菲律賓國內的公共交通遠沒有中國發達，甚至遜色於國內的很多三線城市。因此如果無法自已開車或者有專用司機，那麽出行將會很不方便，尤其是去稍微偏遠壹點的地方…
我就有壹次在完成工作後找不到車回宿舍，足足等了2個小時，最後還是公司的車順道把我捎回來的…那真叫壹個郁悶…
不過好在菲律賓考駕照還是壹件比較簡單的事情…相對於國內，不僅在費用上很便宜，而且在時間上也是超乎想象的快。從申請學車到拿到駕照只需要1個月的時間，而實際學車+考試的時間加起來不到3天，下面是本人獲取菲律賓駕照的全過程…
首先，必須先到LTO（LAND TRANSPORTATION OFFICE）申請“學車許可”（Study Permit）。申請Study Permit的條件是必須有菲律賓的工作簽證，且簽證有效期在半年以上。LTO在Quezon City，所有的司機都知道，從Makati打車過去，不堵車的話200Peso以內。
到LTO以後，必須先填寫申請表，然後在指定窗口提交，接著會安排壹個簡單的面試，主要核查壹下妳的身份，需要用到護照、工作簽證（黃卡、藍卡），如果工作人員發現妳的簽證快要到期了（比如只有3個月有效期），那對不起，妳的申請將會被駁回。面試完成後，還要需要拍照、按手印以及簽名（用於制作Study Permit），當然還有交費，相關費用很便宜，200Peso以內。
如果當天申請的人數不多的話，整個過程走完用不了壹個小時。需要提醒是：壹定註意聽廣播，工作人員都是通過廣播通知妳去某某窗口辦理相應業務的；還有就是交費的收據以及Study Permit壹定要小心保管到拿到駕照的那壹天，因為後續的相關手續中還會用到…
比較有趣的是，申請Study Permit的大廳裏面還有壹個小教堂，我在申請Study Permit的當天正好趕上壹個天主教會的什麽活動，只看見壹個穿著傳統服飾的神父手持聖經，嘴裏念念有詞…像是在舉行著什麽儀式…
拿到Study Permit以後便可以開始學車了，LTO規定駕照申請必須在申請Study Permit至少壹個月以後。也就是說，從妳拿到Study Permit開始，到正式申請駕照，中間有壹個月的時間可以用來學車…妳可以根據自己的實際情況選擇合適的駕校。其實理論上如果妳已經會開車了，完全可以不去駕校，直接等壹個月後回到LTO直接參加考試即可，如果通過了，當天就能出駕照…
不過我本來就不會開車，找個駕校學習下還是很必要的，畢竟開車上路不是鬧著玩的。菲律賓有好幾家駕校，最大最出名的是壹家叫“A1”的駕校，在Makati有壹個代理點，就在Green Belt 1的“面點王”（David’s Tea）的邊上。
A1在提供學車培訓服務的同時，還可以提供從申請Study Permit到申請駕照全套流程的協助，當然這需要額外的服務費用。與國內不同，A1提供的最短時間的課程總共只有5小時，即壹對壹的實際駕駛課程，費用總計3000Peso，折合人民幣450元。換句話說完成了這個培訓後就能在申請Study Permit的壹個月後直接申請駕照了。
而且在2010年以前，如果妳是在駕校培訓過的，那麽在申請駕照時甚至不需要路考！即申請當天通過交通規則的筆試後即可直接拿到駕照…OMG！很不幸，我申請駕照的時候規則改了，路考也成為“必考”項目。但即使這樣，菲律賓的路考跟國內比起來簡直就是幼兒園的考試…
不管怎麽樣，我只選擇了5小時的課程，並分成2次，安排再兩個周六，第壹次2小時，第二次3小時。
剛剛上車，做的駕駛員的位置，教練就用紙條擋住了引擎轉速盤，並告訴我說，感受引擎的狀態要用聽的，而不是看的…
教練坐在副駕駛的位置上，他腳下也有壹個剎車，這跟國內的教練車沒啥區別…
教學的內容都是非常基礎的，駕駛室內各種儀器設備的使用、發動引擎、起步、減速、換擋、倒車…與國內不同的是，這裏的教學是直接在大馬路上進行，由於Makati是Manila的金融區，也就等於是在城市中心的大馬路上學車，換句話說就相當於第壹天開車就直接開上了長安街，呵呵…這在國內是不可想象的，而在這裏就壹直是這麽幹的…
5個小時很快就結束了，自我總結如下：
1、 起步時容易熄火，不是油門給的不夠，就是離合擡的太快…
2、 壹二檔之間的換擋比較熟練，因為在市中心練車，又是周末外加暴雨傾盆，導致開了5小時卻連壹次三檔都沒換過，中間還有壹條超級擁堵的路段，走走停停開了半個小時才出來…
3、 打方向盤還不夠熟練，碰到比較小的彎道有點惱火…
車學完了，剩下的就是申請正式駕照了…地點也是在LTO，如果妳參加了A1的駕校，A1是會統壹安排，並有專人送妳過去LTO並指導妳完成壹系列的手續。
比如我就被告知在某天上午的8點到Madaluyong的A1的另外壹個代理點集合，到了以後A1的人給了我幾份筆試參考資料，上面都是以往考過的筆試題目，並讓我盡可能多看幾遍，因為有很多題目，每次都有或者類似…
隨後A1的工作人員開車將我和其他幾個計劃申請駕照的人壹起送到LTO。申請駕照的手續比申請Study Permit要復雜壹些。首先是體檢，除了驗尿麻煩點，其他都很簡單，體檢需要交壹定的費用。驗尿的房間裏有壹個取尿樣的衛生間，為了防止作弊，不許關門！（即妳站在裏面，背對整個房間的人，然後妳就噓噓吧…問題是女士可以關門，男女不平等呀…暈死我也）。其他體檢項目主要是檢測壹下視力、聽力，以及手腳是否靈活。總之只要妳是個健康人，這些都不是問題…
體檢完畢後，妳會拿到壹份體檢結果的表格，連同妳的Study Permit壹起交給A1的工作人員就好了，他們會安排統壹將A1的駕照申請提交LTO。隨後的過程與申請Study Permit的時候類似，也要照相、按手印和簽名（這些信息用於制作正式的駕照）。總之註意聽廣播，並按廣播提示到指定窗口辦理就好了…順帶提壹下，申請駕照的大廳通常都是人滿為患，又沒有空調，大廳裏面的溫度不是壹般的高，再加上大廳空間狹小，待在裏面那是相當濕熱…有準備去申請駕照的朋友壹定做好心理準備…
接下來就是筆試了，筆試地點就在大廳內（LTO工作人員辦公室的裏面專門有壹個房間）。壹般每次安排幾十人進去考試，考試時間沒有限制，如果妳不趕時間，在裏面享受壹下空調也未嘗不可。通常試卷有英文版和菲語版兩種，每種版本都有AB卷，進考場時考官會問妳要哪種語言的，然後給妳壹份考卷，有可能是A卷，也有可能是B卷。考卷包括試題和壹張答題卡，大家都是經歷過中考和高考的人，這種形式的試卷相信不會陌生的…試題壹共40題，全部是選擇題，且最後10題壹定是標誌識別。而這10題基本是送分的，因為就在考場的墻壁上就貼滿了幾乎所有的交通標誌。剩下的30題也都是些基本的交通規則，大部分都是國際通用的，比如：馬路上的實線、虛線以及雙黃線都表示什麽意思？
中國人要是答錯了，壹般是沒看懂英文題目的意思…總的來說，通過筆試是不會有太大問題的，畢竟40題只需要答對30題即可通過，且有10分基本等於送的。如果實在點背，考掛了，那不好意思，只能30天後重新申請了，當然下次來的時候體檢就可以免了…
筆試成績在交卷後壹分鐘便可得到，工作人員會將妳的答題卡通過掃描儀直接輸入電腦，然後有專門的軟件打分！然後工作人員會根據妳的成績在妳的Study Permit上蓋章，如果通過則是Passed，否則妳將得到Failed，這個我們在很多電影裏都看見過…
筆試通過後，妳的資料會被送到LTO的路考現場，妳只要待在考場邊上的涼棚裏等著就好。路考現場很小，可能也就壹個籃球場多點，用水泥修了幾個彎道，幾個路口，還有壹個坡道。路考的內容就是按照考官的指示完成幾個簡單的既定動作即可，比如：加速、減速、路口停車、繼續前進、上坡、下坡、回到原位…這對於我這個僅學過5小時駕駛的人來說也能輕松完成。整個過程不到5分鐘，最後考官直接告訴我“OK！No problem, I will pass you!”…
路考結束後，如果妳願意等，那麽大概在當天下午4、5點中就能拿到。壹般A1會幫妳搞定這些，所以妳只要跟A1的工作人員約好，然後在第二天去A1的代理點就能取到駕照了！本人從申請Study Permit到拿到駕照壹共花銷約4000Peso，按照Google今天的外匯牌價折合人民幣600元。跟國內比那是相當的便宜呀…關鍵還節省時間，學車加考試實際用了不到3天時間。
有人會說，國內考試壹天比壹天嚴格，而交通肇事卻壹天比壹天厲害；菲律賓的考試如此寬松，新手駕駛員的駕齡如此之短，那麽菲律賓的交通事故會不會比國內更加糟糕呀？
關於這點，我沒有看過關於交通事故的官方數據，單就自己的直觀感覺而言，菲律賓交通事故的發生率比國內任何壹個城市的都要好得多！我可以很負責任的說：我在這邊兩年時間所目睹的交通事故（追尾、刮蹭…）比在長沙兩周所目睹的事故還要少！為什麽？因為菲律賓人普遍遵守交通規則，少有搶道、超車，陌生司機相遇了，也總是互相謙讓…很自然的降低交通事故發生的概率…大家說說是也不是？
來源：駕駛員考試
排版：Shelly Du
