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Tag: 雅加达
在印尼買套房，房價後面有多少個零？
您可能早就聽說，在印尼您可以輕松做個千萬富翁！一點都沒錯，如果您在國內每月工資5千元，換算成印尼盾，每個月應該有1千萬盾以上了。其實國內的朋友初次到巴釐島旅游，都經常會驚訝於印尼貨幣數額之大。
以上就是印尼的七種面額紙幣。印尼官方貨幣叫Rupiah，讀作“盧比亞”，一般稱作“印尼盾”或者“盾”。2021年3月，1人民幣約合2210印尼盾。
2000盾，可以在路邊停一次車；
100000盾，夠一個人吃一頓豐盛的印尼美食；
1800000盾，某五星級酒店房費；
510000000盾，一輛豐田SUV的價格。
那麼，如果您想在印尼買一套房，房價裡會有幾多個零呢？居外IQI帶大家去了解這個東南亞最大國家的最新房價走勢。
印尼房價疫下趨穩 利於投資者入市
印尼的住宅房地產市場可以說是幾乎沒有動靜。根據印尼銀行（Bank Indonesia）的數據，經通脹調整後，去年房地產價格實際下降了0.2%，2020年期間房地產價格指數（包含16個主要城市）僅上漲1.29%。從更長遠的角度看，房地產價格漲幅呈縮小趨勢：2019年僅上漲1.77%，2018年上漲2.95%，2017年上漲3.5%，2016年上漲2.38%，2015年上漲4.62%，2014年上漲6.29%。
年度房價變化（%）
在最近一個季度，住宅樓價按季微漲0.1%（經通脹調整後為0.26%）。高力國際表示，“幾乎所有項目都決定不提高售價。因此，平均售價與2020年第三季度持平。我們希望在明年看到一些改善。”如果考慮到通脹因素，2020年期間，印尼只有9個主要城市的房價錄得增長。
印尼主要城市的住宅物業價格—2020年第四季度
印尼五大城市房價指數
根據高力國際的數據，在雅加達，地層產權公寓的價格在2020年期間微漲了0.47%，每平方米均價為34960000印尼盾（約合1.58萬元人民幣）。換句話說，雅加達一套80平米的三房公寓，就需要2796800000——27億9680萬印尼盾！但其實折算下來，都只是126.4萬元人民幣呢，相比國內還是劃算多了。
雅加達頂級區位，與印尼總統為鄰！居外推薦門騰行政公寓，由4套頂層公寓相連構成520平米超大豪華空間，原價180萬美金，限時特價為150萬美金！點擊了解詳情
- 在雅加達中央商務區，分層產權公寓的平均價格按年微漲0.13%，2020年達到每平方米5232萬印尼盾（約合2.37萬元人民幣）。
- 在雅加達南部（雅加達的商業區和使館區），分層產權公寓的平均價格按年上漲0.37%，2020年達到每平方米3927萬印尼盾（約合1.78萬元人民幣）。
- 在首都的非黃金地段，分層產權公寓的平均價格按年上漲0.89%，同期達到每平方米2660萬印尼盾（約合1.2萬元人民幣）。
雅加達公寓均價—2020年第四季度
新冠疫情對房市造成打擊是預計之內。根據印尼銀行的數據，繼第二季度同比下降25.6%和第一季度同比下降43.2%之後，2020年第三季度住宅物業銷售額同比大幅萎縮30.9%。按季度計算，2020年第三季度銷售額增長7.9%。
礙於為防控疫情采取的相關流動限制和封鎖措施，去年的住宅建設活動陷入癱瘓。2020年期間，雅加達僅建成2698套新房，比上年的9769套減少了72.4%。
在經歷了20年的無間斷增長後，印尼經濟在2020年萎縮了2.07%，與2019年5%的增長形成鮮明對比。
為了提振經濟活動，政府去年推出了價值744.28萬億印尼盾（約合3364億元人民幣）的刺激計劃，其中包括1.5萬億印尼盾（約合6.8億元人民幣）的住房補貼計劃資金，預計將用於17.5萬套新房的融資。除此之外，財政部長Sri Mulyani Indrawati近日宣布，政府2021年的新冠復蘇預算將從最初的預算撥款372.3萬億印尼盾（約合1682億元人民幣）進一步擴大到619萬億印尼盾（約合2798億元人民幣））。
印尼首席經濟部長Airlangga Hartarto亦稱，預計今年經濟增長將在4.5%至5.5%之間。這比世界銀行最近預測的4.4%的增長略為樂觀。
近年印尼房地產市場向外國投資者敞開了大門，進場入檻甚低，且具有非常不錯的增長前景，您有興趣了解更多嗎？
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雅加達頂級區位，與印尼總統為鄰｜居外精選
作為印度尼西亞的首都以及最大城市，不僅如此，雅加達還是東南亞人口數量最多的城市——2020年，全市人口突破1千萬關口！而包括周圍城鎮的大雅加達地區，更是世界第二大都市圈。
雅加達是一座歷史悠久的名城。幾百年前就是輸出胡椒和香料的著名海港，又有很發達的海運系統。國內外的許多船只都把雅加達作為一個停靠站，到此加水維修。郊區的蘇加諾-哈達國際機場，是世界上最大的國際航空站之一。
如今，雅加達已經成為印尼的經濟命脈，政治和文化的中心，海陸交通的樞紐，聚集了全國大部分財富和精英，當中有不少是印尼華僑。普華永道（PWC）和經濟學人智庫（The Economist Intelligence Unit）預測，2050年印尼將成長為世界第四大經濟體。
在雅加達，最著名的區域莫過於門騰（Menteng），這裡高樓林立，吸引著很多印尼的精英貴族居住於此，甚至連總統、副總統、部長和大使們都在這裡居住。可以說，在門騰安家，就是和印尼總統做鄰居的崇高、尊貴。
這是一處位於印尼雅加達的高端公寓房產——Apartemen Eksekutif Menteng（譯作門騰行政公寓），建築面積達520平米，周圍配套設施很發達，四棟俯瞰著雅加達商業中心天際線的塔樓林立於此。
項目整體為殖民地宮殿風格，大部分空間都采用了大理石，享有最高安全性和頂級的維護服務。本次居外推薦的房產，即是其九樓的4套頂層公寓相連接構成的520平米超大豪華空間。
安居在門騰行政公寓，享有絕佳視野景觀，同時隱私性也做得十分出色。豪宅入口的大閘門深藏在市中心頂級地段的林蔭大道，盡顯大氣，並設有24小時全天候門衛，保安深嚴。
同時，驅車5分鐘即可到達雅加達人氣最旺的大型購物中心之一——印尼廣場（Plaza Indonesia），在那裡您會發現齊全的家居飾品和時尚品牌，商場頂層餐廳和美食廣場將為您帶來別樣的東南亞和國際美食享受。
這4套豪華公寓設有共4間廚房、1間主要起居室、1間獨立餐廳、8間臥室、2間超大聚會室/起居區/餐廳、8間衛生間、4間浴室、1間大廚房和3間小廚房，滿足一切正常居住需求絕對綽綽有餘。
不僅如此，門騰行政公寓的升級配套也做得十分細致：這裡擁有砌有玻璃牆的溫控酒窖、4個地下停車位、供業主自用的游泳池、桑拿浴室、健身房、2個網球場、按摩場所、內部商鋪、兒童游樂設施和專業接待服務。
這棟豪華公寓不僅自住舒適，憑借著得天獨厚的區位優勢以及便利高端的生活環境，這裡的出租收益也非常可觀，畢竟這是全印尼人口流量最大的區域，完全不需要擔心招租的問題。（根據《全球房地產指南（Global Property Guide）》2019年7月的研究，雅加達高端公寓需求旺盛，毛租金收益率達到5.2%至7.7%之間。）
公寓的所有設施均處於最佳狀態，當前由一位歐洲業主所持有，他准備今年退休回國，所以只好狠心割愛，為這套獨一無二的頂好房產尋覓新主人，亟待出售下要價還不到¥ 1200萬！
如果您對門騰行政公寓感興趣，請點擊：https://www.juwai.com/56078926.htm 或直接留下聯絡方式——畢竟在飛速發展的大城市，像這樣位置絕佳又宜租宜居的豪宅，實在是可遇不可求。
撰文：Leo Li
責編：Zoe Chan
印尼房產供應過剩 投資房產需升級
有人說，2018年對許多房地產開發商來說可能仍是艱難的壹年，因為人們普遍認為房地產供應過剩。然而，這壹預測的準確度究竟有多高？
《現款報》（Kontan）在最近壹篇評價印尼房地產業狀況的文章中指出，到2018年底，房地產銷量可能仍會保持低迷，這主要是宏觀經濟環境不理想且房產供應過剩，使得投資者趨於謹慎導致的。
Harcourts Seven Stones的負責人Terje Nilsen對此有不同的看法。他對WILLIAMS MEDIA的記者說道：“總體而言，相比宏觀經濟狀況，房地產銷量放緩與心態變化及人們對稅收風險的擔憂有著更為緊密的聯系。有許多物業正在等待出售，但大多數房地產的價格預期不切實際，這反過來又營造出了壹種買方市場較為強勢的局面。然而，有許多人認為房地產其實並沒有過度供應。例如，長期租賃市場的需求壹直處於高位，這表明房產的供應並未過剩。開發商所面臨的主要挑戰是改變自己的業務模式和業務結構，以遵守更為嚴格的政府法規。”
PROJECT和PROVIZ的創始人Andy K Natanael告訴《現款報》記者，這壹明顯的過度供應現象始於四年前，當時有很多開發商紛紛進入市場。他認為房價上漲的可能性較低，而且在多數情況下第二住宅價格的下跌趨勢較為明顯：“目前市場上的折扣太多，第二住宅的價格已經有所下降。購買房產的最佳時機不是市場繁榮期，而是蕭條期，此時房價會變得越來越低。”因此，當市場情況好轉時，任何潛在的增長可能都十分顯著。Nilsen贊同這壹觀點——“現在就投資並堅持持有房產以獲取長期收益。”他說道。
Natanel認為，資本増值型投資將不再對市場起到推動作用。相反，他認為開發商應該把重點放在營銷房產的功能上，因為如今出售房產時都要評估購買者是否確實居住於房產所在地。他表示，這類策略同時適用於價格極其昂貴和極其低廉的房地產。“如果消費者的目標是投資，則開發商必須向他們提供體現投資潛力來源的數據。”他說。有時候，開發商無法準確地做到這壹點。
Nilsen認為，現在申請信貸更容易，而且開發商在規劃房地產項目時思考得不夠周全，所以才會出現這樣的反應：“舉例來說，假設妳在巴厘島有幾套公寓式住宅待出售，而這些物業的投資回報率即使完全不合理也依然有人會購買這些房產。在雅加達鬧市區和商業區以外地點建造和出售的公寓和住宅也經歷了同樣的情況。人們認為這些房產可以輕輕松松地租出去，但事實卻並非如此。在這兩種情況下，妳作為投資者需要做好功課，並且確定對優質項目的需求是可觀存在的，而且這種需求將持續上升。”
CTRA主任Tulus Santoso最近表示，CTRA現在已經發現中低端房地產市場擁有最大的潛力，並專註於增加此類物業的供應。“我們目前缺少規模較小的項目，所以我們想鼓勵開發商多開展這類項目。”在介紹壹種以宜居性而非資本收益為重點的營銷策略時，Tulus提出了上述觀點。
《印度尼西亞全球商業指南》（Global Business Guide Indonesia）對房地產的發展持樂觀態度。《印度尼西亞全球商業指南》在最近發表的壹篇和印度尼西亞住宅物業領域有關的文章中表示，考慮到目前積壓的1140萬套住宅以及印尼以年輕人口為主的龐大人口，住宅物業領域依然存在著許多大有潛力的投資機會，但政府必須為此創造有利條件，如通過稅收和財政改革創造良好的商業和經濟環境。
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來源：Gapura Bali
責編：Zoe Chan
印尼總統維多多讓雅加達捷運駛入正軌 有望明年3月底通車
日本和印度尼西亞的承包商花費五年時間，不惜在已經十分擁堵的城市引發交通混亂並花費15億美元（約102.3億元人民幣）巨資後，終於看到了雅加達開創性的捷運（MRT）系統第一期工程完工的曙光。
絕大多數人，尤其是雅加達捷運項目負責人William Sabandar根本不需要別人提醒也能牢牢記住捷運開始運營的時間：2019年3月31日——立法和總統選舉前27天。在這次競選當中，所謂的“基礎設施總統”佐科·維多多（Joko Widodo）將爭取連任。
自2016年10月地面工程由於土地收購問題而處於停滯狀態，而Sabandar開始負責該項目以來，維多多已經進行了六次現場視察。每次視察期間，總統都會提出同樣的問題：“工程趕上進度了嗎？”
實際上，捷運工程的進度大幅落後。在全亞洲沒有現代化軌道旅客捷運系統的城市當中，雅加達是規模最大的一個。根據專家預測，除非通勤者願意放棄使用汽車和摩托車，轉而乘坐公共交通工具，否則到2020年，雅加達將出現全面擁堵。
雅加達市區內已經容納了1000萬名居民，但雅加達南部的茂物（Bogor），東部的勿加泗（Bekasi）和西部的唐格朗（Tangerang ）還有廣闊的住宅區，每天有400萬人要從這些地方出發，前往雅加達市區上班。
捷運路線以萊巴布魯斯（Lebak Bulus）南郊27公裡長的走廊為起點，一路延伸到雅加達市中心的印度尼西亞酒店（Hotel Indonesia）環線，止於雅加達北部歷史悠久的科塔（Kota）區。2030年完工後，捷運網絡沿線覆蓋的路程將達到108公裡。
遺憾的是，曾經矗立在雅加達繁忙的主干道——蘇迪曼大道（Jalan Sudirman）兩旁的高大樹木早已被砍倒，而這是“嚴愛之城”為了完成400年歷史上最大的基礎設施所必須付出的代價。
此外，長度為230公裡的雅加達捷運公交車（Transjakarta Busway）網絡，還有運輸量達到50萬，價值60億美元（約409.2億元人民幣），最終長度為41公裡的輕軌（LRT）系統將把市中心與偏遠的茂物、勿加泗和德波克（Depok）連接起來。
如果沒有1997至1998年爆發的金融危機，印度尼西亞也不必花費大量時間來恢復經濟實力，那這項計劃的進度本可以大大加快。緩慢的經濟增長意味著該市不可能在沒有獲得高額國家補貼的情況下運營捷運系統。
那時還在擔任雅加達市長的維多多花費了頗長的一段時間來決定是否要在2012大選後繼續進行這個項目。由於當時政府已經開始為雅加達捷運公交車網絡支付一年2530億盧比（1.2億元人民幣）的補貼，他擔心捷運將會造成過多的負擔。
但他必須做出決策。該項目的融資機構——日本國際協力機構（JICA）承諾為兩期南北工程提供24億美元（約163.7億元人民幣）的優惠貸款，還款期限長達40年，而年利率僅為1％。
起初，雅加達政府需承擔58%的債務，但在維多多執政的兩年時間裡，他慢慢地把這一比例降到了51%，而中央政府同意承擔其余的債務。
當Sabandar介入時，捷運項目正面臨危機，且施工進度嚴重落後。盡管印尼2012年頒布的《物權法》對征收權做出了新規定，但有三個地面站點周圍土地的所有者們仍堅持要求政府以高於當時市場水平（每平方米2500萬盧比，約11838元人民幣）的價格來征收土地。
身為一名交通工程師和在新西蘭受過教育的地理學博士，且曾負責蘇門答腊（Sumatra）西部，受地震破壞的尼亞斯島（Nias）建設工作的Sabandar挺身而出，應對挑戰。在那之前，2004年海嘯侵襲印尼後，他還在亞齊（Aceh）和尼亞斯修復重建機構負責人Kuntoro Mangkusubroto組建的優秀團隊效過力。
Sabandar用了兩個月時間，把所有的利益相關者聯合起來，終於攻破了最後16個釘子戶的防線。這些釘子戶一開始要價高達每平方米1億盧比（約合47350元人民幣），最終他們做出了讓步，同意以每平方米3000萬到3300萬盧比（約為14205至15626元人民幣）的價格出讓土地。
2017年初，心情焦慮不安的維多多視察了該項目，這位心情愉悅的捷運項目主管向他彙報：任務已圓滿完成。但是，自從這項工作完成以來，壓力始終存在著。“這已經成為了一個政治目標，”他說。
由於涉及建設、持有和維護新交通網絡，雅加達捷運系統被劃分為一個歸地方政府所有的實體，且政府允許其負責人在尋找替代融資時保有一定的靈活性——這是國有企業無法獲得的特權。
基於距離定價的票價預計只能填補40%的運營成本。其余部分將由以公共交通為導向的開發項目（TOD），南北走廊及其沿線21個車站的電子廣告和其他商業活動來覆蓋。
工程的大部分重點將放在都庫阿塔斯（Dukuh Atas）中心區域。根據建設規劃，該區將成為郊區鐵路、輕軌、南北捷運走廊，還有以巴拉拉查（Balaraja）西側為起點，一直延伸到西卡朗東部（Cikarang），綿延87公裡的待建東西向列車線路交彙的綜合性樞紐。
南北捷運的二期工程耗資20億美元（約136.4億元人民幣），其八個地下車站將需要另外五年的建設時間，這主要是因為北側的地下水位較高，而且下方還有河流經過。
與此同時，政府還將開展耗資39億美元（約266億元人民幣），長度為27公裡的東西線中段工程。建成後，該線路將跨越從甘邦岸（Kambangan）到Ujung Menteng這兩個雅加達城市邊界。整個捷運網絡達到盈虧平衡預計需要25年。
都庫阿塔斯開發項目覆蓋範圍的初始半徑為700米，預計將於今年末開始動工。最終在城市一分為二的瑪琅河（Malang River）兩側將建起高層辦公大樓，地下購物區和公園綠地。
捷運項目最初的目標是每天運送乘客17.34萬人次，還存在著3萬人次的缺口。誰也猜不到捷運系統要用多少時間才能改變雅加達混亂的交通狀況。但是，如果參考曼谷建設空中列車的早期經驗，這個目標決不能一蹴而就。
以雅加達捷運公交車網絡為例。假設乘載客摩托車（ojek）去最近車站的成本為每天7000盧比（約3.3元人民幣），乘坐捷運的來回車票，而且到站後可能還要再搭乘一次摩托車，每位雅加達通勤人員每月平均交通費為20萬盧比（94.7元人民幣）。
另外還要考慮到新增的1000輛新摩托車的定金，而且這些摩托車會加入到雅加達街道上的車流中，加劇交通堵塞。在某些方面，由於公共交通工具的便利性，它們在緩解交通堵塞方面可能會造成比汽車更大的挑戰。
盡管鼓勵駕車者乘坐公共交通工具意味著捷運全長都將計入市中心電子道路收費（ERP）範圍，且停車費也會相應提高，雅加達市長Anies Baswedan至今仍拒絕發布禁止在雅加達市中心的主干道上使用摩托車的禁令。
這形成了一個重大的障礙，但它很快就會被消除。人們普遍認為Baswedan現在是總統候選人Prabowo Subianto參加2019年競選的搭檔，而更加務實的商界人士Sandiaga Uno將接手他的工作。
下個月在雅加達舉辦的亞運會上，捷運工程將繼續進行，而且建築工人們正沿著雅加達主要商業道路——蘇迪曼大道鋪設寬闊的人行道。這是令人印像深刻的“高檔化”項目的一項舉措。
在雅加達這樣一個通常將行人視為二等公民的城市裡，這是一項令人震驚的創新。但在接下來的幾個月裡，城市執法人員的工作量將大幅增加：他們將要驅趕那些不肯離去的食品攤販，並確保乘坐摩托車者不把人行道當成額外的車道。
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來源：Asia Times
翻譯：LPS
責編：Zoe Chan
印尼大亨攜中冶和特朗普兩集團共同打造主題公園
作者：艾莎, RICHARD C. PADDOCK
據法新社報道， 5月中旬印尼最大的媒體集團MNC集團)宣布旗下房產開發公司 （MNC Land） 已與央企中國冶金科工集團某壹下屬機構達成協議，將在雅加達郊外共建壹座主題公園，很巧的是，該主題公園將含有特朗普名字命名的酒店、住宅及高爾夫球場。
這壹新投資的宣布時機選的有點尷尬。
中美之間的貿易關系越來越緊張，特朗普政府正與中國政府就貿易摩擦問題重新商定雙邊的商貿政策，而上周二，國務院副總理劉鶴訪問華盛頓，就新的雙邊貿易政策談判。
此外，中冶與MNC 置業達成的主題公園投資也屬於中國“壹帶壹路”計劃的壹部分。
這家中國國有建設公司在宣布該協議的聲明中沒有提供任何細節。該聲明最初公布在它的網站上，後來被撤下。中冶集團的壹位代表拒絕置評。
該主題公園、特朗普品牌酒店以及18洞高爾夫球場由MNC集團的總裁、億萬富翁陳明立(Hary Tanoesoedibjo)開發，整個項目都屬於雅加達麗都城的壹部分，投資方表示雅加達麗都城的總投入計劃為5億美元， 根據宣傳資料，雅加達麗都城將是壹個“綜合性度假村和主題公園”。
MNC的發言人哈騰加爾·穆達·西雷加爾(Hatunggal Muda Siregar)對媒體表示，該主題公園和特朗普地產是雅加達麗都城開發項目中的兩個獨立分開的項目。有中方參與投資的主題公園的資金不會用於特朗普品牌的酒店、住宅及高爾夫球場地產項目。
西雷加爾表示，雅加達麗都城和巴厘島上的特朗普度假村及高爾夫球場將由另壹家承包商修建。他還表示，該承建商有自己的資源為這些度假村項目提供資金。
法新社及南華早報的報道並沒有羅列任何證據來點明中冶旗下的公司與特朗普政府之間的聯系。雖然特朗普對中國政府動用公共資金支持民間企業發展這壹項政策始終耿耿於懷，甚至不惜利用征收關稅這壹方式來威脅。
這壹投資的大背景還包括中國官方和企業界抗議華盛頓懲罰中興，早前特朗普曾威脅要禁止中興使用急需的美國芯片、軟件以及其他設備。就在上周日，特朗普又出人意料地表示，他已指示美國商務部解決這個問題，以避免給中國的勞工市場帶來重創。
西方媒體批評人士稱，身為美國總統的特朗普繼續保留自家房地產生意的做法，存在利益沖突問題。甚至有民主黨議員和另壹些人指控他違反了美國憲法的薪酬條款， 在美國憲法中有規定禁止美國總統收受政府提供的好處，無論是在美國境內還是海外。
美國司法部和特朗普的律師均稱相關訴訟是無稽之談。
目前沒有跡象表明總統或特朗普集團參與了幫助安排中國加入麗都城項目壹事。
麗都度假村和主題公園地處印尼首都雅加達以南大約50英裏（約合80公裏），是特朗普集團在印尼與陳明立簽署的兩個項目之壹。陳明立曾在2014年競選過印尼副總統，是印尼最大的媒體集團MNC的創始人兼總裁董事。
現年52歲的陳明立在《福布斯》(Forbes)雜誌的印尼富豪榜上排第31位，凈資產11億美元。他的商業利益包括電視臺、報紙、電信、土地開發和金融服務。
陳明立利用特朗普這個品牌幫助麗都城增加聲望。地處西爪哇蔥郁山林之中的麗都城是壹個“綜合性的生活度假村和主題公園”。按照雙方的合作計劃，兩家豪華酒店和高爾夫度假村將使用特朗普的名字，並由壹家特朗普集團旗下的公司進行管理。
陳明立去年參加了特朗普的就職典禮，並入住華盛頓的特朗普國際酒店(Trump International Hotel)。他還安排兩名印尼權力掮客與特朗普在特朗普大廈會面，包括時任國會議長的塞特亞·諾凡托(Setya Novanto)。後者上月因參與盜用國家身份證計劃的1.7億美元而被判處15年監禁。
陳明立以強悍務實聞名於印尼政商界。2015年，他創建了自己的政黨印尼團結黨(United Indonesia Party)。
早在就職典禮之前，特朗普在印尼的商業交易就引起了密切關註。他承諾在執政期間不啟動任何新交易。但特朗普集團保留了在印尼的項目，稱與陳明立的合同簽署於2015年，具有約束力。
特朗普匯報自己從該項目收取了200至1,000萬美元的版稅。距今最近的財務披露，2016年特朗普自稱從這些項目中獲得了380,952美元的管理費。
在特朗普度假村和主題公園的工地所在的老麗都湖度假村(Lido Lakes Resort)，這個特朗普項目唯壹的進展似乎是搬運現場的泥土。
“和境外巨頭達成商業交易無可厚非，但他還需要把交易轉化成商業上的成功，並且目前沒有太多跡象表明取得了進展，”設在雅加達的公司協和咨詢(Concord Consulting)的高級分析師基思·洛維爾德(Keith Loveard)說。
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來源：紐約時報中文網
排：Zoe Chan
編：HY
美團還在努力“殺進共享汽車”領域 “共享直升機”卻已經海外開花
<p><span style=”color: #808080;”><em>托“美團”的福， 國人們又開始重新體會共享出租車領域“補貼”的美好時代，而遠在東南亞不少國家，共享交通工具的“火” 已經“燒”到了直升機領域。沒錯兒，現在只要有部手機，壹張信用卡和幾百美金的押金， 妳就能幾分鐘坐上“共享直升機”裏，高架上再堵， 妳都能“飛”起來了。</em></span></p>
<p>在手機 APP 裏下單後不到幾分鐘， 阿戈斯蒂諾·費爾南德斯（Agostino Fernandes）就坐上了壹臺租來的直升機。 再過壹會兒，他就開始在印度班加羅爾（Bangalore）市上空俯瞰下方郁郁蔥蔥的綠色植物了。阿戈斯蒂諾·費爾南德斯已經是這類“共享直升機”的常客了，尤其在大城市遇到“極度堵車”的時候。</p>
<p><strong>2個小時的車程用直升機就成了30分鐘</strong>，費爾南德斯從班加羅爾飛到了他的目的地——肯佩格達國際機場（Kempegowda International Airport），還好，他準時趕到機場準備辦登機手續。</p>
<p>“租直升機比租出租車要好得多，節省了很多時間，” 費爾南德斯說，“再加上班加羅爾綠化很好，印度的綠色之都名不虛傳。在班加羅爾，坐直升機視野風景棒極了。”</p>
<p><strong>無論是在全球的金融中心紐約，還是在印尼的首都雅加達，“共享直升機”解決了商務通勤者在交通大堵塞時候的出行問題。</strong></p>
<p>事實上， 租賃私人飛機的業務已長達十多年，但租賃價格壹直高居不下。最新推出的手機 APP“共享直升機”服務拉低了私人包機的價格， 也為大眾市場提供了便利，任何擁有智能手機和信用卡的人都能以相當輕松的方式預訂行程。</p>
<img class=”wp-image-253681″ src=”https://e-images.juwaistatic.com/2018/05/dcx_doc70250dn872b1g3wcgff3-min.png” alt=”雅加達摩天大樓上的壹個直升機停機坪，照片是從Helicity出租直升機上拍攝的” width=”600″ height=”396″ /> 雅加達摩天大樓上的壹個直升機停機坪，照片是從Helicity出租直升機上拍攝的
<p>貝爾直升機（Bell Helicopter）亞太區常務董事薩米爾·雷曼（Sameer Rehman）表示，<strong>直升機在東南亞壹些交通擁堵的地區會出有市場</strong>，他稱東南亞可以作為業務繼續大規模拓展前的“重要試驗地”。“這種模式可以復制到亞太地區的其他城市和國家，”他說。</p>
<p><a href=”http://www.juwai.com/idproperty/r-5934_c-24803/” target=”_blank” rel=”noopener”><strong>印度尼西亞</strong></a>，人口超千萬且交通混亂可以算“世界級”的雅加達，近期也推出了“共享直升機”服務。白色天空航空（Whitesky Aviation）旗下的Helicity公司每月能夠有60多個訂單，客戶大多為商界人士。</p>
<img class=”wp-image-253683″ src=”https://e-images.juwaistatic.com/2018/05/wire-2902264-1525847113-942_634x418-min.jpg” alt=”雅加達城市不斷擴張，坐車穿越城市可能需要幾小時。直升機可以在20分鐘內將乘客從機場帶到市中心” width=”600″ height=”396″ /> 雅加達城市不斷擴張，坐車穿越城市可能需要幾小時。直升機可以在20分鐘內將乘客從機場帶到市中心
<p>該公司的服務包括從雅加達機場到市中心，時長為20分鐘的裏程，其費用為600萬印尼盾（約2,713元人民幣），每次最多搭載四人。顧客還可以選擇乘坐壹趟從雅加達飛往萬隆（Bandung）的航班。兩地距離為150公裏（90英裏），飛行時間為45分鐘，費用為1,400萬印尼盾（約6,330元人民幣）。</p>
<p>雖然這項服務提供了讓客戶避免在擁堵中浪費數小時，而且比過去的私人租機更便宜的出行方案，但是對於大多數雅加達人來說（雅加達的最低月薪為250美元，約1,587元人民幣），這個價格還是遙不可及的。</p>
<p>此外，白色天空航空（Whitesky Aviation）的業務起飛也算不上壹帆風順——今年4月，該公司的壹架直升機在飛越印尼蘇拉威西（Sulawesi）島中部壹片礦區時墜毀，造成壹人搶救無效死亡，4名乘客受傷。</p>
<img class=”wp-image-253684″ src=”https://e-images.juwaistatic.com/2018/05/yourstory-bangalore-traffic-1-min.jpg” alt=”在印度班加羅爾的交通” width=”600″ height=”408″ /> 印度班加羅爾的日常交通令人咋舌
<p>今年３月，“共享直升機”業務也來到了<a href=”http://www.juwai.com/inproperty/” target=”_blank” rel=”noopener”><strong>班加羅爾（Bangalore）</strong></a>。每位用戶可以付65美元（約413元人民幣）預定壹個座位，然後搭乘直升機從機場前往IT工業園電子城（Electronic City，這就是費爾南德斯選擇的航線）。</p>
<p>在<a href=”http://www.juwai.com/brproperty/” target=”_blank” rel=”noopener”><strong>巴西聖保羅</strong></a>，有壹款名為Voom可提供行程約為30公裏的直升機服務，票價約為150美元（約952元人民幣）——比過去的私人租機服務便宜10倍。在<strong><a href=”http://www.juwai.com/usproperty/r-154_c-3824/” target=”_blank” rel=”noopener”>紐約</a></strong>，人們可以利用直升機網約服務往返於紐約城區和紐約周邊的機場。</p>
<p>雖然“共享直升機”正在興起，但這個新興業務的掘起和推廣仍然面臨重大障礙。</p>
<p>首先是合法的停機坪比較難找，這點在亞洲城市尤其明顯。近年來，直升機專用停機坪的數量迅速上升，但其中有壹大部分為私人所有。根據部分業界觀察者的警告，<strong>許多直升機專用停機坪尚未通過該國航空監管部門的安全認證。</strong></p>
<img class=”wp-image-253682″ src=”https://e-images.juwaistatic.com/2018/05/page-22-b-15p8_100518-min.jpg” alt=”Whitesky Aviation首席執行官德農·普拉維拉阿馬查（Denon Prawiraatmadja）” width=”600″ height=”400″ /> Whitesky Aviation首席執行官德農·普拉維拉阿馬查（Denon Prawiraatmadja）
<p>另壹個障礙是飛行時間的限制。白色天空航空 （Whitesky Aviation）首席執行官德農·普拉維拉阿馬查（Denon Prawiraatmadja）稱，雅加達公司擁有的5架直升機都屬於民用機，目前只能在早上6點到晚上6點之間飛行。“我們正爭取延長運營時間來實現全天候飛行。我們希望這種新規定可以讓我們擴大業務規模，”他說。</p>
<p>該公司制定了宏偉的擴張計劃：2016年，它與貝爾直升機簽署了30架直升機的購買協議，接下來它將每年收到兩架貝爾505型飛機，直到交易完成。它的機隊還包含數架固定翼飛機。</p>
<p>班加羅爾也有類似的規定，出租直升機只能在早上6點30分至10點之間，以及下午3點至6點之間飛行。</p>
<img class=”wp-image-253680″ src=”https://e-images.juwaistatic.com/2018/05/3fb01768-54ca-11e8-a252-5c54534dd764_1280x720_200654-min.jpg” alt=”收到智能手機應用程序訂單後，Helicity直升機會從雅加達接載乘客” width=”600″ height=”337″ /> 收到智能手機應用程序訂單後，Helicity直升機會從雅加達接載乘客
<p>雖然這類服務正在不斷普及，分析人士仍表示，天空中出現大量出租直升機的景象還不太可能出現，因為盡管租用直升機的價格低於以往，但對許多人來說依然過高。</p>
<p>咨詢公司StrategicAero Research的首席分析師薩傑·艾哈邁德（Saj Ahmad）也警告說，這項新興產業及其運作方式還存在著很大的不確定性。“未來是否會出現更多安全檢查要求？哪些乘客可以乘坐這些航班？”他說。</p>
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<span style=”color: #999999;”>原文：南華早報 </span><span style=”color: #999999;”>翻譯：LPS</span><br />
<span style=”color: #999999;”>排版：Zoe Chan </span><span style=”color: #808080;”>編輯：HY</span></p>
<p style=”text-align: center;”><strong>本文系居外網獨家稿件，未經授權，不得轉載，否則將追究法律責任</strong></p>
<p><img class=”aligncenter size-full wp-image-239057″ src=”https://e-images.juwaistatic.com/2017/12/QR_code.jpeg” alt=”” width=”576″ height=”480″ /></p>
不只有雅加達：印度尼西亞新興投資勝地 | 印尼
目前，印度尼西亞（簡稱印尼）房地產投資市場風平浪靜，原因在於，印尼投資者對於雅加達商業地產供大於求的情況非常擔憂，而且下一次印尼總統大選(2019年4月）之前房地產市場通常會放緩。（海外理財投資）
對於外國投資者來說，基本的監管問題仍是重大障礙。
不過，長期前景仍較為樂觀，且受到強勁基本面的支持，包括穩健的經濟增長、不斷增加的國內消費、穩定的城鎮化以及新興的中產階級。
由於地價漲至新高，且許多行業幾近飽和，因此，有些投資者逐步將關注點轉移到新地區。《CBRE研究》認識到了這一趨勢，並發現了10個未來的最佳投資勝地。
大雅加達地區
有些投資者正在大雅加達地區（雅加達、茂物、德博、丹格朗、勿加西）尋求投資機會，包括首都以及西爪哇（West Java）和萬丹（Banten）省的部分地區。更確切地說，投資者對於位於雅加達以東的勿加西（Bekasi）和位於雅加達以西的丹格朗（Tangerang）的興趣大增。
勿加西重點發展工業和物流業，原因在於，該地區方便到達大雅加達其他城市地區。近期的交易包括，LOGOS購買了一塊開發地塊，將在此建造三層物流設施，總淨可出租面積約為15.5萬平方米。
丹格朗的投資者首先關注的是為滿足印尼迅速崛起的中產階級的需求建造的住宅和購物中心。例如，吉寶置業（Keppel Land）於2016年12月宣佈，將與Metropolitan Land（Metland）子公司合作，在Metland Puri城建造450棟獨棟住宅。
泗水（Surabaya）
印尼第二大城市以及工業和貿易中心在房地產市場的開發和成熟度方面落後於雅加達。部分原因在於，泗水投資者向來更偏愛投資首都。
《CBRE研究》認為，泗水的印尼戰略核心位置，日益壯大的中產階級，土地可用性，以及逐步擴大的基礎設施（包括外環路），將令其成為未來三至五年內在雅加達以外地區尋求機會的商業地產和住宅開發商的絕佳選擇。
包括Ciputra、Intiland和Pakuwon在內的大型開發商已活躍於該市場。後者的Tunjungan Plaza 6項目包含由高端購物中心和高級公寓組成的綜合性超級街區，預計於2017年9月末開幕。
萬隆（Bandung）
萬隆位於雅加達東南方向約140公里處，是印尼人口最為密集的第三大城市和熱門旅遊勝地。房地產開發在某種程度上受制於較差的城市規劃，但近期的基礎設施建設計畫（包括連接該城市與雅加達的高速鐵路）將在中期內提供新的房地產投資機會。
CBRE研究部預計，萬隆的房地產開發模式會跟隨雅加達，其中，東部郊區主要保留作工業區，西部地區專門用於住宅和零售。主要發展酒店業，另外，預計也會優先發展住宅，因為該城市還沒有一個高端住宅項目。寫字樓的投資機會有限，因為雅加達周邊的眾多選擇已經能夠滿足市場需求。
近期的開發項目包括Summarecon Agung的Summarecon Bandung項目，這是一個集住宅、商業地產和商住兩用地產於一體的綜合城項目。
印度尼西亞的其他地區
由於大雅加達、泗水和萬隆在未來三至五年內將為雅加達以外地區提供眾多新機會，因此，其長期活動有望逐步擴展到全國其他重要城市，尤其是棉蘭（Medan）、三堡壟（Semarang）、望加錫（Makassar）、巨港（Palembang）、三馬林達（Samarinda）、日惹（Yogyakarta）和瑪琅（Malang）。
未來五至十年，這些地區的活動將由在雅加達的特定行業或項目中取得驕人成績的個人和經驗豐富的國內開發商主導。投資這些城市的風險更大，因此，開發商將專注於自己熟悉的領域。例如，Agung Podomoro Land已經開始在棉蘭的新項目中複製其綜合性超級街區概念，其設計與位於雅加達西部大獲成功的中央公園（Central Park）街區類似。
巴淡（Batam）等其他地區也有望出現一些特定的機會，該地區已被指定為經濟特區，憑藉其較低的人力成本和政府激勵政策，吸引了來自工業開發商和業主的投資。
在酒店行業，政府鼓勵開發遠離傳統熱門旅遊勝地峇里島的新目的地。包括龍目島（Lombok）、弗洛勒斯島（Flores）和其他外島在內的旅遊勝地吸引了越來越多熱衷於新酒店開發項目的國內和海外投資者。
零售業將成為重點發展行業
消費支出仍是最大的經濟增長驅動因素，印尼將繼續歡迎熱衷於挖掘該國新興中產階級迅速增長的消費能力的國際零售商穩定流入。
該趨勢將鼓勵投資者探索大雅加達以及二線和三線城市的新零售項目。不過，印尼電子商務市場的迅猛發展向實體零售業，尤其是傳統購物中心發起了重大挑戰，據信息與通信技術部預計，2020年電子商務市場的規模將增長至1.3億美元。
因此，選擇最合適的概念，無論是提供日常生活必需品的社區購物商店，還是生活中心，將成為投資這些新興地點成功的關鍵，其中有些地方缺乏井井有條的優質零售設施。
有些開發商選擇打造配備各類娛樂和餐飲設施的大型零售中心。例如，日本零售集團永旺（Aeon）在印尼開設的第二家購物中心預計於9月末開幕，地點位於雅加達東部的Jakarta Garden City綜合體。佔地16.5萬平方米的購物中心共分5層，包括227個租戶以及美食廣場、遊戲中心、多廳影院、溜冰場、兒童主題樂園和摩天輪。永旺於2015年在丹格朗開設第一家購物中心，並計畫到2025年經營超過10家購物中心，範圍遍佈全國各地——雅加達中部以外所有地區。
結語
2019年4月印尼總統大選之前，許多印尼投資者預計會保持一定程度上的謹慎態度。外國買家將繼續受制於監管障礙。
雖然未來幾年雅加達將繼續吸引大量房地產投資，但若干有遠見的投資者和開發商已經開始投身首都以外地區，力圖抓住這些地區的重大發展機遇。
建議投資者密切關注本報告中提及的市場，尤其需要留意基礎設施建設，包括鐵路、機場和公路，這些將有助於改善交通，解鎖新的開發地區。
原文來源：CBRE印尼研究部
原文作者：亞太地區研究總監喬納森·希爾思（Jonathan Hills）和新加坡及東南亞地區研究主管德斯蒙德·西姆（Desmond Sim）
發表日期：2017年9月
責任編輯：Zoe Chan
本文系居外網獨家稿件，未經授權，不得轉載，否則將追究法律責任。
居外看點：印尼雅加達房地產全方位展望 | 海外
在近期房地產市場表現出頗為有趣的變化之際，商業地產巨頭高力國際（Colliers International）印度尼西亞公司發布了季度報告。
在報告中，該公司提供了對於雅加達不同房地產市場趨勢的洞察和展望。
辦公室市場
去年，寫字樓淨需求有所下降，因此，部分寫字樓現房目前仍有很大一部分處於空置狀態。鑒於此等市場狀況，2016年下半年未新增任何供應（部分寫字樓重新安排竣工時間），這進一步提高了中央商務區寫字樓的季度環比入住率。租金繼續下滑，房東根據承租人的市場狀況提供軟性租金。
供應預測
2016年下半年，中央商務區未新增任何供應，但截至2016年第四季度，累計供應量仍保持548萬平方米不變。由於原計劃於2016年竣工的寫字樓重新安排竣工時間，2017年的供應量預計將增加73.1164萬平方米。同時，在中央商務區以外地區，位於TB Simatupang的2棟寫字樓於2016年開始運營。在除TB Simatupang之外的中央商務區以外地區，2016年有6棟寫字樓共增加了15.7297萬平方米的供應量。2017年，TB Simatupang的未來供應量有限。
入駐率預測
由於需求下降，入住率也繼續表現出下滑趨勢。中央商務區的入駐率同比降低了4%，中央商務區以外地區的入駐率同比降低了5.8%。目前，TB Simatupang的入駐率為79.2%，與去年同期幾乎持平。2017年，入住率的頹勢預計不會緩和，甚至可能進一步惡化。
租金預測
較低級別寫字樓的平均租金有所下降，尤其是B級和C級寫字樓的平均租金同比下降了20%。中央商務區以外地區3棟全新運營寫字樓的租金有所上漲，這3棟寫字樓有信心提供高於市場水平的租金。
公寓市場
去年，政府出台了多項政策，試圖刺激房地產市場需求，包括6次下調政策利率，放寬對第二居所購房者的限制以及削減開發商的最終銷售稅（從此前的5%削減到2.5%）、所有權轉讓稅以及產權購置（BPHTB）稅。
不過，這對總體入住率並未產生太大的影響，尤其是在建項目。目前該市場較為疲軟，開發商傾向於謹慎定價，以便保持活躍的銷售表現和吸引潛在購房者，但這一策略並不成功。不過，仍有若干開發商對該市場持樂觀看法，這在去年底新推出項目的數量（3,972套）上可見一斑——超過上一季度的兩倍。
供應預測
未來兩年預計新竣工公寓的供應量較大，2017年和2018年分別可達28,014套和24,298套。公寓將主要集中在雅加達西部和南部，分別占22%和20%左右。
需求預測
明年，因2016年推出的監管放松政策以及2017年宏觀環境改善的影響，預計公寓的市場需求將有所增加。
租金預測
由於需求疲軟，2017年公寓租金預計進一步下滑。由於市場尚未顯現出好轉跡像，因此，房東將繼續在租金要價的基礎上提供10%至15%的折扣。
外籍僑民住宅市場
由於在曾經一度刺激外籍僑民住宅業務的行業工作的僑民數量減少，比如石油天然氣和采礦業，2016年全年市場表現堪憂。雅加達南部、BSD（Bumi Serpong Damai）和Lippo Karawaci等地區仍位於僑民社區聚集地，緊鄰國際學校且方便到達蘇加諾-哈達國際機場（Soekarno-Hatta International Airport），因此，已顯現出作為備選住宅的良好發展潛力。
目前，由於部分跨國公司不得不取消項目，或者已經決定撤銷一些項目，從而導致提前解雇其招聘的僑民，因此，轉租市場的住宅供應量居高不下。此外，當前的市場狀況為承租人從轉租市場獲得頗具競爭力的租金創造了機會，這些住宅能夠為其租金預算提供更大的價值。
零售市場
就零售市場而言，2017年至2019年雅茂德丹勿（Jabodetabek）預計將提供近100萬平方米的總供應量。不過，2016年只有不到50%的預計新增供應房產在建。新運營的購物中心已經獲得了高忠誠度承租商鋪。大部分承租商鋪已開業，這推動了總體入住率略微上漲。餐飲業將繼續成為需求刺激劑。
供應預測
2017年，雅加達預計新建2個購物中心，新增供應量預計達6.8萬平方米。同時，2016年位於大雅加達（Greater Jakarta）地區的2個購物中心開始運營。累計供應量達247萬平方米，同比增長4%。大雅加達地區預計會開發更多購物中心，但大部分購物中心仍處於規劃階段，包括雅加達未來的供應量。2016年，4個購物中心開始運營，創造了12.1萬平方米的新增供應量。這4個購物中心累計創造了457萬平方米的供應量，同比增加2.7%。
需求預測
雖然新購物中心在開始運營時通常能夠達到85%的承諾入住率，但截至2016年底大部分新購物中心的總體承諾入住率還不到50%。餐飲業將繼續成為需求刺激劑，而超市、家居和娛樂（電影院）業將繼續擴張。
入住率預測
在經歷了前三季度的下滑後，2016年第四季度首次迎來入住率上漲，達到85.4%。據預測，2017年入住率可能會繼續上漲，新增供應量將有所減少。2016年，大雅加達地區的入住率出現波動。2016年的剩余時間裡，高新增供應量導致入住率下降了2%，跌至82%。
租金預測
雅加達的租金同比上漲4.1%，達到56.3328萬印尼盧比（42美元）/平方米/月，大雅加達地區的租金適度上漲，達到34.4734萬（26美元）/平方米/月。2017年，租金要價預計將上漲，這主要得益於雅加達的高端購物中心。銷量將顯著影響預計租金要價。
酒店市場
根據入住率和客房價格指標，2016年全年酒店市場的表現相對較差。因相對較低的酒店客房詢價，該市場的經營狀況尚未恢復。提高政府支出使用效率的總統指令以及持續湧入市場的新酒店項目又在該市場的“傷口上撒了一把鹽”。
供應
2017年的供應情況主要由四星級酒店控制，這些酒店將提供2,609間客房，五星級和三星級酒店緊隨其後，將分別提供1,603間和787間客房。2017年的酒店客房總預計儲備量將接近5,000間。
表現預測
2017年，由於受到經濟增長放緩的阻礙，對於酒店經營者來說將又是一個艱難的挑戰，尤其是預料到今年新運營的酒店項目。這種情況將促使酒店經營者之間的競爭加劇。
凱門村（Kemang Village）
Kemang Village的豪華公寓，機會難逢！地理位置優越，步行到購物中心及超市、Pelita Harapan學校和Brawijaya醫院。
單層鉑金皇家套房，采用夾層式設計（天花板高於常規單位）。位於高樓層，享有寬闊的景觀。面積222平方米，含有3間臥室、3個浴室、1間佣人房間、廚房，8台空調，全屋鋪上大理石地板。
價格：72億印尼盧比（折合約360萬人民幣）
雅加達別墅
9臥7衛的獨立房，樓高2層，面積500平方米。面前道路寬闊，公共交通便利，24小時保安。
阿蘭德拉公寓（Arandra Residence）
Arandra Residence建有5個塔樓：繁榮（Makmur）、快樂（Bahagia）、完美（Sempurna）、寧靜（Tentram）和自由（Bebas）。
戰略位置，進出口通行只需5分鐘。著名的開發商GAMALAND，由PITERGAN設計。單位有限，1層僅由16間單位公寓組成。半私人電梯（每個樓層設4台電梯），停車位近1000個。自設5000平方米的教育中心，靠近ITC Cempaka Mas。投資價值非常可觀！
Arandra Residence提供多種房型：1臥A、B型（36平米）、2臥A、B型（72平米）和3臥（84平米）。
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闊別3年 亞洲境內房產投資總額首度超越跨洲投資 | 海外
闊別3年，亞洲境內房產投資總額首度超越跨洲總額，根據全球房地產資本分析公司Real Capital Analytics（RCA）統計資料，去年亞洲資本投資境內房產的投資總額高達693億美元，較前年大增176億美元，增幅約34％，反觀去年亞洲資本投資跨洲房產總額為589億元，相較前年減少64億美元，減幅近1成，是近3年首見境內投資超越跨洲投資，不過，去年1整年中國台灣卻無任何外資出現。
去年亞洲房地產市場相當活躍
進一步分析近10年亞洲資金投資境內房產總額變化，2008年僅約208億美元，但是到了2016年則達到693億美元，8年時間成長2.33倍，顯示境內房產投資相當強勁。
高力國際分析，去年堪稱是亞洲房地產投資市場相當活躍的一年，即便去年中國在亞洲境內投資總額比率僅占17.4％，雖還不到主導地位，不過，隨著人民幣走貶放緩，加上美國可能實行保護主義，以及中國推動“一帶一路”的政策等原因，預期今年中國將把資金從過往高度投資美國，轉移至投資亞洲境內，而且倘若中國真如預測，將大量的資金投入亞洲境內市場，將可有效抵消利率上升的壓力，讓亞洲的房產平均收益維持平盤，因此，今年房產投資市場看好亞洲境內，尤其是中國、中國香港、新加坡與印度等。
而且多數亞太市場包括中國、印度、澳洲、中國香港等的經濟條件健康，也順勢推升整個亞太區辦公室租賃需求，其中悉尼、墨爾本與中國香港本島的租金更有增長的趨勢，目前中國香港辦公室平均淨收益率約3.8％，新加坡中央商務區約3.6％、上海約4％，北京約4.5％、首爾約4.1％、雅加達約6.4％。
中國取代日本 成為亞洲最大房地產投資市場
即便自2009年起，其他洲投資亞洲的房產總額，始終低於亞洲資金跨洲投資總額，去年僅162億美元，不過，亞洲資金境內投資房地產反而逐步熱絡，尤其是去年中國房地產的交易總額364.52億美元，相較日本約290.49億美元，還要多出近75億美元，首度超越日本，成為亞洲房地產的最大投資市場。至於中國台灣則排第7名，僅25.13億美元，僅是中國交易總額的6.9％，連1成都不到。
根據RAC發布去年亞太區前10大房地產投資總額區域，其中，中國、中國香港、韓國、新加坡、印度、及菲律賓均為成長，僅日本、澳洲、中國台灣、紐西蘭呈現衰退。去年亞洲單筆最大房地產交易案便落在新加坡，為去年第2季卡達投資局以24.3億美元買下地標建築Asia Square Tower 1。
若進一步統計去年亞太區各城市房地產交易總額，前10名依序為東京，交易總額約163.34億美元、上海約146.75億美元、中國香港134.97億美元、首爾約99.22億美元、悉尼約90.36億美元、新加坡約79.64億美元、墨爾本約54.83億美元、布裡斯本約29.18億美元、大阪約29.13億美元，進一步分析以上10個城市中，去年任一個城市的交易金額，均超越中國台灣去年全年交易總額。
（據自由時報）