如何乘坐倫敦地鐵？下面為您介紹壹些倫敦地鐵乘坐附加小技巧：
學會使用學生優惠
18歲以上全職學生在網上可以申請30%優惠的地鐵卡，但要又學校認證才可以，全部在網上都可以搞定，和普通交通卡不同的是，這個學生的Oyster card上面會有妳的照片和過期日期，申請之後需交壹個20鎊的申請費。之前紅領巾寫過具體辦理學生Oyster的方式，大家可以前往閱讀。學生Oyster申請鏈接。
周末地鐵整修
倫敦人每周末都應在倫敦交通局官網上面查壹下哪條地鐵線或者哪壹段會被關掉整修，因為地鐵很老，每周都會有Engineering work，已經不以為怪了，建議大家註冊壹個Service Update Newsletter，每周四TFL會自動寄周末整修安排到妳的e-mail裏。
其他情況
在倫敦地鐵延遲是非常正常的情況，時不時的地鐵就停在軌道裏不動換了，沒辦法，誰叫它這麽多線，這麽多車，這麽老了呢？最好的建議就是出門前經常去TFL查壹下交通現狀。還有就是倫敦地鐵總是罷工，但是罷工的話它會提前通知，想要了解倫敦地鐵罷工的原因，可以查看為啥倫敦地鐵老罷工。
來源：紅領巾
想必伦敦是很多国内同学们向往学习的地方，名校啊，名牌店啊，古迹啊，就算不来伦敦上学，也得来伦敦看看，购购物吧！看来对于新来的留学生或者专门来英国完成购物大计的游客来说，介绍一下伦敦地铁如何乘坐还是有必要的，别说光看地铁图咱们都乱了，伦敦土生土长的去个陌生地儿还得看地铁地图呢。如何乘坐伦敦地铁？这还真不是一件容易事，就算是容易说，真正教会了还是有些困难，不过没关系，咱们一步一步的教，一步一步的说。
Step 1：学会看地铁地图
虽然伦敦的地铁图看上去是乱成一锅粥，但还是要仔细的看。先从地铁线看，找到自己要乘坐的线，盯准了自己现在在哪里和去哪里，如果要换乘，那就找好地铁线交叉处的换乘站，就好办多了。
伦敦市区（6区之内）严格来说一共涵盖了11条地铁线路，每条线都有自己的颜色，就连地铁车厢里的各种把手也涂上了每条线独有的颜色，比如说Victoria Line是蓝的，它车厢里的主色调也是蓝的。大家可以查看完整的地铁路线图。
Step 2：学会找伦敦的地铁线路
伦敦的地铁不是直的，又加上很多线都会经过同一个车站，才导致地铁图看上去极为混乱。但其实盯住了地铁线，看好了哪站换乘，记好站名和注意听报站，就会容易很多。如果赶上高峰挤地铁但又不熟悉，那我建议你还是提前数一下站数，因为你很有可能看不到车上显示下站是哪里，听力要是还不好的话那数站是最方便的。
最大的建议就是大家一定要记住英文站名和地铁线如何说，不要记中文译音，因为那样没用，到时候地铁广播站名的时候，您还是听不懂。比如说Waterloo Station，中文是滑铁卢站，Metropolitan Line中文叫做大都市线。
另外伦敦地铁地图上还会有一些标志，比如上图左边，这些标志从上到下依次代表：站内换乘地铁、站内换乘火车、出站换乘、部分限时服务的分支路线和机场线路。
最快速的查找 地铁线路的方法就是去伦敦交通TFL官网的线路规划Plan a journey，输入起点和终点后就能查询到最快速的线路，不仅有如何乘坐地铁（几号线、地铁方向、中间的地铁站、如何换乘、夜行路线、所需时间等），还可以找到巴士、步行和骑行路线，最重要的是官网上面的路线都是最新更新的，不用担心找不到。此外大家也可以下载一个叫Citymapper的APP（ios下载和安卓下载），选择好城市为London后就可以查询地铁、公交、Tram等各种路线，上面信息也都是实时更新的，比如遇到施工、紧急情况啊上面也会显示，而且不仅伦敦可以用，去英国各大城市都能用它查找线路。
分清方向
线和站搞清楚后，下面就是要弄清楚往哪头坐地铁了。伦敦的地铁不像中国似的，站台上会显示下站是哪里，这样大家容易分辨自己是该往哪个方向坐，由于不清楚这点我来后也吃了不少亏。这里区分地铁两个方向是按着东南西北分的，有Northbound（北行的），Southbound（南行的），Eastbound（东行的）和Westbound（西行的），所以看地铁图要按照上北下南左西右东这个规律来看你去的地方是哪个方向，这是非常重要的，要不然的话绝对分不清是该往哪边儿坐。举个例子，如果一条线是由南贯通北的（像Northern Line），那往北所有的站就是Northbound，往南的就坐Southbound，再举个例子，像Central Line是东西贯通的，那肯定就有Eastbound和Westbound之分。还有的地铁线可能不是直着贯通两个方向，那就按照大概其的方向走，不分西北，东南之分，要这么分的话英国人更得晕死。
看准目的地
方向搞定后，就要开始看坐哪辆车，伦敦地铁的问题还有一个混淆点就是不是所有车的目的地（Destination）都是一样的，如果去市中心的话我不是很担心，但如果是去线的尾部地区，就要看地铁这辆车的终点站是哪里了。伦敦的地铁在每个站台中上部都会挂个电子显示牌告诉乘客下辆地铁是开往哪里的，还有多久进站（有的站台不是直的，是弯的，一下子看不到显示牌，所以要往站台中间走走）。看显示牌是没有用的，因为它显示的全是目的地，所以还是要先看地铁图找到你要去的地方和所在线的Destination是哪里，看地铁图得往地铁线最后面看，之后再看显示牌，看下一辆车的目的地中间包含不包含自己要去的地方（一区二区的车站一般不会牵扯到这个情况）。地铁图很重要，坐车之前仔细阅读也灰常重要。我知道这听起来确实挺让人头疼的，但这里我也只能教大家个理论，真正的实践可能会辛苦很多。
找对出口
英国地铁里的出口不叫做Exit，叫做Way Out，就跟英国地铁不叫Subway，叫做Underground和Tube一样。由于英国地铁历史很悠久，所以站内结构设计的也非常复杂，因为同一个站有太多线穿过了，下站后很容易晕，但一定要紧紧跟随Way Out这个标志。如果要是转线的话，就跟着地铁线的指示走。地铁的出口也有很多（当然也有只有一个出口的小站，但越是大站，口儿越多，咱们越晕），如果口语好的同学不清楚可以问一下地铁工作人员你要去的地方从哪个口儿出去最方便，或者就只能自己看出站地方画的地区地图了和出口指示标了。
24小时伦敦地铁夜线
2016年起伦敦就开始运营地铁夜线啦，夜行线暂时将在每周的周五和周六运行。夜线地铁的票价就是平日里普通Standard off-peak的价格，Oyster card和Contactless payment card也适用哦。那如果买的是Day Travelcard呢？晚上也可以坐吗？可以的，但是要算好时间，因为Day Travelcard不是按照日期来用的，而是每天4:30am结算。给大家举个例子，如果你是在周五11:00am买的Day Travelcard，那么一直到周六4:29am，都可以使用。下面给大家详细说说伦敦地铁具体开了哪些夜行线路，具体线路信息大家可以去TLF官网查看伦敦夜行线路地图。
1. Jubilee和Victoria lines：这两条线上的所有站台全部开放，每隔10分钟就有一班。
2. Central line：从White City到Leytonstone的地铁大概是每10分钟一班；从Ealing Broadway到White City和从Leytonstone到Loughton/Hainault的地铁大概是每20分钟一班；除此之外一概不通车。
3. Northern line：从Morden到Camden Town的地铁每隔8分钟一班；从Camden Town到High Barnet/Edgware的地铁是每15分钟一班；经过Mill Hill East和Bank的支线暂时不开通。
4. Piccadilly line：从Cockfosters到Heathrow Terminal 5的地铁是每10分钟一班；到Terminal 4的环形地铁暂不通车；从Acton Town到Uxbridge的支线也不通车。
Step 3：学会购买地铁票
伦敦地铁Oyster Card
一般从外伦敦过来的朋友可以买火车和伦敦交通通用的票，是包一到六区的。简单的介绍就是伦敦地铁一共贯穿伦敦9个区（9 zones），可以理解成北京的环，地铁价格的高低也是以区而定的，跨的区越多，越贵。Oyster card是伦敦人必备的一张交通卡（点击这里了解有关介绍），经常乘坐地铁的人当然就是买包月或者周票最划算。虽然住在外伦敦的同学也可以办伦敦地铁卡，在网上申请或者是在地铁里现填申请表就可以，但是我觉得如果是来伦敦旅游，乘坐地铁至少3次以上，可以不用选择办理Oyster Card，最好买一张One Day Travel Card（包日票）就可以了，有Oyster的好处就是可以随走随充（Pay as you go）适合短程坐的少的人，坐多的但又不在这里常住，那买包日票最合算了！
地铁Contactless payment
如果不在伦敦常住，也不经常坐地铁的话，那么办理Oyster card或者买travel card都不划算。这时候你可以选择直接用你银行卡上的contactless payment，就是银行卡上有类似wifi信号的标志，现在英国大部分银行都已经开通了contactless payment这项服务。如果通过contactless坐地铁的话是既方便又实惠的，这样一来你既不用交办理Oyster card的工本费，也可以节省排队买票的时间。最主要的是，用contactless坐地铁是非常智能的，因为它会一天/一周统计一次。举个例子来说，假设你几天只坐了一次单程地铁，那么一天下来就收你单程地铁的票价；但如果你今天坐了好多次地铁，总共票价已经超过了一天travelcard的价格，那么就收你一天travelcard的价格，而不是所有行程的总价。是不是特别合算呢？有关更多使用contactless乘坐地铁的注意事项，可以到官网查看。
Apple pay
随着咱们大苹果公司的日渐壮大的发展，大家甚至可以用苹果手机（iPhone 6s, iPhone 6s Plus, iPhone6 or iPhone 6 Plus）甚至是Apple Watch里的Apple Pay功能“刷”进地铁。首先你的手机要先开通苹果支付这个功能，如何开通可以在TFL的官网上查看，其次开通后的使用方法也很简单，直接将手机靠近黄色的刷卡区即可。在TFL网站上有不同苹果系统和设备的刷卡方式的介绍，比如在使用iOS9或更新的版本的手机时、如果你的手机系统是iOS8时以及如果你是使用Apple Watch来支付的具体操作，在官网上都能找到解答。讲真，现在的科技实在是太发达了。
票价
来源：TFL官网
伦敦地铁分高峰期（Peak time: 6:30 – 9:30，16:00 to 19:00）和非高峰期，如果在非高峰期买One Day Travel Card就省钱多了。具体价格在这里不好介绍，因为伦敦分区，地铁票都是按照从哪区到哪去买的，比如1区only，1-2区，1-3区以此类推直到1-9区，如果包括1区的话，那就是2-3区，2-4区等等等（往往包括一区的地铁票是最贵的）。如果你买的是哪个区到哪个区的票，超过了这个区，你的票就不能用了，查到会被罚款。但是不管是几区的包日票在伦敦公交都可以用，没有地铁区的限制。每年伦敦交通费都会上调，单程票价可以到官网查询，输入你的出发站和终点站即可查询。Travelcard的2018年最新价格可以点击上面面大图查看完整价格表。
还有就是不要忘了出和进的时候都要刷一下卡或者扫一下票啊！Touch in and touch out。如果你出来的时候忘记扫卡，会按照最贵票价扣钱，所以一定要切记！但是有时候也会因为系统原因莫名其妙扣了你钱，如果出现这种情况，可以申请Refund哦！
来源：红领巾
倫敦地鐵是世界上最古老的地下鐵道，倫敦地鐵线路圖也是具有標誌性的設計，甚至比地鐵本身更具有實用性。
倫敦地下系統的圖示是平面設計的經典之作，是由電子工程師亨利·貝克（HarryBeck）首創。它擺脫了真實地理比例的局限，把路線方向限定在平行、垂直和對角三種，更像是電路圖，不管具體的線路長短比例，只重視線路的走向、交叉和線路的不同區分，使乘客—目了然。
但它有壹個非官方的改革——引入曲線表示環線，換乘路線甚至還未投入使用的路線。倫敦的地鐵線路：
倫敦地鐵的每條線路采用不同的顏色標識，壹目了然。這種設計最初不僅出於美觀，而是有其深層考慮：有的窮困乘客不識字，因此以顏色來導引就很方便直接。熟悉倫敦的人不難知道：中央線是鮮紅色的，東倫敦線是金黃色的，維多利亞線是淺藍色的，北線是黑色的，區域線則是翠綠色的。“留意間隙”（MindtheGap）這壹短語則成為倫敦地鐵的聽覺標誌。
在Sameboat’s 官方地圖上還會看到輪椅可通行的車站：
最後附帶壹張中英版的倫敦地鐵圖，讓妳更快了解倫敦地鐵！
來源：豆瓣
倫敦地鐵作為世界上最古老的地下鐵道，擁有歷史最悠久的地鐵線路。於19世界中葉投入運營的倫敦地鐵線路相對復雜，乘坐的方式和其他國家也不同。下面就讓居外網介紹如何乘坐倫敦地鐵吧。
<p><span style=”color: #808080;”><em>托“美團”的福， 國人們又開始重新體會共享出租車領域“補貼”的美好時代，而遠在東南亞不少國家，共享交通工具的“火” 已經“燒”到了直升機領域。沒錯兒，現在只要有部手機，壹張信用卡和幾百美金的押金， 妳就能幾分鐘坐上“共享直升機”裏，高架上再堵， 妳都能“飛”起來了。</em></span></p>
<p>在手機 APP 裏下單後不到幾分鐘， 阿戈斯蒂諾·費爾南德斯（Agostino Fernandes）就坐上了壹臺租來的直升機。 再過壹會兒，他就開始在印度班加羅爾（Bangalore）市上空俯瞰下方郁郁蔥蔥的綠色植物了。阿戈斯蒂諾·費爾南德斯已經是這類“共享直升機”的常客了，尤其在大城市遇到“極度堵車”的時候。</p>
<p><strong>2個小時的車程用直升機就成了30分鐘</strong>，費爾南德斯從班加羅爾飛到了他的目的地——肯佩格達國際機場（Kempegowda International Airport），還好，他準時趕到機場準備辦登機手續。</p>
<p>“租直升機比租出租車要好得多，節省了很多時間，” 費爾南德斯說，“再加上班加羅爾綠化很好，印度的綠色之都名不虛傳。在班加羅爾，坐直升機視野風景棒極了。”</p>
<p><strong>無論是在全球的金融中心紐約，還是在印尼的首都雅加達，“共享直升機”解決了商務通勤者在交通大堵塞時候的出行問題。</strong></p>
<p>事實上， 租賃私人飛機的業務已長達十多年，但租賃價格壹直高居不下。最新推出的手機 APP“共享直升機”服務拉低了私人包機的價格， 也為大眾市場提供了便利，任何擁有智能手機和信用卡的人都能以相當輕松的方式預訂行程。</p>
<img class=”wp-image-253681″ src=”https://e-images.juwaistatic.com/2018/05/dcx_doc70250dn872b1g3wcgff3-min.png” alt=”雅加達摩天大樓上的壹個直升機停機坪，照片是從Helicity出租直升機上拍攝的” width=”600″ height=”396″ /> 雅加達摩天大樓上的壹個直升機停機坪，照片是從Helicity出租直升機上拍攝的
<p>貝爾直升機（Bell Helicopter）亞太區常務董事薩米爾·雷曼（Sameer Rehman）表示，<strong>直升機在東南亞壹些交通擁堵的地區會出有市場</strong>，他稱東南亞可以作為業務繼續大規模拓展前的“重要試驗地”。“這種模式可以復制到亞太地區的其他城市和國家，”他說。</p>
<p><a href=”http://www.juwai.com/idproperty/r-5934_c-24803/” target=”_blank” rel=”noopener”><strong>印度尼西亞</strong></a>，人口超千萬且交通混亂可以算“世界級”的雅加達，近期也推出了“共享直升機”服務。白色天空航空（Whitesky Aviation）旗下的Helicity公司每月能夠有60多個訂單，客戶大多為商界人士。</p>
<img class=”wp-image-253683″ src=”https://e-images.juwaistatic.com/2018/05/wire-2902264-1525847113-942_634x418-min.jpg” alt=”雅加達城市不斷擴張，坐車穿越城市可能需要幾小時。直升機可以在20分鐘內將乘客從機場帶到市中心” width=”600″ height=”396″ /> 雅加達城市不斷擴張，坐車穿越城市可能需要幾小時。直升機可以在20分鐘內將乘客從機場帶到市中心
<p>該公司的服務包括從雅加達機場到市中心，時長為20分鐘的裏程，其費用為600萬印尼盾（約2,713元人民幣），每次最多搭載四人。顧客還可以選擇乘坐壹趟從雅加達飛往萬隆（Bandung）的航班。兩地距離為150公裏（90英裏），飛行時間為45分鐘，費用為1,400萬印尼盾（約6,330元人民幣）。</p>
<p>雖然這項服務提供了讓客戶避免在擁堵中浪費數小時，而且比過去的私人租機更便宜的出行方案，但是對於大多數雅加達人來說（雅加達的最低月薪為250美元，約1,587元人民幣），這個價格還是遙不可及的。</p>
<p>此外，白色天空航空（Whitesky Aviation）的業務起飛也算不上壹帆風順——今年4月，該公司的壹架直升機在飛越印尼蘇拉威西（Sulawesi）島中部壹片礦區時墜毀，造成壹人搶救無效死亡，4名乘客受傷。</p>
<img class=”wp-image-253684″ src=”https://e-images.juwaistatic.com/2018/05/yourstory-bangalore-traffic-1-min.jpg” alt=”在印度班加羅爾的交通” width=”600″ height=”408″ /> 印度班加羅爾的日常交通令人咋舌
<p>今年３月，“共享直升機”業務也來到了<a href=”http://www.juwai.com/inproperty/” target=”_blank” rel=”noopener”><strong>班加羅爾（Bangalore）</strong></a>。每位用戶可以付65美元（約413元人民幣）預定壹個座位，然後搭乘直升機從機場前往IT工業園電子城（Electronic City，這就是費爾南德斯選擇的航線）。</p>
<p>在<a href=”http://www.juwai.com/brproperty/” target=”_blank” rel=”noopener”><strong>巴西聖保羅</strong></a>，有壹款名為Voom可提供行程約為30公裏的直升機服務，票價約為150美元（約952元人民幣）——比過去的私人租機服務便宜10倍。在<strong><a href=”http://www.juwai.com/usproperty/r-154_c-3824/” target=”_blank” rel=”noopener”>紐約</a></strong>，人們可以利用直升機網約服務往返於紐約城區和紐約周邊的機場。</p>
<p>雖然“共享直升機”正在興起，但這個新興業務的掘起和推廣仍然面臨重大障礙。</p>
<p>首先是合法的停機坪比較難找，這點在亞洲城市尤其明顯。近年來，直升機專用停機坪的數量迅速上升，但其中有壹大部分為私人所有。根據部分業界觀察者的警告，<strong>許多直升機專用停機坪尚未通過該國航空監管部門的安全認證。</strong></p>
<img class=”wp-image-253682″ src=”https://e-images.juwaistatic.com/2018/05/page-22-b-15p8_100518-min.jpg” alt=”Whitesky Aviation首席執行官德農·普拉維拉阿馬查（Denon Prawiraatmadja）” width=”600″ height=”400″ /> Whitesky Aviation首席執行官德農·普拉維拉阿馬查（Denon Prawiraatmadja）
<p>另壹個障礙是飛行時間的限制。白色天空航空 （Whitesky Aviation）首席執行官德農·普拉維拉阿馬查（Denon Prawiraatmadja）稱，雅加達公司擁有的5架直升機都屬於民用機，目前只能在早上6點到晚上6點之間飛行。“我們正爭取延長運營時間來實現全天候飛行。我們希望這種新規定可以讓我們擴大業務規模，”他說。</p>
<p>該公司制定了宏偉的擴張計劃：2016年，它與貝爾直升機簽署了30架直升機的購買協議，接下來它將每年收到兩架貝爾505型飛機，直到交易完成。它的機隊還包含數架固定翼飛機。</p>
<p>班加羅爾也有類似的規定，出租直升機只能在早上6點30分至10點之間，以及下午3點至6點之間飛行。</p>
<img class=”wp-image-253680″ src=”https://e-images.juwaistatic.com/2018/05/3fb01768-54ca-11e8-a252-5c54534dd764_1280x720_200654-min.jpg” alt=”收到智能手機應用程序訂單後，Helicity直升機會從雅加達接載乘客” width=”600″ height=”337″ /> 收到智能手機應用程序訂單後，Helicity直升機會從雅加達接載乘客
<p>雖然這類服務正在不斷普及，分析人士仍表示，天空中出現大量出租直升機的景象還不太可能出現，因為盡管租用直升機的價格低於以往，但對許多人來說依然過高。</p>
<p>咨詢公司StrategicAero Research的首席分析師薩傑·艾哈邁德（Saj Ahmad）也警告說，這項新興產業及其運作方式還存在著很大的不確定性。“未來是否會出現更多安全檢查要求？哪些乘客可以乘坐這些航班？”他說。</p>
<p><span style=”color: #ff0000;”><br />
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<span style=”color: #999999;”>原文：南華早報 </span><span style=”color: #999999;”>翻譯：LPS</span><br />
<span style=”color: #999999;”>排版：Zoe Chan </span><span style=”color: #808080;”>編輯：HY</span></p>
<p style=”text-align: center;”><strong>本文系居外網獨家稿件，未經授權，不得轉載，否則將追究法律責任</strong></p>
<p><img class=”aligncenter size-full wp-image-239057″ src=”https://e-images.juwaistatic.com/2017/12/QR_code.jpeg” alt=”” width=”576″ height=”480″ /></p>
說起菲律賓首都馬尼拉的交通，兩個字來形容－－“痛苦”。馬尼拉塞車情況在全世界都是有名的。3公裏的路程，在上下班高峰，能堵上壹兩個小時。如果遇到周五晚上，並且還下雨的話，如果妳要乘車出門，請備好幹糧，準備在車上度過兩三個小時的美好時光吧。
馬尼拉的交通如此擁堵原因是多方面的：
1、 道路狹窄。跟國內大城市那些寬闊的沒有邊際的大馬路不同，馬尼拉許多主要道路都是非常狹窄的。比如金融中心的Makati Avenue，很多地段只有兩車道。據說馬尼拉的城市道路規劃當初是按照美國的壹些小城市的模樣規劃的，很多小道。但是馬尼拉的人口密集，又是首都，顯然現在沒法滿足需求。
2 、 大片的私人別墅村占據中心位置。比如在Makati和BGC之間就有非常大面積的別墅村，裏面住的都是菲律賓很有錢的人。這些別墅村占了很大的面積，並且都是私人範圍，公共交通不能從中穿過，要修路只能繞過去。
3、 菲律賓的土地基本上都是私有。要修路還要問各個地主是否答應
4、 還有壹個原因，眾所周知，菲律賓政府不作為。。。
5、菲律賓有輕軌，類似於地鐵，不過是在地面的，但是輕軌路線只有3條，到達的地方有限，容量也很小，而且技術及其落後，經常出故障。
6、 沒錢。
馬尼拉確實比任何壹個城市都需要地鐵。所以杜特地壹上臺就拋出了地鐵計劃——
MEGA MANILA SUBWAY
計劃2019年動工，2025年投入使用
規劃線路如圖（轉自CNN網）：
離金融中心Makati最近的壹個站是Kalayaan，但是沒有經過Makati的中心區.
終點站在機場，離MOA比較近，但是仍然要乘車，步行到不了MOA或者附近的賭場.
說了這麽多，回到房價上面。地鐵建成之後對沿線的房價有什麽影響呢。現在還很難說。國內壹般是通了地鐵之後，周邊房價立馬大漲。但是菲律賓的情況很不壹樣. 馬尼拉各個地區的發展很不均衡，大部分地區住的都是當地比較壹般或者貧窮的家庭。富人或者條件好的本地人或者外國人壹般住在幾塊發達的區域：Makati, BGC, MOA周邊，還有Ortigas。 還有Alabang的別墅區和Mckinley等。菲律賓的貧富差距大，目前大家投資的房子針對的都不是普通收入的當地家庭。
在國內，大家喜歡租房在地鐵沿線。在馬尼拉，收入較高的白領，基本上是公司在哪裏就租在哪裏。比如在Makati上班的高收入人群，基本上都是住在Makati。收入壹般的本地人呢，也租不起這些高端的公寓，大部分還是跟父母住在house裏面，condo是住不起的。
用行業的話說就是“能租得起妳房子的人平時也不需要乘公共交通上下班，乘公共交通上下班的也租不起妳的房子”
但如果現代化的地鐵建成之後，可能會有更多的人高收入人群乘地鐵通勤。
不過菲律賓的基建項目都會面臨壹個問題，那就是這個總統提出的項目，下壹位總統可能會推翻。比如以前阿羅約總統規劃的壹條鐵路，後來阿基諾上臺就擱淺了，七八年過去了，鐵路還沒動工的消息。現在的地鐵是杜特地總統政府規劃的，到2019年動工的時候他的任期就只剩3年了(菲律賓總統只能任職壹屆），馬尼拉地鐵到底能否建成，估計現在大家都沒有什麽把握吧。
延伸閱讀：跟隨壹帶壹路去看房（壹） 菲律賓：迅速掘起的熱門投資目的地
來源：菲律賓房產網
排版：Shelly Du
在大多倫多西部，頗受華人購房者鐘愛的區域通常有三個，多倫多的怡陶碧谷（Etobicoke）、皮爾區的密西沙加（Mississauga），和荷頓區的奧克維爾（Oakville）。在過去的文章中，我在不少篇幅說明了奧克維爾是個名副其實的優質學區，優質社區。接下來的幾篇文章，我會帶大家走進奧克維爾，深入了解內裏不同的小區，感受每壹個社區的獨有魅力。
東湖社區(Eastlake) 西到Morrison Creek，東至密市邊界的Winston Churchill Blvd，南到安大略湖，北邊到Cornwall Road ，距離Mississauga非常近。
東湖社區(Eastlake) 總人口近27,000人。男女比例相當，男性占48.47%，女性占51.53%，女性比例稍高於男性。不高的人口數保證了整個社區人口的組成相對簡單，也為優質安全的社區環境提供了保障。
整個社區的主要由英語、法語使用者占領，英語覆蓋率超過百分之八十，這壹數字遠超Oakville城市總體水平。此外，本地居民多數為歐洲裔，其中又以英國裔和法國裔為最多。另外，社區中粵語、普通話使用者非常少，這些說明了這壹區被本地人接受的程度相當高。
社區的主體人群為中老年人，其中45歲以上的人群占據超過40%的人口，其他年齡層則分布地十分均勻。由於這種人口年齡的分布，所以這個區域顯得格外悠然自得，能看到不少白發蒼蒼的老年人在社區中散步，整個社區的節奏舒緩，配以得天獨厚的美景，讓人感覺置身事外的清凈。
而整個社區已婚人群的比例較高，為67.19%，這也給這個美麗的社區平添了壹份家庭的溫馨。
東湖社區(Eastlake) 家庭總體受教育程度非常高，家庭收入也遙遙領先。超過72%的人擁有College和University以上文憑。社區內家庭平均收入為$232,910，這比Oakville整體平均工資高出了1倍。而在社區靠近湖濱的區域，家庭收入更是相當於全市平均值的7.6倍多，可見這裏的居民“非富即貴”，而且是名流雲集。
東湖社區(Eastlake) 九成以上房屋為Single Detached獨立屋，但鮮有出租，幾乎沒有Semi-Detached半獨立的蹤跡，但這裏能看到壹些豪華的Condo社區，這些Condo大都依傍安大略湖而建，擁有無敵湖景，並且擁有相對市區Condo更大的居住空間，更為豪華的設施，在Eastlake能發現不少叫價超過百萬的公寓房。
東湖社區(Eastlake) 內房屋年齡參差不齊，老房新房都有不少，超過壹半的房屋為26-60年房齡之間，其次多的是10年以下的年輕房屋，這些房屋不少是人們翻修新建的。
東湖社區(Eastlake) 有縱橫各有三條主幹道, 其中東西走向的主路Cornwall Road, Devon Road, 和Lakeshore Road East連接著Oakville和Mississauga的交通；三條南北向主路為Ford Drive, Maple Grove Drive, 和Morrison Road，其中Ford Drive直接與QEW, 403高速公路連接，使得從此區出發去哪裏都很方便。
另外，街區的西北角Trafalgar 和QEW交叉口附近便是GO Train車站，從這裏做Go Train前往多倫多市中心便捷程度不言而喻。
東湖社區(Eastlake) 中擁有Maple Grove小學（JK-GR08），E.J.James雙語學校（GR01-Gr08），以及令無數家長向往的Oakville Trafalgar High School（GR09-GR12），這所著名高中擁有English & French Immersion，在Fraser Institute排名顯示，去年學校最新排名為11/747，也就是說安省參加評比的747所學校中，Oakville Trafalgar High School排在第11名，這樣好的成績難怪如此多的家長都希望自己的孩子能夠前去這所高中就讀。
而在小學方面，社區內的E.J.James雙語學校也是安省頂級的公立小學。在3064所小學中排名第65。
除了公立學校外，社區還有兩所馳名安省的私校。其中壹所就是大多地區著名的男校Linbrook School。
另壹所則是著名的女校St Mildred’s School。
小區內生活設施也很完善，社區購物中心Maple Grove Village能滿足您生活所需，內有西人超市Sobeys，啤酒店，藥店，牙醫等。另外醫院，Home Depot，No Frills，大型有機超市Whole food也都在十分鐘車程內。更值得壹提的是世界最大冰球場之壹的Canlan Ice Sports（http://www.icesports.com/）就在Cornwall Road和Ford Dr的交口上，裏面設有4個冰球場，是多個冰球隊的訓練基地。
另外Maple Grove Arena 活動中心也能提供豐富的冰上活動，有室內溜冰場和冰球場。如果您是室外活動愛好者，這個社區也能完全滿足您的要求，棒球場、足球場、網球場、公園、兒童樂園都應有盡有。
居住在這裏舉步就能到達安大略湖沿岸，湖邊景色的美自然不言而喻、充滿詩情畫意。在這裏人們緊張的都市節奏被成片綠色景色和和煦的天氣感染而放慢，壹下就莫名會忘卻了紛雜，只有細品生活的閑心了。騎自行車、慢跑、遛狗、打理花花草草的基本都是本地人，也讓人感覺這才應該是純正的加拿大，而不是置身於某個中國或印度的城市。
此外，在Eastlake沿安大略湖的區域，還有4個湖邊公園。其中最大的是Gairloch Gardens，位於Trafalgar和Ford兩路中間，占地11.4英畝，包括壹個藝術展覽館，不僅如此這個公園還壹直有絡繹不絕的攝影愛好者前來拍攝美景。
（數據來自加拿大MLS 2018年最新數據）
責任編輯：Zoe Chan
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倫敦橫貫鐵路總算通車啦！貴氣十足的紫色車廂，果然沒有愧對“伊麗莎白線”的頭銜。
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關於橫貫鐵路沿線房價瘋漲的新聞，也不在少數。畢竟，炒了那麽壹段時間，橫貫鐵路已經不能算是“低窪地”了。
根據英國房產財經媒體City AM的消息，橫貫鐵路從開挖到現在，預期遠遠好於2012年的估計。根據房地產公司GVA的數據，到2021年，90,599戶人家將搬到橫貫鐵路線附近，比2012年預估的57,000要多！
根據標準晚報的房產專版新消息，不少倫敦的首次置業者，都把目標瞄準了橫貫鐵路線，還有其他未被發掘的通勤點。
今天列舉的13個站點周圍的房價，才20萬英鎊上下，但是兩年內漲幅驚人，馬上就高攀不起了！
平均房價：21.9萬英鎊
2年平均增幅：12%
位於東埃塞克斯的Harold Wood，目前房價已經在蹭蹭上漲。這個站的橫貫鐵路工程預計今年能完成主要部分，明年年底通車。搭乘橫貫鐵路線，可以輕松到達：
房屋價格：約¥ 349萬
房型： 2 臥
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平均房價：24萬英鎊
2年平均增幅：14%
東倫敦Ealing的Northolt有點城市鄉村的感覺，綠地很多，並且位於紅線（Central）上，前往White City（全歐洲最大的購物中心westfield）和諾丁山都很方便。
房屋價格：約¥ 262萬
房型：2 臥 1 衛
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平均房價：38.8萬英鎊
2年平均增幅：14%
這壹站位於District Line（綠線），粉線（Hammersmith & City）和DLR上，去金絲雀碼頭，金融城和Stratford都非常方便。
房屋價格：約¥ 314萬
房型： 2 臥 1 衛
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平均房價：37.6英鎊
2年平均增幅：14%
長期以來，這壹片區並不算安全，但是交通狀況和基礎設施是不錯的。隨著政府下決心整治Harrigey片區以來，這壹片的房子就成了潛力股，房價連連上漲。
平均房價：55.7萬英鎊
2年平均增幅：13%
以為富人區Islington就沒有低窪地了？完全不是啊！Holloway片區就在Islington附近，沒有那麽posh但是潛力很大。這裏坐擁橙線（Overground）和黑線（Northern）兩條主地鐵線，到倫敦市中心是相當方便的。
平均房價：34.4萬英鎊
2年平均增幅：14%
Sutton位於綠樹成蔭的西南倫敦，坐擁優良的自然環境，便利通勤和好學區。
房屋價格：約¥ 450萬
房型： 4 臥
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平均房價：41.9萬英鎊
2年平均增幅：21%
來Walthamstow買房的可算是賭對了。這壹片區的房子升值非常快，幾乎是壹年上漲10%的節奏。畢竟，這個片區從通勤便捷度和基礎設施來看，都算優秀，房價低和安全因素有關。政府開始整治Waltham片區後，不僅改善了治安，還在這邊開放了全歐洲最大的濕地公園。
平均房價：37萬英鎊
2年平均增幅：15%
壹聽Lambeth可能很多人又覺得貴了…其實倫敦南北面都有不少有待開發的“處女地”，適宜居住，也方便通勤。對於第壹次買房的小年輕來說，壹些倫敦外圍，傳統富人區邊上的地段，其實很值得考慮。
平均房價：41.9萬英鎊
2年平均增幅：17%
這個地段同樣位於南倫敦，我曾經在那邊住過。綠地很多，大型超市也不少，生活雖然沒有倫敦市中心那麽活色生香，但是很適合年輕工薪族和有孩子的家庭入手。Lewisham站坐擁DLR城鐵和鐵路線，去金融城和Waterloo，甚至中國城都非常方便。近幾年來，隨著大量有可觀收入的年輕人遷入Lewisham，不少有情調的小店鋪也壹間間開了起來，進壹步完善住戶的生活質量。
平均房價：34.7萬英鎊
2年平均增幅：18%
Seven Kings位於倫敦東北部的Redbridge區，自然環境和生活配套都不錯。Redbridge附近就有森林和湖泊，周末能玩的項目不少。這個點在Redbridge學區之內，還有鐵路線，通勤到Stratford和金融城都相當方便。
平均房價：20.8萬英鎊
2年平均增幅：20%
東倫敦的幾個點，近幾年漲幅都不錯。Becontree在綠線（District）上，就在今年年初，政府給這片區3900萬英鎊重建，同時加蓋170棟新房，足以說明當地房源有多緊俏。
房屋價格：約¥ 328萬
房型：3 臥
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平均房價：30萬英鎊
2年平均增幅：17%
這個地方在金融城的小白領裏很受歡迎，繼Chelmsford等通勤鎮被炒火之後，年輕人把目光投向了位於倫敦東6去的Rainham。坐火車28分鐘就能到金融城（Fenchurch Street）。
平均房價：31.1英鎊
2年平均增幅：25%
這壹片區乍壹看沒什麽特別之處，但是兩年房價漲25%，Romford幾所頂尖的小學都在這附近。
其實對投資者來說，在選擇房源和戶型之前，要做的第壹件事，是明確投資目標。是自住，還是出租，還是兩者兼具？目標不同，操作手段和結果也不壹樣。
來源：悅居英國
排版：Shelly Du
本月曼谷將推出新的周末快速列車服務，從曼谷前往芭堤雅壹日遊就更容易了。
曼谷和芭堤雅之間目前也有火車服務，但火車只在周壹至五運行，且抵達芭堤雅的時間是上午11點20分，而回返曼谷的火車則只有下午1點35分壹班。也就是說，往返曼谷和芭堤雅的遊客壹定要在芭堤雅過夜。
新的火車服務有冷氣設備，現有的則沒有；旅程也會比目前的三個半小時縮短約壹小時。
泰國鐵路局官員表示，推出新的火車服務將有助促進該國旅遊業，試行為期六個月直到9月30日。如果試行成功，將永久推行這項服務。
沿途每壹站都會有接駁服務前往附近的旅遊景點，包括拉差龍虎園（Sriracha Tiger Zoo）和芭堤雅水上市場（Pattaya Floating Market）等。
班次時間
該服務將於2018年3月17日（星期六）啟動，於早上6點45分從曼谷出發，於上午9點13分抵達芭堤雅，車程兩個半小時。返程在下午4點26分離開芭堤雅，於傍晚6點55分回到曼谷。
票價
空調客車的單程票價為170泰銖。妳可以提前60天預訂。
997號開往芭堤雅列車路線
曼谷（上午6:45），Makkasan（6:59），Khlong Tan（7:07），Hua Mak（7:15），Lat Krabang（7:28），Hua Takhe（7:33），Chachoengsao （8:01），春武裏（Chonburi，8:36），Sri Racha（8:54），芭堤雅（上午9:13），芭堤雅水上市場（9:24），Yan Sang Wararam（9:33），Suan Nong Nuch（9:38）和Ban Plu Ta Luang（9:50）。
998號開往曼谷列車路線
Ban Plu Ta Luang（下午3:50），Suan Nong Nuch（4:00），Yan Sang Wararam（4:05），芭堤雅水上市場（4:15），芭堤雅（下午4:26），Sri Racha （4:45），春武裏（Chonburi，5:03），Chachoengsao（5:37），Hua Takhe（6:05），Lat Krabang（6:11），Hua Mak（6:25），Khlong Tan（6:32 ），Makkasan（6:38）和曼谷（下午6:55）。
由曼谷前往Chachoengsao只需80泰銖，可以提前兩天預訂。由曼谷壹直到春武裏府梭桃邑區的Ban Plu Ta Luang的車費為170泰銖，從Chachoengsao到Ban Plu Ta Luang的車費為90泰銖，而Sri Racha到Ban Plu Ta Luang則只需50泰銖。
前往芭堤雅還有其他方式，包括面包車和巴士。妳也可以多花錢包租出租車，好處是門到門的交通，省時又舒適。
編者按
小編很早以前已經迷上泰國，出遊無數次，但記憶中只在清邁坐過壹次火車——涼風撲面而來，窗外鄉郊景色怡人，是壹趟美好的旅程。雖說這是曼谷新的火車服務，但看著古老車廂和路軌極有60年代的感覺，加上便宜的車票，還有免除曼谷堵車的煩惱，實在很有沖動壹試！
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文：Zoe Chan
本文系居外網獨家稿件，未經授權，不得轉載，否則將追究法律責任。
我在之前的文章提及過，奧克維爾（Oakville）是個優質學區，更是優質社區。在奧克維爾，臨靠安大略湖的社區共有四個，它們分別是Bronte West、Bronte East、Old Oakville，以及Eastlake。除了地處湖濱，環境優美之外，它們還分享著一個共同的特點，就是它們分享著幾個整個荷頓區（Halton Region），乃至整個大多地區最優質的學區。今天我會帶大家走進奧克維爾中間三區之一——Old Oakville社區。
Old Oakville地處Oakville城市中南部，緊挨安大略湖，擁有享有絕對的地理優勢。
它是著有悠久歷史與文化底蘊的成熟社區。早在17世紀中期就有相當數量不同部落的土著居民在這裡集居，自18世紀的後期，主要由來自英國的早期移民在湖濱地區定居並經商，到19世紀初期，Old Oakville因為擁有船舶制造業，木材運輸業，和小麥加工業而聞名遐邇，同時也吸引更多的歐洲移民來這裡定居，一直自立門戶戶的Old Oakville於1962年納入奧克維爾市管轄範圍，隨後按照奧克維爾總體規劃進入現代發展模式：有序規劃開發並優化居住區，致力完善自然環境和湖泊公園，投資建設高級文化娛樂和戶外體育設施，今天的Old Oakville因為其本身地理位置，自然環境，科學規劃，和持續發展，目前已成為奧克維爾最具競爭力的地區之一。
社區被著名的Sixteen Mile Creek分成東西兩邊，整個社區西邊由Kerr St、Morden Rd、Westdale Rd三段為界，東以貫穿Colbourne Park的溪流為界，南至Queen Elizabeth Way（QEW）、北到安大略湖。
社區中葡萄牙語是繼英語之後的主要語言，使用範圍占5.53%；其次是意大利語，占2.98%。
而在華人文化方面，由於近年來許多來自廣東和中國香港的中國移民對Oakville有了越來越深的認識，同時被這裡得天獨厚的地理位置和自然風貌所迷倒，紛紛前來安家落戶。目前就整個Oakville而言，粵語是排名第四的主要語言。但具體到Old Oakville，無論普通話還是粵語，都沒有成為主要語言。
Old Oakville社區各部分的已婚率各有不同，但總體偏高。最高的是湖濱區域，為59.92%。人口年齡分布平均，社區內20-54歲人口占超過50%，這樣的成年人人口分布使得整個社區學齡兒童較多，0-19歲人口超過20%。
Old Oakville社區中大多數居民主要從事的工作類型為管理階層的白領人士，整個社區家庭收入普遍非常樂觀，其中收入最高的湖濱社區，更是超過了$260,756，明顯超過Oakville城市$104,378的水平。
良好的家庭經濟基礎很大程度造就與良好的受教育程度，居民近半數擁有University文憑，15.64%的居民擁有College文憑，愜意的社區環境加上其難以超越的人文氣息使得Old Oakville充滿了高尚的優雅氣息。
Old Oakville社區主要以獨立屋和公寓房屋類型為主。其中公寓比例近50%，超過Oakville40%的平均水平。許多公寓臨近安大略湖，其中不乏一些超級景觀公寓房。當然這些臨湖而建的公寓，肯定每套售價都不菲。盡管如此，公寓市場依舊熱火。
除公寓外，Old Oakville的獨立屋，也占到近一半的比例，在40%-45%之間，略高於40%的全市平均水平。
根據多倫多地產局最新的，針對2017年第三季度的統計，Old Oakville獨立屋交易24套，均價為$2,013,000。Condo交易19套，均價為$679,000。
作為一個擁有一定歷史的社區，這裡的房屋也有著歲月的沉澱，這裡近三成的房屋擁有60歲以上的年齡，許多房屋本身就是一本家族史，訴說整整兩代的故事。26-60歲房齡的房屋占的比例占將近50%。當然，這裡也有不少房齡低於10年的現代建築，約占10%-15%。這些房齡較新的建築，主要集中在湖濱區域。在湖濱區，房齡低於10年的建築占了超過40%。
Old Oakville社區中有多條主干道貫穿，東西向有Queen Elizabeth Way（QEW）讓交通網絡擴張，縮短了周邊多個城市的距離，其次Lakeshore Rd W直通Mississauga，是緊挨湖邊的主要大道；南北向有Oakville主要道路Trafalgar Rd、Chartwell Road和Morrison Road。
公用交通在這裡也有顯著優勢，城市普通公交系統發達以外，GO公交系統在Oakville的總站就在社區Trafalgar與QEW 高速交接處，即使不想開車前往多倫多及周邊地區也很方便，同站還能搭乘VIA火車。
Oakville之所以如今越來越受新移民關注其一大部分原因是這裡擁有極好的教育，Oakville市內的高中在安省內的排名都非常靠前，來到這裡讓孩子接受教育是很多家長的心願。
住在Old Oakville社區Sixteen Mile Creek以東，Oakville Trafalgar High School自1908年建立以來已經風風雨雨度過了一百多個年頭，如今Devon Road上的校區是1992年之後才投入使用的，之前的老校區則是位於Reynolds Street。非常多的人會用“OT”或者“OTHS”來簡稱這所高中，平且由於學校在各項領域中獲得的成績都數一數二，還留下了“Red Devils”這一綽號。學校的各色運動都在很多比賽中拿到傲人的成績，其中Rugby（英式橄欖球）成績最佳，不論是男子還是女子橄欖球都經常殺入決賽，拿了相當多的獎項。
除了這些五花八門的課外活動，就連專業課成績學校也絲毫不落下。今年新公布的Fraser Institute排名顯示，學校排名為21/740，這樣好的成績難怪如此多的家長都希望自己的孩子能夠前去這所高中就讀。學校常年教育水平穩定，根據最新排名，更是成為了安省第四名。
住在Old Oakville社區Sixteen Mile Creek以西可以進入Thomas A Blakelock雙語高中就讀，Thomas A Blakelock也是一所非常好的高中，安省2015-16排名72/740，FI Rating7.9/10。
由於Old Oakville社區家庭收入豐裕，不少家長還願意讓孩子進入私立高中就讀，總的來說，整個社區教育水平可謂一流，居住在此省去了不少孩子教育問題的煩心事。
NEW CENTRAL小學（JK-GR08） 地址：133 Balsam Drive, Oakville, L6J 3X4
W.H. MORDEN小學（JK-GR08） 地址：180 Morden Road, Oakville, L6K 2S3
PINE GROVE學校（GR01 – GR08） 地址：529 Fourth Line, Oakville, L6L 5A8
J. JAMES學校（GR01 – GR08）地址：338 Cairncroft Road, Oakville, L6J 4M6
T.A. BLAKELOCK高中（GR09-GR12） 地址：1160 Rebecca Street, Oakville, L6L 1Y9
OAKVILLE TRAFALGAR高中（GR09-GR12） 地址：1460 Devon Road, Oakville, L6J 3L6
Oakville吸引人的地方莫過於這個城市的風景了，每個社區都被綠色和公園包圍，在College Park社區內人們也能找到多個公園，例如：Sixteen Mile Creek、Westgate Park、Morden Park、Holyrood Park、Trafalgar Park、Westwood Park、Burnet Park、Brock St. Park、Tannery Park、Lakeside Park、Forster Park、Wallace Park、Post Park、Maple Valley Park、Cornwall Road Park Colbourne PArk等等。如此多的公園，無論你居住在社區的那個角落都能享受到綠樹草坪的自然感。
社區北部Trafalgar Rd與QEW交界處的Oakville Place絕對是Oakville居民的購物天堂，是Oakville界內最大的購物中心，不但擁有100多家品牌商店，還有各種生活配套設施、銀行、藥店、超市應有盡有。此外，社區內的諸多主干道兩旁也有不少Plaza，都能夠解決人們生活的基本所需。
除了這些，滑冰及冰球愛好者住在這裡能夠方便到達Oakville Arena（擁有Ice pad 185 by 85 feet, capacity 160 on ice）。
責任編輯：Zoe Chan
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