澳洲 | 三年沒漲工資引發澳洲公務員不滿

澳洲網報導,澳大利亞全國數千名公務員近日舉行罷工,抗議聯邦政府遲遲沒有同工會就加薪和改善工作環境問題籤署新企業協定。包括澳洲稅務局等多家政府機構和組織的僱員都參與了這場24小時的大罷工。

公務員稱三年沒漲薪

據報導,參與此次全日罷工的工作人員來自多個澳大利亞政府公共機構,包括人力服務部、澳洲稅務局、國防部、氣象局、農業和水利資源部及Medicare、Centrelink與ChildSupport等。

澳聯邦人力服務部警告說,9月9日罷工期間,由於人手不足,客戶等待時間將會更久。而此次因為勞資糾紛導致的罷工也將給全國多個國際機場造成延誤。澳洲海關的部分工作人員從9日早上8時30分開始,罷工了3小時。

澳聯邦移民部長都頓表示,他認為全國社區和公共部門工會(CPSU)會繼續採取勞工行動,向政府施壓。都頓說:「他們認為,只要給機場造成混亂,讓乘客們排長隊等候更久,就能夠扭轉政府的立場。但他們這樣做給乘客造成不便,我感到失望。政府已經給CPSU工會拿出了一套合情合理的協議了。」

CPSU則稱,他們從2013年就開始就新的企業協定展開談判,但是至今沒有達成協議。CPSU全國秘書長弗拉德在一份聲明中說:「這些人努力支撐他們的家庭,而三年來他們都沒有過加薪。」

福利部門加入罷工隊伍

9月8日,澳洲福利部門Centrelink發出通知稱,公眾最好避免在9日這天使用Centrelink的服務,因為Centrelink的數千員工將舉行罷工。

這次罷工是幾個聯邦政府部門聯合舉行的,起因是CPSU的成員和自由黨政府關於薪資標準和工作待遇的爭端已經長達三年多了。

據悉尼晨鋒報報導,Centrelink堅稱,週五福利金的發放不會受到罷工影響,但是其上級公眾服務部的媒體發言人HankJongen表示,系統服務可能會受到此次罷工影響。「罷工不會影響福利金的發放,但是我們的辦公人員和接線員的人數會減少,服務的等待時間會延長。」Jongen說,「我們已經制定了應變措施,以保證那些有經濟困難的人能得到工作人員的及時幫助。儘管如此,我們還是呼籲公眾如果沒有緊急事件,最好在其他時間聯繫這些部門,以保證那些有緊急需要的人能及時得到幫助。」

Jongen表示他現在已經焦頭爛額了,並批評工會影響公共秩序。Jongen認為,工會是以「真誠的態度推動薪資談判的嘗試後」,決定舉行罷工,但這種影響公眾服務的行為讓人很沮喪。他擔心工會正在鼓動其成員參加罷工。

9日當天,澳洲邊防執法部門(ABF)和移民部的工會成員也參加了罷工。雖然這兩個部門參加罷工的人數很少,但是移民部還是發出了警告,提醒乘客注意當天的行程可能受到影響。

事實上,早在澳聯邦公務員進行全國大罷工前,維州育兒工作者已於9月8日宣佈罷工,已有超過百名保育人員未按時到崗,維州托兒所的大量兒童被迫提前回家。與進行全國罷工的公務員一樣,維州托兒所的工作人員希望通過此次罷工行動能夠迫使州政府同意提高他們的薪資待遇,能夠與其他教育工作者實現平等待遇。

墨爾本育兒工作者博斯-拉曼在聲明中表示,「我們所做的工作與其他在小學與中學任職同事的工作具備同樣的重要性,現在是時候將這種重要性體現在我們的薪水上了。」

據悉,在維州教育行業,學校教師的平均年薪為6.33萬元,而育兒工作者的時薪約為20元,相當於年薪4.07萬元。

澳洲育兒工作者工會指出,如果他們的薪資要求不能得到滿足,預計會有更多育兒工作者加入到罷工行動中來。

澳洲員工從未停止爭取權益

CPSU工會牽頭的一系列罷工行動與員工薪資和工作條件有關。這次罷工肇始於公共部門僱員與政府的矛盾。全國社區及公務人員工會(CPSU)對政府就裁員、漲薪、福利等領域提出要求,但未獲官方應允。相反,受制於財政困難,澳洲政府正醞釀涉及上萬人的裁員計劃,何談給員工大幅漲薪。

若以為澳洲人罷工就是因為缺錢,那就太單純了。澳洲財政不是沒有闊過。但罷工也從來沒消停過。從2009年年中開始,國際大宗商品市場一掃金融危機以來的頹勢,進入上升通道。彼時,鐵礦石等資源價格漲勢如虹,主力鐵礦石價格一度飆漲至160美元一線,富蘊礦產的澳洲財政也是盆滿缽滿。

然而,伴隨礦業繁榮,新的問題來了。澳元匯率一路飆漲,導致製造業、零售業、旅遊、國際教育等對外依存度較強的行業普遍蕭條。

由此,相關行業的勞資矛盾紛擾不斷。那幾年,不論是資源類行業還是消費資源類行業,工會組織普遍抱怨,本行業普通僱員沒有從礦業繁榮中獲益,有的要求提高報酬,有的呼籲改善工作條件。進入2013年,大宗商品市場趨冷,鐵礦石價格去年更是出現「腰斬式」下跌,澳洲財政驟然收緊。

蛋糕變小,分配引發的矛盾更加激烈。在澳洲,僱主要調班,得提前兩個星期通知下屬。加班不僅要支付比平時高兩到三倍的工資,還要徵求僱員意見,如果強迫或者變相強迫僱員加班,將面臨法律後果。

相關資訊:厲害!悉尼小夥送外賣買下13套房

(據勞動報)

new-qrcode_簡

 

澳洲 | 社區宜居指數:首都第一西澳墊底

澳洲一向被認為是充滿安寧與希望的土地,然而社區相關數據可能顛覆這一看法。

 澳洲 | 社區宜居指數:首都第一西澳墊底
首都領地社區宜居程度被評為全澳第一(澳洲新聞集團圖片)

澳洲新聞集團報導,澳洲社區理事會(Community Council for Australia)今天發佈長達63頁的報告《我們想要的澳洲》(The Australia We Want)。理事會首席執行官克羅斯比(David Crosbie)表示,有關數據「難以置信,令人失望」,形容報告「揭示了澳洲當前的嚴峻形勢,數據令人震驚,應當引起澳洲民眾關注」。

報告得到了60位非營利團體負責人的支持。作為代表,理事會主席高德樂(Tim Costello)今天在全國新聞俱樂部(National Press Club)發表演講。

澳洲監禁人數一年內增加了6%,高於大部分發達國家,甚至是愛爾蘭的3倍。澳洲腐敗指數在全球也排名前列,而鄰國新西蘭則保持在清廉國家頭3名。

與其他經濟合作組織國家相比,澳洲在就業公平、教育水平和商業信心方面都高於平均水平,但志願工作在各州都有所下降,目前慈善排名在經濟合作組織國家中跌至第18位。澳洲納稅人向免稅受贈機構(deductible gift recipient)捐贈的應納稅所得比例僅為0.35%,低於2007-08年度的0.42%。

目前,澳洲全國男女之間的薪酬差距為17.3%,收入分配不公平指數不斷上升,已超過經濟合作組織國家平均水平,其中新州和西澳最為嚴重。

報告根據收入水平、罪案數量和房價水平等因素對各州宜居程度進行排名,其中首都領地得分最高,西澳得分最低。

首都領地:+7分

收入水平高於平均值,不公平程度較低。首都領地不僅是澳洲最安全的轄區,還是最慈善的轄區之一。不過,首都領地住房價格相當高,低收入人群壓力尤其沉重。

塔州:+4分

住房成本、收入分配公平程度和安全程度方面名列全國前茅,但教育水平墊底——15-74歲的塔州居民有三分之一併未達到中學學歷。

維州:+1分

維州在兩方面表現較佳:監禁人數比例不再增長,並低於大部分轄區。維州居民在捐贈方面更為慷慨。不過,維州自殺率增長超過20%,男女勞動參與率差距居全國首位。

新州:-1分

新州在捐贈方面最為慷慨,但收入分配不公程度全國並列最高。

新州監禁人數比例較高,志願工作明顯減少。

南澳:-1分

南澳各方面均居全國中游水平,監禁人數比例高於全國平均水平,而捐贈比例相對較低,但收入分配比大部分轄區都要公平,男女勞動參與率差距也低於大部分轄區。

昆州:-2分

昆州監禁人數比例、低收入人群的住房成本壓力均居全國首位,志願工作和捐贈比例較低。不過,昆州的男女勞動參與率差距較小,二氧化碳排放率也有所下降。

北領地:-3分

北領地監禁人數比例相當高,為首都領地的4倍、其他轄區的2倍。北領地自殺率高、住房價格高,捐贈比例和志願工作較差,不過男女勞動參與率差距較小,收入分配較為公平。

西澳:-7分

西澳自殺率居全國首位,女性勞動參與率排名倒數第二,監禁人數比例超過全國平均水平一半,二氧化碳排放量增長超過其他所有轄區。西澳在捐贈比例方面排名倒數第二。

相關資訊:澳洲房產拍賣,中國買家為何屢屢勝出?

(據澳洲新快網)

new-qrcode_簡

 

澳洲 | 澳洲也有拆迁户 民众不满悉尼地铁补偿款

尼克(Nick Salanitro)今年76歲,19年前,他在北悉尼熱鬧非凡的觀光塔廣場(Tower Square)買下了一間小珠寶商店給自己養老,6年後,又在同一棟樓買了一間店給自己的孩子。

 澳洲 | 澳洲也有拆遷戶 民眾不滿悉尼地鐵補償款
業主尼克與他位於觀光塔廣場的店舖(《布里斯班時報》圖片)

然而,這兩間店馬上都要面臨拆遷,給悉尼鐵路項目讓路。新州貝爾德政府的新鐵路項目建設期間,這個熙熙攘攘的購物中心將被推平,用作機器設備停放地。項目完成後,這塊地將會再轉售給地產開發商。

據《布里斯班時報》報導,政府告訴尼克,他的店舖必須賣掉,但尼克很不滿意新州交通局給的補償款報價,因為這個價格根本不夠他在附近再買一間店,而且報價也沒有把鐵路完工後地價會大幅升值的情況考慮進去。

「這不公平,」尼克說,「我不是反對建設新地鐵,這是社會發展步伐。但是政府拿走這個物業賣給開發商是為了賺錢,那它至少應該給民眾一個合理的價格補償。畢竟我們的店面就這麼硬生生被拿走了。」

兩年多前,昆州自由國家黨領袖拉塞爾(David Russell)對當時的土地收購法(公平賠償條款)進行審查,本週,貝爾德政府將會公佈對這一審查報告的答覆。這份報告旨在使土地收購賠償更為公平,但它此前從未被公佈於眾。

民眾對政府為了建設西聯公路(WestConnex)、悉尼鐵路和輕軌而進行強制性土地收購越來越不滿。

屋主們抱怨政府提供的賠償款不足以讓他們在附近重新安置新家,市區商務大樓的業主們也非常憤怒,他們被強制要求出售店舖只為給悉尼地鐵讓路,而且貝爾德政府還打算把地鐵站上方的地面空間轉賣給房產開發商。這意味著,政府藉著修鐵路的便利,強制利用本來屬於業主們的私有土地來獲利。

本週有消息透露,麥格理集團(Macquarie Group)已提交了馬丁廣場地鐵站上方空間重新開發的非應標建議書,目前這份建議書已經進入第二階段,開始由州長和內閣辦公廳進行評估了。

《星期日晨鋒報》此前曾報導,市中心的伊麗莎白街區(Elizabeth Street block)有一棟大樓可以免於強制徵用和拆遷,而這棟大樓正是麥格理集團名下所有。

澳洲 | 澳洲也有拆遷戶 民眾不滿悉尼地鐵補償款
伊麗莎白街上的裝飾藝術遺產大樓(圖片來自網絡)

被列為裝飾藝術遺產大樓的隔壁,住戶們也被強制要求賣掉公寓,他們說,這裡的居民們在和新州交通局就房產的市場價值進行協商時,並不知道麥格理集團提出了已經重新開發建議書。

伊麗莎白街7號的前屋主泰勒(Stephen Taylor)說:「我住了18年的家現在歸新州交通局所有了,麥格理銀行竟然建議要對我家的上方空間進行重新開發,我真的覺得很失望。」

文件顯示,新州交通局8月23日與Ashurst法律事務所簽了合同,委託他們對這份非應標建議書提供法律建議。但伊麗莎白街17號的居民們直到8月底才接到通知,要麼接受新州交通局補償款價格,要麼上法庭,雙方之間的協商一致持續到8月最後一週。也就是說,政府在還未經得居民同意的時候,就已經開始跟開發商私自商量著買他們的私有土地。

州長和內閣辦公廳的發言人表示,早在新州交通局2015年11月宣佈將徵收這些大樓用於建設馬丁廣場,麥格理集團就已經向他們提出了這個建議書。

悉尼科技大學的副教授、前新州政府法定資產評估師曼吉奧尼(Vince Mangioni)說,房產被強製出售的業主其權利應被納入《賠償法》的修訂中。在拉塞爾報告中,曼吉奧尼建議刑法必須清楚定義因政府基礎設施建設工程而被重新開發的房產,應如何區分其所增加的價值,從而使重新開發所獲得的部分財務收益流向業主,使其能在該地區重新安置。

相關資訊:墨爾本公寓_墨爾本公寓投資

(據澳洲新快網)

new-qrcode_簡

 

澳洲 | 不靠父母 在澳年輕人要攢多久的錢才能買房?

在國內,買房幾乎可以算得上是每個家庭的頭等大事之壹。曾經有個統計,說中國的年輕人得不吃不喝30年,掙來的工資才夠買房。所以對於中國的很多年輕人來說,想要完全依靠自己的收入攢夠首付的錢,基本上是很難實現的,大部分還是需要依靠父母的幫助。

對於有“澳洲夢”的本地人士來說,買壹套屬於自己的房子也是實現他們的“澳洲夢”的很重要的壹部分。那麽在澳洲,普通的小白領要攢多久的錢才可以買房呢?

2
不靠父母 在澳年輕人要攢多久的錢才能買房?

點擊查看澳洲更多精品房源

普通白領夫妻攢2.5年的錢就可以買房?

AMP的財務規劃專家曾經在接受news.com.au的采訪時給出過壹個理想型的例子:

假設年輕小夫妻雙方的工資都能達到澳洲平均工資水平(即稅前15萬),那麽每個月的收入交完稅後就是$9500。假設每個月拿出$3600作為儲蓄,留下$6000作為其它生活開支,那麽只要30個月就可以攢到10萬 – 作為首付拿去買壹個50萬的物業就綽綽有余了。

不過,這個例子基於兩個假設:

妳有壹個Partner願意共同存錢買房;

妳的工資能達到澳洲平均工資水平(根據澳洲國家統計局2016年5月的數據顯示,壹個全職員工的平均每周收入是$1575.40)

普通單身小白領要攢多久的錢才可以買房

2015年的時候曾經有媒體做過壹項統計,假設個人工資達到當地的平均水平,每年的儲蓄率是工資的15%;同時首付以當地平均房價的20%來計算(其余80%為貸款),得到了如下表格:

1

為了讓大家投個更直觀的認識,以下是當時用來計算的平均房價:

悉尼:$772,200
墨爾本:$560,000
達爾文:$515,000
堪培拉:$535,000
珀斯:$510,000
布裏斯班:$455,000
阿德萊德:$405,000

買了房之後還要還貸

根據近期媒體的壹項統計,假設貸款30年,並且用不到三分之壹的收入來還貸(因為這個比例大概是壹個“無壓力還貸”的標準,不會過於影響到生活質量),那麽在悉尼,壹個單身的買家年收入得達到13.5萬澳元;在墨爾本,年收入得達到9.6萬澳元。

所以說,對於現在生活在澳洲的年輕人來說,想要不拼爹買下自己喜歡的房子,也是越來越難了。根據之前的人口普查數據顯示,住在父母家中的年輕人比例從1976年的21%升至2011年的29%,很大程度上的原因就是需要減少日常開支,這跟我們平常印象中的“老外到了18歲都搬出去自己住”還是有點區別的。今年的人口普查統計結果還沒有出來,但是相信還是壹個上漲的趨勢。

怎麽盡快增加攢錢的速度呢?

其實這個問題也很簡單,就是老生常談的“開源節流”4個字。

不過對於生活在澳洲的小白領們來說,要做到其實也挺難的:每年總得回國過年吧?就算不回國,出於孝道也得請爸爸媽媽過來澳洲待幾個星期吧?要是還想生活得跟Aussie壹樣,那每年還得出去旅遊壹趟。這些都是數額比較大的開銷,還沒有算上平常聚餐、買新東西的花費。

從“開源”的角度來說就更難了。作為壹個商業化運作已經很成熟、體制已經很完善的國家,想要在澳洲發壹筆橫財還是挺難的。如果想要做壹份兼職增加收入,那麽第二份工作的稅收還要增加。

所以,連澳洲本地的專家們都開玩笑稱,要是妳想在7年之內攢夠首付去買房,要麽去找壹個Partner,要麽搬回去和父母壹起住;如果兩樣都做不到,那還是去塔斯馬尼亞買房吧。不過,這或許也解釋了為什麽老外壹般到了30歲之後才會去買第壹套自住房,而之前壹直都在租房住。

(據澳房匯)

new-qrcode_簡

 

澳洲 | 悉尼奧林匹克公園大開發! 15年內新增1萬戶

新州政府近日公開宣布,將建設壹條橫穿悉尼奧林匹克公園的新地鐵線路,以支持當地擴建項目,包括開發新住房和商業用地。政府在民眾中廣征民意,希望獲得支持。

據《悉尼晨鋒報》報道,周壹,新州規劃廳廳長Rob Stokes和體育廳廳長Stuart Ayres 公布了壹份奧林匹克公園區域的最新藍圖規劃,其中包括了建設45層高樓的新提議。這份藍圖規劃目前正在進行社區咨詢,當中並未包含地鐵線路的具體信息,如線路所經具體位置和建設時間。

4
周壹,新州規劃廳廳長Rob Stokes和體育廳廳長Stuart Ayres 公布了壹份奧林匹克公園區域的最新藍圖規劃

點擊查看澳洲更多精品房源

上個月,費法斯傳媒曾披露,政府規劃部門正在研究建設從市區到Parramatta的地鐵線路的可行性,途經站點可能包括奧林匹克公園和Rozelle周邊地區的Bays Precinct 。但是,規劃中原本提議的,建設壹條從Parramatta經過奧林匹克公園到Strathfield的輕軌線計劃很可能會被取消。

在周壹的奧林匹克公園最新藍圖規劃的新聞發布會中,Stokes對新輕軌或地鐵線路的建設時間未作回應,但是證實,政府正考慮建設地鐵線路的方案。Stokes表示:“我們會考慮每個改善公共交通情況的機會,包括地鐵、輕軌、渡輪、公交線路和現有的火車站等各種交通方式。”政府表示,將開通壹條新的公交線路穿過新落成的Bennelong Bridge並直通火車站。

5
奧林匹克公園區域在未來15年內將新增1萬套房屋,新入住2.35萬人口

根據藍圖規劃,奧林匹克公園區域在未來15年內將新增1萬套房屋,新入住2.35萬人口。政府還希望在這片區域開發新的商業用地,盡管在租戶的吸引方面尚存在困難。另外,還將在此地建設新校。根據Stokes的說法,人們將有更多機會來此居住、玩樂和工作。Ayres表示,政府將確保這塊地區的房屋數量是目前的10倍,就業崗位也達到目前的10倍。

據悉,該項新的藍圖規劃將於11月11日周五公示。

(據今日澳洲

new-qrcode_簡

 

澳洲 | 世界最健康國家排名 澳洲第十

美國華盛頓大學(University of Washington)公布世界最健康國家排名,澳洲排名榜單第十位

據《每日郵報》報道,華盛頓大學的這份報告基於聯合國健康相關可持續發展目標(Sustainable Development Goals)評估結果,發表在著名雜誌《柳葉刀》上。

14
美國華盛頓大學(University of Washington)公布世界最健康國家排名,澳洲排名榜單第十位

點擊查看澳洲更多精品房源

榜單中共有188個國家,排在榜單首位的是冰島,其次為新加坡和瑞典。榜單前十位還包括安道爾共和國,英國,芬蘭,西班牙,芬蘭,加拿大和澳洲

美國排在榜單第28位,主要因為美國國內因艾滋病、酒精及兒童肥胖癥引起的死亡人數數量。

排在最末位置的國家包括中非共和國、索馬裏和南蘇丹。

盡管經濟發展迅速,但印度在榜單中排名第143位,落在科摩羅、加納和納米比亞之後。

利比亞和敘利亞的情況比預期更糟,源於國內戰亂暴力情況。

聯合國可持續發展目標於2015年公布,包括全球需要改善17個共同目標。

(據澳洲新快網)

new-qrcode_簡

 

海外| 西太平洋銀行:澳元、紐元展望

西太平洋銀行對商品貨幣進行了展望:

澳元/美元1日:美聯儲決議打壓美元,給澳元兌美元開綠燈測試0.77區域;

澳元/美元1-3個月:雖然未來一個月匯價可能進一步升至0.77附近,但美元徘徊和收益率引發的資金流作為驅動力,澳元正失去動能。到年底,若美聯儲如我們預期在12月加息,則匯價將跌向0.7400;

紐元/美元1日:匯價日內在0.73附近呈中性,紐儲行再次發出11月減息的信號。

紐元/美元1-3個月:匯價未來一個月或突破0.75,因新西蘭經濟數據良好,且美元依然疲弱,收益率追逐資金也將利好紐元。到年底,若美聯儲12月加息,匯價可能跌向0.70;

澳元兌紐元1日:日內可能進一步升向1.05;紐儲行發出減息信號以及乳製品價格升勢停滯推升該貨幣對。

澳元兌紐元1-3個月:到年底預計匯價將升向1.06,匯價將遠低於利差、商品價格和風險情緒隱含的公允價值。

(互聯網資訊綜合整理)

new-qrcode_簡

 

澳洲 | 華人來澳買房原因:一孩政策與高強度教育

 澳洲 | 華人來澳買房原因:一孩政策與高強度教育
據《澳洲金融評論報》報導,澳洲的生活方式和教育系統並非是吸引中國買家蜂擁而至的唯一原因

點擊查看澳洲更多精品房源

據《澳洲金融評論報》報導,澳洲的生活方式和教育系統並非是吸引中國買家蜂擁而至的唯一原因,還有其它因素推動著他們不遠萬里離家來澳。根據墨爾本皇家理工大學(RMIT)的一項研究顯示,原先中國實行的獨生子女政策和高強度的教育系統促使很多人來澳。

中國家庭的財富積累

墨爾本皇家理工大學助理講師王鵬(Peng Wong,音譯)稱,獨生子女的政策讓中國很多家庭積累了很多財富。通常第一代家庭只有一個孩子,然後他們的孩子結婚成家,接著繼承雙方父母因經濟增長長 期積累下來的大量財富。據王鵬和希金斯(David Higgins)的研究顯示,這種現象還會導致中國年輕家庭中有巨大的財富流動性。

中國買家選擇澳洲原因

王鵬稱,自1999年以來,中國實行的「走出去」政策推動了中國人對外投資,而其他國家政府實行的不利政策也進一步導致了資本流向澳洲。在2014 年2月,加拿大廢除投資移民計劃(Immigrant Investor Scheme),而新加坡政府也對外國投資者加收15 %的印花稅來冷卻投資。再加上中國的投資市場存有侷限性,國內住宅市場也表現不佳。據外國投資審查委員會(Foreign Investment Review Board)年度報告顯示,中國目前仍然是澳洲房地產中最大的海外買家,在2014-15年的投資支出突破243億元,是美國的3倍和是新加坡的6倍。

該研究亦發現,喜歡定期在澳洲度假的買家比出於利潤目的而買房的人佔多數。不過,AC Property的主管楊美玲(Esther Yong,音譯)稱維州政府對外國買家徵收的印花稅和銀行收緊貸款正逐漸改變投資者的想法。此外,新州和昆州也對海外買家引入4%和3%的印花稅。

高壓教育體制

王鵬和希金斯將採訪上海的房地產專家作為研究的一部分,他們稱父母很早時就把孩子送到澳洲學習。他們認為中國的教育體制死板、缺乏創新,學生的能力 評估靠熟記和有標準答案的考試。而且,一些父母認為孩子在這種高壓環境下學習不利於成長,因此他們選擇送孩子出國留學。

研究亦顯示,墨爾本靠近大學、高等 中學和小學的住宅正受到越來越多的國際留學生的親睞。據買家代理Secret Agent報告顯示,澳洲學生簽證自7月1日起進行了重大改革,這將刺激優秀小學周圍房產的發展。

(據澳洲新快網)

new-qrcode_簡

 

澳洲 | 註意安全!悉尼十大交通事故多發地公布

12
休姆高速公路(Hume Highway)利物浦(Liverpool)段是悉尼車禍最頻繁道路

點擊查看澳洲更多精品房源

悉尼交通事故多發地區進行的分析顯示,在排名前5的地區中有4處都位於西悉尼。休姆高速公路(Hume Highway)利物浦(Liverpool)段(190起事故)再次成為悉尼的車禍最高發地點,M4公路(M4 Motorway)巴拉瑪打(Parramatta)路段(183起)位居第二,彭南特山(Pennant Hills)的彭南特山路(Pennant Hills Road)(172起)首次進榜就是全悉尼第三危險的路段。

最常見的事故原因是司機走神。有46%的司機承認曾有瞬間恍神或沒有留意的狀態。

據《每日電訊報》報道,保險公司AAMI 的車禍指數(Crash Index)分析了從2015年8月至2016年8月期間,全澳各地的車禍理賠申請,得出的結論是交通高峰期的龐大車流量以及駕駛習慣是車禍的主要原因。

AAMI發言人克勞斯曼(Jake Krausmann)表示,休姆高速公路的利物浦路段有很多紅綠燈,而且還有多條公路與之交匯,因此經常嚴重交通堵塞。而司機走神則很常見,在某些事件中更是車禍的重要肇因。而高科技、駕車時使用數碼設備也是司機分心的壹大原因。

在悉尼最危險的5條公路中,還有M4公路的銀水路段(Silverwater Rd),還有太平洋高速公路(Pacific Highway)的車士活(Chatswood)路段。

對全澳4090位司機所進行的調查發現,其中有近7成的司機過去5年都曾遇上本可避免的車禍,這些車禍中有27%是因為疏忽,還有31%則是因為其他司機的失誤所累。

新州的車禍死亡人數不斷攀升,今年截止到現在已有283人死於車禍。新州政府周二則宣布,將斥資480萬元新增28輛高速公路巡邏車,其中7輛為在鄉村公路執勤的四驅車,還有21輛其他的巡邏車則會用於奔赴車禍高發地區,希望能令危險駕駛的行為有所收斂。

據悉,超速仍是新州最大的馬路殺手。近期的另壹項調查顯示,盡管新州有高達40.2%的致命車禍都和超速有關,但仍有72%的司機曾故意超速駕駛。

這項由BudgetDirect進行的調查顯示,18至24歲的年輕司機超速可能最大,有33%的人都承認曾超速,25-44歲年齡組的司機超速駕駛的則有24%。

悉尼十大車禍高發地點

1、Hume Highway, Liverpool 190宗

2、M4 Motorway, Parramatta 183宗

3、Pennant Hills Road, Pennant Hills 172宗

4、M4 Motorway, Silverwater 161宗

5、Pacific Highway, Chatswood 152宗

6、Epping Rd, North Ryde 140宗

7、Victoria Rd, West Ryde 132宗

8、Princes Highway, Rockdale 128宗

9、King Georges Rd, Beverly Hills 124宗

10、Victoria Rd, Ryde 118宗

五大車禍肇因

1、受其他司機連累:31%

2、疏忽:27%

3、恍神:19%

4、天氣惡劣:10%

5、交通堵塞:9%

(據澳洲新快網)

new-qrcode_簡

 

澳洲 | 澳洲失業率又升高 青年就業遭忽視

據《悉尼先驅晨報》報道,很多政治家、經濟學家和商人更加看重社會不公和未實現的生活願景,而不是關註成績優秀的青少年以及遊手好閑的青年。

越早能意識到和幫助在教育、培訓和就業方面有欠缺的孩子,就越能為社會和孩子給予更多的幫助。這是壹種社會和經濟投資,如果我們忽視它,那不久後將失去更多,人們往往更願意把精力放到生活福利上,但很少給員工提高生產力。

4
澳洲有超過50萬的青年不升學又不就業。他們當中僅有三分之壹的人在找工作,但剩下的三分之二的人則選擇不找工作

點擊查看澳洲更多精品房源

周壹,聖勞倫斯兄弟會(Brotherhood of St Laurence)在墨爾本舉辦論壇,經濟合作與發展組織(Economic Co-operation and Development)發布了《澳洲:投資年輕人》的報告。我們的教育體系“總體表現良好,近年來,學校的畢業率壹直在上升。”按照國際標準,澳洲年輕人的勞工市場還是非常有利的,但青年失業率低於經濟合作與發展組織的平均水平。報告中還顯示,自從20世紀90年代以來,青年失業率持續降低,而當青年就業下降時,失業率又開始提高了。

然而,報告中沒有重點關註青年失業問題,而是更加側重年齡在15-29歲的“三無青年”(NEETS),即不就業、不升學或不參加就業培訓的青年族群。2015年三無青年的比例達到11.8%,比2008年爆發全球金融危機時還高。

據悉,澳洲有超過50萬的青年不升學又不就業。他們當中僅有三分之壹的人在找工作,但剩下的三分之二的人則選擇不找工作。受教育程度低是促成三無青年高比例的首要因素。在三無青年中,擁有10年級畢業證書的青年人占了逾三分之壹。

更糟糕的是,報告還發現,很多三無青年缺乏基本技能(包括計算和讀寫能力)和非認知技能,而這些都是在勞動力市場獲得成功就業的重要前提。

而女性成為三無青年中的危險指數達50%,有60%的三無青年是女性。大部分原因是已成為媽媽,要照顧孩子。但占據澳洲3%青年人口的土著三無青年比例更高,高達10%。而身體殘疾的青年成為三無青年的可能性更大。報告還指出,三無青年往往承受更大的較高的心理壓力和表現出更低的生活水平滿意度。

因此,澳洲應給求職者,尤其是弱勢求職者,提供積極就業培訓,將其作為求職者進入穩定就業的有效方法。

“最近收緊的失業救濟金的資格標準壹方面或會刺激青年人積極尋找工作,但也面臨壹定風險,或會將大多數弱勢青年推入不知所措和貧窮的境地。”

(據澳洲新快網)

new-qrcode_簡