圖

 

ERP系統電子收費閘門分佈地圖
ERP系統電子收費閘門分佈地圖

 

早在1975年,新加坡就已經徵收高峰期的交通擁堵費,當時採用人工檢查和收費的方式。1998年4月,新加坡開始使用公路電子收費系統 (Electronic Road Pricing, ERP),成為世界上第一個在大範圍內通過實施電子收費來降低高峰時段交通擁擠的國家。

新加坡約96%的機動車輛裝有自動收費讀卡器。政府在所有通往市中心的主要道路上都設有電子收費閘門,根據時間、車流量以及車型的不同,通 過閘門上的傳感器自動從每一輛經過的汽車的預付電子卡上扣除相應的費用。收費標準約在每次0.5至6新元之間(約合人民幣2.5至30元左右)。 電子閘 門收費價格每3個月會依據車速調整一次,設定的快速路正常車速為45至65公里/小時,收費區域主要道路正常車速為20至30公里/小時,如果調查的實地 車速在設定的正常車速內,則維持費率不變。超過設定車速則適當調低收費的費率,反之則調高。另外,每年6月和12月學校放假期間,收費價格也會調低。如果 讀卡器裡的預付電子卡現金不足,或者汽車經過閘門時沒把卡放好,車輛信息都會被記錄下來,罰單隨後會寄到車主手中。

有數據顯示,ERP系統使市中心車流量減少了13%,高峰時段平均車速提高了20%。 它使人們可以在不必要的時候避免進入收費區域以降低交通成本, 對於調節不同時段的車流量起到了很顯著的作用。

除了以上三項主要措施,新加坡堵車少的情況還得益於將交通因素考慮在內的社區規劃,使得民眾上班、讀書、就醫、購物等大都不必「長途跋 涉」;另外,完善的交通立法與嚴格的處罰制度;智能的交通監控及運營系統;以及司機和行人對交通規則的謹慎遵守等也都對新加坡良好的交通狀況起到了重要的作用。

關注居外網官方微信:居外資訊(juwai-com),每日閱讀精選海外文章。

(互聯網資訊綜合整理)

新加坡的國土面積是填出來挖出來的

彈丸之地往往用來形容新加坡國土面積之小,正因為土地有限,所以新加坡是儘可能增加自己的土地面積。幸好是四面環海而不是被別國陸地包圍,因此新加坡從建國後就意識到填海造地的必要性。沒有土地,就自己造。夠厲害!看看以下圖片,新加坡國土因為填海而越來越大了。

新加坡的國土面積是填出來挖出來的
新加坡的國土面積是填出來挖出來的

新加坡填海造地的工程是令人咋舌的。單單就是填海用的沙,不可能在自己現有的國土上拆西牆補東牆。而是從海外,主要是印尼進口泥沙來填海。另外,為了盡可 能減少對海水的污染,在填海時候還有專門的網過濾掉泥沙裡的有毒物質。所以儘管新加坡沿海有無數的貨運船,這麼多填海工程,但是海水清潔度比很多港口城市的都好,當然不能跟海島度假區的海水來比了。不過填海也不能無限制地填,畢竟新加坡不遠處就是印尼群島和馬來西亞。

越往外填,自己的海域就越往外推,必然 遭到鄰國譴責。那怎麼辦?新加坡政府還是有辦法的,往地下發展。下圖就是在建的科學城。另外在中央雨林區地下,在建一個地下38層的地下城。這絕對是個奇蹟。

關注居外網官方微信:居外資訊(juwai-com),每日閱讀精選海外文章。

(互聯網資訊綜合整理)