中國企業3.7億澳元在澳大利亞買下壹個“浙江”

去年中企「財大氣粗」欲在澳買下一個浙江省驚動澳洲國防部,如今終於衝破當地政府重重阻撓後,塵埃落定,4月19日早間,A股上市企業「大康牧業」發佈公告稱,其已完成與澳大利亞Kidman公司的《要約收購實施協議》,以3.7億澳元的對價獲得該公司 80%的股權。Kidman公司擁有世界上最大的牧場,是世界上最大的牧場,跨越五個州,佔澳大利亞國土面積的1.3%,約等於一個浙江省。

中國A股上市企業  3.7億澳元獲得Kidman 80%的股權
資料圖

4月19日早間,大康牧業發佈公告稱,該公司於4月18日與澳大利亞Kidman公司、大康澳洲公司、澳大利亞農資公司ARC、以及聯合收購方中房置業,五方人馬共同簽署了《要約收購實施協議》。

該協議規定,大康牧業將連同中房置業,通過共同設立的大康澳洲(大康牧業持股51%,中房置業持股49%)以3.7億澳元(折合美元2.88億)的價格收購Kidman公司80%的股權,Kidman公司另外20%的股權由澳大利亞農資公司ARC收購。

大手筆:在澳大利亞買下一個「浙江」

Kidman是澳洲最負盛名的高端肉牛企業,主營肉牛生產和銷售,坐擁全澳面積最大的牧場,2015年實現銷售收入6300萬澳元,淨利潤2400萬澳元,被冠以「悉尼牛王」的名號。

Kidman牧場的佔地面積約為10.1萬平方公里,是世界上最大的牧場,跨越五個州,佔澳大利亞國土面積的1.3%,約等於一個浙江省。

中國A股上市企業  3.7億澳元獲得Kidman 80%的股權
佔澳大利亞國土面積1.3%牧場面積約等於一個浙江省的大小

在這樣遼闊的牧場上,總共生活著18.5萬頭優質肉牛,相當於每頭牛擁有超過半平方公里公里的「領地」。

Kidman牧場有著得天獨厚的自然條件,雨季洪水沖刷所形成的沖積平原上水草豐美,在此喂養的肉牛品質優良,一直以來都是出口日本、美國、以及東南亞等地的佳品。

鵬欣集團:中資「大手筆」背後的業界翹楚

此次中資收購的主體是湖南大康牧業股份有限公司,其於去年在深交所主板上市。在大康牧業的背後,是一家集房地產開發、礦產實業、現代農業和股權投資等於一體的民營企業集團——鵬欣集團。

鵬欣集團是一家買殼的上市公司,以前叫中科合成,後來改名叫鵬欣集團,主要做礦業和金礦,在南非和剛果有礦區。鵬欣集團總共控股了四家上市公司,包括A股上市的大康牧業,以做資源和礦業為主的鵬欣資源,以及做大環保的國中水務,另外還有一家中國香港控股的上市公司。

近幾年在業內風生水起的鵬欣集團在併購領域有著十分引人注目的成績,包括去年收購了全球第五大做大宗商品交易的集團公司,這家集團一年的銷售額有100億美元。與其相比,作為一家上市公司,鵬欣集團的體量與之並不在一個級別。

但鵬欣集團通過一系列的資本運作,並利用整個行業週期上的機會進行了戰略入股投資,再借助巧妙的法律和投資架構,將這家公司拿下,並實現了完全有機的融合。

此外,之前依託大康牧業而收購新西蘭一家知名牧場的案子也引起了業內的廣泛關注,收穫了一片好評。

跨境併購:很誘人,但真的不容易

4月13日上午,在由投中信息主辦的「2016年中國投資年會」上,鵬欣集團首席投資官洪濤作為嘉賓對大康牧業收購Kidman的一跨境併購案進行了說明和解讀。

洪濤認為,澳大利亞是一個非常適合進行農業生產的地方。就Kidman牧場而言,在此進行肉牛養殖和牛肉生產的成本非常低。而相比之下,中國飼養奶牛、豬和肉牛等所花費的成本就非常之大,因為合適的牧場很少也很小,而飼料的價格又很高昂。

Kidman牧場飼養的肉牛在初期育肥以後,沿著雨季的洪水沖積平原,一路從達爾文往東南和悉尼的方向走下去,牛一路可以從兩百公斤吃到五六百公斤,草非常的肥沃。這樣喂養的牛都是草飼牛,只要再加一些谷飼,就可以保證所產的牛肉都擁有非常優秀的質量。

中國A股上市企業  3.7億澳元獲得Kidman 80%的股權
資料圖

Kidman這個項目對鵬欣集團以及大康牧業來說,基本上是用淨資產的價格來收購一個面積和浙江省差不多的牧場,這種機會只有在海外才會有,在中國是無法想像一家上市公司永久擁有10多萬平方公里土地的。

收購澳洲牧場雖然有著巨大的吸引力,但其中的障礙和波折卻險些讓這個誘人的項目「夭折」。

難纏的外審委員會和麻煩不斷的政府

鵬欣集團的此次收購因為澳洲政府的介入而「一波三折」。

洪濤說:「這次在澳洲碰到的OIO這些問題需要我們民營企業走出去之前要有足夠的認識和充分的準備,還有公關公司的幫助。現在對於像澳洲的資產、地產、牧場等項目的收購,國家在其中的影響越來越大。」

去年,大康牧業收購Kidman的項目被澳洲政府以國家安全為由駁回,原因是這塊土地實在太大,正好和它的國防DOD武器實驗基地有一部分重合。

後來,大康牧業做了相應的調整,引入了一家專門做養老金的公司,通過這樣的方式避開了政府的疑問和障礙。

一直以來,在大家的認知中,國有企業「走出去」的時候往往會碰到政府層面的障礙,但事實上,中國的民營企業也會碰到來自政府層面的阻撓,必須要熟悉各個國家的政策和政府的關係,並對當地政府的政策進行靈活地應用。

澳洲有一個對外審核委員會,和新西蘭的OIO以及美國的海外投資委員會一樣,都承擔了對海外投資的最終審核,並給政府提供意見。

說到澳洲政府,洪濤打趣說:「我在澳洲這一年多體會很深,澳洲政府這五年來換了五任,還有很多內鬥,和我們《紙牌屋》裡面看到的一模一樣。」

去年他在澳洲做完盡職調查,開始通過公關公司做政府的遊說,正好一個剛上任的領導人被黨內罷免,又一個新的領導人上任。他們在去國會和政府智囊團交流的時候,是全世界第一個和這屆新政府打交道的海外投資團隊。

國內:有利有弊的併購基金和嚴格的法律規定

針對目前許多上市公司和併購基金合作的現象,洪濤認為雙方是彼此利用的關係。

一方面,海外併購的流程和審批手續非常的麻煩,所要花費的時間也非常長,上市公司需要併購基金衝在前面把項目先收下來。另一方面,限於我國對於上市公司海外併購的嚴格限制和約束,併購基金需要在收購的過程中充當「白手套」的作用,幫上市公司去做一些它不能做的事情。

從私募基金的角度來看,它其實是願意和上市公司合作的,因為有上市公司的實體在後面,它將來的退回會有保障。

但和併購基金合作也為上市公司帶來了一些弊端。整個收購的流程繁瑣而又複雜,收購基金對於投資回報率的要求很高,但因為按照法律規定,上市公司的股東會、董事會做出決策有著嚴格的流程要求,所以如果對價不合理的話,股東會董事會不予通過會讓收購項目陷入停滯或者僵局。

此外,上市公司和併購基金合作也是有風險的。因為收購基金視上市公司為專業人士,所以併購的很多內容包括不應由上市公司來做的盡職調查都交由上市公司去做,而如果上市公司沒有細緻耐心的一項一項做好,那麼其中的風險就會營運而生。

中企海外併購遭當地政府阻撓已是「家常便飯」

據報導,今年中國企業對外投資以及併購的節奏空前加快,據彭博社彙總的數據,中國企業今年以來截至3月底,已宣佈的海外併購交易規模達1130億美元,不 僅超過2014年全年而且接近去年創紀錄的1210億美元水平。普華永道預計,中國海外併購交易未來幾年將會保持50%的增長。

在此背景之下,大康牧業收購Kidman遭政府阻撓並不是什麼新鮮事。

2014年,萬達買下馬德里地標建築西班牙大廈,就改建問題與馬德里市政府展開了長達兩年的拉鋸戰,萬達想要對大廈進行拆除重建,但馬德里市政府要求保留 正面和側立面。本月12日,一封遭到洩密的馬德里市政府信函顯示,該市最終向萬達集團讓步,同意後者拆除重建這一馬德里地標。

中國A股上市企業  3.7億澳元獲得Kidman 80%的股權
馬德里地標性建築:西班牙大廈

由中國交通建設集團投資開發建設的科倫坡港口城項目於2014年9月習近平主席訪斯時正式動工建設,是斯里蘭卡迄今最大的外國直接投資項目,去年3月,新 上台的斯里蘭卡政府叫停,今年3月9日,斯里蘭卡內閣批准了斯中央環境局呈遞的港口城項目增補環評報告,並決定將中國交通建設集團投資開發的科倫坡港口城 項目協議延長6個月。

中國與哥斯達黎加建交時承諾協助哥斯達黎加政府更新並擴建莫因陳舊的煉油廠,並與中石油旗下的中油國際成立「Soresco中哥重建公司」展開合作。後因 哥方政府宣稱此項目未通過審計,雙方磋商多次未見成效而長期擱淺。本月15日,哥斯達黎加國家石油公司(Recope),Recope決定按雙邊協議框架 規定終止與中國石油天然氣集團設立合資企業「Soresco中哥重建公司」的合作。

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中國人霸氣出手在澳買下一個「浙江省」 意味著什麼

 

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(據觀察者)

塔斯馬尼亞Huon小島與墨爾本隔海相望 只要30萬

如果有人希望住在一個與世隔絕,但又可以偶爾和鄰居聊聊天的地方,那現在機會來了,塔斯馬尼亞Huon小島地塊準備出售。

Huon小島離Verona Sands海岸不遠,距離霍巴特車程1個小時

據Domain報導,又有一座塔斯馬尼亞小島打算出售,整個小島共有150公頃。此次預備出售的地塊面積47公頃。Huon小島離Verona Sands海岸不遠,距離霍巴特車程1個小時。

上週,一個塔斯馬尼亞商人將其整個小鎮以1,100萬澳元的價格賣出。整個項目改造進行超過10年。

去年,距離澳洲東北角3公里的Waterhouse小島也入市計劃出售,之後業主反悔不想賣出他們的極樂世界,將出售計劃撤下。

去年7月,墨爾本地產中介Fletchers推出塔斯馬尼亞Ninth小島出售,後來竟然因為5,000澳元爭議流拍。

但是這次計劃出售的小島並不像此前推出的小島那樣與世隔絕。

地產中介Simon Purdon表示,小島上一共有3家人,這是多年來首次出售給外人。

現在的業主幾年前受島上居民邀請,買下地塊,本來打算建自己的理想家園。但是由於個人情況發生變化,不得以售出地塊。

小島從陸上坐船10分鐘就可以到達,售價只要30多萬澳元。

Purdon表示現在每天都會接到2到3個電話,表示對小島地塊有購買意向。大部分詢問的人都是當地人。

 

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(據澳洲新快網)

六成海外置業中國人屬意澳洲 投資超過50萬美元

中國人對澳洲房產興趣不減

一項行業調查顯示,中國人對包括澳洲在內的海外物業的欲望不減,2016年的購買力預計將超過去年。

據《澳洲金融評論報》報道,在線樓花銷售平台Investorist稱,這項對150家在華地產中介所進行的調查顯示,150家受訪者裡面,有149家都預計中國人的購房需求都將超過上一年。

據稱,Investorist的中介預計今年將向中國客戶售出多達1.1萬套海外物業,而且其中有6成的客戶都稱澳洲是他們最鐘意的物業投資地點。

這項調查結果也和最新的澳洲外國投資數據相符,即中國占了在澳外國投資的大頭,而且中國人對澳洲物業的胃口也越來越大。

外國投資審批委員會(FIRB)的數據顯示,中國現在是澳洲最大的海外投資來源國,2015年在澳投資466億元。而地產投資在中國投資裡面所占份額巨大,去年達到了240億元,較上一年翻了一倍。

Investorist的調查顯示,中國人想要在境外投資的主要原因是為了降低風險。有46%左右的受訪中介都將“對安全投資的需求增加”列為客戶海外投資的主要原因。

雖然中國人的海外投資潮還沒有衰退的跡像,但中國政府有意加以遏止。有鑒於此,很多中國買家發現現在更難將資金帶出境。而人民幣對美元的貶值也降低了中國投資者在美國和英國的購買力。結果就使得澳洲成為了更為誘人的投資目的地。

在澳洲的地產市場繁榮有所衰退,投資者房貸加強監管的大環境下,Investorist的調查結果對澳洲本地的開發商來說疑是個好消息。

但Investorist的調查也指出,發展商應該注意的是,中國買家尋找的目標並非迷你公寓。雖然他們對1居室的戶型有一定的需求,但面積不得小於50平方米。

在中國投資者的財力越來越雄厚的情況下,有超過90%的受訪中介都預計中國人所購的大部分物業都將超過50萬美元。

(據澳洲新快網)

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澳洲總理譚保擬在澳洲東海岸建高鐵項目

據報導,譚保早前就曾表示支持以悉尼作為澳洲高鐵的前站,並最終建設更大規模的高鐵網絡,但一直沒有說明如何在已經捉襟見肘的情況下為高鐵籌措款項。但現在看來政府將推出新的全國建設項目撥款系統,其中從私營領域引進資金,從而令政府能在今年大選時推出高鐵建設計劃。

據《澳洲人報》報導,譚保將公佈他的城市發展計劃,其中就將包括對澳洲的基礎建設項目進行調整的方案。政府基建和城市政策的一大要點據稱就是利用高鐵來刺激邊遠地區的人口增長,從而緩解悉尼和墨爾本的發展壓力。

據信政府的首要建設任務是悉尼CBD到悉尼第二機場所在地巴傑斯溪(Badgerys Creek)的高鐵。這條西悉尼高鐵隨後還計劃延伸連接各個邊遠地區中心,例如高賓(Goulburn)等。政府還有類似的方案以連接墨爾本及謝潑頓 (Shepparton),以創造大城市的「減壓閥」。

澳洲總理譚保擬在澳洲東海岸建高鐵項目
譚保將公佈他的城市發展計劃,其中就將包括對澳洲的基礎建設項目進行調整的方案

政府還有建設高鐵網絡的長期目標,以上述路線為基礎並最終連通澳洲東海岸墨爾本至布里斯班。

政府:或由私人財團修建

《澳洲人報》的報導中稱,聯盟黨傾向於由私人財團來分階段修建高鐵。

據稱政府也可能利用「價值獲取」(value capture)的辦法來籌款,即新的交通基建項目導致地價提升,通過向周邊價值上漲房產房主徵稅來涵蓋成本。

對「價值獲取」模式對高鐵建設籌款的國會聽證會曾聆悉,到本世紀中期,悉尼和墨爾本兩地的人口預計將增加800萬之多,而在兩地之間發展6個鄉鎮中心則將可安置其中的大部分。

政府近期一系列動作都顯示出要在澳洲建設高鐵網絡。譚保上個月據稱會晤了一家身份不明的公司,承諾要用連接墨爾本和悉尼的高鐵網絡來「重塑澳洲」。

譚保3月初還表態稱政府支持建設從悉尼CBD到巴傑斯溪的高鐵。

在5月3日就要公佈下財年的聯邦預算案的情況下,對利用價值獲取模式來填充從墨爾本到布里斯班的高鐵成本的可行性,政府官員正在緊鑼密鼓地進行政策研究。

雖然澳洲歷屆政府數十年來都有「高鐵夢」,但在實際操作層面則幾無進展。吉拉德(Julia Gillard)政府2013年委託進行的1份報告中指出,建設連接布里斯班、悉尼以及墨爾本的高鐵將耗資1140億元,而且工黨的報告中指出大部分成本 將由納稅人來承擔。翌年公佈的1份獨立報告則稱,類似路線的成本是840億元。

薛頓:譚保急抓救命稻草

反對黨領袖薛頓(Bill Shorten)表示,高鐵方案證明了譚保在「抓救命稻草」,以避免在大選前被貼上「一事無成」的標籤。

薛頓昨天在墨爾本指責譚保「空口說白話」,並稱「絕望的譚保又一次抓著救命稻草,想要擺脫『一事無成總理』的標籤。」

薛頓還指出:「如果聯盟黨如此決意建設高鐵,那為什麼他們削減了工黨早前為設立高鐵管理局所撥的款項?」

反對黨交通事務發言人艾本理(Anthony Albanese)則認為,建設高鐵除了價值獲取之外,還需要納稅人的直接投資。他向ABD電台表示:「需要直接投資和價值獲取相結合,這是事實,任何人說可以免費做到都是異想天開。」

綠黨交通事務發言人萊斯(Janet Rice)則表示,譚保需要展示「誠意」,「不要只是為了又一次在選前佔據頭條」。

9號台的財經編輯格林伍德(Ross Greenwood)在《今日》(Today)節目中稱,譚保的高鐵計劃只是為了競選,並稱「我們唯一能聽到高鐵路線的時間,就是在大選之前。那麼問題來了,(譚保)他究竟是不是認真的。」

目前除了南極洲之外,澳洲所在的大洋洲是唯一沒有高鐵的大洲。

澳洲高鐵夢30年

1981年:提出連接阿得雷德、墨爾本、堪培拉、悉尼和布里斯班的「200年高鐵項目」。

1984年:聯邦科學與工業研究組織(CSIRO)提出25億元、經由庫瑪(Cooma)、奧波斯特(Orbost)和拉籌伯谷(Latrobe Valley)連接墨爾本、堪培拉和悉尼的海岸鐵路計劃。

1988-91年:必和必拓等數家公司提出66億元的超高速鐵路私營計劃,經由堪培拉和高賓連接悉尼和墨爾本。

1998年:聯盟黨政府提出35億元的堪培拉至悉尼高鐵計劃,每45分鐘一班車。

2000年:聯盟黨政府委託進行連接墨爾本、悉尼、堪培拉和布里斯班的高鐵研究報告。

2001年:新州政府提出20億元、連接悉尼CBD及西區的西部快鐵計劃。

2008年:德國Transrapid公司提出40億元的磁懸浮列車計劃,30分鐘內連接吉隆(Geelong)、墨爾本CBD以及弗蘭克森(Frankson)。

2013年:工黨政府的可行性報告顯示連接布里斯班至墨爾本的超高速鐵路造價1140億元,2065年可通車。

2016年:總理譚保表態要利用「價值獲取」的辦法為布里斯班至墨爾本的高鐵募集資金,以減輕政府壓力。

 

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(據澳洲新快網)

中國在澳洲房產投資翻倍:不怕打壓 愛夠規範

據Domain報導,中國在澳洲的房產投資翻了一倍。

在過去一財年裡,外國投資者對澳洲房產的需求大增,計劃投資額上升了逾75%。

外國投資審查委員會(FIRB)的年度報告顯示,中國目前仍是最大的外國購房者——在2014-2015年花了243億澳元,是美國的3倍多,也是新加坡的6倍。

中國目前仍是最大的外國購房者——在2014-2015年花了243億澳元,是美國的3倍多,也是新加坡的6倍

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而在2013-2014年,中國的計劃投資為124億澳元。在那一年,中國超過了美國成為澳洲第一大外國投資者。

在2014-2015年,FIRB通過的近半投資都與房地產有關,價值970億澳元。

美國是澳洲房產第二大計劃投資者,申請總額為71億澳元。新加坡為38億澳元,其次是馬來西亞和韓國。

Juwai網的發言人Dave Platter說,會有越來越多的中國投資者考慮澳洲房產。「預計到2020年,全球的中國海外投資將會翻至兩倍或三倍以上。所以,目前的趨勢還會繼續。」

他還說,其中,中國房產投資者最愛美國,其次是澳洲。

自去年年中以來,聯邦政府宣佈打壓非法購買澳洲房產的外國投資者。一些房產專家認為,額外的稅務和限制措施將令中國投資減少,但中國房產門戶網站ACPorperty主管Esther Yong卻認為不會。

她說,中國投資者最怕在缺乏規管的國家中投資,所以澳洲規範增多反而在長期上給中國投資者帶來信心。

她還說,中國投資者不僅買房來投資,還是為了在澳洲的親人著想。

總體上,住房計劃投資上升了75%,從2013-14年的$347億澳元到2014-15年的$608億澳元。

大部分的增長來自獲批的新房,期房公寓價值從$163.8億升至$286.9億。

個人投資者的計劃支出也翻了一倍,從$77.2億升至$143.8 億。

上一財年,外國現房投資也升至$100.9億。

總體上,在2014-15年,獲批的住房方案有36,841個,上一年的為23,054個。

上一財年中,就總體獲批投資而言,中國依然是第一,總金額為465億澳元。其中包括了旅遊業、製造業、農業和礦業開發。

其次分別是美國、新加坡、日本和加拿大。

 

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(據澳洲新快網)

全球市場風險偏好降溫 澳元匯率走低

澳元匯率變化多端,雖然關於澳元匯率走勢預測比較樂觀,澳元匯率(4月8號)週五走低,全球市場風險偏好降溫,以日圓走強為代表,日圓走強通常與資金流向安全資產以及風險資產遭拋售相伴出現。

格林威治時間0627,澳元匯率兌0.7543美元,低於週四同一時間的0.7622美元。澳元前夜觸及0.7492美元低點,為3月24日以來最低水平。

西太平洋銀行(Westpac)的Sean Callow稱,亞洲數據面清淡,投資者關注股市以及美元兌日圓等其他匯率的走勢。

日圓兌美元目前位於2014年10月以來的最強水平,與此同時由於投資者避險情緒升溫,亞洲股市週五下跌。

市場還關注澳大利亞央行5月3日的政策會議,市場預期該行在此次會議上實施一年來首次降息的幾率為三分之一。

 

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(據每日經濟)

RBA決議後澳元「不跌反漲」 持續低通脹將為放寬政策提供空間

摘要澳洲第一季度通脹數據將於4月27日公佈,若通脹率偏低,將為降息提供完美藉口。澳洲聯儲表示,本幣升值可能使澳大利亞經濟轉型面臨更複雜的局面;該聯儲上月表示,本幣匯率在不斷調整以適應變化中的經濟前景。

澳洲聯儲(RBA)在週二(4月5日)的會議上如期「按兵不動」,該聯儲在聲明中特別提及強勢澳元,但令人感到有些意外的是,RBA決議後澳元「不跌反漲」。有分析師指出,澳洲聯儲關於澳元的利空言論弱於預期,導致澳元空頭被迫平倉。

澳洲聯儲主席史蒂文斯(Glenn Stevens)週二(4月5日)宣佈現金利率維持在2%不變,符合26位受訪經濟學家的一致預期。路透之前訪問的41位分析師,全部預期澳洲聯儲本週維持利率在紀錄低點2.0%不變。

該聯儲再次為通脹、失業或全球經濟狀況需要時的降息敞開大門,但無近期行動的跡象。史蒂文斯在簡短聲明中稱:「委員會認為,澳洲經濟具備持續增長的合理前景,假如需要寬鬆政策來支撐需求,持續低通脹將為放寬政策提供空間。」

聲明的一個重大調整是提到澳元近期走強,這部分歸咎於其他央行放寬政策。

澳洲聯儲表示,本幣升值可能使澳大利亞經濟轉型面臨更複雜的局面;該聯儲上月表示,本幣匯率在不斷調整以適應變化中的經濟前景。

史蒂文斯說道:「在當前情況下,匯率升值可能令經濟正在進行的調整變得複雜。」

3月澳元/美元累計漲7%,令澳元成為3月份表現最強的G10貨幣,從而導致澳大利亞經濟從礦業主導到服務出口驅動的轉型過程更為複雜。

澳元走強反映了美聯儲(FED)在加息步伐問題上改採取的謹慎態度,其他經濟體轉向負利率政策,以及澳大利亞最大出口商品鐵礦石價格的跳漲。勞動力市場能否持續改善,旅遊與教育這些提升服務出口所佔GDP比重的行業能否繼續迅速崛起,都因此蒙上陰影。

一些投資者此前押注史蒂文斯會更加強硬地打壓澳元升值。因此,在澳洲聯儲宣佈維持政策利率不變後,澳元/美元逆轉跌勢,從利率決定公佈前的0.7583跳升至0.7615,回吐稍早高至0.5%的跌幅。

澳元匯率
澳元/美元1分鐘圖

一位亞洲市場外匯交易員表示,在澳洲聯儲宣佈利率決定後澳元空頭被迫平倉,出口商在0.7560的澳元/美元買單未成交。

澳洲聯邦銀行(CBA)駐悉尼高級外匯策略師Joseph Capurso稱,市場參與者原本預期RBA會發表一些更強烈的澳元利空言論。

Capurso說道:「如果這些新言論是澳RBA口頭壓低澳元的一種嘗試,那麼力度還不夠強。」

史蒂文斯的沉默或許反映出這樣一個判斷:在全球如此多地方實行負利率之際,澳洲的收益率一直頗有吸引力。澳洲10年期國債收益率為2.45%,而日本可比國債回報率為負0.08%。

澳元匯率走勢預測,不過分析師警告稱,若澳元進一步上漲(例如升破0.80),可能迫使當局對利率重新考慮。

 

澳洲第一季度通脹數據將於4月27日公佈,若通脹率偏低,將為降息提供完美藉口。

AMP Capital投資策略主管暨首席經濟分析師Shane Oliver說:「旅遊和高等教育等對外產業在未來一年作出貢獻,這對經濟增長而言十分關鍵,但澳元升值則構成威脅,澳洲聯儲抵擋威脅的最好辦法就是加緊口頭干預再度壓低澳元匯率,並最終降息。」

 

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(據FX168財經網)

澳元匯率大漲 預計澳元兌美元年末將升至0.7800

自2016年1月來,澳元兌美元匯率不斷攀升,突破76.80美分,創下近8個月的新高,澳元不斷上漲,環球外匯3月30日訊,亞太時段,全球金融市場受美聯儲(FED)主席耶倫(Yellen)鴿派講話致美元指數急速下挫,非美貨幣攀升。澳元/美元漲幅最大,創出本週新高。

今日亞市盤末,澳元/美元價格不斷沖高,最高點相比週二同時刻的0.7556上漲了逾100點,截至目前,澳元兌美元已經創九個月新高0.7699。一方面受美聯儲鴿派耶倫提振,另一方面股市商品齊齊反彈,風險情緒上揚,澳紐貨幣受益最大。

澳元匯率走勢預測,北京時間週三凌晨,耶倫的講話似乎比市場預期的還要更為鴿派。她警告稱,現在加息還為時尚早,並暗示未來的幾次政策會議上不會加息。然而,就在前幾天,美聯儲多名官員還發聲重燃市場對美聯儲二季度加息的預期。

澳/美元今日最高衝到0.7679,並且在耶倫開始接受質詢問答後也絲毫沒有回頭跡象。耶倫再度提及海外市場存在逆流,並強調稱,在全球經濟得到明顯改觀之前,美聯儲不能貿然再度加息。

澳元匯率
澳元/美元半小時圖

澳洲國民銀行(NAB)貨幣策略師卡垂爾(Rodrigo Catril)稱,耶倫放『鴿』抵消此前多名官員的鷹派言論。

LG市場分析師Evan Lucas也表示,美聯儲軟化對升息的看法,激勵澳元重新測試年內高位。

澳洲聯邦銀行(CBA)之前已宣佈大幅上調澳元匯率預期。該行預計,澳元兌美元年末將升至0.7800,遠高於此前的0.7000。2017年中期,匯價將升至0.8000,而此前該預期值為0.7250。該行補充稱,全球大宗商品似乎已走出低谷,澳洲經濟持續向好。2016-2017年度,澳洲貿易帳數據將會持續改善。

雖然美元指數的不斷走弱,加之澳大利亞的支柱產業之一礦產資源價格的回暖,這些因素拉升了澳元的回升。但這反過來令澳洲聯儲(RBA0在近期可能面臨降息壓力,可能會遏制澳元進一步上漲的空間。

所以對於下週二澳洲聯儲將召開政策會議,經濟學家稱,澳洲聯儲可能面臨壓力,被迫干預匯市。

凱投宏觀澳洲資深經濟學家Paul Dales說,下周的政策會議上,澳洲聯儲若發出『本幣應該貶值的言論』並不讓人感到驚訝。不過言論能否真正壓低澳元匯價則是另外一回事了。他還預測,要 是澳元進一步攀升,甚至摸到0.80,澳洲聯儲可能被迫提升調門並嚴肅考慮是否需要降息,進而也成為貨幣戰爭參與者。

環球外匯中心顯示,北京時間22:14,澳元/美元報0.7690/92。

 

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(據環球外匯)

萬達減少中國開發 澳洲投資十億澳元樓盤!

據《澳洲人報》報道,中國最大的房地產開發商之一萬達集團(Dalian Wanda)似乎沒有放緩海外擴張的意思。而中國國內市場下行,該集團也計劃將中國香港的房地產上市公司私有化。

昨日,萬達與中國企業Ridong Group正式與建築商Brookfield Multiplex簽訂合同,建設黃金海岸的十億澳元Jewel酒店。該酒店預計在2019年初完工。

該大樓將包括萬達的首個海外五星級酒店,512套公寓、地下停車場和高檔零售和餐飲區。

Wanda Commercial Properties的高層Chen Guocai說:“Jewel將是澳洲最好的居住和酒店項目,奢華程度是前所未有的。這將會是世界上最知名的建築之一。”

Brookfield Multiplex參與到了這個逾5億澳元合同,負責建築建設,並將帶來逾2700個崗位。

萬達集團的Jewel酒店項目將是黃金海岸最大型和最耀眼的建築

據悉,萬達是中國富商王健林所有,該公司在全球擁有6個海外酒店和公寓,如倫敦、芝加哥等。

去年,萬達就以4.15億澳元買下了悉尼Circular Quay的Gold Fields House辦公樓,計劃建約180套豪華公寓。

去年,萬達的國際銷售和市場總監Michael Purefoy就示意,該公司也正在在其他澳洲城市尋找開發機會。

由於中國的房市停滯,萬達的海外擴張計劃似乎沒有因為私有化而受影響,並只會更加活躍。

上周,萬達稱正計劃將中國香港的房地產上市公司私有化,該筆交易或價值約53億澳元。

分析人士指出,萬達或擔憂中國香港股價低迷或打壓上海上市計劃的價格。

3月份,萬達稱將減少中國三四線城市的開發。

(據澳洲新快網)

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中國游客年增14% 看中塔斯馬尼亞州商機

澳洲旅游業大亨佩尼克特(右)(Robert Pennicott)與中國游客吳逸寧(中)(Yi Ning Wu,音譯)(《每日電訊報》圖片)

據《每日電訊報》報道,隨著中國經濟的繁榮,中國商人在塔斯馬尼亞州投資會為雙方帶來雙贏的局面。

塔州大學國際貿易的專家梁凡(Fan Liang)教授表示去年光顧塔州的中國游客達28,000人次,其中有些已確認將會投資塔州房產

“他們既是來澳洲旅游,也是前來需求合作的,”他向《星期日塔州人報》透露。“他們想要進行投資,卻不知道投資什麼。因此便借著旅游的機會來尋找未來投資項目。”

自2014年中國主席習近平訪問霍巴特之後,來澳的中國游客人數大幅增長,僅去年就增長14%。

截止至今年一月,塔州出口到中國的貿易總額為7.32億元,而其中最重要的就是有色金屬和海產品。

他還表示目前很難確定塔州的中國游客數目,然而可以肯定的是,中國游客人數一直在增長。

他說許多游客都是生意人,而且他們在塔州還有熟人可以向他們介紹塔州的房產和投資項目。

“中國游客比較喜歡跟熟人打交道或者做生意。他們當中有些人也考慮在塔州置業或者做生意。”

中國月亮湖投資公司(Moon Lake Investments)以2.8億澳元巨額收購了澳洲最大、最悠久乳制品公司VDL(Van Diemen’s Land)。

而且本周內塔州政府正籌備派遣商務團出訪中國,以促成雙方近期貿易合作。本次商務團將由塔州長兼旅游部長霍奇曼(Will Hodgman)親自帶領,其中包括總協調員約翰•佩裡(John Perry)、塔州旅游航空總負責人佩特(Hans Van Pelt)、藝術部長古德溫(Vanessa Goodwin)以及其他15位塔州企業代表。

塔州亞洲研究所(Asia Institute Tasmania director)負責人智恩(James Chin)表示盡管VDL被國外企業收購引起廣泛熱議,但這並不會影響中國富商對塔州的投資。

(據澳洲新快網)

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