由於今（ 2017 ）年上半年新台幣狂升，不少投資客利用匯率優勢、乘勢於海外置產做買賣。
由於今（ 2017 ）年上半年台幣狂升，不少投資客利用匯率優勢，乘勢於海外置產做買賣，東協國家中房價相對便宜的馬來西亞，因此受到中國台灣投資客青睞。不過，當地房地產專家李傑峰表示，大馬國內的精華地段未來增值空間確實相當大，但也須留意馬來西亞版的“房地合一稅”，買賣移轉後 5 年內出售，資本利得稅率將高達 30% ，超過 5 年則為 5% ，因此對於自住或長期投資者仍為利多。
信義房屋馬來西亞總經理李傑峰指出，馬來西亞在買賣移轉與實價登錄的坪數，都是未含公設、遮雨設備、車位等，可說是實際居住的坪數，若相對中國台灣換算而言，大約是中國台灣的坪數乘以 0.7 左右才是大馬的坪數，加上精華區單坪價格僅新北市房價水平，因此吸引不少中國台灣、大陸投資客。
至於在馬來西亞置產所需的費用，李傑峰表示，在購買部分，有一般買賣的契稅（馬來西亞稱為印花稅）與買賣合約的律師簽證費，當交易金額為令吉 10 萬元以下者，買方需課徵 1% 印花稅，而 10 萬至 50 萬元則為 2% 、交易金額超過令吉 50 萬元則為 3%；而交易金額在令吉 15 萬元以下者，也須給付律師簽證費 1% ，令吉 15 萬– 100 萬元則為 0.7% 、 100 萬 – 300 萬元為 0.6% 。
另外，在持有不動產的稅制部分，李傑峰指出，包括每年的門牌稅、地稅，合計約為房屋價格的千分之 1.3 – 1.5 。不過，他也提醒，投資客到大馬置產後， 5 年內出售將會被課徵資本利得稅 30% ，課稅概念上近似於中國台灣的房地合一制規定，期限內轉賣就以高稅率課徵，而這項規定也是大馬政府避免房市炒短線的政策；但是，若置產長達 5 年以上，其資本利得稅可降為 5% 。
李傑峰表示，各界普遍預期東協國家的房市將升溫，甚至在 5 年內翻倍，但相關的配套政策仍須看仔細，尤其是各國政府的防炒房規定，以免因小失大；他也建議投資客可先置產大馬，之後將其委由管理公司出租給當地或外來白領工作者，並運用列舉成本以減少當地租賃所得稅（ 26% ）的支出，後續待經濟成長房價上升與 5 年時限後，可再決定繼續經營租賃或是賣出。
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（據鉅亨網）
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據《澳洲金融評論報》報導，隨著中澳兩國監管機構限制投資的措施逐漸見效，中國的房地產買家開始撤出澳洲市場。
2016年，中國買家曾在澳洲房產市場掀起熱潮。根據瑞士信貸（Credit Suisse）的數據，2016年下半年，所有新房購買交易中，外國買家在新州佔比25%，在維州佔比16%，其中有約80%是中國買家。
投資銀行摩根士丹利（Morgan Stanley）分析外國投資審查委員會（Foreign Investment Review Board）數據，估算在2016財年從中國流入澳洲房產市場的投資總值達到200億澳元。
然而，隨著中國政府加強資本控制、澳洲銀行收緊借貸要求、各大首府城市公寓市場可能出現過度供應，這一比例有所回落。
房產中介公司Beller Group駐上海負責人科克納（Scott Kirchner）說：“就在12個月前，澳洲仍是中國房產展銷上最炙手可熱的（市場）。現在澳洲開發商無意推動項目，中國中介也對澳洲房產沒有興趣。”
科克納稱，馬來西亞和英國越來越受中國買家歡迎。
房產網站居外網（Juwai.com）的數據顯示，與去年下半年相比，今年上半年澳洲房產的搜索量縮減了1/3。與去年同期相比，今年上半年對澳洲的查詢縮減了9.7%，但全球查詢總量增長了8.7%。
網站澳新地區負責人簡·陸（Jane Lu）說，其中原因包括：新的房產稅收、澳洲銀行對外國買家收緊借貸、中國加強資本控制。她說，中國人今年在澳洲購房交易量或將縮減10-30%。
簡·陸說：“泰國等國家（房產）不那麼貴，會更受歡迎。”但她強調，即使中國買家在2017年縮減1/3，澳洲仍是中國第二受歡迎的海外市場，只是“他們（買家）感覺到澳洲政府不希望他們來這裡”。
根據國際會計師事務所畢馬威（KPMG），從2007年起，中國對澳州投資多達900億美元（約合1138億澳元）。
地產巨頭大連萬達集團上個月宣佈，將對悉尼和黃金海岸（Gold Coast）的兩大工程項目進行重組，或引發大量中資企業撤出澳洲。
（據澳洲新快網）
10月27日，世界銀行發布了《2016年經商環境報告》（Doing Business 2016），該報告通過對全球189個國家和經濟體進行調查，依照10個指標對各國經商容易度進行排名。這些指標分別為：開辦企業、辦理施工許可、獲得電力、登記財產、獲得信貸、保護中小投資者、納稅、跨境貿易、執行合同和解決破產。較高的經商容易度排名意味著壹個經濟體的監管環境對於開辦和經營壹家本地公司更有利。最新報告結果顯示，新加坡連續十年蟬聯榜首，為全球最有利經商的國家，而馬來西亞仍保持在第18位。
雖不及新加坡，但馬來西亞仍在經商環境方便優於全世界大部分國家，其中包括法國、瑞典、荷蘭、日本、中國等。
能夠躋身前20已經意味著該國的經商環境有了顯著改善。馬來西亞優越的經商環境主要來源於以下幾個方面：第壹，商業登記操作便捷；第二，施工許可易於申請；第三，獲得電力容易度高；第四，投資納稅稅點較低；第五，跨境貿易流程簡單。上述現象表明，馬來西亞各領域改革的實施不僅使地方企業受益，也為外國投資創造了相對有利的商業環境。
對很多人來說，今年的排名並無意外。因為在很多人眼中，馬來西亞仍是東亞新興經濟體中表現最好的國家之壹，換句話說，政府在過去壹年努力加強營銷環境及競爭力的付出最終也取得了良好的成效。
壹個有利的營商環境應減少眾多不必要的繁文縟節，簡化流程以便提高企業效率。2007年，馬來西亞前總理Tun Abdullah Badawi為加快行政業務往來，成立了特別工作組——首相署利商特工隊（Pemudah）。不可否認的是，該部門對改善國家商業環境方面有著顯著的貢獻。
實際上，馬來西亞經商環境的相對透明和便捷主要源於其經濟的快速發展和政治局面的穩定。該國擁有發達的基礎建設和醫療設施，大量當地人士精通包括英語和中文在內的多種語言，為其外商投資提供了很大的便捷。當然，極富吸引力的居住環境也成為馬來西亞吸引外商投資及改善其自身營商環境的誘發因素。
盡管如此，馬來西亞領導層仍表示，“我們需要不斷提高自己，因為在競爭激烈的全球環境中，不僅我們在壹直努力，其他區域國家也在不斷地向前邁進，且往往以比我們更快的速度前進。”
TPP協議成功簽署後，區域市場將向除成員國以外的其他市場擴大開放，這對成果國來說是壹項嚴重的貿易挑戰，其次，TPP協定將向馬來西亞的電子企業開放新的市場，不過該國也需在勞工權利方面盡到更多義務。
TPP強調公平競爭、有效治理和消除貿易壁壘，但對金融自由化設立的門檻較高。在此背景下，馬來西亞政府將不僅需要加快開拓市場，還需在改善投資環境，吸引投資的等方面與區域其他經濟體進行壹對壹競爭。
譯自：2015年10月30日新加坡www.mysinshew.com
編譯：工業和信息化部國際經濟技術合作中心 李肖
馬來西亞建商 JKG 置地董事經理鄭建民 7月19日表示，雖然房產市場低迷，但相信房價已見底，未來房價將隨著成本提高有所回升。因此，他認為現在是買房的“好時機”。
馬來西亞東方日報報導，鄭建民引述大馬產業資訊中心（NAPIC）的數據稱，雖然馬國房產成交量下跌，但巴生谷一帶的成交值卻持平，顯示房價已有見底的跡象，因此預計未來房價不會走跌。（馬來西亞房價多少錢一平？）
“在通脹高漲的時代，經營成本丶地皮和建材原料價格都往上攀爬，導致建築業者賺幅嚴重受壓。因此，我不認為房價將有任何下跌的空間。”
同時，他也看好房產市場逐漸走向復甦道路，因此認為目前是購買房產的絕佳時機。
鄭建民指出，目前房產市場面臨 2 項挑戰，分別是消費信心依舊低迷和銀行緊縮貸款。有鑑於此，他呼籲央行盡快放寬銀行貸款，以激活馬來西亞的房產交易。
（據鉅亨網）
說馬來西亞是壹個“車輪上的國家”，並不為過，家家戶戶都會買私家車，養車成本極其低。
大家都知道，馬來西亞汽油質優價廉，遠勝國內。國產汽車售價也不貴，維修便宜，性價比高，所以生活在馬來西亞真的很有必要買壹輛國產車。 如果是第二家園身份，可以免稅購買壹輛汽車，包括進口車，價格比中國便宜。 買車後，生活半徑也會不斷拉長，還可以自駕去各處遊玩，非常愜意逍遙。
壹、在馬來西亞開車需要註意的細節
跟國內相比不同之處是馬來西亞開車靠左行駛，汽車的方向盤是在右邊的。所以平時開車壹定要註意轉向器和雨刮的方向。 馬來西亞路況也算不錯，過路費比起國內少太多了。從吉隆坡國際機場到馬六甲，高速路全程大概接近120KM，過路費不到20馬幣，汽車路稅每年120-150馬幣，其他沒有任何費用了，相對來說還是比較便宜的。
在馬來西亞開車很舒服，開車人的素質普遍比國內要好出大壹截，打燈壹般後車會避讓，揮手示意錯車也會避讓。如果沒有特殊原因，這裏的人很少有鳴笛的，更不用說錯車不開遠光燈這麽常識的東西了。對於交通規則，他們遵守的比國內要好很多，所以開車感覺真的更舒心。
我很喜歡在馬來西亞開車，因為大家都嚴格遵循各行其道的原則，我車速足夠就用超車道，不夠就讓給別人先走。所以在這裏開車，很多時候都發現超車道沒有車輛使用 ，要不就是車速很快的車輛在超越其他車。
馬來西亞高速的快車道，平均時速都在140km/h以上，甚至有時候會在160-170km/h左右，如果妳是壓著限速行駛，就最好在行車道內慢慢跟著開為妙，避免妳後面排著長隊。
如果妳想在馬來西亞自駕遊，我強烈建議妳購買壹張叫做“Touch’n’Go”的儲值卡，類似於國內的粵通卡、蘇通卡等高速公路卡，可以用於高速公路、部分便利店、油站等地方支付。
目前國內萬能的淘寶是暫時找不到的，可以前往大酒店、商場或者高速公路人工收費口買，價格很便宜，只需要10馬幣（約人民幣15塊）。
馬來西亞境內高速公路跟國內類似，會按照路程來進行收費，不過價格便宜很多，經常都是收費幾塊幾毛，現金付款很多時候都會產生硬幣，非常零散，如果用這張Touch’n’GO卡來支付，會方便許多。
馬來西亞路牌和高速公路收費站等指示，都是用馬來文的，所以別以為自己英文很好就能通行無阻，導航地點記得用馬來文來搜索，才能找到。
收費站就必須謹記這三個表述（就是上圖中白、藍、黃色的三個牌子），TUNAI表示現金收費通道，這裏會有人工收費；Touch’n’Go則是只能刷卡通過，沒有任何工作人員的，而且其他有人工收費的卡口，工作人員是基本不會過來的，壹旦走錯就只能尷尬地倒車出來；至於SmartTag，就是我們的ETC通道，需要有電子標簽才能走的。
馬來西亞本土基本是用馬來文做標示，遇到華人妳可以說普通話、粵語或者英文，他們基本都能夠聽懂。但是到了收費站就沒辦法，因為主要是馬來人在裏面工作，本土英文口音會很重，需要點時間適應才能聽懂。
收費站共有兩種，按次收費會在卡口位置有詳細的車型收費表。最便宜的是出租車，其次是轎車（沒有七座以上之說），貨車和巴士。另外壹種跟國內相同，是入口取卡，出去繳費，如果妳沒有買到Touch’n’Go卡，就記得走白色標示的卡口拿卡進去。
在馬來西亞開車要謹記以讓為先的規則。無論是高速公路，還是普通的國道，從任何路況轉出，都必須要記得先讓主路車輛通過，在路口處需要停壹下仔細觀察周圍路況，確認安全才好通過。
主要是因為這邊車輛行駛速度非常快，村莊道路限速都在90km/h以上，基本車速都有110km/h，主路車輛是不會讓輔路車輛優先通過，即便是發生交通意外都是輔道車輛負全責的，所以必須要記住這原則。
二、中國駕照能否在馬來西亞使用？
馬來西亞是承認中國的合法駕駛執照的，只要申請人的駕照仍然生效，就無須重新考取。只要在馬來西亞換取當地駕照就可以。具體應如何操作呢？攻略如下：
如果您現在是在中國，可以把駕照先去做壹個公證，然後到當地外事辦或者到馬來西亞駐中國各地的領事館再做壹個認證。
如果您現在是在馬來西亞，您只需要在駐馬來西亞的中國大使館做翻譯認證就可。公證和材料費大約在RM500左右。
填妥陸路交通局L1的表格；附加下列文件：
1）有效的駕駛執照的原件和復印件（過期駕駛執照，有效期不超過3年）
2） 兩個彩色照片（25毫米× 32毫米）。
3）中國駐馬來西亞大使館發出的英語翻譯的駕駛執照及認證。
4）護照原件和復印件。
拿到雙認證的公證書後，帶著去陸路管理局（JPJ）換取駕照即可。
三、中國駕照更換馬來西亞駕照的全過程
下面我就給大家介紹壹下我用中國駕照換馬來駕照的全過程。
我所在城市是馬來西亞柔佛州的新山，帶著在國內就辦理好的駕照翻譯和雙認證，我們跟隨朋友駕車來到JB的JPJ（馬來西亞柔佛州陸路交通局）。
我們去的日子是周日，友情提醒大家，中國的政府部門周日不辦公，但馬來西亞不壹樣，這裏周日是正常上班的，政府部門和公立學校都是周日到周四上班，馬來人周五要做禮拜，所以休假壹天。
辦理流程和國內差不多，先要去前臺拿個號，等待叫號。叫號有語音，說的是馬來語，好在有屏幕顯示號碼，還算比較直觀。
等著辦事的人很多，我們大概要等將近40個人，等著叫號的時候參觀了壹下交通局的內部。
友情提示，大家去政府部門辦事的時候，千萬不要在這裏打電話，連視頻都不允許。這跟國內也是不同的。
終於叫到我的號了，各種提交資料，小妹說馬來語，我們說中式英語，溝通的還算順利，不過小妹工作細致，各種翻譯材料和認證都很仔細的審查。
收了材料，叫我們等著，告訴我們要等20分鐘。誰知道壹下等到了下班，給我們的理由是要各級領導審查。
感覺我們等了很久，我們等到大廳裏面壹個人都沒有了。政府人員都打卡下班了。
終於審查通過了，換了壹個小妹給我們辦理駕照。
我和朋友兩個人壹共交了100多馬幣，辦理了壹年的有效駕照。我們每人交了壹張照片，辦好後小妹把照片還給我們了，他們是把照片直接打印到了駕照上，這點值得國內辦事機構學學。
駕照到手了，馬來確實挺有意思，這個壹年的駕照竟然是和申辦人生日有關的，我的生日是7月，我的朋友是2月，所以我的駕照有效期比我朋友長半年，交的錢也要多壹些。
如果國內駕照駕齡不足兩年，換的駕照左上角就帶個P，代表是新手駕照或實習駕照。馬來西亞規定，實習駕照駕駛汽車，要在汽車前後玻璃上貼P標識。
馬來人的辦事效率真的不敢恭維，我們三點進去了，等我們出來的時候當地保安直接鎖門了。估計看門的哥們心裏還琢磨呢，要不是妳們我早就下班了。
這就是我用國內駕照換馬來駕照的經過。有的朋友要問了，如果在國內沒有駕照，來到馬來西亞現考駕照的話，應該怎麽辦呢？
四、中國人在馬來西亞如何考取駕照
在這裏分享壹個中國留學生在馬來西亞怡保考取駕照的經過，他考試的時間是在2016年9月，供參考。
駕照考試分為3項，即筆試、駕考（斜坡和泊車等）及路考（on the road）。
首先要去駕校註冊，會收到壹個臨時許可證。臨時許可證期限為1年，如果超過1年沒有參加考試，就必須重新參加課程和理論測試。
然後參加大約5小時的交規課。課本壹般是馬來語的，有朋友說有英文的但我沒碰到。老師授課說的也是馬來語，可以要求懂老師或懂英語的同學幫忙劃重點。
上完課就是交費，拍照，驗指紋，才能上機考試。
考試系統大概是這個樣子的，這個是外面的模擬上機，要輸入護照號碼然後勾選Foreigner/Asing，裏面的內容和國內的考證系統差不多。
友情提醒：上機色盲壹定不要錯，如果認錯的話，需要去醫院開證書證明自己不是色盲，過程很麻煩。
筆試考完，需要總分高於84分才可以通過。
科目二和科目三是壹起考的，所以學也是壹起學，場內先是壹次學習六個小時，然後再安排兩次上路練習，每次兩小時。
這是怡保simpang polai新邦波賴考場的路考地圖。教練會帶妳走三種路，但是由於最近（2016年9月）第壹條路在修路，所以今天考生們大部分都是走第二條路。
在前兩天的突擊復習之後，終於來到了星期四的考試日，中介代理Agent說怡保區都是星期四考車，但是考慮到中國來的同胞們主要集中在吉隆坡KL壹帶，所以具體的考試時間還要問代理。
我和校友壹起來考，先在裏面查驗證件後領取考試號碼牌，然後在門口的涼亭等著，天氣很熱。
幸好代理的朋友早早過來，幫忙拿到號碼，我們可以排在第壹組，不然要等，我們後面的第二組等到兩點多都還沒考完路考呢。
然後就是科目二第壹部分的考試，檢查發動機和車身。教練會先給您壹張名為RPK的檢查單，教我們壹個完整的流程。愛好飛機的朋友們應該更加熟悉，因為它就是before driving checklist駕駛前檢查單。
要按照檢查單上面的每壹個步驟都檢查壹遍，交通局的官員可能會做壹些小手腳不讓考生壹帆風順，這就要考驗考生的應變能力了。
在考官確認第壹部分pass了以後，就回到涼亭等第二部分的考試。
科目二第二部分上車前要按照檢查單的車內步驟檢查車子壹遍，然後開始第壹部分，也就是國內考生也叫苦連天的坡道定點。
和國內的教學方法差不多，前輪壹定要壓著黃線停穩，拉好手剎舉手示意；如果超出範圍，考官會示意您倒回去再來壹次，朋友就是因為車況不好溜回去重來了，還差點撞到後面的馬來女生！
下坡以後是名為Z路的壹個窄彎，其實是N字形，但是駕校的叫法是Z路。最重要的就是中間的轉角，教練說要打足四個圈的方向盤，壹直強調手要比腳快，如果車速太快就踩住離合器(clutch)在這條路裏穩當是最重要的。前面有個華人女生就是因為手不夠快整臺車鏟上路肩，然後被華人考官助理當場判定考試結束，好可惜呢！
Z路彎道
停車環節(parking)分為兩種，第壹步是側方停車(side-parking)和直角入位(T-parking）兩種。
第壹個side-parking壹共有兩個停車位，壹般都是哪邊人少就去哪個，基本上做好老師給的動作要領，還有記得學車時老師畫的白線大概在哪裏就行了(考試前會擦掉)。入位後摘空檔示意考官放行。
然後繞壹個大圈進入T-parking，教練也叫3in1，要求我們在三次以內停車入位，和國內相比，就是沒有了討厭的四根桿子，而且位置也給的很大，基本上只要壹步到位就行了。三步出來方向盤回中，舉手示意考官放行。
科目二的部分到這裏就算是結束啦，考官會給妳壹張分數表，不過壹般最後拿到表的基本上都是可以進入科目三的了。我剛好及格，多虧教練教的好，壹整個圈下來都沒有死火。
然後換壹個涼亭繼續等科目三路考。因為車不夠，所以壹直等了好久，等到第二組考完了，才開多幾臺車出來。
上車以後也是按照檢查單調好鏡子和檢查儀表，記得拉安全帶，還有，切記要提醒考官拉安全帶！有朋友因為沒提醒考官拉安全帶被判下車的。然後我選了最多人選的S路線，給信號燈出去，換擋迅速，輕松上60kph，保持在這個速度不能超過。
然後有兩個紅燈，很容易死火啊，考試用的車車況不是很好，因為是真實道路後面又會有路人車給妳無形的壓力。考官貌似是給我們三次死火的機會，超過了就要讓我們靠邊停車了。然後該變道時變道，不要開快車，12公裏很快就結束了。回到駕校壹手心的汗那叫壹個緊張！
考完去到窗口領取成績單蓋章，整個考試就完成啦。
這就是在馬來西亞考取駕照的經過，希望能幫到有需要的朋友。
看完整篇文章，妳是不是對馬來西亞的開車與駕照有所了解了呢？有時間的話，也來壹次自駕遊吧！希望妳在馬來西亞玩的開心！
文章來源：明良海外
相較於美國、澳洲，馬來西亞並非傳統的投資熱地，不過，由於得天獨厚的自然地理條件，馬來西亞已成為全球最佳退休養老目的地之壹。投資低、申請快捷的“第二家園計劃”壹經推出，更是贏得了世界各地有退休養老需求投資者的青睞。為此，在馬來西亞形成了壹些以海外退休人士為目標人群的高檔社區，今天給大家介紹的Vila Seni新世界豪園就是其中的傑出代表。
新加坡旁邊海上拔地而起的一個 1,000 億美元城市遇到了阻礙：中國資本管制。
酒店、寫字樓、高球場、科技園和數千套豪華新公寓，這個馬來西亞版的深圳夢主要是靠中國開發商和買家的資金堆砌，現在不得不在中國政府打擊資金出境買房後調整方向。
這些開發商在中國的售樓處一度吸引數百名買家，但現在卻改為推銷中國城市的樓盤。拿著補貼為馬來西亞南部柔佛州的樓盤招徠潛在買家的中介已經減少。一些已交期房訂金的買家考慮退房。
Michelle Gao 支付了約 60 萬元人民幣（87,825 美元）、定下碧桂園森林城市總價 120 萬元人民幣的一套兩居室；他說，感覺現在進退兩難。他的問題是，如果這個巨型開發項目如此依賴他這樣的中國買家，那未來怎麼賣得出去？項目還能不能完工？
中國對資本外流的打擊嚇倒了一些買家。中國公民每年的換彙額度為 5 萬美元，但中國政府去年 12 月表示，所有購彙人必須簽署承諾書，所購外彙不用於境外買房。如若有違則將被加入觀察名單，3 年內不得購彙，並有待接受洗錢調查。
這幾年來，中國買家推高了全球許多城市的房價，而上述限制有可能給這些城市的住宅市場降溫。但可能沒有什麼項目受到的影響堪比馬來西亞柔佛的中資開發樓盤——其中一些樓盤的銷售對內地客戶的依賴度高達 90%。
接受采訪的 6 位中國買家說，他們通過刷借記卡或信用卡又或是支付寶等方式，在碧桂園的中國售樓處支付了 10% 的首付款。他們說，銷售人員現在說，他們需要去中國香港、新加坡、馬來西亞或中國澳門刷卡支付餘額，或者彙款至碧桂園的海外賬戶。
（據鉅亨網）
高棉日報報導，中國商務部合作司負責人 6月16日介紹，2017 年 1-5 月，中國境內投資者共對全球 145 個國家和地區的 3121 家境外企業進行了非金融類直接投資，累計實現投資 345.9 億美元，同比下降 53%。
其中，對外承包工程完成營業額 504 億美元，同比增長 0.6%；新簽合同額 754 億美元，同比下降 0.1%。對外勞務合作派出各類勞務人員 18.6 萬人，較去年同期增加 0.5 萬人。
從對外直接投資的國別分布看，中國今年前五月對 “一帶一路” 沿線的 45 個國家有新增投資，合計非金融類直接投資 49.9 億美元，占同期總額的 14.4%，占比較去年同期上升 6.7 個百分點。主要投向新加坡、老撾、印度尼西亞、馬來西亞、巴基斯坦、柬埔寨、俄羅斯、越南、阿聯酋、緬甸等國家和地區。
（據鉅亨網）
距離馬來西亞首都吉隆坡二小時車程的馬六甲，近期土地買賣非常熱絡，市調指出，政府主力開拓馬六甲，其中包括印象馬六甲丶皇京港丶隆新高鐵等投資計畫，都為馬六甲地產增值加分。（吉隆坡房價多少錢一平？）
歷經2016年馬幣走軟，全球經濟放緩等對房市造成的衝擊，大馬今年的經濟發展相對理想。根據大馬財政部預測，全年的國內生產總值（GDP）預料可達到5%的成長，優於去年的預期。
隨著大馬今年的經濟展望較為理想，馬國人對房市的投資信心也大為恢復。根據大馬2017年購屋意向調查顯示，高達83.7%的受訪者打算在今年買房，購屋主因是認為現在入場門檻較低。
馬六甲位在馬來半島西南面，面積1,650平方公里，是馬來西亞第三小的州屬，總人口只有86萬人，在2008年正式列入世界文化遺產，每年吸引1,400萬人次到此觀光旅遊。
馬六甲近期最受到國際投資者矚目，主要就是發展總值400億馬幣的“東方之珠”皇京港計畫，此計畫由三個填海島嶼構成，總發展面積616英畝，預計2025年全部竣工。
亞太國際地產吉隆坡營運長曾智偉分析，皇京港屬於馬來西亞國家級二號工程計畫，其中包括100公尺高的大馬眼摩天輪，可瞭望整個馬六甲海洋；建設東南亞最大遊艇碼頭丶建造主題公園丶打造海洋遺產博物館及七星級燈塔酒店。
馬六甲海峽貨物進出口量，是蘇伊士運河的三倍丶巴拿馬運河的五倍，堪稱世界第一海峽。但馬來西亞的港口沒有發展起來，卻成就新加坡的繁榮。
對此，馬國一直想從馬六甲海峽獲得更多利益，隨著中國一帶一路進入馬來西亞，皇京港規劃被寄予厚望，預計在2025年全部完工，屆時馬六甲海峽60%的貨物，將從新加坡轉移到皇京港。
另一大工程“印象馬六甲”，也是中馬共同攜手打造的總合型發展計畫，印象馬六甲是印象系列國際導演團隊張藝謀丶王潮歌所執導創作，踏出海外的第一站。
此案投資額達3億馬幣，周邊發展項目包括零售丶餐飲丶飯店以及旅遊等，印象馬六甲將打造成為國際舞台。
再加上2026年啟用的隆新高鐵七個站點，其中一站將在馬六甲愛極樂站停靠，搭高鐵從馬六甲北到吉隆坡只要30分鐘，往南到新加坡只需60分鐘，將促進馬六甲州經濟蓬勃發展。
曾智偉表示，馬六甲市中心價格，預售屋每平方英呎大約590令吉至1,000令吉不等，房產分永久地契及99年地契。2016年，馬六甲房產增值10%至12%；馬六甲的崛起，讓國際投資者爭相卡位，來自中國丶新加坡和中國香港是最大買家。
（據經濟日報）
