澳洲 | 三年没涨工资引发澳洲公务员不满

澳洲网报道,澳大利亚全国数千名公务员近日举行罢工,抗议联邦政府迟迟没有同工会就加薪和改善工作环境问题签署新企业协定。包括澳洲税务局等多家政府机构和组织的雇员都参与了这场24小时的大罢工。

 公务员称三年没涨薪

据报道,参与此次全日罢工的工作人员来自多个澳大利亚政府公共机构,包括人力服务部、澳洲税务局、国防部、气象局、农业和水利资源部及Medicare、Centrelink与ChildSupport等。

澳联邦人力服务部警告说,9月9日罢工期间,由于人手不足,客户等待时间将会更久。而此次因为劳资纠纷导致的罢工也将给全国多个国际机场造成延误。澳洲海关的部分工作人员从9日早上8时30分开始,罢工了3小时。

澳联邦移民部长都顿表示,他认为全国社区和公共部门工会(CPSU)会继续采取劳工行动,向政府施压。都顿说:“他们认为,只要给机场造成混乱,让乘客们排长队等候更久,就能够扭转政府的立场。但他们这样做给乘客造成不便,我感到失望。政府已经给CPSU工会拿出了一套合情合理的协议了。”

CPSU则称,他们从2013年就开始就新的企业协定展开谈判,但是至今没有达成协议。CPSU全国秘书长弗拉德在一份声明中说:“这些人努力支撑他们的家庭,而三年来他们都没有过加薪。”

福利部门加入罢工队伍

9月8日,澳洲福利部门Centrelink发出通知称,公众最好避免在9日这天使用Centrelink的服务,因为Centrelink的数千员工将举行罢工。

这次罢工是几个联邦政府部门联合举行的,起因是CPSU的成员和自由党政府关于薪资标准和工作待遇的争端已经长达三年多了。

据悉尼晨锋报报道,Centrelink坚称,周五福利金的发放不会受到罢工影响,但是其上级公众服务部的媒体发言人HankJongen表示,系统服务可能会受到此次罢工影响。“罢工不会影响福利金的发放,但是我们的办公人员和接线员的人数会减少,服务的等待时间会延长。”Jongen说,“我们已经制定了应变措施,以保证那些有经济困难的人能得到工作人员的及时帮助。尽管如此,我们还是呼吁公众如果没有紧急事件,最好在其他时间联系这些部门,以保证那些有紧急需要的人能及时得到帮助。”

Jongen表示他现在已经焦头烂额了,并批评工会影响公共秩序。Jongen认为,工会是以“真诚的态度推动薪资谈判的尝试后”,决定举行罢工,但这种影响公众服务的行为让人很沮丧。他担心工会正在鼓动其成员参加罢工。

9日当天,澳洲边防执法部门(ABF)和移民部的工会成员也参加了罢工。虽然这两个部门参加罢工的人数很少,但是移民部还是发出了警告,提醒乘客注意当天的行程可能受到影响。

事实上,早在澳联邦公务员进行全国大罢工前,维州育儿工作者已于9月8日宣布罢工,已有超过百名保育人员未按时到岗,维州托儿所的大量儿童被迫提前回家。与进行全国罢工的公务员一样,维州托儿所的工作人员希望通过此次罢工行动能够迫使州政府同意提高他们的薪资待遇,能够与其他教育工作者实现平等待遇。

墨尔本育儿工作者博斯-拉曼在声明中表示,“我们所做的工作与其他在小学与中学任职同事的工作具备同样的重要性,现在是时候将这种重要性体现在我们的薪水上了。”

据悉,在维州教育行业,学校教师的平均年薪为6.33万元,而育儿工作者的时薪约为20元,相当于年薪4.07万元。

澳洲育儿工作者工会指出,如果他们的薪资要求不能得到满足,预计会有更多育儿工作者加入到罢工行动中来。

澳洲员工从未停止争取权益

CPSU工会牵头的一系列罢工行动与员工薪资和工作条件有关。这次罢工肇始于公共部门雇员与政府的矛盾。全国社区及公务人员工会(CPSU)对政府就裁员、涨薪、福利等领域提出要求,但未获官方应允。相反,受制于财政困难,澳洲政府正酝酿涉及上万人的裁员计划,何谈给员工大幅涨薪。

若以为澳洲人罢工就是因为缺钱,那就太单纯了。澳洲财政不是没有阔过。但罢工也从来没消停过。从2009年年中开始,国际大宗商品市场一扫金融危机以来的颓势,进入上升通道。彼时,铁矿石等资源价格涨势如虹,主力铁矿石价格一度飙涨至160美元一线,富蕴矿产的澳洲财政也是盆满钵满。

然而,伴随矿业繁荣,新的问题来了。澳元汇率一路飙涨,导致制造业、零售业、旅游、国际教育等对外依存度较强的行业普遍萧条。

由此,相关行业的劳资矛盾纷扰不断。那几年,不论是资源类行业还是消费资源类行业,工会组织普遍抱怨,本行业普通雇员没有从矿业繁荣中获益,有的要求提高报酬,有的呼吁改善工作条件。进入2013年,大宗商品市场趋冷,铁矿石价格去年更是出现“腰斩式”下跌,澳洲财政骤然收紧。

蛋糕变小,分配引发的矛盾更加激烈。在澳洲,雇主要调班,得提前两个星期通知下属。加班不仅要支付比平时高两到三倍的工资,还要征求雇员意见,如果强迫或者变相强迫雇员加班,将面临法律后果。

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(据劳动报)

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澳洲 | 社区宜居指数:首都第一西澳垫底

澳洲一向被认为是充满安宁与希望的土地,然而社区相关数据可能颠覆这一看法。

 澳洲 | 社区宜居指数:首都第一西澳垫底
首都领地社区宜居程度被评为全澳第一(澳洲新闻集团图片)

澳洲新闻集团报道,澳洲社区理事会(Community Council for Australia)今天发布长达63页的报告《我们想要的澳洲》(The Australia We Want)。理事会首席执行官克罗斯比(David Crosbie)表示,有关数据“难以置信,令人失望”,形容报告“揭示了澳洲当前的严峻形势,数据令人震惊,应当引起澳洲民众关注”。

报告得到了60位非营利团体负责人的支持。作为代表,理事会主席高德乐(Tim Costello)今天在全国新闻俱乐部(National Press Club)发表演讲。

澳洲监禁人数一年内增加了6%,高于大部分发达国家,甚至是爱尔兰的3倍。澳洲腐败指数在全球也排名前列,而邻国新西兰则保持在清廉国家头3名。

与其他经济合作组织国家相比,澳洲在就业公平、教育水平和商业信心方面都高于平均水平,但志愿工作在各州都有所下降,目前慈善排名在经济合作组织国家中跌至第18位。澳洲纳税人向免税受赠机构(deductible gift recipient)捐赠的应纳税所得比例仅为0.35%,低于2007-08年度的0.42%。

目前,澳洲全国男女之间的薪酬差距为17.3%,收入分配不公平指数不断上升,已超过经济合作组织国家平均水平,其中新州和西澳最为严重。

报告根据收入水平、罪案数量和房价水平等因素对各州宜居程度进行排名,其中首都领地得分最高,西澳得分最低。

首都领地:+7分

收入水平高于平均值,不公平程度较低。首都领地不仅是澳洲最安全的辖区,还是最慈善的辖区之一。不过,首都领地住房价格相当高,低收入人群压力尤其沉重。

塔州:+4分

住房成本、收入分配公平程度和安全程度方面名列全国前茅,但教育水平垫底——15-74岁的塔州居民有三分之一并未达到中学学历。

维州:+1分

维州在两方面表现较佳:监禁人数比例不再增长,并低于大部分辖区。维州居民在捐赠方面更为慷慨。不过,维州自杀率增长超过20%,男女劳动参与率差距居全国首位。

新州:-1分

新州在捐赠方面最为慷慨,但收入分配不公程度全国并列最高。

新州监禁人数比例较高,志愿工作明显减少。

南澳:-1分

南澳各方面均居全国中游水平,监禁人数比例高于全国平均水平,而捐赠比例相对较低,但收入分配比大部分辖区都要公平,男女劳动参与率差距也低于大部分辖区。

昆州:-2分

昆州监禁人数比例、低收入人群的住房成本压力均居全国首位,志愿工作和捐赠比例较低。不过,昆州的男女劳动参与率差距较小,二氧化碳排放率也有所下降。

北领地:-3分

北领地监禁人数比例相当高,为首都领地的4倍、其他辖区的2倍。北领地自杀率高、住房价格高,捐赠比例和志愿工作较差,不过男女劳动参与率差距较小,收入分配较为公平。

西澳:-7分

西澳自杀率居全国首位,女性劳动参与率排名倒数第二,监禁人数比例超过全国平均水平一半,二氧化碳排放量增长超过其他所有辖区。西澳在捐赠比例方面排名倒数第二。

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(据澳洲新快网)

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澳洲 | 澳洲也有拆迁户 民众不满悉尼地铁补偿款

尼克(Nick Salanitro)今年76岁,19年前,他在北悉尼热闹非凡的观光塔广场(Tower Square)买下了一间小珠宝商店给自己养老,6年后,又在同一栋楼买了一间店给自己的孩子。

 澳洲 | 澳洲也有拆迁户 民众不满悉尼地铁补偿款
业主尼克与他位于观光塔广场的店铺(《布里斯班时报》图片)

然而,这两间店马上都要面临拆迁,给悉尼铁路项目让路。新州贝尔德政府的新铁路项目建设期间,这个熙熙攘攘的购物中心将被推平,用作机器设备停放地。项目完成后,这块地将会再转售给地产开发商。

据《布里斯班时报》报道,政府告诉尼克,他的店铺必须卖掉,但尼克很不满意新州交通局给的补偿款报价,因为这个价格根本不够他在附近再买一间店,而且报价也没有把铁路完工后地价会大幅升值的情况考虑进去。

“这不公平,”尼克说,“我不是反对建设新地铁,这是社会发展步伐。但是政府拿走这个物业卖给开发商是为了赚钱,那它至少应该给民众一个合理的价格补偿。毕竟我们的店面就这么硬生生被拿走了。”

两年多前,昆州自由国家党领袖拉塞尔(David Russell)对当时的土地收购法(公平赔偿条款)进行审查,本周,贝尔德政府将会公布对这一审查报告的答复。这份报告旨在使土地收购赔偿更为公平,但它此前从未被公布于众。

民众对政府为了建设西联公路(WestConnex)、悉尼铁路和轻轨而进行强制性土地收购越来越不满。

屋主们抱怨政府提供的赔偿款不足以让他们在附近重新安置新家,市区商务大楼的业主们也非常愤怒,他们被强制要求出售店铺只为给悉尼地铁让路,而且贝尔德政府还打算把地铁站上方的地面空间转卖给房产开发商。这意味着,政府借着修铁路的便利,强制利用本来属于业主们的私有土地来获利。

本周有消息透露,麦格理集团(Macquarie Group)已提交了马丁广场地铁站上方空间重新开发的非应标建议书,目前这份建议书已经进入第二阶段,开始由州长和内阁办公厅进行评估了。

《星期日晨锋报》此前曾报道,市中心的伊丽莎白街区(Elizabeth Street block)有一栋大楼可以免于强制征用和拆迁,而这栋大楼正是麦格理集团名下所有。

澳洲 | 澳洲也有拆迁户 民众不满悉尼地铁补偿款
伊丽莎白街上的装饰艺术遗产大楼(图片来自网络)

被列为装饰艺术遗产大楼的隔壁,住户们也被强制要求卖掉公寓,他们说,这里的居民们在和新州交通局就房产的市场价值进行协商时,并不知道麦格理集团提出了已经重新开发建议书。

伊丽莎白街7号的前屋主泰勒(Stephen Taylor)说:“我住了18年的家现在归新州交通局所有了,麦格理银行竟然建议要对我家的上方空间进行重新开发,我真的觉得很失望。”

文件显示,新州交通局8月23日与Ashurst法律事务所签了合同,委托他们对这份非应标建议书提供法律建议。但伊丽莎白街17号的居民们直到8月底才接到通知,要么接受新州交通局补偿款价格,要么上法庭,双方之间的协商一致持续到8月最后一周。也就是说,政府在还未经得居民同意的时候,就已经开始跟开发商私自商量着买他们的私有土地。

州长和内阁办公厅的发言人表示,早在新州交通局2015年11月宣布将征收这些大楼用于建设马丁广场,麦格理集团就已经向他们提出了这个建议书。

悉尼科技大学的副教授、前新州政府法定资产评估师曼吉奥尼(Vince Mangioni)说,房产被强制出售的业主其权利应被纳入《赔偿法》的修订中。在拉塞尔报告中,曼吉奥尼建议刑法必须清楚定义因政府基础设施建设工程而被重新开发的房产,应如何区分其所增加的价值,从而使重新开发所获得的部分财务收益流向业主,使其能在该地区重新安置。

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(据澳洲新快网)

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澳洲 | 不靠父母 在澳年轻人要攒多久的钱才能买房?

在国内,买房几乎可以算得上是每个家庭的头等大事之一。曾经有个统计,说中国的年轻人得不吃不喝30年,挣来的工资才够买房。所以对于中国的很多年轻人来说,想要完全依靠自己的收入攒够首付的钱,基本上是很难实现的,大部分还是需要依靠父母的帮助。

对于有“澳洲梦”的本地人士来说,买一套属于自己的房子也是实现他们的“澳洲梦”的很重要的一部分。那么在澳洲,普通的小白领要攒多久的钱才可以买房呢?

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不靠父母 在澳年轻人要攒多久的钱才能买房?

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普通白领夫妻攒2.5年的钱就可以买房

AMP的财务规划专家曾经在接受news.com.au的采访时给出过一个理想型的例子:

假设年轻小夫妻双方的工资都能达到澳洲平均工资水平(即税前15万),那么每个月的收入交完税后就是$9500。假设每个月拿出$3600作为储蓄,留下$6000作为其它生活开支,那么只要30个月就可以攒到10万 – 作为首付拿去买一个50万的物业就绰绰有余了。

不过,这个例子基于两个假设:

你有一个Partner愿意共同存钱买房;

你的工资能达到澳洲平均工资水平(根据澳洲国家统计局2016年5月的数据显示,一个全职员工的平均每周收入是$1575.40)

普通单身小白领要攒多久的钱才可以买房

2015年的时候曾经有媒体做过一项统计,假设个人工资达到当地的平均水平,每年的储蓄率是工资的15%;同时首付以当地平均房价的20%来计算(其余80%为贷款),得到了如下表格:

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为了让大家投个更直观的认识,以下是当时用来计算的平均房价

悉尼:$772,200
墨尔本:$560,000
达尔文:$515,000
堪培拉:$535,000
珀斯:$510,000
布里斯班:$455,000
阿德莱德:$405,000

买了房之后还要还贷

根据近期媒体的一项统计,假设贷款30年,并且用不到三分之一的收入来还贷(因为这个比例大概是一个“无压力还贷”的标准,不会过于影响到生活质量),那么在悉尼,一个单身的买家年收入得达到13.5万澳元;在墨尔本,年收入得达到9.6万澳元。

所以说,对于现在生活在澳洲的年轻人来说,想要不拼爹买下自己喜欢的房子,也是越来越难了。根据之前的人口普查数据显示,住在父母家中的年轻人比例从1976年的21%升至2011年的29%,很大程度上的原因就是需要减少日常开支,这跟我们平常印象中的“老外到了18岁都搬出去自己住”还是有点区别的。今年的人口普查统计结果还没有出来,但是相信还是一个上涨的趋势。

怎么尽快增加攒钱的速度呢?

其实这个问题也很简单,就是老生常谈的“开源节流”4个字。

不过对于生活在澳洲的小白领们来说,要做到其实也挺难的:每年总得回国过年吧?就算不回国,出于孝道也得请爸爸妈妈过来澳洲待几个星期吧?要是还想生活得跟Aussie一样,那每年还得出去旅游一趟。这些都是数额比较大的开销,还没有算上平常聚餐、买新东西的花费。

从“开源”的角度来说就更难了。作为一个商业化运作已经很成熟、体制已经很完善的国家,想要在澳洲发一笔横财还是挺难的。如果想要做一份兼职增加收入,那么第二份工作的税收还要增加。

所以,连澳洲本地的专家们都开玩笑称,要是你想在7年之内攒够首付去买房,要么去找一个Partner,要么搬回去和父母一起住;如果两样都做不到,那还是去塔斯马尼亚买房吧。不过,这或许也解释了为什么老外一般到了30岁之后才会去买第一套自住房,而之前一直都在租房住。

(据澳房汇)

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澳洲 | 悉尼奥林匹克公园大开发! 15年内新增1万户

新州政府近日公开宣布,将建设一条横穿悉尼奥林匹克公园的新地铁线路,以支持当地扩建项目,包括开发新住房和商业用地。政府在民众中广征民意,希望获得支持。

据《悉尼晨锋报》报道,周一,新州规划厅厅长Rob Stokes和体育厅厅长Stuart Ayres 公布了一份奥林匹克公园区域的最新蓝图规划,其中包括了建设45层高楼的新提议。这份蓝图规划目前正在进行社区咨询,当中并未包含地铁线路的具体信息,如线路所经具体位置和建设时间。

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周一,新州规划厅厅长Rob Stokes和体育厅厅长Stuart Ayres 公布了一份奥林匹克公园区域的最新蓝图规划

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上个月,费法斯传媒曾披露,政府规划部门正在研究建设从市区到Parramatta的地铁线路的可行性,途经站点可能包括奥林匹克公园和Rozelle周边地区的Bays Precinct 。但是,规划中原本提议的,建设一条从Parramatta经过奥林匹克公园到Strathfield的轻轨线计划很可能会被取消。
 
在周一的奥林匹克公园最新蓝图规划的新闻发布会中,Stokes对新轻轨或地铁线路的建设时间未作回应,但是证实,政府正考虑建设地铁线路的方案。Stokes表示:“我们会考虑每个改善公共交通情况的机会,包括地铁、轻轨、渡轮、公交线路和现有的火车站等各种交通方式。”政府表示,将开通一条新的公交线路穿过新落成的Bennelong Bridge并直通火车站。

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奥林匹克公园区域在未来15年内将新增1万套房屋,新入住2.35万人口

根据蓝图规划,奥林匹克公园区域在未来15年内将新增1万套房屋,新入住2.35万人口。政府还希望在这片区域开发新的商业用地,尽管在租户的吸引方面尚存在困难。另外,还将在此地建设新校。根据Stokes的说法,人们将有更多机会来此居住、玩乐和工作。Ayres表示,政府将确保这块地区的房屋数量是目前的10倍,就业岗位也达到目前的10倍。

据悉,该项新的蓝图规划将于11月11日周五公示。

(据今日澳洲

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澳洲 | 世界最健康国家排名 澳洲第十

美国华盛顿大学(University of Washington)公布世界最健康国家排名,澳洲排名榜单第十位

据《每日邮报》报道,华盛顿大学的这份报告基于联合国健康相关可持续发展目标(Sustainable Development Goals)评估结果,发表在著名杂志《柳叶刀》上。

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美国华盛顿大学(University of Washington)公布世界最健康国家排名,澳洲排名榜单第十位

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榜单中共有188个国家,排在榜单首位的是冰岛,其次为新加坡和瑞典。榜单前十位还包括安道尔共和国,英国,芬兰,西班牙,芬兰,加拿大和澳洲

美国排在榜单第28位,主要因为美国国内因艾滋病、酒精及儿童肥胖症引起的死亡人数数量。

排在最末位置的国家包括中非共和国、索马里和南苏丹。

尽管经济发展迅速,但印度在榜单中排名第143位,落在科摩罗、加纳和纳米比亚之后。

利比亚和叙利亚的情况比预期更糟,源于国内战乱暴力情况。

联合国可持续发展目标于2015年公布,包括全球需要改善17个共同目标。

(据澳洲新快网)

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海外| 西太平洋银行:澳元、纽元展望

西太平洋银行对商品货币进行了展望:

澳元/美元1日:美联储决议打压美元,给澳元兑美元开绿灯测试0.77区域;

澳元/美元1-3个月:虽然未来一个月汇价可能进一步升至0.77附近,但美元徘徊和收益率引发的资金流作为驱动力,澳元正失去动能。到年底,若美联储如我们预期在12月加息,则汇价将跌向0.7400;

纽元/美元1日:汇价日内在0.73附近呈中性,纽储行再次发出11月减息的信号。

纽元/美元1-3个月:汇价未来一个月或突破0.75,因新西兰经济数据良好,且美元依然疲弱,收益率追逐资金也将利好纽元。到年底,若美联储12月加息,汇价可能跌向0.70;

澳元兑纽元1日:日内可能进一步升向1.05;纽储行发出减息信号以及乳制品价格升势停滞推升该货币对。

澳元兑纽元1-3个月:到年底预计汇价将升向1.06,汇价将远低于利差、商品价格和风险情绪隐含的公允价值。

(互联网资讯综合整理)

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澳洲 | 华人来澳买房原因:一孩政策与高强度教育

 澳洲 | 华人来澳买房原因:一孩政策与高强度教育
据《澳洲金融评论报》报道,澳洲的生活方式和教育系统并非是吸引中国买家蜂拥而至的唯一原因

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据《澳洲金融评论报》报道,澳洲的生活方式和教育系统并非是吸引中国买家蜂拥而至的唯一原因,还有其它因素推动着他们不远万里离家来澳。根据墨尔本皇家理工大学(RMIT)的一项研究显示,原先中国实行的独生子女政策和高强度的教育系统促使很多人来澳。

中国家庭的财富积累

墨尔本皇家理工大学助理讲师王鹏(Peng Wong,音译)称,独生子女的政策让中国很多家庭积累了很多财富。通常第一代家庭只有一个孩子,然后他们的孩子结婚成家,接着继承双方父母因经济增长长 期积累下来的大量财富。据王鹏和希金斯(David Higgins)的研究显示,这种现象还会导致中国年轻家庭中有巨大的财富流动性。

中国买家选择澳洲原因

王鹏称,自1999年以来,中国实行的“走出去”政策推动了中国人对外投资,而其他国家政府实行的不利政策也进一步导致了资本流向澳洲。在2014 年2月,加拿大废除投资移民计划(Immigrant Investor Scheme),而新加坡政府也对外国投资者加收15 %的印花税来冷却投资。再加上中国的投资市场存有局限性,国内住宅市场也表现不佳。据外国投资审查委员会(Foreign Investment Review Board)年度报告显示,中国目前仍然是澳洲房地产中最大的海外买家,在2014-15年的投资支出突破243亿元,是美国的3倍和是新加坡的6倍。

该研究亦发现,喜欢定期在澳洲度假的买家比出于利润目的而买房的人占多数。不过,AC Property的主管杨美玲(Esther Yong,音译)称维州政府对外国买家征收的印花税和银行收紧贷款正逐渐改变投资者的想法。此外,新州和昆州也对海外买家引入4%和3%的印花税。

高压教育体制

王鹏和希金斯将采访上海的房地产专家作为研究的一部分,他们称父母很早时就把孩子送到澳洲学习。他们认为中国的教育体制死板、缺乏创新,学生的能力 评估靠熟记和有标准答案的考试。而且,一些父母认为孩子在这种高压环境下学习不利于成长,因此他们选择送孩子出国留学。

研究亦显示,墨尔本靠近大学、高等 中学和小学的住宅正受到越来越多的国际留学生的亲睐。据买家代理Secret Agent报告显示,澳洲学生签证自7月1日起进行了重大改革,这将刺激优秀小学周围房产的发展。

(据澳洲新快网)

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澳洲 | 注意安全!悉尼十大交通事故多发地公布

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休姆高速公路(Hume Highway)利物浦(Liverpool)段是悉尼车祸最频繁道路

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悉尼交通事故多发地区进行的分析显示,在排名前5的地区中有4处都位于西悉尼。休姆高速公路(Hume Highway)利物浦(Liverpool)段(190起事故)再次成为悉尼车祸最高发地点,M4公路(M4 Motorway)巴拉玛打(Parramatta)路段(183起)位居第二,彭南特山(Pennant Hills)的彭南特山路(Pennant Hills Road)(172起)首次进榜就是全悉尼第三危险的路段。

最常见的事故原因是司机走神。有46%的司机承认曾有瞬间恍神或没有留意的状态。

据《每日电讯报》报道,保险公司AAMI 的车祸指数(Crash Index)分析了从2015年8月至2016年8月期间,全澳各地的车祸理赔申请,得出的结论是交通高峰期的庞大车流量以及驾驶习惯是车祸的主要原因。

AAMI发言人克劳斯曼(Jake Krausmann)表示,休姆高速公路的利物浦路段有很多红绿灯,而且还有多条公路与之交汇,因此经常严重交通堵塞。而司机走神则很常见,在某些事件中更是车祸的重要肇因。而高科技、驾车时使用数码设备也是司机分心的一大原因。

在悉尼最危险的5条公路中,还有M4公路的银水路段(Silverwater Rd),还有太平洋高速公路(Pacific Highway)的车士活(Chatswood)路段。

对全澳4090位司机所进行的调查发现,其中有近7成的司机过去5年都曾遇上本可避免的车祸,这些车祸中有27%是因为疏忽,还有31%则是因为其他司机的失误所累。

新州的车祸死亡人数不断攀升,今年截止到现在已有283人死于车祸。新州政府周二则宣布,将斥资480万元新增28辆高速公路巡逻车,其中7辆为在乡村公路执勤的四驱车,还有21辆其他的巡逻车则会用于奔赴车祸高发地区,希望能令危险驾驶的行为有所收敛。

据悉,超速仍是新州最大的马路杀手。近期的另一项调查显示,尽管新州有高达40.2%的致命车祸都和超速有关,但仍有72%的司机曾故意超速驾驶。

这项由BudgetDirect进行的调查显示,18至24岁的年轻司机超速可能最大,有33%的人都承认曾超速,25-44岁年龄组的司机超速驾驶的则有24%。

悉尼十大车祸高发地点

1、Hume Highway, Liverpool                 190宗

2、M4 Motorway, Parramatta                 183宗

3、Pennant Hills Road, Pennant Hills    172宗

4、M4 Motorway, Silverwater                 161宗

5、Pacific Highway, Chatswood              152宗

6、Epping Rd, North Ryde                        140宗

7、Victoria Rd, West Ryde                        132宗

8、Princes Highway, Rockdale                128宗

9、King Georges Rd, Beverly Hills          124宗

10、Victoria Rd, Ryde                                118宗

五大车祸肇因

1、受其他司机连累:31%

2、疏忽:27%

3、恍神:19%

4、天气恶劣:10%

5、交通堵塞:9%

(据澳洲新快网)

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澳洲 | 澳洲失业率又升高 青年就业遭忽视

据《悉尼先驱晨报》报道,很多政治家、经济学家和商人更加看重社会不公和未实现的生活愿景,而不是关注成绩优秀的青少年以及游手好闲的青年。

越早能意识到和帮助在教育、培训和就业方面有欠缺的孩子,就越能为社会和孩子给予更多的帮助。这是一种社会和经济投资,如果我们忽视它,那不久后将失去更多,人们往往更愿意把精力放到生活福利上,但很少给员工提高生产力。

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澳洲有超过50万的青年不升学又不就业。他们当中仅有三分之一的人在找工作,但剩下的三分之二的人则选择不找工作

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周一,圣劳伦斯兄弟会(Brotherhood of St Laurence)在墨尔本举办论坛,经济合作与发展组织(Economic Co-operation and Development)发布了《澳洲:投资年轻人》的报告。我们的教育体系“总体表现良好,近年来,学校的毕业率一直在上升。”按照国际标准,澳洲年轻人的劳工市场还是非常有利的,但青年失业率低于经济合作与发展组织的平均水平。报告中还显示,自从20世纪90年代以来,青年失业率持续降低,而当青年就业下降时,失业率又开始提高了。

然而,报告中没有重点关注青年失业问题,而是更加侧重年龄在15-29岁的“三无青年”(NEETS),即不就业、不升学或不参加就业培训的青年族群。2015年三无青年的比例达到11.8%,比2008年爆发全球金融危机时还高。

据悉,澳洲有超过50万的青年不升学又不就业。他们当中仅有三分之一的人在找工作,但剩下的三分之二的人则选择不找工作。受教育程度低是促成三无青年高比例的首要因素。在三无青年中,拥有10年级毕业证书的青年人占了逾三分之一。

更糟糕的是,报告还发现,很多三无青年缺乏基本技能(包括计算和读写能力)和非认知技能,而这些都是在劳动力市场获得成功就业的重要前提。

而女性成为三无青年中的危险指数达50%,有60%的三无青年是女性。大部分原因是已成为妈妈,要照顾孩子。但占据澳洲3%青年人口的土著三无青年比例更高,高达10%。而身体残疾的青年成为三无青年的可能性更大。报告还指出,三无青年往往承受更大的较高的心理压力和表现出更低的生活水平满意度。

因此,澳洲应给求职者,尤其是弱势求职者,提供积极就业培训,将其作为求职者进入稳定就业的有效方法。

“最近收紧的失业救济金的资格标准一方面或会刺激青年人积极寻找工作,但也面临一定风险,或会将大多数弱势青年推入不知所措和贫穷的境地。”

(据澳洲新快网)

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