希臘正考慮拓寬獲取黃金簽證的資產門檻種類

希臘經濟發展部長Yannis Dragasakis本周透露,希臘經濟發展部正準備立法,以拓寬申請 “希臘黃金簽證” 的外籍人士可選擇的投資類型。

目前來說,在希臘購買25萬歐元的房產是申請希臘黃金簽證申請者唯壹可選的投資類別。事實上,就這壹議題的討論在希臘政府內已經有壹年多,由於前任希臘經濟發展部長Pitsorla公開反對對希臘黃金簽證改革而被擱置至今。此前的討論改革措施包括:引入希臘房產以外其它類別資產,例如黃金簽證申請者可購買壹定數額的可公開交易的債券或股票

2017年這壹議題被公開後壹直沒有進展,但新官上任三把火,經濟發展部的新部長 Yannis Dragasakis 有意加快這壹進程。他對希臘媒體 ANA-MPA表示,希臘經濟發展部已經“準備好了擴展黃金簽證項目下的申請條件,目前正在準備相關立法。

來源:Enterprise Greece

 

自2013年希臘實施黃金簽證以來, 共有2000多位黃金簽證的獲得者。不出意料,中國籍獲得人數最多,其次是俄羅斯和土耳其這類國家。 

希臘經濟發展部長Yannis Dragasakis先生也提到了壹些黃金簽證申請流程上的問題及必要的變化也將包含在正在醞釀中的新法案中。此前,希臘商會團體和其他商業機構提請希臘經濟發展部註意這些黃金簽證申請流程上的問題。有知情人士透漏,新的黃金簽證法律最快可能“幾周之後”就會出臺。目前, 在歐洲同類型的簽證項目中,希臘的黃金簽證的受歡迎程度僅次於葡萄牙和西班牙。

截止到2017年,希臘政府已經簽發黃金簽證2170張,有望在2018年簽發總量上超過西班牙。可以從上圖中得知, 每年獲得希臘黃金簽證的人數數量在逐年上升, 僅2017年這壹年, 就有648名主申請人獲批。自從希臘推出黃金簽證以來,希臘因此得到超15億歐元的”外來投資資金”。

根據希臘黃金簽證的主要運營方 “商業希臘” (Enterprise Greece)對媒體的表述, 希臘這壹項目的成功遠勝於塞浦路斯的同類型項目, 因為在獲得黃金簽證和連續持有希臘房產8年後, 持有者可申請歐盟永居許可, 這對於那些投資25萬歐元購買希臘房產而獲得黃金簽證的非歐洲人士而言,能夠從此在26個申根國暢行無阻,是十分有吸引力的。 除此以外,吸引眾多申請者的還有希臘的地中海氣候、高性價比的生活品質、及低廉的房價。 此外,希臘經濟正處於復蘇期、其政治環境穩定也是重要因素。 

 

 

文&排:HY

參考信息源: IMI Daily & Tornos News 

澳大利亞時裝週 格子配色花卉圖案成潮流-熱點

今年5月15日,在澳大利亞悉尼的梅賽德斯- 奔馳時裝周正式拉開了序幕,包括卡米拉和馬克的艾爾莎帕塔基,李馬修斯的伊莎貝爾盧卡斯,以及澳大利亞女星和王朝重啟的明星納塔莉凱利等等多名知名模特明星都出席了該次的時裝週。為這次的時裝週添加了別樣的風景。

Alice McCall (愛麗絲麥考爾)在女性化的裙褶邊下功夫,褶邊和褶襉的時裝中,加深了浪漫的元素。淡紫色,翠綠色和白色混合著夢幻花卉圖案讓時尚人群感覺到了溫暖的春日。

削減化妝成分已成為今年悉尼MBZ時裝週的主要趨勢。 Kate Squires為Napoleon Perdis為Fella泳裝秀創造了一種’新鮮,真實的澳大利亞光芒’,反映出模特自身的美。

隨著夏季的到來,女性穿的衣服會變得輕薄,淺色系衣服,這時候耳環有一個重要裝飾作用,流蘇風格的耳環作品將會出現在在Karla Spetic(卡拉斯佩茨), Lee Mathews (李馬修斯), camilla(卡米拉)和marc(馬克)等眾多品牌上。

格子佈已經是本季MBFWA的強勢趨勢。 Natalia Grzybowski,Lee Mathews的首席設計師通過將其與大膽的植物印花混合在一起,讓她對這一趨勢產生了自己的興趣。

更多澳大利亞悉尼時裝週,請關注居外網。

淺談順利移民美國可以獲得哪些福利 ?

美國的社會保障制度較為健全,其制度在設計上更講究效率,這也是美國會吸引如此眾多移民的原因。美國講究權利與義務的對待,更強調制度的效率與目標。2012年,美國政府對社會保障制度制定了新的目標,從而更有效地增強了美國移民者們可以享受到的社會保障權益,讓每壹位美國移民都可以獲得福利。那麽,美國移民在美國都可以享受到哪些福利制度呢?

首先是失業救濟的問題。成功申請美國移民的人士及其配偶、子女在沒有正式拿到美國的綠卡之前,如果沒有找到工作,那可以向美國政府提出免費找工作的申請。

其次,美國政府可以幫助失業人士就業。美國政府部門中設立了專門的機構,可以為本國人免費找工作。如果您是位持有美國綠卡的美國移民,那可以到該部門進行自己的信息登記,說明自己的技能、專長以及興趣,這樣就能夠獲得免費找工作的資格。同時,該部門還會這些就業人員免費培訓電腦或者英文,幫助他們可以順利就業。

第三,美國留學生可以享受到獎學金的福利。對於普通的中國人民而言,如果想申請美國大學的獎學金,那就需要與來自全球的優秀學生進行競爭。如果持有美國綠卡,那獎學金的範圍就會擴大,因為某些機構在發放獎學金時要求具有美國綠卡,也就是說只適用於在美國有著永久居留權的人們。

第四,美國移民可享受免費的義務教育。美國移民在十八周歲之前可以享受美國的全部中小學義務教育,可實現零學費上學,但是私立學校除外。但是,如果是中國的留學生要去美國留學,那每年至少要花費兩萬元的美金,這可不是小數目。美國聯邦最新創業移民項目中心表示,對於美國的壹些州立大學而言,如果是國際學生,那學費就比較高,而如果持有美國綠卡,那壹年所繳納的學費就會少很多。

第五,美國移民可享受到醫療福利。美國移民在步入老年之後可以享受到國家的免費醫療保險,美國政府還專門針對於社會的低收入人群設立了醫藥補助。對於兒童及孕婦健康,美國也設立了專項的服務計劃。

從包容式設計來看新西蘭如何發展無障礙住宅文化

新西蘭的建築質量保證計劃 LifeMark表示,新西蘭的房東們要提供方便殘疾人的無障礙住房。早在2014年,該組織就發起了一場業主運動,鼓勵業主向住房施工方和設計師們施壓,要求在住宅設計時添加更多方便殘障人士行動的設計元素。

設有寬闊斜坡入口的豪華獨立屋
設有寬闊斜坡入口的豪華獨立屋

新西蘭的CCS殘疾人行動組織(CCS Disability Action)於2006年創建了無障礙住房質量保證計劃LifeMark,其宏偉願景是為更多的殘疾人提供無障礙住房。

LifeMark總經理傑夫•彭羅斯(Geoff Penrose)表示,到2014年12月為止,只有2.6%的新西蘭住宅通過了 LifeMark 認證。但是,他表示,要適應正在老齡化的新西蘭的社會住房需求,必須要增加新西蘭住宅的 LifeMark 認證比例,至少需要達到30%才行。除非新西蘭建築部門開始按照新西蘭未來人口結構的居住需求建造住房,否則新西蘭的住房短缺危機只會惡化。

他表示,LifeMark所要求的設計要素,如防滑地面和和無台階入口可讓人們在人生的各個年齡段輕松生活。“適合輪椅使用者的房子也適用於老年人、短期行動不便的病人、兒童和孕婦。” 彭羅斯說表示,無論你現階段體力如何,擁有一個方便進出的無障礙住房將讓你現在的和未來的生活更加輕松。

加上 LifeMark 的設計的話, 那麼盡管人們年齡增長以後可能會出現需要坐輪椅的情形,卻可以免去搬家的麻煩。“目前的新西蘭的住房危機主要在於能否買得起房,因為在某些情況下,房子貴到買不起”,彭羅斯說道。“我們正在倡議的問題是我們在建造和設計住房時應考慮如何讓人們住得更久,並滿足住客們不同年齡階段的需求,而不必頻繁搬家。”

這些不斷變化的需求包括彭羅斯所稱的即將到來的“銀發潮”。新西蘭統計局預測,到2051年,65歲及以上的新西蘭人人數將超過118萬人。

根據2013年新西蘭行動不便人群調查,預計這將增加新西蘭行動不便人群的數量,2013年時這一數字幾乎占整個新西蘭人口的四分之一(24%)。新西蘭僅有1,500多套住宅通過了LifeMark認證,彭羅斯表示這一數字在2013年占建築合規總數的2.6%。

獲LifeMark認證的廚房
獲LifeMark認證的廚房

查看居外網上1.3萬套新西蘭優質房源

彭羅斯又表示,當年發起的這項活動旨在向新西蘭人介紹什麼是“包容式住房”,並努力在接下來的五年中將這一比例提高到30%。“要在未來五年增至30%是一個雄心勃勃的目標,但如果我們無法實現這一目標,我們新西蘭將在15年後再次出現住房危機。”

在基督城工作的建築師兼公司創始人Ross Meggett表示,在建築領域,獲獎的設計往往是“美觀”勝過 “實用”。“許多屢獲殊榮的建築物,特別是住房,應該更關注殘疾人的通行。時尚一直比實用性更受重視” ,Meggett補充道。

他表示,客戶反饋那些能為無法預料的情形規劃住房設計的做法會有所回報。“我的一些LifeMark客戶後來進行了手術,比如髖關節置換。他們非常高興,因為自己的先見之明,不需要改變自己的生活方式。

每個LifeMark認證的住房必須包含的五個設計原則如下:

1. 可用性:體貼的設計功能,如易於使用的水龍頭和觸手可及的插座。

2. 適應性:隨著時間的推移,可改造滿足房客的需求,例如可後期增加的浴室和廚房特色功能。

3.無障礙性:任何人都可以進出住房,如入口平坦且寬敞等。

4.安全性:防止損傷的智能設計元素,如防滑表面和設計改良的樓梯。

5.終生價值:由設計師和建築商打造並供人們居住的住房並不昂貴或復雜。

LifeMark的一些設計特色:

寬闊平坦的入口
平坦防滑的淋浴室
通往前門的平坦通道
寬敞的走廊

彭羅斯表示,許多LifeMark 要求的設計元素其實是隱形的——人們不一定會注意到,直到他們需要在家的設計裡加入這些元素,例如門的寬度為86釐米而不是76釐米。他補充道,“你在穿過入口時,不會注意到寬度,但是如果你不得不坐輪椅通過,你就會注意到寬度的變化”。

讓自己的住房包容性強且行動無障礙並不意味著LifeMark認證的房子不美觀。

獲LifeMark認證的浴室
獲LifeMark認證的浴室

新西蘭Spanbild Architecture公司的合同建築設計師Sandra Davies不認為建造符合LifeMark認證的住房會犧牲整體外觀,反之,會讓房子更美觀。她解釋道,“重點在於如何在空間內輕松移動。我認為這些元素不會破壞設計,反而會有所改善——空間變得更開闊,平坦的出入口讓室內和室外的流線更流暢” 。

BRANZ在2011年進行的一項獨立研究發現,在已建成的住宅安裝LifeMark功能的成本要比設計階段添加的成本高10倍。

據彭羅斯估計,在設計或施工階段安裝LifeMark功能的成本約為1,000新西蘭元(約為4,375元人民幣)

盡管會增加住宅的裝修成本,但LifeMark認為通過認證只會為住宅增加新的賣點從而增值保值。新西蘭SGA建築公司總監Pat De Pont表示,擁有LifeMark認證的住房更易於再次出售。他表示,“如果從市場的角度來看LifeMark功能,通過 LifeMark 認證的住宅更廣闊,任何人——無論是5歲還是95歲,都適用。”

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原文:idealog.co.nz
翻譯:LPS
編輯:Zoe Chan

本文系居外網獨家稿件,未經授權,不得轉載,否則將追究法律責任

紐約比特幣大會 高價門票讓人望文卻步-熱點

去年比特幣價格爆炸式上漲,引起了全球投資者的關注。即使比特幣的價格今年下跌,Cryptocurrency會議仍然是一項巨大的業務。去年的會議幫助推動了加密貨幣的高漲。去年5月份的“2017年比特幣共識”會議後,比特幣加速上漲至2,000美元以上。

纽约比特币大会 高价门票让人望文却步
纽约比特币大会 高价门票让人望文却步

當本週開幕時,紐約市CoinDesk共識三日會議的一張票價約為2,000美元。預計將有超過4,000人參加,去年有2,700人參加。所以這次會議至少可能帶來800萬美元。

在會議以後,比特幣的價格一路飆漲,成功吸引了華爾街的興趣,並在11月舉行的Consensus Invest會議結束之後首次超過了1萬美元。在去年12月,比特幣的價格達到最高峰,超過了1.9萬美元。但是,從那以後,它的價格跌了一半以上。

其他20多項活動,其中一些的門票收入相當高,計劃在“Consensus Invest”後一段時間內舉行,作為與紐約經濟發展公司合作開展的“Blockchain Week NYC”活動的一部分。

“這裡有點混亂,”獨立市場研究公司Standpoint Research的負責人羅尼莫阿斯說。 “我認為他們賣了太多門票。”“每個人都在這裡,許多前100名加密公司名字都在這裡,開發人員都在這裡,”Moas說,他預計到2019年底比特幣將增長三倍到28,000美元。他說他為他的門票支付了2,999美元。

然而,並非所有加密貨幣世界的人都對大型會議行業感到滿意。以太坊聯合創始人Vitalik Buterin在4月26日發推文稱,他今年抵制共識,部分原因是票價高。 “會議需要2到3萬美元才能出席,我拒絕親自為這個尋租水平做出貢獻,”Buterin說。他補充說,CoinDesk“肆無忌憚地讓騙局詐騙”。

德國小龍蝦氾濫 號召民眾吃掉小龍蝦-熱點

一個物種在生長環境中沒有天敵的情況下,很容易就會出現過度繁殖,就會橫行霸道。近日,根據德國媒體報導稱,當地小龍蝦氾濫了。由於小龍蝦是雜食性動物、生長速度快、適應能力強,又在德國缺少天敵,因此在生態環境中迅速形成競爭優勢。

德国小龙虾泛滥 号召民众吃掉小龙虾
德国小龙虾泛滥 号召民众吃掉小龙虾

國際公共廣播機構稱, 現在允許柏林人吃小龍蝦。面對入侵之勢難以阻擋的小龍蝦,柏林市政府先是引進了專門以小龍蝦為食的魚,不過效果甚微。隨後,政府開始轉變思路。經過詳細的調查檢驗,環境保護部門證實這種淡水小龍蝦並不會危害人類健康,可以放心食用。據報導,來自柏林Spandau地區的一家小型家庭漁業餐館獲得了將小龍蝦賣給個人的食品許可證 。

此前德國衛生部推測這些小龍蝦可能是由某個人將寵物傾倒入公園引入該國的。 “柏林環保部門確定他們不含有危險水平的重金屬或其他毒素,並在2018年底捕獲這些生物的許可。”

德國新聞社建議這種烹飪小龍蝦的方法:用鹽水清洗它們,然後將它們放入已經用鹽,辣椒,檸檬,大蒜,洋蔥和月桂葉調味過的一大盆沸水中。柏林的小龍蝦瘟疫僅在去年才被發現,當時在蒂爾加滕公園的街道和小道上可以看到長達15厘米(6英寸)的紅色甲殼類動物。

美團還在努力“殺進共享汽車”領域 “共享直升機”卻已經海外開花

<p><span style=”color: #808080;”><em>托“美團”的福, 國人們又開始重新體會共享出租車領域“補貼”的美好時代,而遠在東南亞不少國家,共享交通工具的“火” 已經“燒”到了直升機領域。沒錯兒,現在只要有部手機,壹張信用卡和幾百美金的押金, 妳就能幾分鐘坐上“共享直升機”裏,高架上再堵, 妳都能“飛”起來了。</em></span></p>
<p>在手機 APP 裏下單後不到幾分鐘, 阿戈斯蒂諾·費爾南德斯(Agostino Fernandes)就坐上了壹臺租來的直升機。 再過壹會兒,他就開始在印度班加羅爾(Bangalore)市上空俯瞰下方郁郁蔥蔥的綠色植物了。阿戈斯蒂諾·費爾南德斯已經是這類“共享直升機”的常客了,尤其在大城市遇到“極度堵車”的時候。</p>
<p><strong>2個小時的車程用直升機就成了30分鐘</strong>,費爾南德斯從班加羅爾飛到了他的目的地——肯佩格達國際機場(Kempegowda International Airport),還好,他準時趕到機場準備辦登機手續。</p>
<p>“租直升機比租出租車要好得多,節省了很多時間,” 費爾南德斯說,“再加上班加羅爾綠化很好,印度的綠色之都名不虛傳。在班加羅爾,坐直升機視野風景棒極了。”</p>
<p><strong>無論是在全球的金融中心紐約,還是在印尼的首都雅加達,“共享直升機”解決了商務通勤者在交通大堵塞時候的出行問題。</strong></p>
<p>事實上, 租賃私人飛機的業務已長達十多年,但租賃價格壹直高居不下。最新推出的手機 APP“共享直升機”服務拉低了私人包機的價格, 也為大眾市場提供了便利,任何擁有智能手機和信用卡的人都能以相當輕松的方式預訂行程。</p>

<img class=”wp-image-253681″ src=”https://e-images.juwaistatic.com/2018/05/dcx_doc70250dn872b1g3wcgff3-min.png” alt=”雅加達摩天大樓上的壹個直升機停機坪,照片是從Helicity出租直升機上拍攝的” width=”600″ height=”396″ /> 雅加達摩天大樓上的壹個直升機停機坪,照片是從Helicity出租直升機上拍攝的

<p>貝爾直升機(Bell Helicopter)亞太區常務董事薩米爾·雷曼(Sameer Rehman)表示,<strong>直升機在東南亞壹些交通擁堵的地區會出有市場</strong>,他稱東南亞可以作為業務繼續大規模拓展前的“重要試驗地”。“這種模式可以復制到亞太地區的其他城市和國家,”他說。</p>
<p><a href=”http://www.juwai.com/idproperty/r-5934_c-24803/” target=”_blank” rel=”noopener”><strong>印度尼西亞</strong></a>,人口超千萬且交通混亂可以算“世界級”的雅加達,近期也推出了“共享直升機”服務。白色天空航空(Whitesky Aviation)旗下的Helicity公司每月能夠有60多個訂單,客戶大多為商界人士。</p>

<img class=”wp-image-253683″ src=”https://e-images.juwaistatic.com/2018/05/wire-2902264-1525847113-942_634x418-min.jpg” alt=”雅加達城市不斷擴張,坐車穿越城市可能需要幾小時。直升機可以在20分鐘內將乘客從機場帶到市中心” width=”600″ height=”396″ /> 雅加達城市不斷擴張,坐車穿越城市可能需要幾小時。直升機可以在20分鐘內將乘客從機場帶到市中心

<p>該公司的服務包括從雅加達機場到市中心,時長為20分鐘的裏程,其費用為600萬印尼盾(約2,713元人民幣),每次最多搭載四人。顧客還可以選擇乘坐壹趟從雅加達飛往萬隆(Bandung)的航班。兩地距離為150公裏(90英裏),飛行時間為45分鐘,費用為1,400萬印尼盾(約6,330元人民幣)。</p>
<p>雖然這項服務提供了讓客戶避免在擁堵中浪費數小時,而且比過去的私人租機更便宜的出行方案,但是對於大多數雅加達人來說(雅加達的最低月薪為250美元,約1,587元人民幣),這個價格還是遙不可及的。</p>
<p>此外,白色天空航空(Whitesky Aviation)的業務起飛也算不上壹帆風順——今年4月,該公司的壹架直升機在飛越印尼蘇拉威西(Sulawesi)島中部壹片礦區時墜毀,造成壹人搶救無效死亡,4名乘客受傷。</p>

<img class=”wp-image-253684″ src=”https://e-images.juwaistatic.com/2018/05/yourstory-bangalore-traffic-1-min.jpg” alt=”在印度班加羅爾的交通” width=”600″ height=”408″ /> 印度班加羅爾的日常交通令人咋舌

<p>今年3月,“共享直升機”業務也來到了<a href=”http://www.juwai.com/inproperty/” target=”_blank” rel=”noopener”><strong>班加羅爾(Bangalore)</strong></a>。每位用戶可以付65美元(約413元人民幣)預定壹個座位,然後搭乘直升機從機場前往IT工業園電子城(Electronic City,這就是費爾南德斯選擇的航線)。</p>
<p>在<a href=”http://www.juwai.com/brproperty/” target=”_blank” rel=”noopener”><strong>巴西聖保羅</strong></a>,有壹款名為Voom可提供行程約為30公裏的直升機服務,票價約為150美元(約952元人民幣)——比過去的私人租機服務便宜10倍。在<strong><a href=”http://www.juwai.com/usproperty/r-154_c-3824/” target=”_blank” rel=”noopener”>紐約</a></strong>,人們可以利用直升機網約服務往返於紐約城區和紐約周邊的機場。</p>
<p>雖然“共享直升機”正在興起,但這個新興業務的掘起和推廣仍然面臨重大障礙。</p>
<p>首先是合法的停機坪比較難找,這點在亞洲城市尤其明顯。近年來,直升機專用停機坪的數量迅速上升,但其中有壹大部分為私人所有。根據部分業界觀察者的警告,<strong>許多直升機專用停機坪尚未通過該國航空監管部門的安全認證。</strong></p>

<img class=”wp-image-253682″ src=”https://e-images.juwaistatic.com/2018/05/page-22-b-15p8_100518-min.jpg” alt=”Whitesky Aviation首席執行官德農·普拉維拉阿馬查(Denon Prawiraatmadja)” width=”600″ height=”400″ /> Whitesky Aviation首席執行官德農·普拉維拉阿馬查(Denon Prawiraatmadja)

<p>另壹個障礙是飛行時間的限制。白色天空航空 (Whitesky Aviation)首席執行官德農·普拉維拉阿馬查(Denon Prawiraatmadja)稱,雅加達公司擁有的5架直升機都屬於民用機,目前只能在早上6點到晚上6點之間飛行。“我們正爭取延長運營時間來實現全天候飛行。我們希望這種新規定可以讓我們擴大業務規模,”他說。</p>
<p>該公司制定了宏偉的擴張計劃:2016年,它與貝爾直升機簽署了30架直升機的購買協議,接下來它將每年收到兩架貝爾505型飛機,直到交易完成。它的機隊還包含數架固定翼飛機。</p>
<p>班加羅爾也有類似的規定,出租直升機只能在早上6點30分至10點之間,以及下午3點至6點之間飛行。</p>

<img class=”wp-image-253680″ src=”https://e-images.juwaistatic.com/2018/05/3fb01768-54ca-11e8-a252-5c54534dd764_1280x720_200654-min.jpg” alt=”收到智能手機應用程序訂單後,Helicity直升機會從雅加達接載乘客” width=”600″ height=”337″ /> 收到智能手機應用程序訂單後,Helicity直升機會從雅加達接載乘客

<p>雖然這類服務正在不斷普及,分析人士仍表示,天空中出現大量出租直升機的景象還不太可能出現,因為盡管租用直升機的價格低於以往,但對許多人來說依然過高。</p>
<p>咨詢公司StrategicAero Research的首席分析師薩傑·艾哈邁德(Saj Ahmad)也警告說,這項新興產業及其運作方式還存在著很大的不確定性。“未來是否會出現更多安全檢查要求?哪些乘客可以乘坐這些航班?”他說。</p>
<p><span style=”color: #ff0000;”><br />
居外網juwai.com</span>是全球最大的中文海外房源門戶網站,有來自中國及世界各地的2百多萬用戶查詢居外網上的200多萬條分布在90個國家的掛牌房源。居外網連續兩年被中國工信部所屬中國電子商務協會評為最具影響力的海外房地產網站,是最可靠、最值得信賴的海外房地產投資平臺及訊息來源。歡迎致電 <span style=”color: #ff0000;”>400-041-7515</span> 咨詢海外房地產的投資機會。</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><br />
<span style=”color: #999999;”>原文:南華早報        </span><span style=”color: #999999;”>翻譯:LPS</span><br />
<span style=”color: #999999;”>排版:Zoe Chan     </span><span style=”color: #808080;”>編輯:HY</span></p>
<p style=”text-align: center;”><strong>本文系居外網獨家稿件,未經授權,不得轉載,否則將追究法律責任</strong></p>
<p><img class=”aligncenter size-full wp-image-239057″ src=”https://e-images.juwaistatic.com/2017/12/QR_code.jpeg” alt=”” width=”576″ height=”480″ /></p>

日本留學:7類學歷申請條件盤點

想去日本留學有什麼要求?去日本學設計有何要求?

一、日本留學對學歷的基本要求

1、日本留學接納在中國完成12年或12年以上學歷教育的學生申報,12年學歷教育是基本要求。

2、2005年4月期開始日本入管局提出對於申請者最終學歷畢業時間超過五年的學生嚴格審查學生的學習目的和學習理由。

二、中國學歷教育特點

1、中國12年初等教育的基本學歷包括普通高中、職業高中、中專、技工學校等。通常所說的“三校生”系指職業高中、中專、技工學校畢業的學生。

2、中國12年初等教育以上的高等教育學歷包括大專、本科、碩士、博士等。學習形式上除除統招全日制授課外還有五大(成人、自考、電大、夜大、職大),再有一種是五專(系指初中畢業後直接考入專科的學生,是中專和大專連讀的形式)。

三、不同學歷的學生申請建議

日本共有八個入國管理局受理學生在留資格的審查,同一政策不同入管局執行力度有所不同,所以同等學歷和相同畢業年限的學生申報到不同入管局或是留學方案設計的不同會得到不同的受理結果,成功的關鍵在於留學方案的制定以及申請學校的選擇。

1、若畢業已經五年或超過五年

由於2005年4月期開始日本留學審查對畢業五年或超過五年的學生要嚴格審查,建議學生不要申報東京、橫賓、大阪、名古屋等所屬地區的學校。這些地區通常申報單學生人數較多,從畢業年限上這洋的案子就被直接劃入嚴格審查範疇。

2、“三校生”

“三校生”的概念首先是在東京地區提出來的,目前限定較嚴的也是東京地區的學校,其它地區是在效仿東京,大阪地區要求“三校生”只要有日語能力考試四級證書,或J-TEST考試F級以上證書就可以申報。

建議“三校生”應該積極准備日語,並慘加J-TEST考試獲得F級以上證書。J-TEST考試是被入管局默認的一項非官方考試,由於J-TEST每兩個月考一次,比起日語能力考試每年一次,無論是機會還是時效性更強些。如果你報名時間合這,考試成 績和證書可以和你的材料一同申報,如果成績公布錯過申報時間,可以通報學校作為追加材料補充。

3、高中在讀學生

高中在讀系指普通高中、職業高中、中專、技工學校在讀學生,可以申報當年十月期日本留學,七月畢業後進一步加強日語,十月入學,學習上較為連貫,簽證率相對比較高,遞交材料時不需要遞交初中畢業證書,高中畢業證書在七月份頒發後追加補充審查。

建議高中在讀學生申報時不能缺少“畢業預定證明”,最好慘加當年的高考。因為日本留學接收中國完成12年或12年以上學歷的學生,“畢業預定證明”的功效就是證明學生在申請提出時達到畢業要求,在申請受理中獲得高中畢業證書。審查官判定這種學歷除了通過審查學生遞交的學校證明外,學生慘加高考的證明材料是最有利的證明。

4、大專或大學在讀學生

2006年之前中國大專和大學在讀學生可以申請當年七月期,2006年5月東京入管局修改了審查制度,即當年畢業學生必須取得畢業證書遞交審查後,才能頒發在留資格,所以七月期是五月末六月初入管局發布審查結果,這個時間畢業證書還沒頒發,等七月份畢業證書頒發遞交審查再頒發在留資格,已經錯過了學校七月份的開學期。

建議大專或大學在讀學生申報當年十月期,而對於在讀學生完成學業距日本留學較長的學生建議提出獲得批准後放棄中國的學業。即使如此在讀學生也盡可能不要放棄目前中國在讀學業申報留學,審查官會懷疑你的學習目的。

5、五大生

五大教育,如果是全日制授課,作為學歷申請,如果是業余授課形式的通常不作為學歷審查,主要作為學習經歷審查。

建議五大學生以上一個學歷(如高中)作為你申請的學歷依據提出,以這個學歷計算畢業年限提出申請,如果學生已經畢業,畢業證書一定要在中國學歷認證網上查到認證報告。

6、五專生

五專生是以初中學歷考入大專,是中專和大專連讀形式,但完成三年課程通常不頒發中專畢業證書,五年課程全部完成頒發大專畢業證書。

建議五專生在讀申請慘照高中在讀申請,必須遞交“畢業預定證明”,如果已經畢業慘照大專申請。

7、非學歷教育

非學歷教育主要是指民辦非學歷大專和本科教育,區別於學歷教育在於非學歷學生獲得的畢業證書在中國學歷認證網上沒有認證報告。非學歷教育的學生無論是已經畢業還是在讀,其學歷都只能作為學習經歷而不能作為學歷,學習經歷就是履歷的一部分。

建議非學歷學生所獲得的畢業證書在申請時是否提交一定慘照工作經歷和目前工作內容,非學歷學生合理設計日本留學方案很重要。

 

來源:互聯網

排版:Shelly Du

在日本學設計與中國有何不同? | 日本

去日本學設計與中國有何不同?今天與大家解析日本與中國學視覺傳達的本質不同,本篇主要從兩個方面闡述:

  1. 國內 Vs.日本,設計思維的差異

  2. 國內 Vs.日本,平面設計的課程體驗差異

壹、國內和日本關於設計思維差異

之前瞭解了壹下國內同學學平面的現狀,發現兩個很致命,或者說很不利於將來職業發展的缺陷,大家對應壹下自己的情況,看是否存在:

第壹,國內的很多老師會自己接設計項目或者壹些比賽,在這種情況下,他會把自己的項目以作業的形式給大家布置下去,然後以“放養”的形式讓大家自行去做設計作業。但實際上,所謂“放養”,卻很不“自由”,因為某種程度上老師會強加意誌給妳,給妳很多“建議”,讓妳按照他的“要求”去設計,很多人的天賦會很難得到發揮。

第二,國內雖然也有效仿“presentation”形式做設計作業匯報的,但很多漢藝的同學其實自己心裏也知道,很多時候是為了完成作業而完成作業。不太會做出真正有深度的設計,PPT“套路感”很強。甚至很多時候就是拿壹些設計素材,拼壹拼,交上去也能過。

這樣的過程妳可能會感到很熟悉:老師給出壹個課題,同學拿到手後開始回去找資料,從網上,從書籍中,甚至是微博等來源,找出相應的話題,或者相似的元素,恨不得改壹改就拿來套用用。

這樣的狀態持續,最好的結果是:妳會成為壹個技術活兒很好的美工,但永遠無法成為壹個壹流的平面設計師。

既然都學平面設計了,沒幾個人是想要沖著成為壹個大美工去的。那麽,想要成為壹個壹流的平面設計師,需要怎麽去訓練自己呢?

參考日本平面設計設計思維和對學生的訓練,可以尋得壹些章法。

和國內設計思維初始就有本質區別,日本非常看重學生自發的創造性思維,而且在日本,學生感到“最苦”的不是作業量多,而是:

高密度的設計課題之余,那些來自教授客觀但無情的評價,以及刨根問底。因為這會給妳造成心理上而非身體上的壓力,具體是這麽壹步步地把妳逼到極限的:

  • 時刻提醒妳作為學生的身份,還有好多要學。

  • 單純好看的平面肯定不給過,要有深意。

  • 這個深意是什麽,為什麽,要能講出來。

  • 要妳講清楚妳的設計靈感來源,設計思路。

  • 以什麽樣的方式去呈現,為什麽選擇這種方式。

  • 妳會怎麽去打動聽妳講presentation的人?

  • 妳怎麽讓不懂設計的人喜歡妳的設計?

等等…

這些問題在每壹次和日本導師溝通的時候,都會或多或少地涉及,但相信隨便壹個國內學平面的同學,可能以上問題連想都沒好好想過。在經過日本導師輪番的轟炸後,妳才有可能以壹個半職業人的身份和眼光去重新理解——什麽是視覺傳達,什麽是平面設計。

二、日本平面設計課程體驗

考上日本武藏野美術大學平面專業的小Y同學,分享了關於在日本學平面的心得:

從壹進大學開始,課題到來之際,就會源源不斷地被導師要求做情景觀察,並且深入探究話題的根源性問題,導師會不斷地拋出問題,所以單純地以為外觀漂亮就可以的想法還是趁早打消的好。

入學開始,妳就會被要求做壹本作品集,從選題,制作,拍攝,排版整個流程全部要自己完成(這個過程很像portfolio的制作過程,所以考上武藏美的小Y很感慨幸好有認真參與漢藝作品集培訓課)。

此外,日本大學普遍會要求學生必須適應短時間內掌握壹類不瞭解的知識,幸好,在國內壹下課就找不到老師的情況下,在日本倒是經常可以和原研哉老師(武藏野),柴田老師(多摩)等老師約個時間聊壹聊。當雖然,也要做好被虐的準備——壹個設計改20遍根本不算什麽。

導師說:

在日本,有平面設計專業的院校挺多的,但是並不推薦同學們在不瞭解學校的時候單純參考排名去報考。因為不同院校的研究傾向差別很大。

比如,如果是為了將來更好地就業的話,就不推薦東京藝術大學,盡管它排名很高。因為東藝大更著重理論研究,除非妳是想要推動平面設計行業環境,否則應該報考武藏野和多摩更合適。

這裏,給大家壹個基礎分級供大家參考,分級從側重理論研究到側重商業實踐分為A、B、C三檔:

A:東京藝術大學

B:京都市立蕓術大學、愛知県立蕓術大學

C:早蹈田大學藝術學部、東京造形大學、女子美術大學、武藏野美術大學、多摩美術大學

 

來源:漢藝國際

排版:Shelly Du