泰国东部经济走廊EEC: 2021年前三千亿投资交通基建 | 泰国

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泰国东部经济走廊EEC: 2021年前三千亿投资交通基建 | 泰国
泰国“东部经济走廊”地图
泰国交通部日前确认,在未来5年(2017-2021年)内投资泰国东部经济走廊(EEC)支持超级群集(Super Cluster)建设构架,共计101个项目,总投资额超过3420亿铢。泰国交通部运输与交通政策规划办事处将对这上百个项目进行投资先后顺序排列,完善泰国公路、高速公路、铁路网络无缝连接,目标是在2021年实现泰国物流成本降低至12%,推动国内生产总值GDP增长4%。
 
泰国运输与交通政策规划办事处听取经济特区未来工业超级群集物流系统开发研究项目意见报告,表示将根据经济特区超级群集开发政策以及泰国东部经济走廊开发项目,重点发展罗勇、春武里以及北柳府,这是泰国东海岸开发计划的升级与延续,侧重于根据全球趋势进行产业投资。对此,该办事处研究了未来5年(2017-2021年)基础设施建设构架发展计划,涵盖101个项目,总投资额超过3420亿铢。
 
泰国东部经济走廊(EEC)重点开发地区:
 
泰国东部三府北柳府、春武里府(芭堤雅市)、罗勇府一直是泰国经济最为发达、工业集群集中的地区,拥有完善的基础设施,处于与快速发展的邻国和全球主要经济体连接的战略位置。属于泰国东部经济走廊(EEC)重点开发地区。
 
北柳府
 
•将城市化、社区、生活质量和环境提高到国际标准。
 
•乘坐高铁到曼谷仅需20分钟。
 
春武里府(芭堤雅市)
 
•成为优质旅游景点,如连接泰国湾两岸。
 
•成为区域商业中心。
 
•成为外国企业在泰国的国际总部(IHQ)。
 
罗勇府
 
• 成为高新技术产业的特别投资区。
 
• 成为一流大学、国际学校、医院和医疗中心的聚集的中心。
 
投资者响应:富士胶卷公司表达了对医药行业的投资兴趣。 PTT全球化工公司计划加码投资石化产业。 阿里巴巴计划建设仓储作为区域分销中心。 铃木、上海汽车、宝马和梅赛德斯-奔驰都表示有兴趣投资电池和汽车生产。
 
泰国东部经济走廊高铁项目将连接三大国际机场和两个主要港口 
 
据悉,泰国交通部基建计划不包含泰国政府与民间共同投资的项目,例如曼谷-芭堤雅-罗勇高铁项目(造价2190亿泰铢)因为该段高铁线路将由泰国首富谢国民的正大集团和泰国政府合建、兰查邦深水港口三期项目以及航空维修中心项目(MRO)。
 
泰国东部经济走廊(EEC)物流网络开发计划将在每年内根据投资和预算筛选率先推行的交通运输项目,以配合公路、铁路及码头的发展规划,其中由泰国国道厅批准的项目共有68个,包括7号城际高速公路(芭堤雅-玛达普港口)、北柳环城公路、芭堤雅-梭桃邑 Pattaya – Satahip 3号国道等项目;陆路运输厅12个项目,包括7号国道与兰查邦港口连接项目,以及泰国铁路局5个项目。
 
芭堤雅乌达抛空港城
 
芭堤雅乌达抛空港城第一阶段芭提雅“乌达抛机场”开发,更多国际游客将前来泰国最热门的旅游目的地之一:芭堤雅,同时乌达抛空港城将成为飞机保养维修中心。
 
  • 芭堤雅乌达抛空港城新航站楼每年可接待300万名游客(预定 2017年8月开始运营)。
  • 泰国航空公司和战略合作夥伴的“保养维修和检修(MRO)中心”,第一阶段将可同时维修3架飞机。
  • 芭堤雅乌达抛机场将建设第二条跑道,以满足更多的起降的需求。
  • 芭堤雅乌达抛机场将被授予“空港新城”的特许经营权。
  • 乌达抛空港城还有其他设施,如针游客免税区、航空零部件制造工厂和航空培训中心。

如果上述计划都能顺利进行,再加上泰国城市发展建设、工业与旅游业的发展,将推动泰国国内生产总值在2021年增至4%,在2026年涨至4.9%。而北柳、春武里和罗勇府地方经济将在2021年成长至18%,有望在2026年飙至40%。公路物流成本将从14.1%降至12%。

 

来源:泰国房产网

责任编辑:Shelly Du

横贯铁路Crossrail在伦敦西部设点 这里未来房价看涨 | 英国

伦敦中心城区为起点往西走,绝大部分人都会经过Ealing区域。

这个面积达到13,590英亩的行政区包含了三个邮编区域,从北面的Chiswick开始,途经Hammersmith,东北部为Willesden Junction,穿过Northolt然后到达西南部的Norwood Green。

然而,尽管Ealing区域如此广泛的地域覆盖,很多年以来,房产投资的热点区域都仅仅集中在Northfields,South Ealing和Ealing Common区域而已。

现在,这个格局将会发生改变。

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横贯铁路Crossrail在伦敦西部设点 这里未来房价看涨 | 英国

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横贯铁路Crossrail(又称伊丽莎白线)的开通将在这个区域内设点,包括Acton、Ealing Broadway、West Ealing、Hanwell和Southall。

而Crossrail的开通将会把房产热点区域扩大到Ealing区域内的其他地方,让这里不再仅仅是邻近Chiswick 和Kew需求外溢的承接点而已。

以东边的Acton为例,得益于Crossrail的开通,预测到2020年,该区域房价将达到现在的两倍。

另外,Estates Gazette的研究报告也表示,目前房产售价24万英镑起的西部Southall地区未来房价增长的潜力也非常巨大,目前也能满足各种投资及自住需求。

而包括高街高端时尚品牌Jigsaw的入驻、餐厅Vapiano的设立以及有机超市的开业也为这个区域的商业配套增添了不少亮点。

该区域的新晋买家也将成为未来交通升级带来的配套升级,房产价值提升潜力不容忽视。

对此,Pilcher Hershman的资深合伙人David Rosen表示:

“Elizabeth line(Crossrail)的开通将大大提高Ealing的房产价值;对于我来说,一个地方的房产价值最重要的两个决定因素就是交通和建筑本身,而对于Ealing来说,就是Elizabeth line和建筑本身。”

对于Rosen先生提到的“建筑本身”这个因素,在Ealing区域几乎不成问题,这里不乏3-4居室的联排别墅的存在,而房产的价值也在80万到150万英镑不等,而一些新建的具有独特设计感的住宅项目为这个区域的建筑风格增添了不少亮点。

毋庸置疑的是,新的Crossrail的开通将会大大改善这个地区的通达性,进而促进Ealing地区作为房产热点地区的竞争力。

这也是房产开发商纷纷进入这个区域的原因。

Crossrail开通之后,从Ealing Broadway到Bond Street的交通时间将从22分钟缩短至11分钟,到Canary Wharf也将从43分钟缩短至25分钟,到希斯罗机场的路程也将缩短至15分钟。

总结:

西区一直都是伦敦优质住宅区域的集中地,而对于Crossrail对房地产的影响我们一直以来都以东边的发展为重点而给大家做分析。

Crossrail作为贯穿伦敦东西的一条重要快速轨道交通,带动的不仅仅是东边的房地产市场发展,对于本来就已经具有比较良好的配套设施的西部,更是锦上添花。

(来源:英伦房产圈)

责任编辑:Shelly Du

伦敦将延长西南部有轨电车 带动沿线房产升值 | 英国

除了伦敦四通八达、让每一位伦敦人都引以为豪的地铁系统之外,很少有人知道的是,伦敦的有轨电车系统(tram)也曾经是欧洲最大的的城市有轨电车系统。

伦敦西南部有轨电车延长计划成型  这些地方房产要升值? | 英国

但是,自从1952年以来,因为种种原因,伦敦的tram系统就停止了发展,而最近的新增tram轨道仅仅是在Croydon的一条小线路。

当前伦敦有轨电车线路:

伦敦西南部有轨电车延长计划成型  这些地方房产要升值? | 英国

在经过了半个世纪的沉寂之后…

最近,伦敦交通集团(Transport for London)承诺将投资7000万英镑来加长Croydon这条轨道系统:

伦敦西南部有轨电车延长计划成型  这些地方房产要升值? | 英国

新增的延长线路将以South Wimbledon为起点,途径Morden和Sutton,集中在伦敦西南。

这7000万英镑的预算是TfL价值5.5亿英镑的发展基金的一部分,此项基金也是TfL专门为了伦敦公共交通还不算特别完善的区域所设置的,旨在改善伦敦整体的共同交通系统。

对此,TfL的发言人表示:

“这次的延长线计划的目的就是加强该区域的通达性以带动就业人口,将有超过1万套新建住房在此区域落成,包括Morden、Sutton中心城区和St. Helier地区在内的公共交通系统将更为完善。”

追溯这次延长线计划的历史,最初是由伦敦上任市长Boris Johnson所提出的,最初的建议投资额为1亿英镑,但在今年一月Sadiq Khan上任事被暂时搁置,理由是该投资并不是“优先级”。

而最近在Khan市长的交通建设计划中,又将这一项目重新启动,一旦施行,将会大大改善南部地区的公共交通系统。

这项延长计划最多将耗费3.5亿英镑,目前TfL正在等待Merton和Sutton市政府来提供资金。

对此Corydon的议员Steve O’Connell表示:

“现在是到了这几个区域的政府将这个问题严肃对待的时候了,我们希望所有人将这个项目重视起来。”

对于这个延长线项目,TfL和O’Connell先生都相信,该项目会大大提升Wandle 河谷区域的价值。

Wandle河流经Carshalton、Hackbridge和Morden,之后在Wandsworth汇入泰晤士河。

延长线南端以Sutton起点,与伦敦地铁北线 (Northern Line)的Morden站相连,届时,通勤到伦敦的时间将会大大减少。

房产中介公司Foxtons位于Sutton的地区经理William Campbell认为,这次基础设施的升级将会吸引更多对此区域有兴趣的买家,从而推动房价的增长:

“现在,Sutton区域已经接受了从South Wimbledon、Streatham和Crystal Palace外溢的需求,这些地区的房价高涨,两居室的均价高达50万英镑。对于首次购房者来说,这个价格可以在Sutton买到一套足够大的房子,配有停车位和花园。”

现在Sutton地区的三居室价格在42.5万英镑左右,而四居室的价格在47.5万英镑左右。

Sutton的有些地方现在环境还是不尽人意,商业配套设施也比较缺乏。

然而,石油公司Subsea7的新总部大厦的落成已经促进了该区域价值5000万英镑的重建计划的落地。

一个新建的Sainsburys代替了之前的Asda超市,另外将有100万英镑投资到该区域旧电影院的改造之中,而一些新建住房的落成也正在慢慢改变这里的面貌。

另外,延长线的开通也将带动周边区域的发展,例如Sutton附近Carshalton地区作为一个安静但又交通方便的区域,预计将受到较大提升。

另外,距离Sutton三英里以外的Hackbridge房价也比较合理,平均房价为316,473英镑。而该区域也正在经历一个价值1500万的重建计划,目的是打造伦敦第一个可持续性的远郊区域。

总结:

交通对于一个地方房产市场的重要性想必大家已经非常明确,而新的交通线路的的建成更是对一个区域的房价会带来根本性的影响。

今天提到的tram延长线的区域内的房地产市场值得投资者的密切关注,在tram线路建成之后将会带动整个区域房地产市场的发展。

来源:英伦房产

责任编辑:Shelly Du

越南河内吉灵-河东轻轨最新进展:路修好,缺钱买地铁车!| 海外

吉灵-河东地铁站完成95%基础设施建设, 但是预计10月试车计划被打破。 购买地铁车的资金还没有到账, 因为向中国贷款的资金未拨款。

吉灵-河东地铁站路线未能如期于2017年10月试运
吉灵-河东地铁站路线未能如期于2017年10月试运

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9月15日,交通部副部长阮玉东检车,对吉灵-河东地铁线路施工进度表示不满,因还有许多项目未完成施工。

地铁站罗溪站、郎站、吉灵站很少工人施工、气氛不佳,而且还有许多项目计划拖延。

勘察结束后, 副部长阮玉东先生要求地铁站管理组立即开会, 审察参加项目的人, 没有能力的人要替换。

开会中,EPC总承包商要详细报告项目的施工进度以及完成时间。要确保项目的进度, 不能让项目未完成而停工发生。交通部将通过中国大使馆协助,要求中国地铁站第六集团按进度完成项目。

Tiền Phong的记者访问, 阮玉东先生说, 目前情况吉灵-河东地铁站路线未能于2017年10月试运。

关于资金,阮先生说中国进出口银行已经按之前签的协定书拨款,“该款以前规定只能用于一定的项目, 现交通部向政府申请把款项用于目前急需的项目。”

然而,这笔资金也不能完成项目,还要等越南-中国第二次协定的贷款金额250.62万美金。

交通部领导发布, 项目有13部地铁车, 除了1部已经在越南, 中国合作商也已经安装7部地铁车, 但缺钱所以没运到越南

阮先生说, 两国政府已经协定额外贷款,但还有些法律障碍。具体中国方已经批下第二次贷款金额及条款。但是,自从第一次贷款协定到现在,越南的国际贷款法律有所改变, 越南司法部要求修改, 交通部正在协调财政继续施工。

(内容由越南铁成房产提供)

 

本文系居外网独家稿件,未经授权,不得转载,否则将追究法律责任。

真相:华人揭移民美国的真实生活 | 美国

多少来美国的人内心都怀揣着装不下的期待,多少看过美国真实面貌的华裔,又更爱或者不那么爱它了。这种了解渗透到了美国生活的方方面面:房价、物价教育生活等等方面,侨报网为大家推送的这篇文章来自这里是美国,它从一名华裔在美国生活的这点点滴滴说起。

1、房价

美国的房价与人口分布相关。一般而言,东西两岸(主要是纽约及周边的城市,还有加州)贵一点,中间地区便宜。另外,美国几乎人人有车,所以每个人的生活范围扩大了很多,买房时候的选择余地也很多。

美国房子的中间价目前在20万美元左右。前面说过,东西两头贵,所以美国中间大部分地方的房价,都不到20万美元。

(Zillow发布6月房地产市场报告显示,全美房价总价的中位数达到20.04万美元,同比上涨7.5%。这是美国房价中位数历史上首次突破20万美元。——侨报注)

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我今年到过美国的两个中部城市,一个是底特律,一个是堪萨斯城,就人口而言,这两个城市在美国排在10-50位之间,算是二线城市。但是人口100万都不到,中国大一点的县城都比它大。房价也便宜,一个楼都只要10几万,甚至不到10万,20万出头都是很好的房子了。

但是这些城市恐怖的一面,就是人口少,根本看不到中国熙熙攘攘的人群。晚上睡觉,外面路上一点响动都没有,自然也没有什么丰富的夜生活。事实上,住在这些二线城市的美国人也是挺无聊的,所以年轻人还是会往纽约、洛杉矶等大城市跑。

2、收入

美国是一个大企业主导的国家,每个城市大同小异。买东西,都去沃尔玛;吃饭,都去subway;买家电,都去Bestbuy;买衣服,都去GAP;买鞋子,都去Nike……这些大企业几乎垄断了美国人所有的日常消费,是个无处不在的巨无霸,因此自然也要在每个地方聘用当地的员工。

再加上电信、银行,小城市里的美国人有很大比例都是在这些大企业工作,收入也都很均衡,大约在3-4万一年,这就构成了美国所谓的中产阶级。

一年收入3-4万,除去和保险,也就2-3万,再除去生活费用,算一半,一年存下1-2万。买个15万的房子也要10年。但是这些人都是本地人,很多在当地就有房子,因此买房的需求都没那么强烈。

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什么行业工资高?

多是有技术含量的行业,比如医生、律师、金融、技术。在美国,你有一门别人不会的手艺,收入总是相对会高点。

微软的工程师,最底层的,年薪基本上在10万美刀左右。而白宫的秘书,放在中国,肯定是高级公务员,但是前段时间新闻说,也就3万多一年。

微软公司总部所在的西雅图,房价比一般的二线城市高很多。除了微软的原因,还因为它靠海,房价有炒作的价值。数据显示,西雅图房价的中间数从 1989年的22.1万飙到2006年的最高时候的44.7万。但是现在金融危机,中间数又跌回了34万。

如果你是微软的工程师,一年有10万收入,和保险大概占到1/3,到手6-7万,一年可以存4-5万,那么大概需要将近10年的时间买一个房子。当然这只是中国人思维,美国人可能存不下这么多。

当然不是人人都能够在微软得到一份年薪10万的工作。如果你在星巴克做服务员,收入也就在3-5万的范围。那么要买西雅图的房子的话,压力就大很多了。

下图是侨报网曾报道的美国人收入分布情况:

图片来源:Advisor Perspectives
图片来源:Advisor Perspectives

3、大学

相比房价,教育对美国人来说,是一件更可怕的事情。大家都知道,美国最好的学校哈佛、耶鲁、普林斯顿等8所常青藤大学,此外,还有一些学校不是常青藤,但是完全是一个档次的,比如斯坦福、芝加哥、麻省理工、加州理工。

这些学校加起来总共20个,都是私立的。所以要评判美国学校档次,排名前20的算一个档次。美国人稍微有点钱的,都是想挤进这些学校。在那里,四年下来基本上都要20万美金,一般人都负担不起。

这20个学校之后是州立学校,每个州1-2所。构成了美国大学20-100名的学校。但是加州例外,加州有10所,而且每所排名都不错。大家都熟悉加州伯克利,在我们看来都是大牛校。但是在加州,只要稍微能读书的,基本上都能考进去——这是一个伯克利的哥们跟我说的。

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其实想想也不奇怪,前面已经有20 所大学了。州立学校对本州的学生便宜点,像加州学生进加州系统的这10所大学,一年学费大概7000-8000。要更便宜的,是社区大学,一年只要几百块钱。当然也是一分钱一分货。

侨报网此前报道称,目前美国学生贷款债务的总额已达到1.4万亿美元,超过美国信用卡债务,仅次于住房抵押贷款。侨报网此前报道称,美国劳工统计局的数据显示在2006-2016年间,美国大学学费上升了63%,宿舍费上升50%,教科书费用上升了88%!

受学贷影响最为严重的是18至34岁的年轻人,他们中一些人将收入的18%偿还欠款。公民银行2016年的一份报告指出,这些年轻人试图40多岁时将学贷还清。

4、中小学

美国的中小学阶段,都是以公立学校为主。当然也有私立中小学,质量也不错,不过一年可能要好几万学费,除非特别有钱的,一般人不会考虑。

公立学校按学区招生,所以美国人为了小孩的教育,也买学区房。

美国虽然没有人为设立的重点高中,但是只要知道学校是在哪个区的,好不好大家都是明白的。美国的中小学不要学费。但是其它杂费还是有一些,一年大概几百块钱。上下学都有校车接送,那种黄色的大巴,美国电影里也很常见。

而且小学生读书基本上没什么压力。美国学生高中毕业考大学,都是自己申请的。每个人会申请好几所学校,有时会被它们同时录取,自己选择一个。

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申请的时候主要提交这么几个材料。一个是高中的成绩单、排名,第二个是SAT考试,相当于我们的高考。

SAT在美国一年考7次,学生到了高二、高三都可以去考,只要在申请之前拿到分数就可以了。考砸了还可以把成绩取消掉重考。这两个是最主要的。美国的大学招生主要也是看分数,看排名的。

某个大学如果要说我们录取新生的素质高,就拿出SAT成绩来比,或者说我们百分之多少的学生的高中成绩是排在前10%的。此外还有推荐信,你得过什么奖之类全都一起附上,这些就有一些水分了。

5、物价

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以下是一些常用商品的大概价格(美元):

  • 355毫升罐装可乐,4元/12罐
  • 橙汁,3-5元/2升
  • 鸡蛋,2元/12个
  • 鸡,3-5元/只
  • 烤鸡,5-8元/只
  • 猪肉,2-3元/斤
  • 牛肉,2-4元/斤
  • gala小苹果,1元/斤
  • 香蕉,8毛/斤
  • 葡萄,1-2元/斤
  • 卷心菜,3-5毛/斤(蔬菜水果价格随季节小幅波动)
  • 土豆,2-3元/10斤
  • 黄瓜,0.5-1元/根
  • 食用油,4-6元/升
  • 西红柿,1-2元/斤
  • 曲奇饼干,2-3元/个
  • 小蛋糕、面包,<1元/个
  • 20厘米直径的Cheese蛋糕,3-5元/块
  • 万宝路香烟,3-5元/包
  • 啤酒,1-2元/小瓶(酒吧价格5-6元)
  • 星巴克咖啡,2-4元/杯
  • 固定电话+无线网络,40元/月
  • 手机,40-50元/月(包月)
  • 煤气,10-20块/月(冬季近20元)
  • 电费(含垃圾清理、扫街费),90元/月
  • 高露洁牙膏,2-3元/支
  • 海飞丝洗发水,6-7元/瓶(750毫升)
  • 毛巾,5-7元/条
  • 保鲜膜、锡箔纸,2-3元/卷
  • 笔记本电脑,500-1000元/台
  • 打印纸,5-6元/500张
  • 圆珠笔,1-2元/10支
  • 一般办公桌/电脑桌,100-300元/个
  • Levis牛仔裤 40-60元/条
  • GAP T恤,15-30元/件
  • GAP 外套,30-60元/件
  • Guess,CK的衬衫,裤子,60-120元/件
  • Nike,Adidas鞋子、运动服、40-80元/件
  • Converse帆布鞋,50元/双
  • Polo羊毛衫,30-60元/件
  • Armani男士夹克,100-300元/件
  • 西装,400-2000元/套
  • Coach的背包,200-400元/个
  • UGG的棉鞋,120元/双
  • 肯德基/麦当劳套餐(汉堡+薯条+可乐),5-8元/套
  • 一般的餐厅,10-20元/人
  • 五花肉,2块3毛9
  • 大鱿鱼,7毛9分/磅

注:以上商品的价格,可能会因为地区和季节的不同而不同。

另外,美国有消费,大概为8%-11%,每个州不一样。买100块的东西要付108元。吃饭要给小费,一般是后10-20%。总体而言,美国人月入2000-3000的话,日子还是过得去。你拿100元钱去超市,能够买上一推车的东西。过年过节去买衣服,你拿1000元钱也可以买不少。

美国的蔬菜水果相对要比鸡肉猪肉贵,因为蔬菜水果有季节性,无法按需大规模生产;再一个原因,就是有保鲜期。所以美国的沃尔玛很少卖蔬菜水果,因为无法实现全国物流调配。蔬菜水果一般都在一些地方性的超市卖。

而且美国还有一个特色就是有farmer’s market。就像中国的赶集,都是定期定点的,农民拉着新鲜的蔬菜水果到市中心来卖,很受美国人欢迎。新鲜而且品种多,当然价格也比超市里面的高。这些农民就是看到了大型零售商做不到的市场。

6、税

美国人认为税很重,这也是他们骂政府的主要原因之一。那么美国个人一般要交多少税呢?这实在是一个不好回答的问题。

主要原因在于美国有一个返税制度。老百姓每年都要报税,向政府说明自己一年收入多少,该交多少税,已经交了多少税,然后政府根据每个人的不同情况,返回一部分税款。

就个人所得税这一块而言,一般3-5万年薪的人,1/3-1/4的收入都要用来交税(具体包括联邦税、州税等不同种类)。收入越高,个税越高。在返税的环节,总体而言就是家庭负担越重(供房、有小孩),返税越多,有的甚至能够全部返回。而刚毕业的没家产的单身小青年,负税最重。

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除了个人所得税,美国还有一个消费税。你买任何东西,都要交消费税,每个州税率都不相同。比如拉斯维加斯所在的沙漠地带的内达华州的消费税在7%左右,好像是美国最低,你买100块的东西要付107块钱。而隔壁的加州则为10左右%,得付110元。

金融危机以来,很多州都调高了消费税,调高1个百分点政府消费税的收入就能增加10%还多,这是一个十分可观的数目。当然,每调高一次,美国老百姓就骂一次,毕竟是在你身上拔羊毛。

除了个人所得税和消费税,个人税负还有一块大头,就是物业税。物业税也是根据地区和具体住房条件不同而不同。同样有冗长的法律对住房的用途和档次就行分类,不同州的税率不一样,豪宅物业税最高,一般的住宅大概1-2%,2007年美国全国平均物业税率为1.38%。

前面提到过的,你在曼哈顿有100 万的一套100平米房子,每个月大概要交1000多元的税。物业税能够抑制投资购房,但是还是有钱可赚的。一套曼哈顿100平米的房子如果有2-3个卧室,一个月能够租2000-4000元,税后还赚 1000-3000的样子。美国的税是重的。算上企业税转嫁到个人头上的那部分,美国人收入的接近一半用来交了各种税费。

6、交通运输

美国几乎每个人都有车,每年到DMV(相当于我们的车管所)去登记一下,几十块钱;每两年做一次尾气排放测试,也是几十块钱。此外没有政府方面其它的费用。

考驾照,也是几十块钱,无需任何强制的培训,只要觉得自己会开了就可以去考。另外就是保险,就看你自己了,一年500-1000的车险都在正常的范围内。

油价也相对便宜,从洛杉矶到旧金山,大概600公里的路程,按照现在的美国油价,开600公里左右的油费大约在50美元,折算成人民币350元。而且美国高速公里几乎没有收费站。飞机票也相对便宜,从东北角的纽约到西南角的洛杉矶,横跨整个美国,往返机票加上税费大约在300美元,折算成人民币2000元。

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所以即便是一个月 1000-2000美元的低收入人群,出门旅游都不是什么遥远的事情。

(据侨报网综合)

纽约为何一直这么美?(下)| 美国

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导读:科技艺术结合发展,让纽约房地产迅速成长。

众所周知,纽约不但是美国第一大城市,而且也是多种行业的首都。真所谓罗马不是一日建成,纽约今天的成绩得来不易。如果您在过去十年里游览过纽约的话,您可要重新认识这座美丽的大都会,因为房地产的发展改变了城市的面貌。 上篇文章:【纽约为何一直这么美?(上)

科技

美国科技发达,许多科技公司在纽约都设有东岸总公司为吸纳人才的基地例如:面子书、亚马逊及谷歌等。因为纽约拥有科技公司的助阵而吸引了国内外精英的到来,这也促使了房地产需求量大增同时也提倡了开发商开发商业楼宇的机会。近年,曼哈顿中城的商业楼宇出现了出埃及记式的大迁散现象,这是因为下城的金融区有大量的A级商业楼宇。许多龙头行业如:金融、媒体、保险业等都选择聚集在下城。下城的发展也为该区房地产增值不少。哪里将会有大量的新建房源,社区现象也比以往的年代大有改善。不但如此,位于布鲁克林也有硅谷坐落在DUMBO(曼哈顿桥下)。商业楼宇的蓬勃发展让也带动了附近一代的房地产。因为人口流量增长自然的会有更多的商业机会,这也促使了纽约州政府投资改善公共设施和促进当地的旅游业。

此外,纽约人口的生活环境也被科技公司利用为研发的大蓝图。在过去几年里,大都会捷运和政府扩大免费无线网络服务也在各个地区增设网络亭。这些网络亭替代了旧时代的公共电话亭,它不但提供免费的无线上网,也提供免费资讯、充电及电话服务。

LinkNYC网络亭已从曼哈顿展延至皇后区和布鲁克林区。类似这种设备还在研发和测试当中,在未来的日子里将会扩张到其他城市。
LinkNYC网络亭已从曼哈顿展延至皇后区和布鲁克林区。类似这种设备还在研发和测试当中,在未来的日子里将会扩张到其他城市。
Etsy 总部位于布鲁克林的DUMBO。(图源:officelovin.com)
Etsy 总部位于布鲁克林的DUMBO。(图源:officelovin.com)

艺术

艺术是西方文化的精神粮食,纽约客对艺术也非常敏感。纽约有很多著名的艺术馆和珍藏品,其实纽约本身就是一个大大的艺术中心,它收藏了服装、建筑、表演及历史艺术的城市。纽约公共场合如地铁站、公园或广场都为艺术家提供了所需的创作灵感和展示空间。身为这城市的居民也可深深的融入这城市的文化气息。纽约有很多房子窗户外的景观填满了城市的建筑色彩、临近的公园也设置了一座座的装置艺术品。纽约政府鼓励艺术团体和借用公共场地来配合艺术家,目的是要利用市民在城市里流动来提升商业机会。

装置艺术品成为了街区的地标。
装置艺术品成为了街区的地标。
许多时装品牌都以纽约街景为灵感。
许多时装品牌都以纽约街景为灵感。
艺术家都爱用纽约为题材。
艺术家都爱用纽约为题材。

位于布朗士区的植物园成为了Chihuly的玻璃艺术展览场地。
位于布朗士区的植物园成为了Chihuly的玻璃艺术展览场地。

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历史悠久的纽约地下铁也成为了艺术馆。
历史悠久的纽约地下铁也成为了艺术馆。

基建

川普总统说过美国基建落后。我们还活在二战后年代遗留下来的基建,比起许多发展中的国家落后。川普总统为了想要制造更多就业机会,他唤醒了政府未来将大兴土木的重建美国的基礎設施。其实,在川普上任前纽约政府已计划修建机场、火车站、大桥和各主要交通设备,有些计划也将近完成。这些投资除了为了应付未来的需求以外,也希望提升人民的生活效率 。今天,为了配合人口的增涨和减低汽车流量及污染,政府把公路改造为人行广场。这些广场不但成为了城中居民的休闲处,同时也带动了周边的商业机会和房价。

重建后的下城火车总站具备了迎接未来人口流量。
重建后的下城火车总站具备了迎接未来人口流量。
这座连接布鲁克林和皇后区的吊桥在2017年正式启用,将为市民每天节省时间同时也提升生产指数。
这座连接布鲁克林和皇后区的吊桥在2017年正式启用,将为市民每天节省时间同时也提升生产指数。

在以上的种种因素,纽约被打造成一个变化多端的国际大都会。它可能年事已高,可是老而不退的它积极的向世界各地写下挑战书!这也是它吸引了许多国内外的人才到来,不管你来自任何国家和肤色纽约市都能为你提供一个美好的生活环境。

 上篇文章:【纽约为何一直这么美?(上)

 

纽约房地产销售精英Anthony Tam专栏全集

Juwaicolumnist

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经济与轨道经济双加持 曼谷房价1年上涨12% | 泰国

随着曼谷2029年将陆续完成13条捷运,周边房产随之增值将可被预期。事实上,过去10年泰国房价涨幅约24%,近一年则高达12%,吸引更多外资涌入,抢食这一大波建设成长红利。

日前有一则新闻,一名大陆80後的年轻人,没有实地勘查,就直接在手机上下订了一间泰国的房子。他说买泰国房子的原因很单纯,“就是对这个国家挺有好感的。”

泰国是东协10国中,对华人最友善的国家,其人民有95%信奉佛教,佛教对泰国的社会与生活,起到了非常重要的作用。而泰国一直以来也是旅游胜地,是许多欧美退休人士养老的地点;不只如此,泰国的经济也持续保持成长,其中尤以房地产最为突出,根据统计,泰国房地产,有将近一半是由外国人持有。

>>>泰国置业百科泰国购房流程  | 泰国房贷流程  | 泰国房产税费

曼谷位居中南半岛海陆空黄金交叉点,具有交通上的便利与商业发展上的潜力,近年来商业发展呈现跳跃式增长,为亚太20大城市中表现最亮眼的城市。
曼谷位居中南半岛海陆空黄金交叉点,具有交通上的便利与商业发展上的潜力,近年来商业发展呈现跳跃式增长,为亚太20大城市中表现最亮眼的城市。

点击查看曼谷房源

首都与轨道 曼谷房价双红利

蓝海地产集团总经理刘威廷表示,今年六月在台北世贸举行的房屋博览会,该集团推出的曼谷建案,每天都吸引大批参观人潮,4天展期收单近20张,这是因为曼谷具有首都与轨道双红利所致。

刘威廷指出,1992年由亚洲开发银行支持而形成的大湄公河经济区,其范围包括了中国广西丶缅丶泰丶寮丶越等国家,涵盖人口超过3亿,其间以公路网打造出9条经济走廊,有5条穿越泰国境内,5条行经曼谷。

从整体区域的交通建设来看,“曼谷”无疑是最大的共构热点;加上泰国政府目前发起的泰国4.0计划,他认为未来曼谷的房地产将炙热可期。

尤其中国领导人习近平在其亲自主导的“一带一路”国际合作高峰会议上宣布,将对丝路基金增资1,000亿人民币,最终投资金额亦将达到9,000亿美元,对正在兴起的东协10国经济体有很大的助益,尤其地理位置居中,位於海陆空黄金交叉点的泰国更是一大利多。

在城市发展上,“曼谷”除了是全球观光客最爱的造访城市外,商业发展近年来亦呈现跳跃式增长,从国际级商仲公布的最新数据来看,曼谷2016年第一季办公室租金已超过台北市,之後每季都呈现稳定增长,现在已是亚太20大城市中表现最亮眼的城市。

而轨道经济学又是另一项利多。曼谷2029年将陆续完成13条捷运,周边房产随之增值将可被预期。过去10年泰国房价涨幅约24%,近一年则为12%,在人口持续流入丶加上币值稳定等助益下,势必吸引更多外资涌入,抢食这一大波的建设成长红利。

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今年房价跌 是进场时机

尽管泰国房市看涨,但外国人前往当地购屋,也有许多风险存在。首先泰国人的购屋习惯与中国台湾人不同,外国人喜欢购买蛋黄区的房子,毕竟会到泰国投资买房的通常经济能力较佳,且蛋黄区的房子出租也较容易;而当地人偏好选购价格相对便宜的蛋白或蛋壳区的预售屋或新屋。

过去只要是超过5年的房子较难脱手,主要是因为以往泰国的建材品质不佳,许多房子在5年後状况百出,致使泰国人喜欢买新屋。除非是大品牌的建商,建筑品质才有保障,因此购买泰国的房子,慎选建商至为关键。

但刘威廷说,目前曼谷的精华地段都快被开发完毕,5年後建商很难再找到土地建房,中古屋势必愈来愈抢手。在二手房市方面,外国人偏好在市中心购置二手屋,且一般而言,中古屋的租金是新成屋的三分之二。

很多业者说自己代租率颇高,但事实上可能只有一成,刘威廷建议,除了要请对方拿出实际经营实绩,还要留意对方是以何种方式来经营。

刘威廷也提醒,在任何地方购买海外地产都一样,如果不懂当地法规,很容易铩羽而归。他说,如果投资者自行与当地跑单之仲介或当地屋主直接购买,很可能因为语言或无专业人员协助,而导致投资价款全无的窘境。

尤其在自己对当地法规不够清楚的情况下,容易买到外国人不能购买的产权而无法过户,如泰国酒店式公寓规定外国人持分最多不超过49%。曾有外国买方因贪图不用支付服务费等小利,而自行在网路购买泰国人购屋後自行释出的红单,因买到当地人持分而导致建案完工後却无法过户的窘境。

至於投资者最担心是否买在高点,刘威廷表示,前几年泰国房市涨幅都在10%上下,但是今年开始,该国政府进行政治丶经济重整,整个房地产反而呈下跌逾1%的情形,就如同中国台湾SARS风暴与金融海啸期间的状况,再加上现在泰国汇率相对较低,因此他说:“现在正是进场泰国的最佳时机。”

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(据独家报导周刊)

在国外考驾照感触良多 | 美国

驾照便利出行 买车比打车划算

美国留学,没车寸步难行,很多留学生也已经开始准备考取驾照,甚至有些人已有了多年驾驶经验。

施懿芳是美国奥克兰大学教育学管理学的在读博士。美国被誉为“车轮上的国家”,长期在美国生活和学习,她感受到有车的重要性。“我所在的城市,公共交通不够发达;虽然可以打车,但是费用高昂。总体算下来,打车不如买车,于是我决定去考驾照。”施懿芳説,“相比国内车价,国外汽车比较便宜,而二手车辆由于其便宜耐用的特点,更是吸引了很多留学生购买。”

同在美国留学的柯彪炳对施懿芳的观点表示赞同。“在美国,驾照的作用等同于身份证。我租住的房子距离学校较远,买车自驾为我的生活提供了许多便利。”柯彪炳説。

不同于欧美国家,许多留学亚洲国家的学生表示,考驾照虽不是必需,但是在一些特殊情况下,有驾照还是会起到很大作用。来自韩国延世大学的卓秀彦正在参加韩国驾照考试,他説:“拿到驾照後,我就可以轻松地自驾游了。”

考取驾照後,施懿芳和朋友自驾游玩
考取驾照後,施懿芳和朋友自驾游玩

国外考证更容易 考核方式略有不同

许多中国留学生出国前曾在中国的驾校学习,并考取了中国驾照。对比中国与国外的驾照考试,不少人觉得国外驾照考试的难度系数比国内低。赛维(化名)是韩国忠北大学的学生,他在今年顺利拿到了韩国驾照。考过国内驾照的他表示,韩国和中国的考核方式基本相似,但相比国内,韩国的驾照考试更加轻松。他説自己只用了一个星期时间就通过考试拿到了韩国驾照。

笔者还采访到留学英国澳大利亚日本等国的留学生。他们表示,由于这些国家车在道路上靠左侧行驶,司机的驾驶座位也在车的左边,这和国内不同。除此之外,交通规则考试和路考的要求和国内没有明显的差别。

柯彪炳説:“和中国一样,要取得美国驾照,也要通过理论考试和驾驶考试。但是考生可以自行直接联系考官,约定时间对自己进行考试,无需通过驾校。由于美国是移民国家,其驾照的理论考试设计得很人性化,考生可以选择熟悉的母语进行考试。”

在国内,路考的场地比较固定,有的还用智能设备进行测试。但施懿芳发现,在美国考驾照,是否通过全凭考官现场判断,路考场地也往往是实际道路,所花费的时间较短,很多留学生不到一个月便取得了驾照。

国外交通自律强 车让行人很常见

相比中国的交通环境,许多地广人稀的国家,尤其是国外的一些小城市,很少能够听到汽车的鸣笛声。李紫薇在美国印第安纳大学伯明翰分校读书,由于学校位置偏离城市,车辆很少,在她考取美国驾照後,几乎没有遇到过交通堵塞的现象。她説:“美国市民的自觉性强,司机都很遵守交通规则,所以开起车来比较轻松。”

施懿芳补充説,美国对车辆的限速比较严格,限速车道很多,稍不留神,就会超速。作为留学生的她,会十分注意当地的交通规则,以防出错而给其他司机造成不便。

此外,一些国家还将“车让行人”作为硬性规定。张桐(化名)在日本留学时发现,日本人在交通上自觉性强,交通事故率较低,车让行人也是最基本的交通规则之一。谈唯佳也表示,在加拿大,自行车丶校车和公交车均有优先通行的权利。这使他回到国内後,驾车时也保持着礼让行人的习惯。

(据人民日報)

中柬空中交通便捷升级 两航空公司再开发直飞新航线 | 海外

目前中国已有十几个城市与柬埔寨实现直航,如今中国的 2 家航空公司正在对柬埔寨考察,旨在计划开通柬中往返直飞新航线。

柬华日报报导,迄今为止,中国已有十几个城市与柬埔寨开通了直航,让中国旅客及中国投资者都能更便捷地来往柬埔寨。这几年来,中国游客到柬埔寨旅游,以及中国投资者到柬埔寨考察或投资的数量明显大增。

柬埔寨民航国务秘书处发言人森占西沃塔近日指出,总部分别设在中国云南省和深圳市的两家中国航空公司已对柬埔寨考察,旨在计划开通柬中往返直飞新航线。

这两家中国航空公司将在柬埔寨开通直飞新航线的具体时间时尚被披露。

中国的两家航空公司计划开通柬中往返直飞新航线
中国的两家航空公司计划开通柬中往返直飞新航线

这位发言人说,2016 年全年,柬埔寨的 3 家国际机场,包括金边国际机场暹粒国际机场和西哈努克国际机场航班班次达 2 万 8477 个,相当於平均每个月有 2373 个航班,及每周平均有 340 个航班

(据钜亨网)

布里斯班财案:上调物业税 重点改善交通 | 澳洲

布里斯班今日公布年度财政预算案,政府计划上调物业税,并且承诺投入巨资改善交通系统。

据澳洲广播公司报道,6月14日,昆士兰布里斯班市长夸克(Graham Quirk )公布上任以来第7份年度财政预算案,预算总金额达到30亿澳元。布里斯班议会计划10亿澳元用于解决交通拥堵问题,包括重新铺设650条街道路面,扶持39个重大道路项目等等。

布里斯班城铁(Brisbane Metro)项目成本预计达到9.44亿澳元,布里斯班议会承诺提供项目2/3经费,剩余部分由昆士兰州政府及澳洲联邦政府提供。

夸克市长表示布里斯班城铁商业案例前期工作已于上月完成,项目将于2019年动工。布里斯班议会在下一财年将拨划5,000万澳元用于项目概念设计、影响管理方案以及项目阶段审批。在未来4年里,布里斯班议会将向项目拨划4.3亿澳元经费。

另外,布里斯班议会计划上调房产物业税2.49%,住宅业主最低物业税费上调50澳元至685.88澳元不等。虽然这是夸克市长上任以来物业税上调幅度第二低的一次,但是依然远远超过布里斯班年度通货膨胀率1.8%。

(据澳洲新快网)