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“一个新的现代运输系统可能会成为城市的催化剂，吸引投资。优秀的电车系统也可以刺激当地的经济，对以前难以到达的地区进行开发，给人们的生活带来诸多便利……这些都是住房市场的重要因素，我们可以看到这些路线有助于物业价值的提升。”—— Andrew Mason，劳埃德银行的按揭产品总监根据劳埃德银行的新研究，英国城市中改善了的交通网路，特别是电车线路，其周边房价涨幅高于距离交通网路/电车线路较远的物业。

爱丁堡、曼彻斯特、诺丁汉和伯明翰等地区，附近有新电车线路和站点的物业，比前两年的房价平均上涨12%。

爱丁堡地区

爱丁堡地区电车路线（Edinburgh Trams route）自2014年开通以来，爱丁堡电车路线沿线的平均房价已从199,171英镑增长到218,350英镑，涨幅达10%，增速是前两年的三倍。两年前电车线路沿线的平均房价仅上涨了3%，从193,976英镑增至199,171英镑。

大曼彻斯特地区

大曼彻斯特电车线路（Greater Manchester tram routes）和其它很多交通路线开通的两年后，大曼彻斯特电车线路沿线的平均房价平均上涨11%，即从2013年的134,266英镑增至2015年的149,511英镑。对比交通线路开通前的两年，房价增幅几乎翻了一番，那时增幅仅为6%。自1995年以来，沿Altrincham / Bury线的房价涨幅超过了城市平均水准的284%。

此外，大曼彻斯特电车线路沿线的平均房价从1995年的50,620英镑增长到2016年的188,898英镑，同比增长了273%。虽然增长略低于曼彻斯特的276%的增长幅度，但电车线路交易的房屋价格高于曼彻斯特的平均房价21,476英镑（电车线路沿线平均房价188,898英镑，曼彻斯特平均为167,431英镑）。

曼彻斯特东部中央公园（Central Park）邮编区的平均房价从1995年的19,234英镑增长到现在的110,818英镑，增长了近六倍，达到476%。下一个最大升值潜力的地区是皇后公园（Queens Park）（427%）和Velopark / Clayton Hall（404%）。

诺丁汉

诺丁汉快线（Nottingham Express Transit, NET）沿线的平均房价从2004年开始增长，从114,190英镑增加到149,884英镑，增幅为31%，已经达到与诺丁汉整体的增长率相同。

在特伦特河以南的诺丁汉快线的二号线眼线的房价呈现出自2004年以来最快涨幅，平均增幅达39%。

诺丁汉北部的凤凰公园（Phoenix Park）增幅最大，平均增长了142%（自2004年以来的68,790英镑至166,319英镑）。增幅排第二的是位于West Bridgford的Compton Acres，平均房价从204,912英镑增长到315,217英镑，同比增长了54%。再其次是Gregory Street、Meadows Embankment和Queens Walk地区（增幅皆为53%）。

西米德兰地区

自从1999年，米德兰铁路从伯明翰到伍尔弗汉普顿（Wolverhampton）开通两年后，其沿线地区房价从2001年的42,253英镑增长到52,720英镑，同比增长25%。 在开通前两年，价格从1997年的46,739英镑下降了10%，到1999年为42,253英镑。

Crossrail的影响

尽管伊丽莎白线于2017年5月开始运营，但从Reading到Shenfield的服务将在2019年12月才开始运作。劳埃德银行的研究还显示，尽管伊丽莎白线（Crossrail）在2019年之前还没有完全开放，从Reading到Shenfield的新房价格在过去两年中就已经上涨了22%，而且预计将会有新的增长。

Crossrail路线沿线2014年的平均房价为344,242英镑，至2016年涨至420,798英镑，而周边地区的平均增长只有14%，大伦敦平均房价增幅为13%。

在沿着新的Crossrail路线调查的33个车站中，有28个同一邮递区号区下的房屋平均房价涨幅居高不下，在过去两年中， 比周边地方的平均房价涨幅要高为14%。
在伦敦以西，Burnham地区的房屋的平均房价上涨了40%，其次是Slough增长了34%，这些增长比过去两年东南地区整体房价的涨幅超出15%。

然而这只是个开始，后续效果远远超出初期刚开放时期。 这些地区的平均房价继续看涨。

劳埃德银行的按揭产品总监安德鲁．梅森（Andrew Mason）表示：“这些路线有助于提升房价。 许多靠近电车线路及站点的房产，相比整个城市，在房价涨幅方面往往表现优异。 如果您的家门口有一个电车站，那房价可能会有很大的不同。”

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